Сертификация транспортных средств и прицепов

Методы стандартизации: упрощение, упорядочение, параметрическая стандартизация, унификация, агрегатирование, типизация. Виды и категории стандартов в зависимости от сферы деятельности. Правила сертификации механических транспортных средств и прицепов.

Рубрика Транспорт
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 09.03.2012
Размер файла 29,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Методы стандартизации

При стандартизации широкое применение получили следующие методы: упрощение (симплификация); упорядочение (систематизация и классификация) объектов стандартизации; параметрическая стандартизация; унификация; агрегатирование; типизация.

Симплификация - это метод стандартизации, который заключается в сокращении типов изделий в рамках определенной номенклатуры до такого числа, которое является достаточным для удовлетворения существующей потребности на данное время.

Упорядочение объектов стандартизации является универсальным методом в области стандартизации продукции, процессов и услуг. Упорядочение как управление многообразием связано, прежде всего, с сокращением этого многообразия. В него входят систематизация и классификация.

Систематизация заключается в расположении в определенном порядке и последовательности, удобной для пользования. Наиболее простой формой систематизации является расположение систематизируемого материала в алфавитном порядке (в справочниках, библиографиях и т. п.). В технике широко применяют цифровую систематизацию по порядку номеров или в хронологической последовательности. Например, в стандарт помимо номера вводят цифры, указывающие год его утверждения.

Классификация заключается в расположении предметов и понятий по классам и размерам в зависимости от их общих признаков. В качестве международной системы принята универсальная десятичная система (УДК). Ее используют в публикациях, журналах, библиографических каталогах и т. п. Для классификации промышленной и сельскохозяйственной продукции используют Единую десятичную систему классификации продукции (ЕДСКП). Все множество продукции делят на 100 классов в соответствии с отраслями производства и конкретизируют ее по свойствам и назначению. Затем каждый класс делят на 10 подклассов, каждый подкласс на 10 групп, каждую группу на 10 подгрупп и каждую подгруппу на 10 видов. Каждый вид может включать 9999 конкретных наименований продукции.

Параметрическая стандартизация применяется для установления рациональной номенклатуры изготавливаемых изделий с целью унификации, повышения серийности и развития специализации их производства. Для этого разрабатывают стандарты на параметрические ряды этих изделий. Параметрическим рядом называют закономерно построенную в определенном диапазоне совокупность числовых значений главного параметра машин (или других изделий) одного функционального назначения и аналогичных по кинематике или рабочему процессу. Из всех параметров, характеризующих изделие, выделяют главный и основные параметры. Главным называют параметр, который определяет важнейший эксплуатационный показатель машины (или другого изделия) и не зависит от технических усовершенствований изделия и технологии изготовления. Например, для металлорежущего оборудования - это точность обработки, мощность, пределы скоростей резания, производительность; для измерительных приборов - погрешность измерения, цена деления шкалы, измерительная сила и др. Разновидностью параметрического ряда является типоразмерный (или просто размерный) ряд, его главный параметр - размеры изделий. На базе параметрических (типоразмерных) рядов создают конструктивные ряды конкретных типов (моделей) машин одинаковой конструкции и одного функционального назначения. В большинстве случаев числовые значения параметров выбирают из рядов предпочтительных чисел, особенно при равномерной насыщенности ряда во всех его частях. В машиностроении наиболее часто используют ряд R10. Общая методика построения параметрического ряда предусматривает следующие виды работ:

выбор границ ряда;

- выбор характера градации ряда;

- определение числа членов ряда, т. е. числа типоразмеров изделий.

Наибольшее и наименьшее значения главного параметра, а также частоту (градацию) ряда следует устанавливать не только на основе текущей потребности, но и с учетом перспективы развития народного хозяйства, достижений науки и техники, тенденций развития машин, для которых определяют параметрические (размерные) ряды.

Унификация согласно определению, данному комитетом ИСО/СТАКО, - это форма стандартизации, заключающаяся в объединении одного, двух и более документов (технических условий) в одном с таким расчетом, чтобы регламентируемые этим документом изделия можно было взаимозаменять при употреблении.

Унификация (от лат. unio - единство и facare - делать, т. е. приведение чего - либо к единообразию, к единой форме или системе) - это приведение объектов одинакового функционального назначения к единообразию (например, к оптимальной конструкции) по установленному признаку и рациональное сокращение числа этих объектов на основе данных об их эффективной применяемости.

