Техническое обслуживание и ремонт автомобиля КамАЗ-65111

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Характеристики КАМАЗ-65111.

Строительный самосвал КамАЗ - 65111 был специально разработан для транспортировки грузов вне дорог. Колесная формула 6х6 его трехосного шасси позволяет этому грузовику эффективно работать в сложных условиях бездорожья.

Грузовая платформа объемом 8,2 кубометра, имеющая угол подъема при выгрузке величиной в 52 градуса и систему обогрева выхлопными газами, дает возможность автомобилю КамаАЗ-65111 принимать груз весом в 14 тонн.

Кузов самосвала имеет удлиненную форму и более низкие по сравнению с другими моделями КамАЗов борта, что способствует снижению центра тяжести автомобиля и уменьшает риск его опрокидывания при движении по бездорожью.

КамАЗ-65111 оборудован дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 260 л.с., механической десятиступенчатой коробкой передач и способен развивать скорость не менее 80 км/ч. Грузовой автомобиль - самосвал КамАЗ-65111 успешно прошел тестовую эксплуатацию в условиях Крайнего Севера.

Базовой моделью семейства транспортных автомобилей является шасси КамАЗ-65115 грузоподъемностью 17,4 т. Ведущие мосты и передняя ось с увеличенной нагрузкой, усиленная несущая рама, характеристики подвески и тормозной системы позволяют трансформировать КамАЗ-65115 в строительный самосвал, в 8,5-кубовом кузове которого размещается 15 т груза. Для перевозки материалов с малой плотностью устанавливается 11,5-кубовая платформа. В передней подвеске есть стабилизатор поперечной устойчивости.

Коробка передач - механическая 10-ступенчатая. Наличие переднего ведущего моста, двухскоростной раздаточной коробки, а также блокируемых межосевых и межколесных дифференциалов заметно улучшили проходимость 14-тонного самосвала КамАЗ-65111, унифицированного с предыдущим образцом. На всех перечисленных моделях используется 280-сильный дизель КамАЗ-740.62-280 (Евро-3). Таким же двигателем комплектуются КамАЗ-65117 и КамАЗ-65116. Первый из них в бортовой платформе способен перевозить 14 т груза и буксировать прицеп такой же полной массой, второй предназначен для транспортировки 30-тонных полуприцепов. У обоих автомобилей - механические 10-ступенчатые коробки передач, а кабины оборудованы спальными местами. Лесовоз КамАЗ-6426 (6х6) с увеличенным до 365 см дорожным просветом способен работать в составе автопоезда полной массой до 35 т на вывозке хлыстов длиной 18-25 м.

1 Расчетно - технологическая часть

1.1 Исходные данные

Автомобиль - КамАЗ - 65111

Количество рабочих дней в году - 305

Количество рабочих смен - 1

Суточный пробег автомобиля - 300 км.

Тип дороги - асфальт, бетон

Нагрузка на рейс - 14000 кг.

Годовой объем перевозок - 280000 тонн

Руководящий подъем - 30%

1.2 Краткая техническая характеристика автомобиля КамАЗ-65111

Технические параметры:

Полная масса - 24400 кг.

Масса автомобиля, кг:

Снаряженного - 10 250 кг

Неснаряженного - 9200 кг.

Габаритные размеры:

Длина - 7400 мм

Ширина - 2500 мм

Высота - 3295 мм

Колея колес, мм:

Передних - 2080 мм

Задних - 1890 мм

Эксплуатационные параметры:

Максимальная скорость движения - не менее 80 км/ч. Эксплуатационный момент на маховике двигателя - 931 кгс*м Передаточное число КП - 3,29

Передаточное число раздаточной КП - 0,917

Передаточное число главной передачи - 7,22

Динамический радиус колеса - 0,508 м

Удельное сопротивление дороги - 30%

1.3 Расчет рейсовых нагрузок и количества машин

Проверочный расчет рейсовой нагрузки определяем по формуле:

Где:

-эксплутационный момент на маховике двигателя;

-передаточное число коробки передач (четвертая)-2В-3,29

-передаточное число раздаточной коробки передач (вторая)-0,917 -передаточное число главной передачи-7,22

-динамический радиус колеса-0,508 см

-коэффициент полезного действия (КПД)-0,85

Определяем нагрузку на рейс по формуле:

Где:

