Транспортная инфраструктура города
Роль транспортной отрасли производства в современной экономике. Транспортная инфраструктура современного комфортного города. Общее значение инженерной городской инфраструктуры. Проблемы развития транспортной и инженерной системы города Иркутска.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 16.03.2012 |
| Размер файла | 72,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Немаловажная проблема - расточительность и нерациональность потребления воды, добавляют в пресс-службе городской администрации. Для уменьшения объема сточных вод необходимо продолжить внедрения приборов учета у потребителей.
Для решения обозначенных проблем разработана инвестиционная программа "Развитие систем водоснабжения и водоотведения Иркутска на 2009-2012 гг.", которая позволяет привлекать инвестиции на развитие системы водоснабжения и водоотведения.
Городу также необходимо расширение и строительство новых сетей ливневой канализации с рядом локальных очистных сооружений. От эффективной работы ливневой канализации зависит и долговечность дорожного полотна, и комфортность городской территории, и ее санитарное состояние.
На сегодняшний день уже разработана и согласована с Роспотребнадзором по Иркутской области схема ливневой канализации в Иркутске. На ее реализацию потребуется 14,6 млрд. рублей. Она предусматривает строительство 59 очистных сооружений (20 - очистные сооружения глубокой очистки, 39 - очистные сооружения камерного типа).
Начальник департамента по градостроительной политике рассказал и о ситуации с теплоснабжением в городе. "В ближайшие годы велика вероятность возникновения дефицита тепла, - подчеркнул он. - Около 70% тепловых нагрузок потребителей обеспечивается Ново-Иркутской ТЭЦ (НИ-ТЭЦ). Необходимо строить новые источники тепла, потому что установленные тепловые мощности НИ-ТЭЦ в ближайшее время исчерпаются. Одной из основных проблем теплоснабжения города Евгений Харитонов отметил неудовлетворительное состояние тепловых сетей. "Для изменения состояния тепловых сетей необходимый темп их перекладки должен составить не менее 24,4 км в год", - прокомментировал он.
По предварительным оценкам для поддержания такого темпа замены сетей необходимо финансирование в пределах 500-600 млн. рублей ежегодно, добавляет пресс-служба городской администрации.
В 2009 разработаны и утверждены технические задания на разработку инвестиционных программ ОАО "Иркутскэнерго" и ЗАО "Байкалэнерго". Их главная цель - обеспечение бесперебойного, надёжного теплоснабжения потребителей Иркутска.
Евгений Харитонов также сообщил, что осложняется ситуация с электроснабжением в городе, в то время как нагрузки потребителей интенсивно растут. Потребители центральной части Иркутска в основном запитаны по кабельным линиям постройки 1940-х и 1950-х годов. Состояние кабельных линий неудовлетворительное, что снижает надёжность электроснабжения потребителей города.
В конце выступления начальник департамента по градостроительной политике сообщил, что в Иркутске планируется строительство четырех газораспределительных станций.
Как сообщают в пресс-службе городской администрации, для газоснабжения потребителей Иркутска предусмотрена кольцевая сеть высокого давления с небольшими ответвлениями к отдельным потребителям. По оценкам газовой компании эффективность подачи газа в Иркутск будет достигнута при потреблении газа на участке от Саянска до Иркутска не менее 1,2 млрд. мЗ в год. Для рассмотрения возможности потребления таких объемов газа необходима проработка вопросов по строительству ТЭЦ на газовом топливе на правому берегу города и переводу источников ОАО "Иркутскэнерго", ЗАО "Байкалэнерго" и ведомственных котельных на газовое топливо Семь миллиардов рублей необходимо на инженерную инфраструктуру Иркутска. http: //i38.ru/pervaya-politika/sem-milliardov-rubley-neobchodimo-na-inzhenernuiu-infrastrukturu-irkutska. Предполагается проектирование и строительство внутригородской газовой сети по отдельному проекту "Схема газоснабжения Иркутска".
Депутаты Думы Иркутска внесли изменения в городскую комплексную программу строительства жилья, объектов социальной сферы и инженерной инфраструктуры. Об этом сообщает пресс-служба Гордум
В 2011 году финансирование программы увеличится на 10 млн. рублей. Такое количество средств необходимо на завершение проектирования коллектора ливневой канализации по ул.30-й Дивизии с очистными сооружениями глубокой очистки в микрорайоне Лисиха.
Всего на строительство и реконструкцию инженерной инфраструктуры города из бюджета в 2011 году направят 362 млн. рублей, по статье "коммунальное строительство" в городской казне предусмотрено 270,4 млн. рублей.
Общая сумма программы в 2011 году составит больше 1,8 млрд. рублей, учитывая средства областного и федерального бюджетов На развитие инженерной инфраструктуры Иркутска дополнительно выделено 10 млн. рублей. http: //i38.ru/nedvizhimost-obichnie/na-razvitie-inzhenernoy-infrastrukturi-irkutska-dopolnitelno-videleno-10-mln-rubley.
Заключение
Транспортная система города - городское объединение сети путей сообщения, технических средств и служб перевозок, которые, объединяя все виды транспорта и все составляющие транспортного процесса в их взаимодействии, обеспечивает реализацию транспортно-экономических связей с целью успешного функционирования экономики города.
По существу, воздействие остальных элементов инженерной инфраструктуры аналогично роли транспорта. Нормальное функционирование современного города невозможно без системы электроснабжения. Наиболее высокая плотность потребления электроэнергии характерна для территорий городского каркаса с их плотной застройкой и концентрацией функционирующих объектов. Экологические соображения препятствуют размещению электрических станций в центрах деловой активности. Электроэнергия производится в периферийной зоне мегаполисов или поступает из отдаленных энергетических центров. Возникают мощные линии передач, идущие с периферии в центральные фокусы города. Для середины XX века были достаточно характерны надземные высоковольтные линии, занимавшие в совокупности значительную площадь городского пространства.
