Условия концентрации технологических линий на обработке судна

Размещено на http://www.allbest.ru/

Условия концентрации технологических линий на обработке судна

1. Условия концентрации технологических линий на обработке судна

В общем случае число технологических линий, используемых для обработки судна, изменяется в пределах:

N^min_л ? N_л ? N^max_л ,

где N^min_л - минимально допустимое количество технологических линий; N_л - фактическое (расчетное количество технологических линий; N^max_л - максимально возможное количество технологических линий.

Минимальное количество технологических линий принимается из условий освоения расчетного грузопотока в течение расчетного периода, а также определяется несколькими факторами:

- расчетный объем грузопотока;

- расчетный период;

- производительность технологической линии (далее ТЛ).

Максимальное значение концентрации ТЛ ограничивается различными факторами: технологическая линия судно отсек обработка

- максимально возможным числом технологических линий по длине грузового фронта (N^гф_л);

- максимально возможным числом технологических линий по условиям порта (N^п_л) - наличие бункеров, эстакад, судопогрузочных машин, трюмных машин и др.;

- максимально возможным числом технологических линий ограниченных свойствами груза (N^гр_л) - в основном для опасных грузов;

- максимально возможным числом технологических линий ограниченных требованиями техники безопасности (N^тб_л);

- максимально возможным числом технологических линий, исходя из трудоемкости обработки отсеков (N^тр_л).

В общем случае максимально возможное число технологических линий определяется как альтернативная величина из условия:

N^max_л = min {N^гф_л; N^п_л; N^гр_л; N^тб_л; N^тр_л,

т.е. максимальное количество технологических линий будет равно величине наименьшего ограничения.

Из приведенных ограничений по количеству технологических линий целесообразно рассмотреть два последние (принцип действия остальных понятен без дополнительных пояснений).

По требованиям техники безопасности количество технологических линий на обработку судна не может быть больше величины:

N^тб_л = n_i^с(т)

где n_i^с(т) - максимальное количество ТЛ, которое может быть использовано на обработку i-го отсека в светлое или в темное время (n_i^с(т) = 1 или 2).

Значение n_i^с(т) определяется по требованиям техники безопасности [2.11], исходя из размеров люков.

2. Методика определения максимальной концентрации технологических линий по трудоемкости обработки отсеков судна

Общая трудоемкость Т_трi обработки i-го трюма определяется по формуле:

Если Т_i¹ ? T^*_гр , то Т_трi = Т_i¹

Если Т_i¹ > T^*_гр , то Т_трi = T^*_гр + Т_i⁽²⁾

Трудоемкость обработки трюма в темное время суток Т_трi^т определяется следующим образом.

Если Т_i¹ ? T^*_гр или если Т_i¹ > T^*_гр и при этом n_i^т = 1, то:

Т_трi^т = ? t_т

Если Т_i¹ > T^*_гр и при этом n_i^т = 2, то тогда:

Если Т_i⁽²⁾ ? ? t_т , то Т_трi^т = 2? t_т

Если Т_i⁽²⁾ < ? t_т , то Т_трi^т = ? t_т + Т_i⁽²⁾

Трудоемкость обработки трюма в светлое время суток Т_трi^с определяется по формуле:

Т_трi^с = Т_трi - Т_трi^т

Определяются максимальная концентрация ТЛ в светлое время суток, максимальная концентрация ТЛ в темное время суток и максимальная среднесуточная концентрация ТЛ на обработке судна, равные:

N_л^с = Т_трi^с / ? t_c

N_л^т = Т_трi^т / ? t_т

N_л^ср = Т_трi / T^*_гр

3. Зависимость интенсивности обработки судна от концентрации технологических линий

Факт снижения производительности ТЛ при работе двух ТЛ на один люк приводит еще к одному следствию: чистая (грузовая) интенсивность обработки судна не остается пропорциональной количеству ТЛ на всем диапазоне изменения количества ТЛ. При этом на линии зависимости чистой интенсивности обработки судна (М_гр) от количества ТЛ можно выделить два участка (при наличии отсеков, где К_сн = 0,15):

где P_л - производительность ТЛ; N_тл - число ТЛ, используемых на обработке судна; К^ср_сн - средний коэффициент снижения производительности технологической линии по судну в целом, исходя из того, что для одной ТЛ К_сн = 0,15.

Это объясняется тем, что в точке А возникает ситуация, когда один трюм обрабатывают две технологических линии. Соответствующее точке А количество ТЛ можно определить по формуле:

N^А_тл = n_{л *} К_нер ,

где n_л - количество трюмов (люков) на судне; К_нер - коэффициент трюмной неравномерности. Значение К_нер можно определить для трех вариантов:

1) Если судно загружено неоднородным грузом:

К_нер = Т_трi / n_{л *} Т_трi^max,

где Т_трi - сумма трудоемкости обработки всех отсеков, ч; Т_трi^max -трудоемкость обработки максимального отсека, ч.

2) Если судно загружено однородным грузом:

К_нер = Q_c / n_{л *} Q_i^max

где Q_c - загрузка судна, т; Q_i^max - загрузка максимального отсека, т.

3) Если судно порожнее (можно определить как постоянную характеристику судна):

К_нер = Wс / W_i^max _* n_л

где W_с - грузовместимость судна, м куб.; W_i^max - грузовместимость максимального отсека, м куб.

Литература

1. Брюм А.И. Технологическое проектирование морских портов. - М.: Транспорт, 1971. - 328 с.

2. Ветренко Л.Д. Управление работой морского порта. - СПб.: Из-во «Историческая иллюстрация», 1997. -165 с.

3. Ветренко Л.Д., Ананьина В.З., Степанец А.В. Организация и технология перегрузочных процессов в морских портах. - М.: Транспорт, 1989. - 276 с.

4. Дерябин Р.В. Управление трудовыми ресурсами порта. - М.: Транспорт, 1982. - 240 с.

Размещено на Allbest.ru