Производственно-финансовые показатели работы экипажа теплохода

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

В условиях рыночных отношений главной задачей транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей предприятий и населения в перевозках и получение на этой основе наибольшей прибыли.

В межнавигационный период акционерное общество типа «Волжское пароходство» проводит кампанию по заключению договоров на перевозку грузов в предстоящую навигацию.

Для этих целей ОАО «Волжское пароходство» создало маркетинговую службу, которая внимательно изучает экономику районов тяготеющих к Волжскому бассейну, выявляет потенциальных клиентов пароходства, нуждающихся в транспортных услугах. Она также изучает потребности в перевозках иностранных фирм и предприятий.

Задача пароходства и флотских экипажей состоит в строгом выполнении заключенных договоров с минимальными затратами ресурсов.

На основании заключенных договоров определяется общий объем транспортной работы флота акционерного общества. Составляется корреспонденция плановых грузовых потоков.

Для реализации перевозок разрабатывается план эксплуатационной работы флота пароходства, основной частью которого является график движения флота.

Графиком движения флота определяется место (линия) работы каждого теплохода в перевозочном процессе.

Объем производственного задания экипажу каждого теплохода определяется исходя из планового варианта использования теплохода.

Чаще всего планируется использование теплохода на перевозки разных грузов из разных пунктов отправления, в разные пункты назначения. Объем производственного задания экипажу теплохода производится на основе утвержденных норм графика движения.

Рыночные отношения расширяют права предприятий, способствуют развитию творческой инициативы, заинтересованности и ответственности.

Проводимый на судне судовой расчет способствует вовлечению всего экипажа в борьбу за снижение себестоимости перевозок и повышение рентабельности работы экипажа т/х в каждом рейсе.

На каждом грузовом судне ведется оперативный (по каждому рейсу и месяцу) учет выполнения производственных и финансовых показателей с последующей проверкой их пароходством (вычислительным центром) т.е. учет согласно первичным документам, путевым журналам и исполнительной документации графика движения флота. Это позволяет сравнивать их с нормативами, вскрывать имеющиеся недостатки в работе экипажа теплохода и намечать мероприятия по их устранению.

Выполнение плана судами определяется по комплексному показателю путем суммирования в % выполнения плана по нормо-часам и по снижению (увеличению) эксплуатационных расходов против запланированных по каждому месяцу.

Ниже проводится расчет производственных и финансово экономических показателей работы судового экипажа теплохода за круговой рейс в навигацию 200 года согласно полученному заданию.

1. Производственные показатели работы судна

1.1 Общая характеристика производственных показателей

Производственные показатели работы судна включают в себя производственные и финансово-экономические показатели, которые составляют систему эксплуатационно-экономических показателей. Они служат для рейсового планирования, анализа и оценки труда коллектива судна.

Важнейшими показателями работы судна являются:

- производственные показатели по объему транспортной работы в нормо-часах и объем перевозок в физ.тоннах;

- экономические показатели по доходам и расходам;

- расчетные показатели, которые показывают использование судна по нагрузке, скорости, времени, производительности труда, себестоимости и рентабельности.

Исходным документом для расчета производственных показателей работы судна является график движения флота. Здесь приводятся технические и технологические нормы на все операции транспортного процесса (движения, обработки и обслуживания судов в портах).

1.2 Определение объема транспортной работы судна в тоннах

Объем транспортной работы экипажа судна за круговой рейс в тоннах определяется по формуле:

Афиз. Т = Q э.осн + Q э.обр (физ. ТОННЫ)

Где Q э осн - норма загрузки в основном направлении, Т

Q э.обр. - норма загрузки в обратном направлении, Т

Нормы загрузки теплохода в основном и в обратном направлениях принимаются по: «Нормативам обслуживания транзитных судов и составов в

Нормы загрузки теплохода портах пароходств Центральных и Северо-Западных бассейнов в навигацию 1990г.» (1) и приводятся в табл. 1.

ТАБЛИЦА 1

Пункты погрузки	Направление движения	Тип судна	Род груза	Норма загрузки
Чистополь	основное	Ш. П. пр. 576	гравий	2000
Переборы	обратное	Ш. П. пр. 576	керамзит	2000

? = 4000т

Объем перевозок за круговой рейс составит:

Афиз. Т = 2000+2000=4000 (физ.Т)

1.3 Определение объема транспортной работы судна в нормо-часах

Основным производственным показателем работы судна является объем транспортной работы в нормо-часах, который определяется по формуле

А н-ч = t кр.р. (нормо-час)

где t кр.р. - продолжительность кругового рейса, час.

