Техническое обслуживание подвижного состава предприятия (подразделения)

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РФ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

УРАЛЬСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

Кафедра эксплуатации машинно-тракторного парка

Курсовая работа

по дисциплине: «Техническая эксплуатация транспортных и технологических машин»

тема: «Техническое обслуживание подвижного состава предприятия (подразделения)»

Выполнил: студент 5 курса, инженерного факультета,

Руденко Денис

Проверил : преподаватель

Васеньков А.Л.

Екатеринбург 2011



1. Проектирование программы ТО

1.1 Формирование программы производства

Формирование программы предприятия по техническому обслуживанию зависит от специализации предприятия, объемов работ и пробега, условий эксплуатации ПС.

Работы, связанные с обеспечением работоспособности и исправности автомобилей подразделяют на ТО и ремонт. Периодичность выполнения работ по ТО и ремонту установлена по пробегу (км), или по времени (для специальных машин, оборудованных счетчиками мото-часов).

Технические обслуживания подразделяется на: ежесменное (ЕО). периодические - первое (ТО-1) и второе (ТО-2). сезонное (СО). Ремонты подразделяются на текущий (ТР) и капитальный (КР).

Нормативы периодичности ТО и КР установлены для первой категории условий эксплуатации, которая характеризуется умеренным климатом и не агрессивной окружающей средой; для базовых автомобилей с пробегом 75 -50% от пробега до. Сезонные обслуживания (СО) проводятся два раза в год при переходе с летней эксплуатации на зимнюю и обратно.

Желательно совмещение СО с периодическими (преимущественно с ТО-2). Периодичность текущего ремонта не регламентируется по пробегу. Текущий ремонт проводится по состоянию отдельных агрегатов и выполняется, как правило, при плановых ТО. Нормативы затрат на ТР планируются в расчете на 1000 километров пробега. Для конкретных (заданных) условий эксплуатации нормативы ТО и КТ корректируются с использованием утвержденных коэффициентов.

Результирующий коэффициент корректирования нормативов находят путем перемножения частных. В том числе по показателям:

Периодичность



ТО Кто=К1хКЗ;

пробег до КР

техническое обслуживание подвижный состав

К кр = К1хК2хКЗ;

трудоемкость ТО

Кто = К2хК5;

Трудоемкость

ТР Ктр = К1хК2хКЗхК4хК5;

расход запчастей

К зч = К1хК2хКЗ.

К1 для:

Периодичность ТОК1=0,8

ТрудоемкостьК1=1,2

Пробег до КРК1=0,8

Расход З.Ч.К1=1,25

К3 для:

Периодичность ТОК3=0,9

Трудоемкость ТРК3=1,2

Пробег до КРК3=0,8

Расход З.Ч.К3=1,25



К2=1,0 К5=1,15

К4 для:

ЗИЛ1К4=0,7*0,7=0,49

ЗИЛ2К4=0,7*0,7=0,49

МАЗ3К4=1*1=1

МАЗ4К4=1*1=1

МАЗ5К4=1*1=1

Норматив для конкретного предприятия определяют

Hi = H1xKpe3.

где H1 - норматив для первой категории условий (берется по справочным данным). Крез - определяется по формулам

1) Периодичность ТО

Крез=К1*К3=0,8*0,9=0,72

ЗИЛ

НТО-1=3000*0,72=2160 км

НТО-2=12000*0,72=8640 км

МАЗ

НТО-1=2500*0,72=1800 км

НТО-2=12000*0,72=8640 км

После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяем ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