-снаряженная масса автомобиля,

-удельное сопротивление дороги-30

-руководящий подъем

Определяем сменную производительность по формуле:

Где:

-нагрузка на рейс

-количество рейсов-1 рейс

Количество рейсов определяем по формуле:

Где:

-расстояние вывозки

-время пробега на 1 км в обоих направлениях (-3,75)

-время погрузки (20 мин)

-время разгрузки (10 мин)

-подготовительно-заключительное (10 мин)

-коэффициент использования времени (0,9)

Расчет количества машин, необходимого для выполнения плана, определяем по формуле:



Где:

-годовой объем перевозок

-количество рабочих дней в году

-сменная производительность

-количество смен

Принимаем- 66 машин

Рассчитываем количество списочных машин по формуле:

Где: -коэффициент технической готовности (0,9)

Принимаем 73 машины

1.4 Расчет производственной программы по ТО и ТР

Определяем количество ТО и ТР для одной машины за цикл сводим в таблицу 1

Таблица1 - Значения периодичности ТО и ТР

Виды ТО	Периодичность, км	Трудоемкость, чел/час	Продолжительность, час
ЕО	Ежедневно	0,5
ТО-1	4000 км	7,8	0,4
ТО-2	12000 км	31,2	0,55
ТР	По потребности	5,1	0,3
СО	2 раза в год	31,2	0,55
КР	260	-	22 дня

Количество капитальных ремонтов (КР) определяем по формуле:

Где: -пробег до капитального ремонта

Количество ТО-2 рассчитываем по формуле:

Принимаем 21

Определим количество ТО-1. Рассчитываем по формуле:

Количество СО определяем по формуле:

Где: -суточный пробег

Принимаем 6 раз.

Определяем количество ЕО. Рассчитываем по формуле:

Определяем количество ТО за год.

Определяем коэффициент перехода от цикла к году по формуле:

Определяем количество рабочих дней одной машины за цикл, по формуле:

Определим дни простоя одной машины за цикл, по формуле:

Где: -продолжительность дней ТР.

Определяем количество дней за цикл по ТО-1, по формуле:

Определяем количество дней за цикл по ТО-2, по формуле:

Определяем количество дней за цикл по СО по формуле:

Определяем количество дней простоя за цикл по формуле:

Определяем количество КР за год по формуле:

Где: -коэффициент перехода от цикла к году

Определяем количество ТО-2 за год по формуле:

Принимаем 6 раз.

Определяем количество ТО-1 за год по формуле:

Принимаем 13 раз.

Определяем количество СО за год по формуле:

Принимаем 2 раза.

Определяем количество ЕО по формуле:

Определяем количество ТО и ТР за год для всего парка машин по формуле:

Принимаем 22 раза.

Определяем количество ТО-2 за год для всего парка машин по формуле:

Определяем количество ТО-1 за год для всего парка машин по формуле:

Определяем количество СО за год для всего парка машин по формуле:

1.5 Расчет трудозатрат на ТО и ТР

Трудозатраты на КР не рассчитываются, т.к. он выполняется на специализированных предприятиях.

Расчет трудозатрат на ТО-2 (чел/час) определяется по формуле:

Где: -трудоемкость

чел/час

Принимаем 187.

Расчет трудозатрат на ТО-1 определяем по формуле:

Расчет трудозатрат на СО рассчитывается по формуле:

Расчет трудозатрат на ЕО рассчитываем по формуле:

Расчет трудозатрат по ТР определяем по формуле:

Расчет трудозатрат за год для одной машины определяем по формуле:

Расчет трудозатрат за год для всех списочных машин определяем по формуле:

1.6 Расчет численности рабочих

Определяем количество явочных рабочих по формуле:

Где: -максимальный фонд рабочего времени (2070)

Принимаем 30 человек.

Определяем количество списочных рабочих по формуле:

Где: -действительный фонд рабочего времени (1840)

Принимаем 33 человека.

1.7 Расчет количества постов на ТО и ТР

Количество постов определяем по формуле:



Где:

-трудозатраты за год, чел/час

-фонд машинного времени, ч-2070

-количество рабочих, одновременно работающих на посту. (3-5)

-коэффициент

-коэффициент использования поста (0,75-0,95)

Принимаем 13 постов.

Рассчитываем количество основного оборудования:

Где: -коэффициент загрузки станка (0,7-0,8)

Принимаем 7.

