Использование грузоподъемности транспортных средств

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«Забайкальский государственный уневерситет»

(ФГБОУ ВПО «ЗабГУ»)

Факультет дополнительного профессионального образования

Кафедра менеджмента технологических и транспортных систем

Контрольная работа

На тему: Использование грузоподъемности транспортных средств

По дисциплине

ГРУЗОВЕДЕНИЕ

Выполнил ст. гр. ОПТС - 09-1

Карпов А. В

Проверил

Григорьева Е.В

Чита 2011г.

ВВЕДЕНИЕ

Транспорт является частью экономической деятельности, связанной с увеличением степени удовлетворения потребности в перевозках при помощи изменения географического положения товаров или людей. Он создает «полезное пространство», где с его помощью освобождаются естественные, искусственные и трудовые ресурсы из мест, где они мало приносят пользы, и перемещаются в места, где их польза может быть реализована полностью. Точно так же транспорт обеспечивает доступ к ресурсам и дает возможность получить эффект, который до этого не мог быть реализован. Транспорт освобождает естественные ресурсы от их географической ограниченности. Он делает их непосредственно доступными. Поэтому транспорт можно определить как средство заполнения географической бреши между производством и потребителями. Экономисты различают два типа разрывов между производством и потребителями: во времени и пространстве. Разрыв во времени вытекает из того, что изготовленные в данный момент времени товары могут потребоваться в следующий момент времени. Этот разрыв устраняется складированием с соответствующей технологией защиты товаров от порчи. Пространственный (географический) разрыв обусловлен тем, что производство и потребители редко находятся в одном месте. В этом случае транспорт заполняет этот разрыв с тем, чтобы товары и услуги можно было обменять к взаимной выгоде поставщика и потребителя.

Основными мероприятиями, проводимыми на транспорте и обеспечивающими повышение эффективности его работы, являются меры по улучшению использования транспортных средств, снижению их простоев под грузовыми, техническими и прочими операциями, более полному использованию их грузоподъемности и вместимости, сокращению порожних пробегов; разработка оптимальных схем перевозок, повышение уровня комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ на всех видах транспорта; дальнейшее совершенствование конструкций, структуры и параметров, обеспечивающих большую сохранность грузов и безопасность перевозок.

1 СВОЙСТВА, ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРЕВОЗКЕ И ХРАНЕНИЮ

Качество свежего продовольственного картофеля регламентирует ГОСТ 7176--85. Качество картофеля свежего продовольственного, реализуемого в розничной торговой сети, регламентирует ГОСТ 26545--85. Требования к качеству картофеля, заготовляемого и поставляемого для переработки, регламентированы двумя стандартами: «Картофель свежий для переработки. Технические условия» (ГОСТ 6014--68) и «Картофель свежий для переработки на продукты питания. Технические условия» (ГОСТ 26832--86). Для перевозки пищевых продуктов должен быть выделен специальный транспорт, который ни в коем случае не может быть использован для других целей. Наиболее гигиеничной является перевозка пищевых продуктов в специальных автомашинах с кузовами. При перевозке пищевых продуктов в открытых грузовых автомашинах или повозках необходимо иметь брезенты для предохранения продуктов от дождя, а также пыли и других возможных загрязнений. Материалы, используемые для укрытия продуктов, нужно содержать в образцовой чистоте, своевременно стирать и просушивать. Транспорт и тара для перевозки пищевых продуктов также должны содержаться в чистоте и систематически дезинфицироваться. На автомашинах в кузове специально оборудуются места для лиц, сопровождающих продовольственный груз. Сопровождающее лицо может находиться и в кабине шофера; сидеть на продуктах, даже если они упакованы в тару и покрыты брезентом, запрещается. При погрузке и выгрузке работники должны быть в чистых халатах и рукавицах. Транспортировать плодовоовощную продукцию, особенно на дальние расстояния, следует с соблюдением установленных температурных режимов (+5...+20 для картофеля). В летнее время в фургонах, не поддерживающих постоянную температуру, перевозку предпочтительно осуществлять в утренние и ночные часы. Мешки располагают в пакетах для пищевых продуктов ТИПА - А ГОСТ 23285-78. Пакет формируют на деревянном плоском поддоне ГОСТ 9078-84

2 ВЫБОР ТАРЫ

Для каждого груза, принимая во внимание его характерные особенности, выбираем тару и упаковку. Тара должна соответствовать роду и свойствам груза, условиям перевозки, иметь габаритные размеры, кратные размерам поддонов, контейнеров, кузовов. Основные размеры, прочность и другие требования к таре утверждены Государственным стандартом ГОСТ 17527-86.

Перевозка и хранения картофеля в таре удобно. Оно позволяет полностью механизировать трудоемкие процессы погрузки и выгрузки, облегчает и улучшает условия перевозки, обеспечивает хорошую сохранность картофеля. Все это объясняется тем, что, применяя тару, можно исключить механическую повреждаемость клубней при загрузке, разгрузке и транспортировке. В связи с тем, что емкость единицы тары, как правило, небольшая, при наличии отверстий в ее стенках и стандартном по качеству картофеле обычная естественная вентиляция позволяет удалить излишки тепла и влаги, выделяемые клубнями.. Для перевозок и временного хранения продовольственного и семенного картофеля используют мягкую тару: обычные мешки, мешки сетчатые из полимерных и других материалов, мешки из бумаги. ГОСТ 30090-93 имеющие размеры:

Длина - 1000мм

Ширина - 600 мм

Высота - 220мм

Вес - 50 кг

3 ВЫБОР ПОДДОНА

Для размещения ящиков подбирается по размерам соответствующий поддон размером 1040 х1240 мм из расчета ( 1000мм х 1 = 1000мм ,

600мм +600 мм=1200мм )

Масса одного поддона равна 30 кг.

