Перевозка этилированного бензина по железным дорогам производится, как правило, в четырехосных бензиновых цистернах (без сливного прибора). На цистернах с этилированным бензином должен быть нанесен несмываемой краской трафарет:

Бензин этилированный

--------------------

Ядовито

бензин перевозка хранение

С разрешения Министерства путей сообщения допускается использование для перевозки этилированного бензина также цистерн с универсальным сливным прибором. В этом случае на котлах таких цистерн наносится тот же трафарет.

Запрещается использование цистерн, имеющих трафарет "Бензин этилированный. Ядовито" для перевозки специальных сортов бензина, не применяемых как моторное топливо, а также керосина осветительного.

Возможность совместной перевозки

Разрешается перевозить бензин для промышленный целей с некоторыми неопасными грузами: предметами электротехники и точной механики и с прочими неопасными грузами; с опасными грузами, классификационные шифры которых: 3111, 3112, 3151, 3152, 3211, 3212, 3213, 3222, 3252, 3313, 3323, 3332, 3333, 3342, 3343, 3353, 6171, 6172, 9153, 9163.

Основную массу, более 90% наливных грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, составляют:

- нефть -- сырец;

- нефтепродукты различных категорий и видов: бензин, керосин, лигроин, дизельное топливо, различные марки мазутов, минеральные масла и др.

В эту же категорию входят продукты пищевой промышленности (растительные масла, спирт, патока, животный жир, сало и др.), а также химические грузы (кислоты, щёлочи, сжиженные газы, красители, лаки и др.).

Грузы, перевозимые наливом, условно делятся на опасные, для которых предусмотрены особые условия перевозок и неопасные.

Нефтепродукты подразделяются на следующие категории:

- светлые;

- тёмные;

- битумы.

К категории светлых нефтепродуктов относятся следующие виды грузов:

- бензин;

- керосин;

- дизельное топливо и др.

К категории тёмных нефтепродуктов относятся следующие виды грузов:

- собственно нефть сырая;

- мазут;

- масла и смазочные материалы;

- моторное топливо и др.

Классификация наливных грузов

К основным свойствам, определяющим условия перевозок наливных грузов, относятся:

1. Быстрая воспламеняемость.

2. Различный уровень плотности.

3. Различная степень вязкости.

4. Возможность застывания при положительных температурах.

5. Испаряемость.

6. Взрывоопасность.

7. Коррозирующее действие на металл (окисляемость).

8. Вредное воздействие на организм человека (токсичность).

9. Электризация.

10. Экологическая безопасность.

Быстрая воспламеняемость некоторых видов нефтепродуктов определяет их условия перевозки и выбор соответствующего рода подвижного состава.

Различный уровень плотности определяет максимальную грузоподъёмность и грузовместимость подвижного состава при погрузке нефтепродуктов в тёплое и холодное время года. Это зависит от фракционного состава и температуры определённого вида груза. Большая часть нефтепродуктов заливается в цистерны при достаточно высоких температурах -- +75-85°С и выше (с использованием так называемого «температурного резерва).

В пути следования продукт остывает, и часть внутреннего объёма цистерны оказывается свободной. 1°С остывания продукта освобождает объём для 40 кг дополнительной массы заливки, при этом дополнительная загрузка однородным продуктом может составить 2 -- 2,5 т на одну цистерну. Для использования этого резерва необходимо производить налив продукта при оптимальной температуре. Правилами перевозок грузов установлен верхний предел температуры загрузки продуктов: 100°С для цистерн и 150°С для бункерных полувагонов. Расходы на охлаждение наливаемых продуктов, как показали расчёты технико-экономического обоснования данного варианта погрузки, являются экономически оправданными.

Различная степень вязкости определяет подвижность (текучесть) нефтепродуктов и оказывает непосредственное влияние на выполнение операций по сливу и наливу, транспортированию и перекачке. Наибольшую вязкость имеют темные нефтепродукты. При возникновении затруднения слива вязких и застывающих грузов, которые делятся на четыре группы, в холодный период года (с 15.10 по 15.04) грузополучателям предоставляется дополнительное время на разогрев и слив.

