Развитие контейнерных перевозок в Украине

Размещено на http://www.allbest.ru/

РАЗВИТИЕ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В УКРАИНЕ

Статья

Постановка проблемы и ее связь с научными и практическими заданиями

контейнеризация дефицит порт простой

Высокие темпы роста международной торговли, миграция капиталов и финансовых потоков определяют основную тенденцию мирового развития - глобализацию экономики. В этих условиях значительно возрастает значение и роль мировой транспортной системы, как важного инструмента товарообмена между регионами мира.

Порт - стратегический объект морской транспортной системы страны. Изучение тенденций эволюции портового хозяйства крупных морских государств дает возможность сформировать основные принципы развития портов и наиболее подходящие из них использовать в украинской портовой системе.

Морские порты Украины являются важнейшей составной частью транспортной инфраструктуры страны, ключевой составляющей государственной системы обеспечения безопасности мореплавания, субъектом многочисленных международных экономических и правовых взаимоотношений, закрепленных конвенциями и другими международными договорами, одной из сторон которых является Украина.

Важная роль портов в экономике Украины определяется тем, что они расположены на направлениях международных транспортных коридоров. Порты исполняют роль пунктов стыковки (переходных мостов) между транспортной системой, а соответственно и экономикой Украины с мировой транспортной системой экономиками иностранных государств. Поэтому уровень технологического и технического оснащения, организационно-правовой системы функционирования и управления портов должен отвечать современным требованиям, которые установлены для портов в международной транспортной системе.

К числу основных тенденций развития мирового рынка транспортных услуг следует отнести контейнеризацию перевозок. Мировой рынок контейнерных перевозок, как самая прогрессивная технология транспортирования грузов, является одним из наиболее динамично развивающихся его секторов. Контейнеризация занимает значительную долю в транспортной промышленности (уровень контейнеризации составляет в среднем 50-60% от общего объема перевозок) и в последние годы интенсивно развивается в Черноморском бассейне(ежегодное увеличение контейнерооборота составляет в среднем 30-40%).

В 2007 г. контейнерные терминалы Украины превысили уровень переработки контейнеров в 1 млн. TEU. Контейнерооборот составил 1067,1 тыс. TEU, а в 2008 г. 1253,9 тыс. TEU , хотя в 2001 году на украинских терминалах было перегружено только 165 тыс.

TEU. С того времени контейнерные перевозки через порты Украины росли темпами, превышающими мировые показатели в 3-4 раза (рис. 1)

.

Рисунок1 - Перегрузка контейнеров в портах Украины, тыс. TEU

В Европе около 70% грузов перевозится в контейнерах. В Украине этот показатель составляет 10%. Поэтому стремительный рост контейнеризации в Украине объясняется реакцией отечественных компаний на мировые тенденции развития рынка транспортных услуг. Результатом этого также является рост пропускной способности контейнерных терминалов Украины за счет строительства, модернизации, внедрения новых технологий, приобретения современной техники и т.п. Торговля оценила неоспоримые преимущества унифицированной тары, к числу которых можно отнести:

- повышение скорости доставки товаров;

- удобство доставки и выполнения грузовых работ;

- увеличение интенсивности грузовых работ;

- высокая сохранность груза при транспортировке;

- уменьшение затрат на тару;

- относительная дешевизна транспортного цикла;

- высокая производительность работы;

- экономия складских площадей;

- упрощение транспортно-экспедиторских операций и транспортной документации;

- содействие развитию интермодальных перевозок с использованием различных видов

транспорта: упрощение техники передачи груза с одного вида транспорта на другой;

- повышение темпов развития компьютеризации управлением.

Несмотря на все преимущества контейнеризации, украинские порты столкнулись с некоторыми проблемами, сдерживающими ее развитие. Сложившаяся ситуация требует немедленного решения иначе рост экономики Украины не будет подкреплен ее морехозяйственным комплексом, что является недопустимым.

Целью статьи является выявление проблем развития контейнеризации в Украине и поиск путей их решения.

Анализ последних исследований и публикаций

Высокие темпы развития контейнерных перевозок требуют постоянного исследования новейших источников, были изучены современные издания, посвященные контейнеризации. В литературе не в полном объеме рассматриваются основные проблемы контейнерных перевозок в украинском регионе, не формулируются основные мероприятия по их устранению.

Изложение основного материала

Основными особенностями функционирования предприятий морского транспорта Украины является, с одной стороны, увеличение общего объема грузоперевозок, с другой - низкая технологичность их выполнения. Это связано в первую очередь с отсутствием средств на реконструкцию и обновление основного и вспомогательного оборудования портов, без которых невозможен переход на современные контейнерные технологии перевозки грузов и обеспечение их конкурентоспособности. Следовательно, проблема совершенствования технологии обработки контейнеров в украинских портах в условиях ограниченных капиталовложений выходит на первый план.

Также важной проблемой контейнеризации является то, что грузооборот портов растет гораздо быстрее, чем мощности контейнерных терминалов, что приводит к дефициту перевалочных мощностей. Из этого вытекает нехватка современных контейнерных терминалов в Украине. Для того чтобы быть конкурентоспособным на мировом рынке контейнерных перевозок необходимо адекватно и своевременно развивать контейнерные терминалы для качественной обработки судов-контейнеровозов.