Из формулы следует, что объем транспортной работы судна в нормо-часах за круговой рейс равен плановой продолжительности кругового рейса в соответствии с нормами графика движения флота.

Объем работы судов в нормо-часах позволяет наиболее правильно оценить работу экипажа судов на внутренних рейсах независимо от того, где будет работать судно, с грузом или без груза.

Задача экипажа состоит в сокращении фактических затрат времени на всем протяжении кругового рейса.

Предварительно, при определении продолжительности кругового рейса, вычерчивают схему с отражением на ней элементов составляющих круговой рейс. Продолжительность кругового рейса определяют по следующему выражению:

t кр.р. = t п.(в) осн. + t х. осн. + t п. (в) обр. + t х обр. + t топ. + t техн. (сут.);

t п.(в) осн. - валовая норма времени на обработку судна в порту погрузки, выгрузки в основном направлении, час.

t п. (в) обр. - валовая норма времени на обработку судна в порту погрузки, выгрузки в обратном направлении, час.

Эти нормы принимают по (1).

Результаты нормы времени обслуживания судна в портах за круговой рейс приводятся в табл. 2.

осн.гр

осн.пор.

Череповец		Перебоы		К.У.		Чистополь		Сызрань

обр.пор. осн.пор.

обр.гр.

Продолжительность времени стоянки теплохода ШП пр.576 в портах под обработкой

ТАБЛИЦА 2

Пункт обработки	Вид обработки	Род груза	Загрузка, т.	Судо- часов норма, т/час	Время обработки	Технологическое время	Валовое время грузовой обработки
						До груз, работ	После груз, работ
Чистополь	Погрузка	гравий	2000	161	12	4	2	18
Череповец	Выгрузка	гравий	2000	260	8	4	2	14
Переборы	Погрузка	керамзит	2000	70	29	4	2	35
Сызрань	Выгрузка	керамзит	2000	63	32	12	2	46

? t п. (в) 113 = (ч)

t х.осн - норма времени на ход судна в основном направлении, час.

t х.обр - норма времени на ход судна в обратном направлении, час.

Эти нормы принимаются по «Нормам времени следования грузового самоходного

флота пароходств Центральных и Северо-Западных бассейнов»

Вводится в действие с навигацией 1991 г. (2)

Ходовое время теплохода Шестая пятилетка проект 576

по участкам за круговой рейс приводится в табл. 3.

ТАБЛИЦА 3

Участки	Протяженность, км.	Направление движения	Груженый или порожний	Норма времени, час
Чистополь - К.У.	1145-1018=127	Осн	Гр	65-58=7
К.У. - Череповец	2772-1664=1108	Осн	Гр	181-108=73
Череповец -Переборы	150	Обр	Пор	8
Переборы - Сызрань	1585-150=1435	Обр	Гр	88-9=79
Сызрань - К.У.	1664-1187=477	Осн	Пор	100-71=29
К.У. - Чистополь	127	Осн	Пор	7

? t х. осн. обр. = 203 (ч)

Т топ. - время технологических операций в пути за круговой рейс. К этим операциям относятся: затраты времени на шлюзование, экипировку, осмотр судна, проверку документации, ожидание разводов мостов, устранение девиации. Нормы времени на эти операции принимаются по (2) и приводятся в табл. 4

Таблица 4

Пункты	Виды операции	Нормы времени
		Основное направление, ч	Обратное направление, ч
Казань	Эк	1+1	1
Новочебоксарск	Шл	2+1	2
Нижний Новгород	Эк	2	2+1
Городец	Шл	5+1	5+1
Ярославль	Эк	1+1	1
Переборы	Шл	2	2+1
Тольятти	Эк	3	3
Самара	Шл	2	2+1

?t топ. осн. 18+4 = 22 ч ?t топ. обр. 18+4 = 22 ч ?t топ. 36+8 = 44 ч

t техн. - время невязки графика, необходимого для округления продолжительности кругового рейса до целых суток, час. Продолжительность t кр.к.= 352 н-ч 352 24

t кр.к. = 14 сут. 16 час. 24 14

тогда t техн. принимается = 8 час. 112

тогда t кр.к = 15 сут. 96

Продолжительность кругового рейса в сутках принимается для определения количества круговых рейсов, составления расписания движения судов и использования в дальнейших расчетах.