1.8 Подбор технологического оборудования

Производим подбор технологического оборудования, необходимого для проведения ТО и ТР и сводим в таблицу 2.

Таблица 2 - подбор технического оборудования

Наименование оборудования	Марка	Число,	Габариты, м.	Занимаемая	Устан.
		ед.		площадь, м2	мощн.,
					кВт
1	2	3	4	5	6
Зона ТО и ТР
Подвесной кран 5 т.	7890-67	1			4
Домкрат гаражный 12,5т	ЦКТБ-2-308	2	1,0х0,5	1,0
Тележка для снятия колёс	ЦКТБ-217	2	1,7х1,7	5,78
Тележка для перевозки узлов	ОПГ-683М	1	1,0х0,7	0,7
Тележка для снятия рессор	ЦКТБ-216	1	1,2х1,0	1,2
Подъемник электро-механический,	СПК7Б-23	4			30
Ларь для обтирочных материалов	ОРГ-07	2	1,0*0,5	1,0
Шкаф для инструментов	ОРГ-1603	2	0,8*0,6	0,96
Контейнер для выбракованных
деталей	КИ-13901	1	1,0*1,0	1,0
Настенный шкаф	ОРГ-010А	1
Солидоло-нагнетатель	142	4
Ванна моечная Универсальная установка Колонка маслораздаточная Воронка для слива масла компрессор гайковерт для колес гайковерт для рессор комплект инструментов тележка инструментальная верстак слесарный ящик с песком	ОМ-1316 03-9902 367-М3 ОРГ-8911А 1101-В5 N-318 N-314 ОРГ-070 ОРГ-1486	2 1 4 2 1 1 1 4 4 4 1	0,6*0,6 2,0х1,0 1,2х1,0 1,6х0,8 1,5х1,0 1,5х1,0 1,5х1,0 1,2х0,8 1,2х0,8 5х5	0,72 2 4,8 2,56 1,5 1,5 1,5 3,84 3,84 2,5	7,2 4,6
Цех агрегатный
Станок сверлильный	2М-112	1	0,7*0,4	1,12	3
Станок точильно-ШШШОРРшшшлифовальныйшлифовальный	631	1	0,6*0,6	0,36	1,7
Стенд для разборки сцепления	ИКБ-Р-207	1	0,8*0,6	0,48
Стенд для разборки коробки
передач	ОПТ-630	1	0,8*0,6	0,48
Станок токарно-комбинированный	1А95	2	3,0х0,8	4,8	22
Итого		52		36,74

1.9 Расчет производственных площадей

Согласно подобранному оборудованию (необходимо) (рассчитать площади зон) и узлов) рассчитываем площадь участка по формуле:

Где:

-количество постов

-площадь автомобиля

-суммарная площадь оборудования,

-коэффициент прохода (3,5-4,5)

(36х36)

Согласно принятым нормам принимаем площадь 1296 (36х36) 1080 (36х30)

автомобиль камаз технический обслуживание

1.10 Расчет годового расхода ГСМ

Определяем расход топлива ,литров

Где:

-линейный норма расход топлива

-средний суточный пробег

-нормы добавки на 100 км

-суммарная добавка

-транспортная работа

Расход топлива сводим в таблицу 3.

Таблица 3 - расход ГСМ

Вид ГСМ	нормы	Суточная потребность	Запас топлива	Годовая потребность
Дизельное топливо	28	1848	55440	563640
Моторные масла	4	264	7920	80520
Трансмиссионные масла	0,4	26,4	792	8052
Консистентные масла	0,3	19,8	594	6039
Керосин	0,05	3,3	99	1006,5
Специальные жидкости	0,1	6,6	198	2013

1.11 Расчет потребности в шинах

Для бесперебойной работы автопарка необходимо иметь обязательный запас резины на складе.

Определяем запас резины , комплектов.

Где:

-списочное количество машин

-коэффициент технической готовности

-средний суточный пробег

-количество рабочих колес

-дни хранения

-нормы пробега одного комплекта резины

Принимаем 39 комплектов.

1.12 Расчет потребности в запасных частях

Запас деталей определяется в зависимости от массы автомобиля и составляет , тонн.