В основе унификации рядов деталей, узлов, агрегатов, машин и приборов лежит их конструктивное подобие, которое определяется общностью рабочего процесса, условий работы изделий, т. е. общностью эксплуатационных требований. Различают следующие виды унификации: типоразмерную, внутриразмерную и межтиповую.

Типоразмерная унификация применяется в изделиях одинакового функционального назначения, отличающихся друг от друга числовым значением главного параметра.

Внутритиповая унификация осуществляется в изделиях одного и того же функционального назначения, имеющих одинаковое числовое значение главного параметра, но отличающихся конструктивным исполнением составных частей.

Межтиповая унификация проводится в изделиях различного типа и различного конструктивного исполнения (например, унификация продольно-фрезерных, строгальных, шлифовальных станков между собой). Работы по унификации могут проводиться на следующих уровнях: заводском, отраслевом, межотраслевом и международном.

Уровень унификации изделий или их составных частей определяется с помощью системы показателей, из которых обязательным является коэффициент применяемости на уровне типоразмеров, рассчитываемый в процентах:

%,

где n - общее количество типоразмеров изделий;

nо - количество оригинальных типоразмеров.

Применение унификации позволяет заметно уменьшить объем конструкторских работ и сократить сроки проектирования; уменьшить время на подготовку производства и освоения выпуска новой продукции; повысить объем выпуска продукции за счет специализации, а также качество выпускаемой продукции.

Однако проведение унификации, сопровождающейся определенными затратами, требует экономического обоснования. Неоправданно осуществленная унификация может дать отрицательный эффект, в частности, когда приходится использовать ближайшие большие унифицированные детали, вызывающие неоправданное эксплуатационными условиями увеличение массы, габаритов и трудоемкости изготовления машин.

Оптимизировать унификацию - это значит стандартизировать такие конструкции и их размерные ряды, при которых суммарная эффективность в сфере производства и эксплуатации была бы наибольшей.

На рис. 1.1 представлена зависимость экономического эффекта от типа производства. Кривая 1 характеризует изменение экономического эффекта в зависимости от сокращения типоразмеров изделий и, следовательно, увеличения объема выпускаемой продукции, т. е. специализации производства. Кривая 2 характеризует затраты, связанные с унификацией.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Э

Агрегатирование - это метод создания и эксплуатации машин, приборов и оборудования из отдельных стандартных, унифицированных узлов, многократно используемых при создании различных изделий на основе геометрической и функциональной взаимозаменяемости.

Агрегатирование обеспечивает расширение области применения машин, приборов, оборудования разного функционального назначения путем их компоновки из отдельных узлов, изготовленных на специализированных предприятиях. Эти агрегаты должны обладать полной взаимозаменяемостью по всем эксплуатационным показателям и присоединительным размерам.

Агрегатирование дает возможность уменьшить объем проектно-конструкторских работ, сократить сроки подготовки и освоения производства, снизить трудоемкость изготовления изделий и снизить расходы на ремонтные операции.

Большое распространение получили агрегатные станки, состоящие из унифицированных элементов. При смене объекта производства их легко разобрать и из тех же агрегатов собрать новые станки для обработки других деталей.

Принцип агрегатирования широко используется при создании стандартной, переналаживаемой оснастки, изготавливаемой из стандартных узлов, деталей и заготовок. Примером могут служить универсально-сборные приспособления (УСП). Такие приспособления компонуют из окончательно и точно обработанных взаимозаменяемых элементов: угольников, стоек, призм, опор, прихватов, зажимов, крепежных деталей и др.

Систему УСП широко используют на опытных заводах и в условиях мелко-серийного производства, т. е. там, где конструирование и изготовление специальных приспособлений экономически невыгодно. Агрегатирование используется при создании контрольно-измерительных приборов, а также в радиоэлектронике.

Результатом развития агрегатирования является модульный принцип конструирования систем (изделий, поточных и автоматических производственных линий и т. п.).

Типизация - метод стандартизации, заключающийся в установлении типовых объектов для данной совокупности, применяемых за основу (базу) при создании других объектов, близких по функциональному назначению.

Типизация развивается в трех основных направлениях: стандартизация типовых технологических процессов; стандартизация типовых конструкций изделий общего назначения; создание нормативно-технических документов, устанавливающих порядок проведения каких-либо работ, расчетов, испытаний и т.п.

Типизация технологических процессов - это разработка и установление технологического процесса для производства однотипных деталей или сборки однотипных составных частей или изделий той или иной классификационной группы.