Переход экономики страны к рынку и формированию рыночных отношений требует динамичного и сбалансированного развития всех звеньев национальной экономики, включая транспортную и инженерную инфраструктуру города. В настоящее время транспортная инфраструктура выдвинулась и заняла одно из приоритетных мест среди основных факторов, определяющих эффективное функционирование экономики страны и стала важнейшим условием ее дальнейшего развития.
Вместе с тем характерной особенностью транспортной инфраструктуры в течение последних лет стал ее экономический кризис из-за транспортной зависимости страны, физического и морального износа материально-технической базы, диспропорций и неравномерностей размещения выделяемых инвестиций, отсутствия рыночного механизма функционирования и управления.
Формирование необходимых условий сбалансированного, рационального развития и размещения транспортной и инженерной инфраструктуры, устранение имеющихся диспропорций между ней и другими отраслями экономики требуют разработки ее стратегии на среднесрочные и долгосрочные временные горизонты. Реализация же стратегии развития и размещения транспортной инфраструктуры с целью решения проблемы полного, своевременного, бесперебойного и качественного удовлетворения быстрорастущего спроса потребителей услуг с возможными минимальными затратами потребует приоритетного, опережающего и ускоренного её формирования по отношению к экономике в целом и ее отраслей.
Транспортная и инженерная инфраструктура в рамках любого города должна гарантировать необходимые условия для функционирования и развития основных отраслей производства и обеспечивать максимально эффективное использование экономического и производственного потенциала. Каждая страна или регион должен иметь такую транспортную инфраструктуру, которая полностью удовлетворяла бы спрос данной территории в транспортных услугах.
Список литературы
1. Стратегия развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года // www.mintrans.ru.
2. Щербанин Ю. Транспортная инфраструктура - это Transport Infrastrukture // Российская Федерация сегодня. - 2005. - №9.
3. Транспортная инфраструктура современного комфортного города http://www.gosbook.ru/node/11765
4. Инженерная инфраструктура города: современный взгляд на проблему американских специалистов. http://www.proektstroy.ru/publications/view/4400? bigid=15
5. Семь миллиардов рублей необходимо на инженерную инфраструктуру Иркутска. http://i38.ru/pervaya-politika/sem-milliardov-rubley-neobchodimo-na-inzhenernuiu-infrastrukturu-irkutska
6. На развитие инженерной инфраструктуры Иркутска дополнительно выделено 10 млн. рублей. http://i38.ru/nedvizhimost-obichnie/na-razvitie-inzhenernoy-infrastrukturi-irkutska-dopolnitelno-videleno-10-mln-rubley
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Разновидности внутригородского транспорта и их значение в формировании пространственной структуры города. Типы транспортных систем, проявляющиеся при изучении крупных мегаполисов. Значение инженерной городской инфраструктуры и ее дезиндустриализация.
контрольная работа [20,0 K], добавлен 22.07.2009Понятие и значение транспортной инфраструктуры. Исторические аспекты развития транспортной системы России. Основные проблемы развития транспортной системы в РФ. Направления развития транспортной инфраструктуры. Доходы от экспорта транспортных услуг.
курсовая работа [37,7 K], добавлен 09.01.2012Характеристика и направления развития транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании. Проблемы развития транспортной инфраструктуры в муниципальных образованиях в Российской Федерации. Направления развития транспортной инфраструктуры г. Тюмени.
дипломная работа [2,8 M], добавлен 08.06.2014Элементы инфраструктуры. Материально-технические системы. Проблемы транспортного обеспечения. Устойчивое развитие и функционирование города. Состояние рынка транспортных услуг. Схемы улично-дорожной сети. Моноцентрические и полицентрические агломерации.
презентация [6,4 M], добавлен 04.10.2016Характеристика транспортной инфраструктуры Франции: воздушный, железнодорожный, автомобильный и водный транспорт. Способы доставки туристов в туристские центры Франции: в Париж и на Корсику. Туристический потенциал страны, курорты, культурные центры.
курсовая работа [78,8 K], добавлен 17.12.2009Сущность и методы организации перевозок пассажиров городским транспортом. Особенности моделирования транспортной сети города. Теоретические основы расчета параметров транспортных систем и перспективного плана работы пассажирской транспортной сети города.
курсовая работа [81,5 K], добавлен 04.02.2010Понятие и роль транспортной инфраструктуры. Теоретические основы транспорта. Транспортные тарифы и правила их применения. Основные виды транспортирования товаров. Маршрут и его характеристики. Документационное обеспечение транспортной логистики.
реферат [34,4 K], добавлен 19.06.2010Анализ современного состояния транспортной модели г. Брянска, основные мероприятия по ее совершенствованию. Общие принципы построения транспортной модели и системы путей и дорог. Построение системы поддержки принятия решений в транспортном моделировании.
курсовая работа [6,5 M], добавлен 17.11.2014Теоретические обоснования транспортной инфраструктуры и нормативно-правовая база ее системы регулирования. Проблемы управления и пути их решения. Анализ транспортной инфраструктуры Тюменской области. Программа развития транспортно-дорожного комплекса.
курсовая работа [59,9 K], добавлен 02.02.2011Национальные интересы РФ и роль транспортного комплекса и транспортной безопасности в их обеспечении. Классификация понятий "транспортная безопасность" и "угрозы транспортной безопасности". Анализ современного состояния транспортной безопасности в России.
реферат [28,7 K], добавлен 26.02.2010