Где:

-дни хранения

-списочное количество машин

-коэффициент перехода от цикла к году

-масса автомобиля

-количество рабочих дней в году

1.13 Расчет естественного освещения

Определяем всех окон ,, по формуле:

Где: -принятая площадь цеха,

Определяем общее количество окон в цехе ,шт, по формуле:

Где:

-площадь всех окон,

-площадь одного окна,

Принимаем 29 шт.

1.14 Расчет отопления

Определяем объем цеха ,, по формуле:

Где:

-площадь цеха,

-высота цеха, м - 3,6

Природно-климатические условия

Природно-климатические условия сведем в таблицу 4.

Таблица 4 - природно-климатические условия

Климатические условия	показатель
Зимние температуры	-20
Температуры отопительного сезона	-7
Продолжительность отопительного сезона	210 дней
Температуры в помещении	+18

Определяем максимальный часовой расход тепла, необходимый для отопления и вентиляции помещения , по формуле:

Где:

-объем цеха,

-расход теплоты на отопление одного здания

-расход теплоты на вентиляцию одного здания

-температура внутри помещения,

-наружная температура воздуха,

Определяем годовой расход топлива на отопление помещения B,Т, по формуле:

Где:

-температура отопительного сезона,

-продолжительность отопительного сезона

-теплоотводная способность топлива

-коэффициент полезного действия котельной.

т.

1.15 Расчета годового расхода воды

Определяем расход воды на приготовление охлождающей жидкости и резание металла Q в л, по формуле:

Где:

-число станков, шт

-действительный фонд рабочего времени, ч

-число смен

-коэффициент загрузки станка

-часовой расход воды на один станок

л

Определяем расход воды на бытовые нужды , л, по формуле:

Где:

-явочное количество рабочих

-количество рабочих дней

л

Определяем общий расход воды для цеха , л, по формуле:

Где:

-расход воды на приготовление охлаждающей жидкости и резание металла ,л

-расход воды на бытовые нужды, л

1.16 Расчет искусственной вентиляции

Определяем производительность вентилятора для агрегатного цеха , /час

Где:

-объем помещения,

-кратность воздухообмена.

/час

Определяем мощность двигателя вентилятора , кВт, по формуле:

Где:

-производительность вентилятора

-давление воздуха, создаваемого вентилятором,

-КПД вентилятора

-КПД передачи

-давление воздуха, создаваемого вентилятором, Па

кВт

Выбор вентиляторов для цеха сведем в таблицу 5.

Таблица 5 - Выбор вентиляторов для цеха.

Наименование цехов	Коэффициент часовой кратности	Мощность двигателя вентилятора	марка	производительность	объем
				расчет	принят
агрегатный	2	1,68	ЭВР	9332	9332	9666

1.17 Расчет электроэнергии

Определяем мощность необходимую для освещения всей площади цеха , кВт, по формуле:

Где:

-удельная мощность, кВт

-площадь цеха,

кВт

Определяем расход электроэнергии на освещение в цехе по формуле:

Где:

-мощность для освещения площади, кВт

-коэффициент использования светильника

-КПД в сети

-число часов горения в сутки

кВт

Определяем общее количество светильников ,шт.

Где:

-мощность для освещения площади, кВт

-мощность одной лампы, кВт

шт.

Принимаем 65 светильников.

Определяем мощность силовой энергии в год , кВт

Где:

-суммарная мощность электродвигателя, кВт

-действительный фонд рабочего времени

-коэффициент одновременности работы оборудования

-коэффициент загрузки оборудования

-КПД в сети

-КПД электродвигателей

кВт

Определяем общую потребность цеха в электроэнергии за год ,кВт

Где:

-мощность силовой энергии в год, кВт

-расход электроэнергии на освещение в цехе, кВт

-суммарная мощность двигателя вентилятора, кВт

кВт

2. Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии КамАЗ 65111

В автомобилях КАМАЗ помимо основной пятиступенчатой коробки передач имеется передний двухступенчатый редуктор-делитель с высшей и низшей (прямой) передачей, обеспечивающий в итоге десять передач переднего хода и две заднего хода. В отличии от ЗИЛ, включение силового пневматического механизма делиться на высшую или низшую передачу производиться рычажком, закрепленным в верхней части рычага переключения передач КП, воздействующего через тросик на золотник воздухораспределителя ( крана управления силовым пневмоцилиндром переключения передач редуктора-детали ). В систему входит также регулируемый редукционный клапан, две тяги управления с рычагами, регулировочный фланец.