4 ФОРМИРОВАНИЕ ПАКЕТА

Груз, сформированный на поддоне, не должен выступать за его пределы более чем на 20 мм с каждой стороны. Максимальные размеры пакета, сформированного на поддоне размером 1000х1200 мм, не должны превышать соответственно 1040х1240 мм по ГОСТ 24597. Высота пакетов и соответственно количество рядов транспортной тары в пакетах типа А для продовольственных продуктов должны быть установлены из расчета:

Максимально допустимая высота пакета - не более 1350 мм;

Максимально допустимая масса пакета - не более 1000 кг.

На одном поддоне размером 1200х1000 в одном слое умещается 2 мешка, слоёв 6. На одном поддоне помещается 12 мешков.

5 РАСЧЕТ МАССЫ ПАКЕТА

Вес одного мешка с картошкой 50 кг ГОСТ 30108-94.

12 мешков х50 кг. = 600 кг

Масса одного пакета 630 кг = 600 кг. + 30 кг. масса поддона.

6 МАРКИРОВКА

Маркировка ГОСТ 14192-77 с нанесением манипуляционных знаков

«Беречь от солнечных лучей», «Беречь от влаги», «Беречь от излучения»,

«Ограничение температуры» «Скоропортящийся груз» «Защищать от радиоактивных источников»

Информационные надписи должны содержать:

массы брутто и нетто грузового места в килограммах.

При перевозке грузов транспортными пакетами на каждом из них должны быть нанесены основные, дополнительные и информационные надписи. При этом вместо порядкового номера места и количества грузовых мест в партии наносят:

в числителе - общее количество пакетов в партии;

в знаменателе - количество грузовых мест в пакете, в скобках порядковый номер пакета, в данном случае: 14/6 (9).

7 ВЫБОР АВТОМОБИЛЯ И РАСПОЛОЖЕНИЕ ГРУЗА

Основной тягач КамАЗ - 5410 предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии. Имеет две двери: боковую одностворчатую и заднюю двустворчатую. Работа в двух режимах - охлаждение и обогрев.

Грузоподъемность ОдАЗ-9772 - 11300 кг.

Внутренние размеры кузова, мм:

Длинна - 8050

Ширина - 2210

Высота - 2000

Площадь пола - 17.8 м/кв

Объём кузова - 35.6 м/куб

Число пакетов, размещённых в полуприцепе, с учётом их размеров - 13.

7 пакетов+6пакетов = 13 пакетов

Масса груза составила - 13 пакетов х 630кг.масса одного пакета = 8190кг

8. СПОСОБ ПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ

На автомобильном транспорте используются различные формы организации погрузо-разгрузочных работ. В нашей работе вес пакета 630 кг.

Для погрузки потребуется погрузчик.

Погрузо-разгрузочные работы выполняются вилочными аккумуляторными малогабаритными погрузчиками типа.

Функция погрузки грузов на автомобиль заключается в систематическом повторении рабочего цикла, в состав которого входят перемещение поддонов с мешками от штабеля, где они сложены, к автомобилю, где погрузчик укладывает их на грузовую платформу.

Рисунок - Автопогрузчик вилочного типа.

Данный автопогрузчик имеет небольшую грузоподъёмность и предназначен для работы внутри складских помещений, обладает высокой манёвренностью

Техническая характеристика вилочного погрузчика 4034

9. РАСЧЕТ КОЭФФИЦИЕНТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОБЪЁМА ГРУЗА

Коэффициент использования грузоподъемности

г = qфак./qном.

г = 8190/11300=0.72 2 класс

2 класс от 0.71 - 0.99

Объём кузова

8050 х 2210 = 17.8 м/кв

17.8 х 2 = 35.6 м/куб

Коэффициент использования объёма груза

7пак.х1000мм = 7м/кв

6пак.х1200мм = 7.2м/кв

8+7.2 = 14.2м/кв

14.2х1.6 = 22.72м/куб

з = Vгр./Vкуз.

з = 22.72/35.6 = 0.63

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При выполнении данной работы был изучен груз - семенной материал картофеля класса Е (элита). Для транспортировки предлагается тара - обычные мешки, поддон деревянный, пакет типа А для пищевых продуктов.

Определен транспорт - полуприцеп - рефрижератор ОдАЗ - 9772 для перевозки скоропортящихся продуктов.

Коэффициент использования грузоподъемности г = 0.72 2 класс

Коэффициент использования объёма груза з = 0.63

картофель грузоподъемность автомобиль перевозка

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Ковалев В.А. Организация грузовых автомобильных перевозок. Учеб. пособие. Красноярск, КГТУ, 2001. - 180 с.

2. Куликов Ю.И. Грузоведение на автомобильном транспорте: учебное пособие для студ. Высш. Учеб. Заведений / Ю.И. Куликов . - М. : Издательский центр «Академия». - 208 с.,

3. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом. Справочное пособие. - М.: «Дело и сервис», 2002 . - 544 с.

4. Сарафанова Е.В., Евсеева А.А., Копцев Б.П. Грузовые автомобильные перевозки. - Москва: ИКЦ «МарТ»; Ростов-н/Д: Издательский центр «МарТ», 2006. - 480с. ( Серия «Учебный курс»).

Размещено на Allbest.ru