Технология ремонта тормозной системы автомобиля ВАЗ 2112

Размещено на http://www.allbest.ru/

Государственное образовательное учреждение

Cреднего профессионального образования

Санкт-Петербургский технический колледж

КУРСОВАЯ РАБОТА

по « Техническому обслуживанию автомобилей»

На тему:

«Технология ремонта тормозной системы автомобиля ВАЗ «2112»

Выполнил студент группы № 319 Тагаев.Э.И

Руководитель курсовой работы Зверев В.С

Санкт-Петербург

2011

Содержание

Введение

Назначение, устройство, принцип работы тормозной системы ваз 2112

Диагностика заданных неисправностей

Технологический процесс ремонта тормозной системы

Охрана труда

Заключение

Список литературы

Введение

Тормозная система, является одной из неотъемлемых систем любого автомобиля. Целью моей курсовой работы является: приобретение навыков по техническому обслуживанию и ремонту тормозной системы ВАЗ 211

Назначение, устройство, принцип работы тормозной системы ваз 2112

Тормозная система предназначена для управляемого изменения скорости автомобиля, его остановки, а также удержания на месте длительное время за счет использования тормозной силы между колесом и дорогой. Тормозная сила может создаваться колесным тормозным механизмом, двигателем автомобиля (т.н. торможение двигателем), гидравлическим или электрическим тормозом-замедлителем в трансмиссии.

Устройство тормозной системы(Рис 1)

Рис. 1. Схема тормозной системы автомобилей ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112:

1-тормозной механизм переднего колеса;

2 - трубопровод контура левый передний-правый задний тормоз;

3 - главный тормозной цилиндр;

4 - трубопровод контура правый передний-левый задний тормоз;

5 - бачок главного тормозного цилиндра;

6 - вакуумный усилитель тормозов;

7 - тормозной механизм заднего колеса;

8 - упругий рычаг привода регулятора давления тормозов;

9 - регулятор давления тормозов;

10 - рычаг привода регулятора давления тормозов;

11 - педаль тормоза;

А - гибкий шланг переднего тормоза;

В - гибкий шланг заднего тормоза.

На автомобиле ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 применена рабочая тормозная система с диагональным разделением контуров (рис. 1), что значительно повышает безопасность вождения автомобиля. Один контур гидропривода тормозов обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой тормозной контур - левого переднего и правого заднего. При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью. В гидравлический привод тормозов включены вакуумный усилитель 6 и двухконтурный регулятор давления задних тормозов 9. Стояночная тормозная система на автомобиле ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 имеет привод на тормозные механизмы задних колес.

Принцип работы тормозной системы

При нажатии на педаль тормоза нагрузка передается к усилителю, который создает дополнительное усилие на главном тормозном цилиндре. Поршень главного тормозного цилиндра нагнетает жидкость через трубопроводы к колесным цилиндрам. При этом увеличивается давление жидкости в тормозном приводе. Поршни колесных цилиндров перемещают тормозные колодки к дискам (барабанам).

При дальнейшем нажатии на педаль увеличивается давление жидкости и происходит срабатывание тормозных механизмов, которое приводит к замедлению вращения колес и поялению тормозных сил в точке контакта шин с дорогой. Чем больше приложена сила к тормозной педали, тем быстрее и эффективнее осуществляется торможение колес. Давление жидкости при торможении может достигать 10-15 МПа.

При окончании торможения (отпускании тормозной педали), педаль под воздействием возвратной пружины перемещается в исходное положение. В исходное положение перемещается поршень главного тормозного цилиндра. Пружинные элементы отводят колодки от дисков (барабанов). Тормозная жидкость из колесных цилиндров по трубопроводам вытесняется в главный тормозной цилиндр. Давление в системе падает.

Диагностика заданных неисправностей

Увеличенный рабочий ход педали тормоза: повышенное биение тормозного диска:

Симптомы: повышенная вибрация кузова и педали тормоза при торможении, скрип(писк),подклинивание или заклинивание колеса при нажатии на педаль тормоза

Так же можно определить вывесив машину и покрутив колесо, либо более точным способом для этого надо снять колесо , взять микрометр и приложить его к крутящемуся колесу(Рис 2)

Рис.2 Проверка осевого биения тормозного диска: 1 - индикатор(микрометр); 2 - тормозной диск

Вибрация тормозов: ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза

Симптомы: Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза, скрип (писк) .

Технологический процесс ремонта тормозной системы

Увеличенный рабочий ход педали тормоза: повышенное биение тормозного диска:

В данном случае два варианта проточка тормозного диска либо ,его замена.