ЕО -- перед пуском двигателя визуальным осмотром проверить внешнее состояние КП., делителя, механизмов переключения и управления, обращая особое внимание на герметичность ( проверить нет ли подтеков масла под автомобилем под этими узлами и агрегатами). Перед выездом па линию, на ходу автомобиля проверить работу коробки передач и делителя-переключение передач должно быть плавным, без стуков и шума, при контрольном осмотре в пути проверять указанные агрегаты на нагрев-не должно быть чувства ожога ладони руки.

ТО-1 и ТО-2 -- помимо контрольно - осмотровых, провести крепёжные работы, особенно тщательно в местах сопряжения картеров силовых смежных агрегатов. В крупных АТП с постами диагностики, легкость управления и качество работы КП и делителя, желательно проверить в комплексе на стендах для тягово - экономических испытаний с беговыми барабанами. При диагностировании определяют люфтомером суммарный угловой люфт от ведущего до ведомого вала на различных передачах ( наибольший на прямой передаче ). Увеличение люфтов в 2 раза свидетельствует о необходимости ремонта КП. На указанных моделях с делителем и пневмоцилиндром необходимо очищать при ТО-2 продувкой сжатым воздухом воздухопроводы, блоки клапанов, краны управления ( или промыть их ). При замене масла по графику, сливать его следует в горячем виде, через все имеющиеся для этого отверстия. Поверхность магнитных пробок очищают от налёта. Картеры КП желательно промыть жидким индустриальным маслом в течение 3-5 мин.

ТР -- неисправные легко доступные узлы и детали можно заменять при ТО-2 в порядке сопутствующего ремонта. Крупные силовые агрегаты снимают в зоне ТР для последующего ремонта в агрегатных цехах, с полной разборкой, дефектовкой и заменой неисправных деталей. Для этого широко используют специальные стенды, с возможностью поворота ремонтируемых Кп в ходе ремонта, для повышения удобства в работе.

3. Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте автомобиля

Создание безопасных условий труда должно быть определяющим в любой сфере производительной деятельности человека. И тем более там, где работа связана с повышенной опасностью для здоровья человека.

В России существует государственная система стандартов безопасности труда, устанавливающая общие требования безопасности работы, которые проводят на автотранспортных предприятиях, станциях ТО и специализированных центрах при всех видах технического обслуживания и текущего ремонта грузовых и легковых автомобилей, автобусов, тягачей, прицепов и полуприцепов, предназначенных для эксплуатации на дорогах общей сети России.

За обеспечением безопасных условий труда ведут наблюдение прокуратура, госсанинспекция, гортехнадзор, пожарная инспекция и другие службы государственного контроля. Ответственность за выполнение всего объема задач по созданию безопасных условий труда возлагается на руководство автотранспортного предприятия в лице директора и главного инженера.

Все лица поступающие на работу, проходят вводный инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии, который является первым этапом обучения технике безопасности на данном предприятии. Вторым этапом обучения является инструктаж на рабочем месте, проводимый с целью усвоения рабочим безопасных приемов труда непосредственно по той специальности и на том рабочем месте, где он должен работать. При выполнении работ повышенной опасности проводят повторный инструктаж через определенный промежуток времени, но не реже одного раза в 3 месяца.

Слесарь по ремонту автомобилей должен уметь оказать первую медицинскую помощь при несчастных случаях, поражении током до прибытия скорой медицинской помощи или доставки пострадавшего в медицинское учреждение.

К производственным травмам относят увечья, ранения, ожоги, поражение электрическим токам, отравления и профессиональные заболевания, связанные с выполнением своих трудовых обязанностей.

Производственный травматизм возникает вследствие недостатков в организации труда, пренебрежение правилами безопасности и отсутствием должного контроля за их выполнением. Наиболее характерными причинами возникновения травматизма являются:

- отсутствием или проведением в недостаточном объеме инструктаж работающего о правилах безопасности труда;

- нарушение технологического процесса;

- неисправности оборудования, приспособлений и инструмента;

- отсутствие ограждений, предупреждающих или запрещающих надписи

- несоответствие выполняемой работы;

- недостаточное освещение;

3.1 Требования к предупреждению несчастных случаев на стационарных постах технического обслуживания и текущего ремонта

ТО и ТР необходимо проводить в специально предназначенных для этой цели местах с применением устройств, приспособлений, оборудования и слесарно-монтажного инструмента, предусмотренных для конкретного вида работы.