Возможность застывания при положительных температурах также характеризует некоторые виды грузов, в частности, битум и олеум, которые могут затвердевать уже при температуре +60°С.

Испаряемость нефтепродуктов происходит вследствие значительной плотности их паров, превышающей плотность воздуха. При этом испарение происходит как в статическом режиме, -- с неподвижной поверхности, так и в динамическом -- при движении нефтепродуктов относительно воздуха. Это приводит к количественным и качественным потерям нефтепродуктов, которые зависят от фракционного состава, степени вязкости, температуры, давления и других факторов.

Взрывоопасность -- способность нефтепродуктов практически мгновенно изменять своё физическое и химическое состояние с большим выделением тепловой энергии, в частности, при перевозке сжиженных газов, что обуславливает их перевозку в специализированных цистернах.

Коррозирующее действие на металл (окисляемость) -- способность оказывать разрушающее воздействие на металлы, -- обусловлена наличием в составе нефтепродуктов различных кислот, щелочей и сернистых соединений. Содержание этих агрессивных веществ регламентируется специальными стандартами.

Вредное воздействие на организм человека (токсичность) -- действия паров нефтепродуктов на человеческий организм, требующее ограничения их допустимого содержания в воздухе рабочей зоны. В этих целях установлены предельно допустимые концентрации паров для различных нефтепродуктов.

Электризация -- способность нефти и нефтепродуктов, являющихся диэлектриками, накапливать и сохранять заряды статического электричества. Это создаёт опасность взрыва от воздействия искры, пламени. Особенно подвержены электризации светлые виды нефтепродуктов -- бензин, керосин, дизельное топливо.

Экологическая безопасность -- одно из важнейших условий перевозки нефти и нефтепродуктов, поскольку последствия возникновения аварийных ситуаций (разливы нефти, загрязнение почвы и атмосферы продуктами распада, взрыв или растекание по поверхности сжиженного газа и т.п.) наносит огромный урон окружающей среде.

Для перевозки наливных грузов используют цистерны:

- с универсальным нижним сливным прибором, позволяющим сливать все нефтепродукты (прибор увеличенного диаметра, оборудован паровой рубашкой), имеющие трафареты «бензин-нефть», «мазут», «бензин»;

- без нижнего сливного прибора, когда груз сливается через верхний люк колпака с помощью насосных установок, имеющие трафареты «светлые нефтепродукты», «бензин»

Кроме знаков и надписей, предусмотренных ПТЭ, цистерны должны иметь знак калибровочного типа, выбиваемый под номером цистерны (14-79), а цистерны для перевозки нефтегрузов -- один из трафаретов: «бензин-нефть», «бензин», «нефть», «мазут». Специализированные цистерны имеют трафарет с точным наименованием перевозимого нефтепродукта. Все цистерны специальных конструкций и специализированные должны иметь отличительную окраску котлов. Трафареты о наименовании груза, знаки опасности располагаются в правой нижней части котла, с обеих сторон, между днищем и хомутом котла.

На торцевых днищах в необходимых случаях указывается трафарет о приписке: «Срочный возврат на станцию …. ж.д.». Под ним наносятся трафареты: «Аренда…», «Собственность…» и указывается арендатор или владелец цистерны. Над номером цистерны наносят дополнительный трафарет:

- С -- для светлых нефтепродуктов(Бензин для промышленных целей);

- Т -- для тёмных нефтепродуктов;

- СТ -- для светлых и тёмных нефтепродуктов, разрешаемых к повторной заливке без предварительной очистки котла цистерны(Бензин для промышленных целей);

- Х -- для продукции химической промышленности;

- П -- для продукции пищевой промышленности.

Налив и слив нефтепродуктов производится на местах необщего пользования. В пунктах массового налива нефтегрузов каждую цистерну (бункерный полувагон) осматривает инспектор-приёмщик грузоотправителя одновременно с работниками дороги на путях станции или промывочно-пропарочного предприятия до подачи под погрузку. Цистерны с неисправными сливными приборами, внутренними лестницами, крышками и барашками, с течью в котлах, без проушин на крышках для пломбирования, без резиновых прокладок, если есть специальный паз для её укладки, подавать и использовать под налив запрещается.

