Разработка основного локомотивного депо, специализированного на выполнении текущих ремонтов ТР-3, ТР-1

Среди профилактических мероприятий по охране почвы важное место занимает исправность тары. В случаях аварийного разлива и рассеивания химически опасных грузов большое значение имеет оперативное проведение мероприятий по их нейтрализации.

Эффективность всех этих мероприятий зависит от полноты выполненных недостатков.

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

Безопасность движения поездов справедливо считается важнейшим показателем качества работы железнодорожного транспорта, объективно отражающим конечный результат деятельности коллективов.

Обеспечение безопасности движения на транспорте является не только крупной социально-экономической, но и политической задачей, направленной прежде всего на охрану здоровья и жизни трудящихся. Безопасность движения поездов неразрывно связана с укреплением трудовой и производственной дисциплины, которая основана на высокой сознательной дисциплине, соблюдения режима труда и отдыха, решении социально-бытовых вопросов.

В проектируемом депо предусматриваются различные мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов. От локомотивной бригады требуется четкое выполнение правил технической эксплуатации и должностных инструкций. Строгое соблюдение Положения о рабочем времени отдыха работников железнодорожного транспорта. За один час работы, человек должен отдыхать 2,5 часа. Таким образом, за поездку в оба конца, количество рабочих часов умножается на коэффициент 2,51. Из полученного результата вычитаются часы, проведенные в пункте оборота, оставшаяся цифра является временем домашнего отдыха. В депо строго соблюдается приказ МПС № 28Ц «О мерах по улучшению технического содержания и использования локомотивов, организации труда и отдыха локомотивных бригад». От локомотивной бригады требуется выполнение функций управления движущимся поездом. К этим функциям относится:

1. Визуальные наблюдения за внешними объектами: путевыми сигналами, указателями, знаками, служебными строениями, составом поезда, состоянием пути, встречными поездами.

2. Визуальные наблюдения за объектами расположенными в кабине локомотива: сигналами АЛСН, контрольно-измерительных приборов, пульта управления, работой скоростемера, состоянием и действиями помощника машиниста и других лиц, если они находятся в кабине локомотива.

3. Управление локомотивом: выбор позиции контроллера, управление тормозами, песочницей и так далее.

В депо предусмотрен предрейсовый медицинский осмотр локомотивной бригады, и профилактические психофизиологические медосмотры.

В депо предусматривается наличие организационных и технических мер по предупреждению случаев нарушения ПТЭ, инструкций, приказов и распоряжений МПС, дороги, отделениями дорог и депо.

К организационным мерам относятся:

1. Разработка и внедрение единого технологического процесса действий локомотивной бригады.

2. Повышение качества расшифровки лент скоростемера.

3. Внедрение передовых методов обучения и инструктажа с использованием технических средств.

4. Детальное изучение локомотивными бригадами схем станций, участка обслуживания.

5. Закрепление машиниста и помощника в одной бригаде.

6. Широкое использование передовых методов контроля за работой бригады в пути следования.

7. Внедрение системы профилактической работы среди работников локомотивного хозяйства по обеспечению движения поездов.

К техническим мерам относятся:

1. Дальнейшее повышение надежности АЛСН, скоростемеров, радиостанций и автотормозов.

2. Осуществление кодирования участков оборудованных автоблокировкой.

3. Оборудование парка вывозных и передаточных локомотивов дешифраторами системы АЛСН-65-6.

4. Дополнение АЛСН новыми техническими средствами.

Размещено на Allbest.ru