Слесарно-монтажный инструменты, применяемые на постах ТО и ТР, должны быть исправными. Не допускаются использование гаечных ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров, применение рычагов для увеличения усилия затягивания резьбового соединения, а также зубила и молотка в этих целях. Рукоятки отверток, напильников, ножовок должны быть изготовлены из пластмассы или дерева, на их поверхности не должно быть сколов. Деревянные рукоятки во избежание раскалывания должны иметь металлические скрепляющие кольца.

Для осмотра автомобиля необходимо применять только переносные безопасные лампы напряжением 36В с предохранительными стеклами. При работе в осмотровых канавах напряжение ламп не должно превышать 12В. Ручные электроинструменты присоединять к электросети только через розетки с заземляющими контактами. Провода электроинструмента подвешивать, не допуская соприкосновения их с полом.

Мойку и очистку двигателя деталей и агрегатов автомобилей необходимо производить в моечных устройствах или емкостях специально предназначенными для этого веществами с последующим обезвреживанием отложений.

ТО и ТР автомобиля следует осуществлять при неработающем двигателе, за исключением случаев, когда работа двигателя необходима по технологическому процессу данной операции.

Пуск двигателя и трогание автомобиля с места следует производить с места следует производить с учетом обеспечения безопасности работающих с данным автомобилем и находящихся в близи людей.

Для проведения регулировочных работ при работающем двигателе пост ТО и ТР оборудуется местным отсосом для удаления отработавших газов.

Принимают автомобиль на ходу вне помещения. Вождение автомобиля на территории автотранспортного предприятия, в том числе и опробование автомобилей после регулировки и ремонта, разрешается только лицам, имеющим удостоверение на право вождения автомобиля данной категории. Движения на территории и в производственных помещениях регулируется установленными дорожными знаками. Скорость движения не должны превышать 10км/ч на подъездных путях территории и 5км/ч в производственных помещениях.

3.2 Производственная санитария

Важным условием безопасного и высокопроизводительного труда является устранение воздействия производственных вредностей:

- загрязнение воздушной среды;

- шумов и вибрации;

- ненормального теплового режима.

Под воздействием производственных вредностей могут возникнуть профессиональные заболевания.

Задачей производственной санитарии и гигиены труда является полное исключение или существенное уменьшение производственных верностей. Помещения автотранспортных предприятий, организаций автомобильного сервиса должны быть оборудованы централизованным или автономным отоплением, приточно-вытяжной вентиляцией, душевыми, гардеробными, умывальными, туалетами, помещениями, оборудованными для приема пищи и местами для курения.

3.3 Противопожарные мероприятия

Для помещений автотранспортных предприятий и служб автосервиса характерна высокая пожароопасность. Чтобы не создавать условий для возникновения пожара в производственных помещениях и на автомобиле, запрещается:

допускать попадание на двигатель и рабочее место топлива и масла;

оставлять в кабине, на двигателе и рабочих местах обтирочные материалы;

допускать течь в топливо проводах, бака и приборах системы питания;

держать открытыми горловины топливных баков;

мыть или протирать бензином кузов и детали;

пользоваться открытым огнем при устранении неисправностей;

все проходы, проезды, лестнички и рекреации автотранспортных предприятий должны быть свободны для прохода и проезда;

3.4 Экологическая безопасность

Транспорт оказывает на окружающую среду, отдельные экосистемы, как положительное, так и отрицательное влияние. С одной стороны нарушаются принципы функционирования экосистем, они могут деградировать и потерять устойчивость, но с другой стороны - транспорт обеспечивает движение материальных потоков ( строительство автомобильных дорог, аэродромов, пристаней, создание транспортной техники, организация и управление движением транспортных средств, хранение товаров ), обеспечивает комфортабельные условия жизнедеятельности людей.

Транспортное средство является источником повышенной опасности для здоровья и жизни людей.

Список используемых источников

1 Чумаченко Ю.Т., Герасименко А.И., Россанов Б.Б. Автослесарь 2003год страницы 187-201 ; 547-555.

2 Карагодин В.И., Карагодин Д.В. Автомобили КамАЗ 2001 год страницы 208-227.

Размещено на Allbest.ru