В цистерны грузоподъёмностью 60 т и более продукты наливаются до уровня верхнего сегмента, менее 60 т -- до половины высоты колпака, а при наливе ЛВЖ в теплый период (с 01 04 до 01.10) -- до нижнего основания колпака.

Специальные цистерны отправителя заполняются до уровня, установленного инструкциями по их эксплуатации.

Если знаки, надписи (трафареты) или поверхность котла цистерны и бункерного полувагона загрязнились во время налива, грузоотправитель обязан своими средствами протереть поверхность котла и восстановить видимость знаков и надписей. При несоблюдении этого правила с грузоотправителя взыскивается штраф за нахождение подвижного состава под очисткой силами и средствами железной дороги.

Получатели обязаны заблаговременно принимать меры к быстрейшему сливу груза, а в случае необходимости -- к его разогреву. Слив должен производиться полностью, с удалением вязких продуктов с внутренней поверхности котла и бункера. По соглашению между грузоотправителем и грузополучателем внутренняя поверхность специальных цистерн после слива может не очищаться. После слива (выгрузки) грузополучатель обязан:

- полностью освободить цистерну (бункерный полувагон) от остатков груза, грязи, а при сливе химикатов -- также от шлаков;

- очистить наружную поверхность котла цистерны (бункерного полувагона) и протереть до ясной видимости знаки и надписи (трафареты) на котле;

- установить на свои места детали сливного прибора, заглушки, штанги и другое оборудование цистерны, если оно было снято при сливе;

- уложить на место резиновую прокладку, если она вышла из паза, плотно закрыть крышку люка цистерны и завернуть барашки, плотно закрыть клапан и заглушку сливного прибора;

- установить на порожнюю цистерну запорно-пломбировочное устройство (ЗПУ), если она возвращается в пункт приписки при полных грузовых документах.

Железная дорога может проверить полноту слива цистерн (бункеров). Проверка полноты слива цистерн, отправляемых после слива с ЗПУ, установленными грузополучателем, по полным перевозочным документам, не производится.

Порожние цистерны с остатками нефти и нефтепродуктов в случаях, предусмотренных ГОСТом, могут быть использованы под налив этих же грузов без предварительной очистки и промывки.

К каждой накладной, предъявляемой отправителем на перевозку нефтепродуктов, должен быть приложен сертификат качества.

В пунктах распыления нефтемаршрутов переадресовка цистерн и оформление грузовых документов должны производиться в срок не более 1 ч. с момента прибытия маршрута. При задержке цистерн в ожидании переадресовки свыше этого срока станция распыления составляется акт обшей формы с указанием причин простоя цистерн и взыскивается штраф за сверхнормативное использование вагонов в ожидании переадресовки.

При обнаружении на станциях слива цистерн (бункеров) с остатками груза и с неочищенной наружной поверхностью, составляется акт обшей формы, и вагоны возвращаются грузополучателю для очистки. За дополнительное время нахождения вагонов под очисткой с грузополучателя взыскивается дополнительный штраф за сверхнормативное использование вагонов.

Спуск людей в порожнюю цистерну для осмотра внутреннего состояния котла может допускаться лишь после того, как ответственный за слив работник грузополучателя удостоверится в отсутствии вредных и взрывоопасных паров перевозившейся в ней жидкости. Спуск в цистерны из-под едких и ядовитых жидкостей, а также бензина и всех других выделяющих вредные пары жидкостей без шлангового противогаза и спасательного пояса запрещается. За работником, находящимся внутри котла цистерны, должно быть обеспечено постоянное наблюдение.

Сроки налива или слива для всей одновременно поданной партии цистерн и бункерных полувагонов по фронту одновременного налива или слива не должны превышать 4,7 часа.

При поступлении в пункт слива нефтепродуктов в цистернах без ЗПУ, если в соответствии с Правилами перевозок грузов они должны быть наложены, или погруженных в пути, а также при поступлении топлива TС-1, ТС-2 и авиационного бензина, получателю предоставляется дополнительный срок -- 30 мин. для производства анализа данного вида нефтепродуктов.