Типизация технологических процессов вызвана необходимостью сокращения неоправданно большого их количества на однотипные детали или сборочные единицы. Очень часто технологический процесс разрабатывается заново без учета существующего опыта. При смене объекта производства весь объем технологических разработок повторяется заново и значительная часть технологических процессов дублирует ранее разработанные процессы.

Типизация технологических процессов при их оптимизации позволяет исключить указанные недостатки и ускорить процесс подготовки производства.

Технологическое подобие деталей определяется совокупностью конструктивных признаков и технологическими характеристиками деталей.

Разработка типовых технологических процессов начинается с классификации объектов производства, технологических операций, приспособлений, режущего и мерительного инструмента. Типовой технологический процесс должен быть общим для группы деталей, иметь единый план обработки по основным операциям, однотипное оборудование и оснастку.

При разработке типового технологического процесса за основу может быть взят наиболее совершенный действующий технологический процесс или спроектирован новый.

Типизация конструкций изделий - это разработка и установление типовых конструкций, содержащих конструктивные параметры, общие для изделий, сборочных единиц и деталей. При типизации анализируются не только уже существующие типы и типоразмеры изделий, их составные части и детали, но и разрабатываются новые, перспективные, учитывающие достижения науки и техники. Часто результатом такой работы является установление соответствующих рядов изделий, их составных частей и деталей.

Сертификация транспортных средств и прицепов

Для сертификации механических транспортных средств и прицепов в России были разработаны специальные правила. При их составлении учитывались положения существующих Руководств Международной организации по стандартизации/Международной электротехнической конференции - ИСО/МЭК 7, 16, 23, 28, 40, 48, 53, 56. Существует специальная Система сертификации механических транспортных средств и прицепов - подсистема национальной Системы сертификации ГОСТ Р. Система сертификации однородной продукции имеет свои особенности, связанные со спецификой производства и эксплуатации сертифицируемой продукции, но в целом подчиняется правилам, действующим в Системе ГОСТ Р.

Оценке соответствия в указанной системе подлежат различные транспортные средства, как российского производства, так и ввозимые из других стран. Оценивать соответствие транспортного средства, ввезенного из-за рубежа нужно в том случае, если оно будет участвовать в дорожном движении в России и ввозится на срок более шести месяцев. В упомянутых случаях необходимо получить «одобрение типа транспортного средства, а также сертифицировать или декларировать составные части конструкции, запасные части, дополнительное оборудование.

Сертификация и декларирование изделий в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов способствует обеспечению безопасности дорожного движения. Благодаря проведению обязательного подтверждения соответствия потребители могут более осознанно и компетентно выбирать интересующую их продукцию, они защищены от недобросовестности изготовителей. Кроме того, сертифицированная продукция безопасна для жизни и здоровья людей, окружающей среды и имущества. Подтвержденное соответствие характеристик транспортных средств требованиям безопасности и качества, принятым в мире, способствует улучшению позиций производителей данной продукции на мировом и российском рынках. Производители тех товаров, которые, согласно Российскому законодательству, не подлежат обязательной сертификации или обязательному декларированию, могут подтвердить соответствие своей продукции на добровольной основе. При этом, в отличие от обязательного подтверждения соответствия, могут удостоверяться не только характеристики безопасности, но и любые характеристики качества продукции. Система сертификации транспортных средств и прицепов включает в себя Ростехрегулирование - компетентный административный орган России, технический секретариат Ростехрегулирования, органы по сертификации, аккредитованные в Системе, испытательные лаборатории и центры, также аккредитованные в Системе, изготовителей и продавцов продукции. сертификация транспортный средство стандарт

Ростехнадзор проводит процедуру аккредитации органов по сертификации, испытательных лабораторий и центров. Аккредитованные органы по сертификации осуществляют сертификацию продукции и проводят проверку производства. Для проведения необходимых для подтверждения соответствия испытаний привлекаются аккредитованные лаборатории и центры. В общем случае процедура сертификации в рассматриваемой системе включает:

- определение соответствия предоставленного для испытаний образца продукции предъявляемым к нему требованиям - проведение испытаний; - проверку производства; - признание документов, подтверждающих соответствие продукции предъявляемым требованиям, полученных в других региональных или национальных системах сертификации; - выдачу сообщения, касающегося официального утверждения по типу конструкции или сертификат соответствия, а также выдачу одобрения типа транспортного средства; - инспекционный контроль.

Виды и категории стандартов

Объектами стандартизации являются продукция производственно-технического назначения, товары широкого потребления, технологические процессы, организация труда на производстве, требования к оформлению документации, транспортирование и хранение продукции, бытовые услуги и т.д.