Проточка:

Она может осуществляться без съема тормозного диска и со съемом, желательно второй вариант , потому что так достигается наибольшая точность проточки т.е максимальное уменьшение биения.

1. Снимите соответствующее колесо и тормозные колодки

2.Замерьте биение до проточки (Рис. 3)

Рис. 3

2. Отверните два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку и снимите тормозной механизм в сборе, не отсоединяя от колесного цилиндра тормозного шланга.(рис 3)

Рис. 3

3. Подвесьте тормозной механизм на веревке или проволоке к пружине передней подвески. При этом следите, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не был сильно натянут. (Рис 4)

Рис 4

тормозной система диск вибрация

4.Отверните два направляющих штифта и снимите тормозной диск. При необходимости сбейте его резиновым или полимерным молотком(Рис. 5)

Рис. 5

5.Закрепляем диск в токарном станке и протачиваем (рис 6)

(рис.6)

6.Ставим тормозной диск обратно закрепляя его штифтами и замеряем биение после проточки (рис. 7)

7.Если результат устраивает собираем в обратной последовательности

Вибрация тормозов: ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза

Ключом на 12 отворачиваем два направляющих штифта .В некоторых случаях направляющие штифты могут быть с дюймовым шестигранником размер порядка 7 мм.(рис 8)

Рис. 8

Равномерно поворачивая тормозной барабан, наносим удары по его торцу через молоток. Перед этим желательно нанести "жидкий ключ" на направляющую поверхность (внутреннее наибольшее центральное отверстие) установки барабана(рис. 9)

Рис. 9

Удары так же допускается наносить через брусок или монтажную лопатку. При совершении ударов соблюдать равномерность центрирования барабана относительно установочной поверхности.

Снимаем тормозной барабан.(Рис. 10)

Рис. 10

Отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки(Рис. 11)

Рис.11

вынимаем пружину. (Рис. 12)

Рис. 12

Сборку производить в обратной последовательности

Технологический процесс ремонта тормозной системы

а) Набор накидных ключей

б) Домкрат или подъемник

д) Плоскогубцы

г) Токарный станок или специализированное устройство для проточки дисков

е) Микрометр

ж) Минусовая отвертка

з) Молоток

к) Медный молоток

Охрана труда и техника безопасности при выполнении работ

Перед началом работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, рабочий должен переодеть рабочую форму одежды. Причем обшлага рукавов должны быть застёгнуты, на голову одет головной убор. На ноги одеты ботинки во избежание нанесения травмы при падении инструмента или деталей. Одежда хранится в специальном шкафу. Входить в этой одежде в общественные места и жилые помещения запрещается.

Перед началом работы под автомобилем, установленном на посту технического обслуживания, на видном месте вынести табличку с надписью «Двигатель не пускать, работают люди». Под колёса установить упоры, а автомобиль установить на низшую передачу. Необходимо проверить нет утечки масла, топлива, электролита и охлаждающей жидкости.

Во время работы не класть инструмент и детали на раму, подножки и другие части автомобиля, откуда они могут упасть на работающего. Находясь под автомобилем, не курит и не зажигать и не пользоваться открытым огня.

Пролитые на пол топливо, масло и прочие горюче - смазочные материалы необходимо сразу убрать на случай возникновения пожара, засыпают песком или опилками после чего его удаляют.

Рабочее место слесаря по ремонту автомобилей должно быть достаточно освещено. Но освещение должно быть расположено таким образом, чтобы не ослеплял рабочего.

Запрещается наращивать ключи трубами и прочими подручными средствами. При сборочных работах запрещается проверять совпадения отверстий пальцем, для этого не обходимо использовать специальные бородки, ломики или монтажные крючки. Необходимо при ремонтных работах пользоваться только исправным инструментом. Запрещается использовать молотки с трещинами на рукоятках, зубила со сколами и т.д.

Во время разборки и сборки узлов, агрегатов следует применять специальные ключи и съёмники. Трудно отворачиваемые гайки нужно сначала смочить керосином а затем отвернуть ключом.

Также необходимо соблюдать правила пожарной безопасности. Обтирочные материалы следует убирать в специально отведённый металлический ящик, с плотно закрывающейся крышкой, а по окончанию работы выносить в отведённые места для мусора.

Помещения должно иметь вентиляцию общую вентиляцию.

Заключение

Выполнив курсовую работу я достиг, поставленной цели: приобрел навыки по обслуживанию тормозной системы автомобиля ВАЗ 2112

Список литературы

1) Руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ-2110, 2111, 2112 Мир Автокниг- 272

2) http://www.autosecret.net/

3) http://protochka.narod.ru/

4) http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=234226

Размещено на Allbest.ru