Объем работы в нормо-часах Ан-ч = 360 н-ч

груз судно финансовый

2. Финансово- экономические показатели судна

2.1 Общая характеристика финансово-экономических показателей

Финансово-экономические показатели работы судна базируются на производственных показателях и вытекают из них. Они устанавливаются экипажем судна, переведенным на внутренний коммерческий расчет.

Судовой коммерческий расчет представляет собой такой метод организации работ, когда результаты труда членов экипажа постоянно соизмеряются с затратами средств в денежном выражении, и вся команда судна борется за экономию расходов материалов, топлива, денежных средств, за снижение себестоимости перевозок и достижение высокого уровня рентабельности.

Финансово-экономические показатели работы транспортных судов повышают заинтересованность экипажей в их улучшении, эффективном использовании грузоподъемности и мощности судов, внедрении передовых методов организации труда и снижении эксплуатационных расходов.

К финансово-экономическим показателям работы судна относятся:

- доходы от перевозки грузов;

- эксплуатационные расходы по содержанию судна; показатель себестоимости содержания нормо-часа;

- затраты на рубль доходов; производительность труда.

2.2 Расчет эксплуатационных расходов по содержанию судна в рублях

Расходы по содержанию судна в процессе эксплуатации называются эксплуатационными. Их величина зависит от типа и мощности судна, продолжительности эксплуатационного периода, цен на топливо, смазку и другие материалы, численности и должностных окладов членов экипажа, соотношения времени, затраченного на движения и стоянки, установленных норм амортизационных отчислений и других показателей.

Пароходство и командный состав флота должны быть заинтересованы в том, чтобы расходы по содержанию судна были как можно меньше.

Эксплуатационные расходы складываются из следующих статей затрат:

- заработная плата (основная и дополнительная);

- отчисления на единый соц. налог;

- расходы на рацион коллективного питания;

- расходы на топливо;

- расходы на смазку;

- стоимость навигационных материалов;

- стоимость износа малоценного инвентаря;

- расходы на навигационный ремонт;

- стоимость зимнего ремонта;

- расходы на комплексное облуживание;

- амортизационные отчисления;

- судовые сборы;

- прочие прямые расходы;

- расходы по зимнему отстою.

Суммируя эти затраты денежных средств по всем статьям, определяются общие эксплуатационные расходы по судну. Ниже приводятся расчеты по всем статьям расходов.

Ст.1. Заработная плата

Заработная плата подразделяется на основную и дополнительную. Заработная плата включает должностные оклады членов экипажа, доплату за работу в ночное время и вечерне-утреннее время, премии, единовременное вознаграждение за выслугу лет, оплату за отгулы и оплату отпусков и определяется по формуле:

Эзп. = Эд.о. + Эночь в-у + Эпр. + Эвыс. + Эотг. +Эотп. (руб.)

Месячный фонд заработной платы судового экипажа приводится в табл. 5.

Пример: должностные оклады членов экипажа т/х пр. Шестая пятилетка пр. 576

Таблица 5

Должности	Кол-во человек	Месячно- должностной оклад, руб.	Месячный фонд, руб.
Капитан - cм. механик	1	22250	33375
Механик - см. капитан	1	19755	26669,25
1 шт. 1 пом. механика	1	16500	18975
2 шт. 2 пом. механика	1	15020	15020
1 пом. мехника по эл. оборудованию	1	12530	14409,5
Ст. моторист-рулевой	1	9880	9880
Моторист-рулевой 1 кл.	2	7180	14360
Матрос 1 кл.	1	6690	6690
Повар 6 разр.	1	7090	7090
ИТОГО	10		М = 146468,75

Эдо= = =72033,81 руб.

Эзп=2* Эдо=2*72033,81=144067,63 руб.

Ст. 2. Отчисление на единый социальный налог.

Единый социальный налог включает:

1) Пенсионный фонд - 26 %

2) Фонд социального страхования - 3,1 %

3) Фонд медицинского страхования - 2,9 %

4) Отчисления на несчастные случаи на производстве - 2,2 %

Всего отчислений принимается в размере - от общей суммы заработной платы экипажа за круговой рейс и определяется по выражению:

Эс.н. = 0,342 * Эз.п. (руб)

Эс.н = 0,342 * 144067,63 = 49271,13 р.