Стандарт - это документ, в котором в целях многократного добровольного использования устанавливаются хар-ки продукции, хар-ки процессов производства, эксплуатации, транспортирования, хранения, использования и утилизации.

Различают следующие категории стандартов в зависимости от сферы деятельности:

- м/народный - это стандарт, принятый какой либо организацией по стандартизации (ISO, IEK(МЕК - м/народная электротехническая компания)). Статус стандартов, принятых ISO и IEK рекомендательный, добровольный.

- региональный - частный случай 1ого, это стандарт, принятый м/народной межправительственной региональной организацией по стандартизации. Пример: Европа, СНГ. В Европе такими стандартами являются CEN - стандарт европейского комитета по стандартизации; ЕС; ГОСТ. Статус региональных стандартов является обязательным для стран, которые входят. В настоящее время в странах СНГ действуют около 20 тыс ГОСТов.

- национальный - стандарт, принятый национальным органом по стандартизации. NIST - стандарт США(Америка); BSI - Великобритании; DIN - Германии; JIST - Японии; ГОСТ Р - России. ГОСТ Р это стандарт, принятый госуд. комитетом РФ по стандартизации и метрологии (Госстандарт России). К объектам гос. стандартов относятся

1.организационно-методические и общетехнические объекты межотраслевого значения

2. продукция работы и услуг, имеющие межотраслевое значение (обеспечение качества продукции)

- отраслевые (ОСТ) - могут разрабатываться и применяться гос. органами в пределах их компетенции, применительно к продукциям , работам, услугам отраслевого характера. Объектами стандартизации являются

1.организационно-методические и общетехнические объекты отраслевого значения

2.продукция, процессы и услуги отраслевого значения (резиновая обувь для работников с мясом)

ОСТ 17-812-01 (17-шифр министерства; 812-номер стандарта; 01-год создания).

- стандарт научно-технических, инженерных обществ и других общественных организаций (СТО)

Объектами СТО являются принципиально новые виды продукции и услуг, новые методы испытаний, нетрадиционные технологии и прочие виды деятельности (оценка жилых помещений, экология зданий)

СТО Р00101-99 (РОО- российское общество оценщиков - аббревиатура организации, которая занимается разработкой стандартов). Пример: БЖП - бумажная деревообрабатывающая промышленность.

- стандарты предприятий СТП

разрабатываются субъектами хозяйственной деятельности в следующих случаях:

1.для обеспечения применения на предприятии государственных отраслевых и стандартов других категорий

2.на создаваемую на предприятии продукцию, процессы и услуги

СТП утверждает руководитель предприятия, т.е. является локально-нормативным документом и носит обязательный характер. За рубежом такие стандарта называются фирменными и порой нормы, которые там содержаться нося жесткий характер (табачная фирма ЯВА более жесткие требования, чем у национальных стандартов).

В зависимости от назначения и содержания различают следующие виды стандартов:

- основополагающий - это документ, имеющий широкую область применения или содержащий общие положения для определенной области. Широкая область распространения: ГСС - гос. система стандартизации, основные термины и определения.

Общие положения для определения области:

1. «Статические методы. Основные положения», «Система нормативной документации в строительстве. Основные положения».

- на продукцию и услуги

Стандарт на продукцию и услуги, устанавливает требования к группам однородной продукции. Различают стандарты общих технических и технических условий. В общем случае указанные стандарты включают следующие разделы: классификация, основные параметры, общие технические требования, правила приемки, маркировка, упаковка, транспортирование, хранение.

- на работы (процессы)

Стандарт на работы (процессы), устанавливают требования к выполнению различного рода работ на этапах жизненного цикла продукции: разработка, производство, хранение, транспортирование, хранение, эксплуатация и утилизация.

- на методы контроля

Стандарт на методы контроля (испытания, измерения, анализ) обеспечивают всестороннюю проверку всех обязательных требований к качеству продукции. Может быть широкого и узкого применения (методы испытаний шелковых и полушелковых тканей; Ткани чистошерстяные.)

Cписок литературы

Аргачев В.Г., Парфушин М.А. Нужны стандарты на оценку последствий аварий и катастроф // Стандарты и качество.- №1. - С. 53 - 54.

Архангельский Л.А., Ткачевский Г.И., Лившиц Г.А. Повышение кинематической точности зубофрезерных станков. - М.: Машгиз, 1954. - 200 с.

Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов / Под общ. ред. С.В. Белова. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1999. - 448 с.

Рябчинский А.И. Основы сертификации. Автомобильный транспорт. - М.: Академкнига, 2007, Гриф УМО;

Димов Ю.В. Метрология, стандартизация и сертификация: учебник для вузов. Иркутск: ИрГТУ, 2002

Радкевич Я.М., Схиртладзе А.Г., Лактионов Б.И. Метрология, стандартизация и сертификация. Учебник. М.: Высш. шк., 2004;

Зайцев С.А., Куранов А.Д., Толстов А.Н. Допуски, посадки и технические измерения в машиностроении: учебник. М.: Академия. 2005;

Стандартизация, метрология и сертификация: учебник / Лифиц И.М. - М.: Юрайт-Издат, 2007, Гриф МО РФ;

Основы стандартизации, сертификации, метрологии: учебник / Крылова Г.Д. - М.: Юнити-Дана, 2007, Гриф МО РФ

Гончаров А.А., Копылов В.Д. Метрология, стандартизация и сертификация: учеб. пособие М.: Академия, 2005;

Виноградов В.В., Домке Э.Р. Основы метрологии, стандартизации и сертификации: учеб. пособие. - Пенза: Изд. Пензенской ГАСА, 2000, Гриф МО;

Павлов И.И., Афанасьева Н.В., Нестерова И.Н., Шикунова О.Б. Основы стандартизации, сертификации, метрологии и лицензирования на автомобильном транспорте: учеб. пособие - Тверь, ТГТУ, 2003;

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Увеличивающееся количество автомобилей как основная проблема транспортных заторов. Решение ключевых проблем, связанных с парковкой автомобилей. Правила дорожного движения, относящиеся к выполнению остановки и стоянки транспортных средств, их нарушение.

    доклад [522,8 K], добавлен 10.10.2014

  • Организационная структура Системы сертификации транспортных услуг, Департамент по координации, функционированию транспортной системы России. Цели создания системы сертификации на автотранспорте. Сертификация услуг ТО, ремонта автомобилей, автоперевозок.

    презентация [1,1 M], добавлен 12.01.2010

  • Предпосылки (необходимость и возможность) использования логистического подхода к управлению материальными потоками в сферах производства и обращения. Виды транспортных средств. Характеристика основных видов транспортных средств: преимущества и недостатки.

    контрольная работа [199,6 K], добавлен 18.12.2008

  • Роль перевозок в коммерческой деятельности. Виды транспортных средств в коммерческой деятельности, особенности их эксплуатации. Показатели использования транспортных средств, методика их расчёта. Организация перевозки товаров в магазины ООО "Полимер".

    дипломная работа [192,1 K], добавлен 02.10.2013

  • История машиностроительного завода "Тонар". Основные достижения завода. Протокол испытаний прицепа тракторного самосвального модели ОЗТП-8572. Оборудование, необходимое для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автосамосвальных прицепов.

    курсовая работа [38,9 K], добавлен 08.03.2011

  • Характеристика видов транспорта: сухопытный, водный, авиационный. Признаки классификации транспортных путешествий, рейтинг привлекательности транспортных средств. Анализ развития транспортной отрасли и и туристический потенциал Тверской области.

    курсовая работа [25,4 K], добавлен 29.06.2010

  • Активы автотранспортного предприятия. Резерв на ремонт транспортных средств. Ежемесячная сумма резервирования. Размер отчислений на дорогостоящие виды ремонта. Порядок отражения на счетах бухгалтерского учета. Долгосрочный ремонт грузовых автомобилей.

    реферат [20,4 K], добавлен 07.03.2009

  • Основные понятия и определения. Положения и задачи технической диагностики. Диагностирование в системе управления техническим состоянием транспортных средств, диагностические параметры. Характеристика транспортного средства как объекта диагностирования.

    реферат [150,2 K], добавлен 24.07.2014

  • Анализ технологий транспортных комплексов. Характеристика груза, заданных средств, склада. Методы построения схемы взаимодействия. Определение производительности и состава средств КМ и АПРР. Расчет потребной площади склада. Длина фронта подачи вагонов.

    курсовая работа [2,3 M], добавлен 07.05.2010

  • Оптимизация грузопотоков для заданного полигона транспортной сети. Определение оптимального замкнутого маршрута. Расчет загрузки транспортных средств для доставки грузов, интенсивности поступления транспортных средств в транспортно-грузовую систему.

    курсовая работа [236,5 K], добавлен 25.08.2013

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.