Морские порты являются морскими воротами страны, эффективная работа которых может либо способствовать, либо препятствовать развитию внешней торговли Украины и ее экономики в целом. Поэтому развитие современных контейнерных терминалов является необходимостью для Украины с одной стороны и перспективным направлением для инвестирования - с другой.

Дефицит контейнерных мощностей в свою очередь приводит к простою контейнеровозов на рейде в ожидании обработки, что ведет к значительным убыткам для всех участников транспортировки, а также для государства в целом (в особенности при перевозке транзитных грузов).

Кроме вышеперечисленных в украинских портах не менее актуальной проблемой является развитие железнодорожных контейнерных перевозок, недостаточное количество ж/д платформ для ввоза и вывоза контейнеров, поэтому уже сегодня необходимо принимать меры для обеспечения растущих объемов перевозки контейнеров подвижным составом.

Обновление инфраструктуры портов осуществляется в недостаточной степени, что ведет к снижению конкурентоспособности украинских портов.

Порты столкнулись с ситуацией непонимания данных проблем государственного масштаба, что приводит к дефициту мощностей и площадей для переработки. Необходимы средства на реконструкцию и обновление флота и береговой инфраструктуры.

В Украине все еще отсутствует единая программа развития портов, единая техническая политика и государственная стандартизация в области комплексного развития материальной базы контейнерных перевозок грузов.

К сдерживающим факторам развития контейнерной логистики относят высокие налоги, портовые сборы, ставки ПРР, постоянно меняющиеся таможенные и пограничные правила, бюрократию при предоставлении документов.

Проведенное исследование позволяет выделить основные проблемы контейнеризации в украинских портах:

- недостаток капиталовложений в реконструкцию и обновление основного и вспомогательного оборудования портов;

- дефицит перевалочных мощностей;

- значительные простои судов-контейнеровозов на внешних рейдах портов;

- низкое развитие железнодорожной инфраструктуры, которая является продолжением процесса перевозки;

- отсутствие адекватной законодательной базы.

Выводы

Стратегической целью развития контейнеризации морских портов Украины является достижение в ближайшей перспективе такого уровня развития контейнерных перевозок, которое обеспечивало бы их гармоничное функционирование как элемента международной транспортной сети, а также удовлетворению потребностей экономики Украины в транспортном сервисе. Для развития контейнеризации в Украине предлагается реализовать приведенные ниже мероприятия в морских торговых портах.

1. Произвести модернизацию и строительство объектов транспортной инфраструктуры в части расширения мощностей контейнерных терминалов украинских портов. По прогнозам научно-исследовательских институтов к 2015 году контейнеризация грузов в Украине увеличится и может составить 40Ї50 % от общего объема контейнеропригодных грузов. Украинские порты должны быть готовы к приему и обработке такого контейнеропотока. Необходимо принять всевозможные меры для скорейшей реализации проектов развития существующих и строительства новых контейнерных терминалов в портах Одесса, Южный, Ильичевск и в других.

2. Использовать на практике потенциал международных транспортных коридоров, в котором заложен и транзитный потенциал Украины: строить и реконструировать автодороги по европейским стандартам, развивать международные перевозки контейнерными маршрутными поездами, решение «Укрзалізницею» проблем с недостатком платформ. Планомерное увеличение количества последних будет способствовать сокращению задержки грузов и увеличению объема перевозок.

3. Упростить таможенные процедуры и работу контролирующих служб при оформлении контейнеров в портах. В законодательстве необходимо предусмотреть упрощенный порядок таможенного оформления грузов в контейнерах, которые перемещаются транзитом в границах пунктов пропуска через границу Украины.

4.Формировать универсальные информационные и автоматизированные системы управления контейнерными перевозками.

В современном мире транспортная инфраструктура должна опережать в своем развитии экономику. Чем быстрее развивается транспорт государства, тем быстрее происходит становление всей экономики. Поэтому для того, чтобы контейнеризация в Украине развивалась необходимо улучшать экономическое регулирование в сфере транспорта, организацию процесса перевозки, систему управления и в комплексе решать возникшие проблемы.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Васьков Ю. Пути привлечения транзитних контейнерних грузопотоков в порты Украины. // BlackSeaLines. - 2007. - № 9. - С. 15-16.

2. Взлеты перед падением // BlackSeaLines. - 2009. - № 1(51). - С. 9-11.

3. Ильницкий К. Волны портовых кризисов // Зеркало недели. - 2008. - № 16. - С. 4-5.

4. Крыжановский С.В. Морские торговые порты Украины в рыночных условиях: Монография. - Одесса: Астропринт, 2008. - С. 12-14.

5. Малышева Н. Все в контейнеры // Эксперт. - 2008. - №20 (609). - С. 22-24.

6. Рекорд украинских портов // Порты Украины. - 2008. - № 1. - С. 13-19

7. Скворцов Г.П., Чекаловец В. И. Играем в будущее // Порты Украины. - 2007. - №6. - С. 10-12.

8. Чекаловец В.И. Эволюция мировой портовой системы и ее влияние на стратегию развития морских торговых портов Украины // Транспорт. - 2003. - № 25-26 (245-246). - С. 61-66.

Размещено на www.allbest.ru