Ст. 3. Расходы на рацион коллективного питания

Стоимость рациона коллективного питания определяется исходя из численности экипажа, продолжительности кругового рейса и установленных норм расхода средств на питание одного человека и определяется по формуле:

Эр.п. = r * А р.п.* t кр.р. (руб.)

где r - число членов экипажа,

А р.п - стоимость рациона коллективного питания на 1 человека, руб.

Для ОАО СК «Волжское пароходство» А р.п. = 215 руб./чел.

t кр.р. - длительность работы судна за круговой рейс, сут.

Эр.п. = 10 * 215 * 15 = 32250 р.

Ст. 4. Расходы на топливо

Стоимость расхода топлива определяется на основе установленных норм расхода топлива в натуральных показателях и в существующих ценах на топливо. Величину расхода на топливо определяют по формуле:

Где Дх - норма расхода топлива на ходу, кг/час Дх = 133 кг/час

Дм - норма расхода топлива на маневрах, кг/час Дм = 93 кг/час

Дст - норма расхода топлива на стоянках, кг/час Дст = 7 кг/час

tx - время, затраченное на ход за круговой рейс, час tx = 203 час

tм - время, затраченное на маневры за круговой рейс, час tм = 44 час

tcт - время, затраченное на стоянки за круговой рейс,час tcт = 113 час

Ст - стоимость одной тонны дизельного топлива, руб.

Для ОАО СК «Волжское пароходство» Ст = 28000 руб. за тонну

Ст. 5. Затраты на смазку

Расходы на смазку определяются по формуле:

Э см. = 0,02 * Дт * Ссм = 0,02 * 31,88 * 32500 = 20723,3р.

Где Ссм - стоимость одной тонны смазки, руб. Ссм =32500р.

Э см = 20723,3р.

Ст. 6. Стоимость навигационных материалов

Стоимость навигационных материалов принимают в размере 5% от расхода на топливо и определяют по формуле:

Эм.м.= 0,05 * Эт (руб.)

Э м.м. = 0,05 * 892696 = 44634,8р.

Ст. 7. Стоимость износа малоценного инвентаря

Стоимость износа малоценного инвентаря за круговой рейс принимается в размере 0,2% от балансовой стоимости судна:

где Тэ - продолжительность эксплуатационного периода работы судна, сут.

Фс - балансовая стоимость судна, руб. Фс = 4311320 руб.

Эм.м. = 666,7р.

Ст.8. Стоимость зимнего ремонта

Стоимость зимнего ремонта, выполняемого в пунктах отстоя производится по лимитам, установленным владельцем флота.

По серийным судам объем ремонтных работ и их стоимость определяется по единой ремонтной ведомости. В расчетах расходы на текущий ремонт можно рассчитать по формуле:

где Ктр. - норматив расхода денежных средств на проведение зимнего ремонта одной тонны грузоподъемности судна, 34 руб./т.тнж.

Qp - регистровая грузоподъемность судна, 2000 т

Ст. 9. Расходы на навигационный ремонт

Укрупнено эти расходы принимаются 25-30% от суммы расходов на текущий ремонт.

Эн.р. = Э тр. * 0,25

Э н.р = 5257,73 * 0,25 = 1314,43р.

Ст. 10. Расходы по зимнему отстою

Стоимость зимнего отстоя судна включает заработную плату членов экипажа, оставленных на судне для охраны, очистки территории, проведения противопожарных мероприятий, а также расходы по ограждению и освещению каравана, околки льда.

Эти расходы укрупнено принимаются в размере 3-5% от суммы расходов на текущий ремонт.

Эз.о. = 0,03 * Э тр. (руб.)

Э з.о. = 0,03 * 5257,73 = 157,73р.

Ст. 11. Амортизационные отчисления

Амортизационные отчисления производятся с целью образования амортизационного фонда, необходимого для возмещения затрат на финансирование капитального строительства и приобретение новых судов и оборудования. Сумма затрат на амортизацию определяется в зависимости от балансовой стоимости судна, ценного инвентаря и норм амортизационных отчислений по формуле:

где На.с. - норма амортизационных отчислений по судну, %

На.с. = 2,8 %

На.ц.и. - норма амортизационных отчислений по ценному инвентарю, %

На.ц.и = 9,4 %

Ф.ц.и. - стоимость ценного инвентаря, руб.