В холодный период года (с 15 октября по 15 апреля) для разогрева вязких продуктов, грузополучателям устанавливаются повышенные сроки в зависимости от степени их застывания и вязкости (от 4 до 10 часов).

В тёплый период, при необходимости разогрева вязких и застывающих грузов начальник станции дополнительно может предоставить грузополучателю от 1 до 2 часов, в зависимости от группы груза.

Если груз прибыл в несоответствующей для перевозки данного вида груза цистерне (например: мазут, масло -- в цистерне с верхним сливом), по просьбе грузополучателя срок слива увеличивается, но не более срока, установленного для немеханизированного способа слива.

При подаче под слив цистерн с неисправными сливными приборами или бункерами с неисправными пароподогревательными устройствами получателю предоставляется дополнительное время для слива (выгрузки) по соглашению с начальником станции и с грузополучателем. О прибытии груза в несоответствующей цистерне, в цистерне с неисправным сливным прибором или в бункерных полувагонах с неисправными пароподогревательными устройствами станция слива составляет акт обшей формы с участием грузополучателя.

Алфавитный указатель грузов, перевозимых наливом в цистернах и в вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, приведен в Правилах перевозок этих грузов. Для каждого груза указывается номер ООН, № аварийной карточки, класс, подкласс опасности, цистерны, в котоых разрешается перевозка, специальные трафареты на цистернах и знаки опасности, штемпели на перевозочных документах.

К каждой накладной, предъявляемой грузоотправителем на перевозки нефтепродуктов, должен быть приложен паспорт и сертификат качества.

В графе накладной «Наименование груза» грузоотправитель должен указать точное наименование груза согласно Перечню, а если он относится к категории опасных, то и номер аварийной карточки. Например: «Бензин для промышленных целей». АК № 328. Каждый груз имеет свой код и класс который прописан в ЕТНСГ (Бензин для промышленных целей имеет 2 класс , код 211030)

В верхней части накладной грузоотправитель обязан проставить предусмотренные для данного груза штемпели красного цвета. Например, для «Бензин для промышленных целей»-- «Легко воспламеняется», «СО», «Прикрытие 3/0-0-1-0?. Грузоотправители, ответственные за погрузку наливных грузов в цистерны, бункерные полувагоны, делают на оборотной стороне накладной в графе 1 отметку, которую заверяют подписью: «Груз погружен согласно Правилам перевозок грузов наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума железнодорожным транспортом».

На котле цистерны должны быть трафареты(«Бензин», «С» или «СТ»): наименование груза, «с горки не спускать», знаки опасности(З), наименование предприятия-владельца цистерны и станции приписки. Об отправлении цистерн грузоотправитель обязан уведомить грузополучателя. В уведомлении указываются:

- наименование груза;

- номера цистерны и накладной;

- дата погрузки.

Грузополучатель обязан следить за своевременным поступлением цистерны и в случае неприбытия в установленный срок принять меры к её розыску через администрацию железной дороги. Грузополучатель обязан слить цистерну полностью.

Краткая характеристика грузов

Бензин для промышленных целей марок БПЦ-1, БПЦ-2 используются в качестве сырья для приготовления автомобильных топлив, марки БПЦ-3 предназначен для использования в качестве сырья для производства ароматических углеводородов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Способ перевозки и виды отправок

Перевозка осуществляется на основании «Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам». Бензин для промышленных целей относится ко II группе упаковки - просто опасный груз; перевозится повагонными отправками, а при перевозке бензина в таре грузоотправитель в графе накладной "Наименование груза" должен указать: "Бензин моторный, неэтилированный" или "Бензин этилированный". Перевозка этилированного бензина в таре допускается только с разрешения Главного санитарного врача Российской Федерации на условиях, изложенных в этом разрешении.

Особенности маркировки

В графе накладной “Наименование груза” грузоотправитель должен указать точное наименование опасного груза согласно Алфавитному указателю и номер аварийной карточки:

Основные свойства и виды опасности