Фц.и. = 9700р.

Эа = 9403,56р.

Ст. 12. Расходы на комплексное обслуживание флота

Лимит на комплексное обслуживание флота устанавливается приказом генерального директора ОАО СК «Волжское пароходство» по БТОФ. БТОФ устанавливает расходы по виду флота на навигационный период для судов.

Расходы за круговой рейс составят

Эк.о.ф.нав. - расходы на комплексное обслуживание судна, 34000 руб.

Эк.о.ф. кр.р. = 2628,87р.

Ст. 13. Судовые сборы (Сбор за навигационное обслуживание)

Сбор за навигационное обслуживание определяется по формуле:

Эн.о. = M * S * L

где М - модуль судна, М = 5983

S - себестоимость 1000 м на 1 км

S-0,2 руб/1000 м * км

L - длина кругового рейса

Эн.о. = 5983 * 0,0002 * 3424 = 4097,16р.

Ст. 14. Прочие прямые расходы

В состав прочих судовых расходов входят: Расходы по мелкому ремонту судового инвентаря, расходы по дезинфекции, расходы на приобретение книг, навигационных карт, почтово-телеграфные и др. расходы. Суммы прочих прямых расходов укрупнено принимаются в размере 1% от выше перечисленных статей затрат:

Эпр. =

(144067,63+49271,13+32250+892696+20723,3+44634,8+666,7+5257,73+1314,43+157,73+9403,56+2628,87+4097,16) * 0,01=12071,69р.

Эпр. = 12071,69р.

Ст. 15. Общие прямые расходы

Общие прямые расходы по содержанию судна в эксплуатации за круговой рейс определяются как сумма затрат по выше перечисленным статьям

2.3 Определение доходов от перевозки грузов

Таблица 6

Пункты отправления	Направлена движения	Род груза	Количество груза, т	Себестоимость 1т перевозки руб/т	Цена тарифной ставки руб/1 т	Доходы, руб
Чистополь	основное	гравий	2000	284,49	355,61	711220
Переборы	обратное	керамзит	2000	325,13	406,41	812820

1) Определяем затраты за одни сутки

S1cyт = Эр / tкр.р. руб/сут;

S1cyт = 1219240,73 / 15 = 81282,72 руб/сут

2) Определяем круговой рейс в основном и обратном направлениях

Осн. t кр.р. = tп + tx + tв + ttoп = 18+116+14+22=170ч/24= 7сут

Обр. t кр.р. = tп + tx + tв + ttoп = 35+87+46+22=190ч/24 = 8сут

3) Определяем эксплуатационные расходы в основном и обратном направлениях

Осн. Эр. = Slcyт * t кр.р. = 81282,72 * 7 = 568979,04р.

Обр. Эр. = Slcyт * t кр.р. = 81282,72 * 8 = 650261,76р.

4) Определяем себестоимость 1 т. Перевозок

5)

Ocн. S1т = Эр / Qэ руб/т Ocн. S1т = 568979,04 / 2000 = 284,49 руб/т.

Обр. S1т = Эр / Qэ руб/т Обр. S1т = 650261,76 / 2000 = 325,13 руб/т.

6) Определяем цену тарифной ставки в основном и обратном направлениях: Цтс = S1т * К где К - коэффициент накопления и принимаем его 1,25

Осн. Ц тс = S1т * 1,25 руб/ тонн; Осн. Ц тс = 284,49 * 1,25 = 355,61 руб/ тонн

Обр. Ц тс = S1т * 1,25 руб/ тонн; Обр. Ц тс = 325,13 * 1,25 = 406,41 руб/ тонн

7) Определяем доходы за круговой рейс

Досн. = Ц т.с * Qэ (руб.) Досн. = 355,61 * 2000 = 711220р.

Добр. = Ц т.с * Qэ (руб.) Добр. = 406,41 * 2000 = 812820р.

Добщ. = Досн. + Добр. (руб.) Добщ. = 711220+ 812820 = 1524040р.

Показатели затрат на рубль доходов характеризуют уровень эксплуатационных расходов, приходящихся на рубль доходов и определяются по формуле:

S д = Эр/Д руб/руб;

S д = 1219240,73 / 1524040= 0,8

Показатели производительности труда показывают, какая сумма доходов приходится на одного члена экипажа в сутки

Итоговым экономическим показателем работы судна является прибыль от перевозок

П = Д - Эр (руб.)

П = 1524040-1219240,73=304799,27р.

Эффективность работы судна определяет рентабельность:

Эксплуатационные показатели использования теплоходов.

Эксплуатационные показатели работы транспортного судна отражают качество и эффективность его использования. Эти показатели служат для планирования, анализа и оценки работы каждого транспортного судна или группы судов. К эксплуатационным показателям относятся показатели по нагрузке, скорости, времени и производительности.

Показатели использования судна по нагрузке отражает степень использования грузоподъемности с учетом грузовых и порожних пробегов и определяется по формуле:

Показатель использования судна по времени в ходу с грузом от общего времени определяется по формуле

t = t х r./1 кр.р = (t х r. осн. + t х r.обр.)/t кр.р

t = (80+79) / 360 = 0,44

Показатель производительности в валовые сутки показывает, какое количество тонно-километров (транспортной продукции) выполняет одна тонна грузоподъемности в валовые сутки:

Рв = Р * V * t (Tкм / Тсут.вал.)

Рв = 0,82 * 404,81* 0,44 = 146,05

2.4 Определение экономических показателей

Выполненные расчеты по определению производственных и финансовых показателей работы экипажа теплохода Шестая пятилетка проект 576 сведены в табл. 7.

ТАБЛИЦА 7

№ п/п	Показатели	Ед. измерения	Всего за круговой рейс
1	Производственные показатели
1.1.	Транспортная работа	Физ. т.	4000
1.2.	Транспортная работа	Нормо-час	360
2	Финансовые показатели
2.1.	Всего доходов	Руб.	1524040
3.	Эксплуатационные расходы, всего	Руб.	1219240,73
	В том числе расходы
Ст. 1.	Заработная плата	Руб.	144067,63
Ст. 2.	Единый социальный налог	Руб.	49271,13
Ст. 3.	Расходы на рацион коллективного питания	Руб.	32250
Ст. 4.	Расходы на топливо	Руб.	892696
Ст. 5.	Расходы на смазку	Руб.	20723,3
Ст. 6.	Стоимость навигационных материалов	Руб.	44634,8
Ст. 7.	Стоимость износа малоценного инвентаря	Руб.	666,7
Ст. 8.	Стоимость зимнего ремонта	Руб.	5257,73
Ст. 9.	Расходы на навигационный ремонт	Руб.	1314,43
Ст. 10.	Расходы по зимнему ремонту	Руб.	157,73
Ст.11.	Амортизационные отчисления	Руб.	9403,56
Ст. 12.	Расходы на комплексное обслуживание флота	Руб.	2628,87
Ст. 13.	Судовые сборы	Руб.	4097,16
Ст. 14.	Прочие прямые расходы	Руб.	12071,69
Ст. 15.	Общие прямые расходы	Руб.	1219240,73

Экономические показатели:

Эффективность работы транспортного судна характеризуют следующие показатели:

> Себестоимость содержания нормо-часа;

> Затраты на рубль доходов;

> Производительность труда плавсостава;

> Прибыль;

> Рентабельность;

Себестоимость содержания нормо-часа определяется исходя из прямых эксплуатационных расходов и объема транспортной работы в нормо-часах и определяется по формуле

S н-ч = Эр/А н-ч руб/н-ч;

S н-ч = 1219240,73/360=3386,78 руб/н-ч

Выводы

На основании выполненных расчетов, сопоставляя доходы, полученные от перевозок грузов, которые составляют:

Д= 1524040 руб.

и расходы, которые составляют:

Эр = 1219240,73

Можно сделать вывод, что работа судна на данной линии рентабельна. Рентабельность составляет: R = 7,05 %

Эффективность работы судна можно повысить путем разработки и внедрения организационно-технических мероприятий, направленных на:

¦ увеличение загрузки судна;

¦ увеличение скорости движения;

¦ сокращение расходов по содержанию судна и т.д.

Список использованной литературы

1. Нормативы использования транзитных судов и составов в портах пароходств центральных и Северо-Западных бассейнов в навигацию 1991 -95 гг.

2. Нормы времени следования транзитного флота пароходств центральных бассейнов. Вводятся в действие с навигацией 1991 г.

3. Конспект лекций по экономике

Размещено на Allbest.ru