ЗИЛ

НТО-1=2160=2200 км

НТО-2=8640=8800 км

МАЗ

НТО-1=1800 км

НТО-2=8640=9000 км

2) пробег до КР

Крез=К1*К2*К3=0,8*1*0,8=0,64

ЗИЛ

Нпроб КР=300000*0,64=192000 км

МАЗ

Нпроб КР=250000*0,64=160000 км

3) Трудоемкость

Крез=К2*К5=1,0*1,15=1,15

ЗИЛ

Нтруд.ЕТО=0,4*1,15=0,46 чел.час

Нтруд.ТО-1=2,7*1,15=3,105 чел.час

Нтруд.ТО-2=10,8*1,15=12,42 чел.час

МАЗ

Нтруд.ЕТО=0,3*1,15=0,345 чел.час

Нтруд.ТО-1=3,4*1,15=3,91 чел.час

Нтруд.ТО-2=13,8*1,15=15,87 чел.час

4) Трудоемкость ТР

ЗИЛ1

Крез=К1*К2*К3*К4*К5=1,2*1*1,2*0,49*1,15=0,81

Нтруд.ТР=3,4*0,81=2,754 чел.час/1000 км



ЗИЛ2

Крез=К1*К2*К3*К4*К5=1,2*1*1,2*0,49*1,15=0,81

Нтруд.ТР=3,4*0,81=2,754 чел.час/1000 км

МАЗ3

Крез=К1*К2*К3*К4*К5=1,2*1*1,2*1*1,15=1,656

Нтруд.ТР=6*1,656=9,936 чел.час/1000 км

МАЗ4

Крез=К1*К2*К3*К4*К5=1,2*1*1,2*1*1,15=1,656

Нтруд.ТР=6*1,656=9,936 чел.час/1000 км

МАЗ5

Крез=К1*К2*К3*К4*К5=1,2*1*1,2*1*1,15=1,656

Нтруд.ТР=6*1,656=9,936 чел.час/1000 км

5) Расход З.Ч.

Крез=К1*К2*К3=1,25*1*1,25=1,56

Скорректированные нормативы сводим в таблицу.

Автомобили	Периодичность (км)	Трудоемкость (чел.час)	Продолжительность простоя
	КР	ТО-1	ТО-2	ЕТО	ТО-1	ТО-2	ТР на 1000км	ТО и ТР Дней/1000км	КР дней
ЗИЛ1	192000	2200	8800	0,46	3,105	12,42	2,754	0,5-0,7	15
ЗИЛ2							2,754
МАЗ3	160000	1800	9000	0,345	3,91	15,87	9,936	0,5-0,7	15
МАЗ4							9,936
МАЗ5							9,936

При составлении помесячного плана ТО пробег автомобиля определяют через произведение количества рабочих дней на среднесуточный пробег. 4 квартал - (октябрь, ноябрь, декабрь) Всего 92 дня, число рабочих дней 66.

ЗИЛ1

Октябрь = 90*23=2070км

Ноябрь =90*22=1980 км

Декабрь = 90*21=1890 км

ЗИЛ2

Октябрь = 110*23=2530 км

Ноябрь =110*22=2420 км

Декабрь = 110*21=2310 км

МАЗ3

Октябрь = 130*23=2990 км

Ноябрь =130*22=2860 км

Декабрь = 130*21=2730 км

МАЗ4

Октябрь = 100*23=2300 км

Ноябрь =100*22=2200 км

Декабрь = 100*21=2100 км

МАЗ5

Октябрь = 80*23=1840 км

Ноябрь =80*22=1760 км

Декабрь = 80*21=1680 км

Определив количество ТО по месяцам, результаты сносим в общий план проведения ТО и ремонтов.



1.2 Расчет затрат труда на ТО и ремонты

Затраты труда рассчитываются по результатам предыдущих расчетов количества ТО и установленным нормативам трудозатрат. Расчет ведется по каждой марке автомобиля:

Hтo-1 = Nto - hтo-1

Нто-2 = NTO - 2 - hTO-2

Нтр = (L/1000)* hтр

где: Nто-1(то-2.) - количество ТО-1.ТО-2 по маркам автомобилей hTO-1(TO-2.) - трудоемкость ТО-1.ТО-2 чел -ч, L - пробег автомобиля данной марки за планируемый период, км hTp - трудоемкость текущего ремонта в расчете на 1000 км пробега, чел.-ч (для соответствующей марки автомобиля).

ЗИЛ

Нто-1=Nто-1*hто-1=4*3,1=12,4 чел.час

Нто-2=Nто-2*hто-2=1*12,42=12,42 чел.час

ЗИЛ1 Нтр=(L/1000)* hтр=(5940/1000)* 2,754=16,36 чел.час

ЗИЛ2 Нтр=(L/1000)* hтр=(7260/1000)* 2,754=19,99 чел.час

МАЗ

Нто-1=9*3,91=35,19 чел.час

Нто-2=2*15,87=31,74 чел.час

МАЗ3 Нтр=(8580/1000)* 9,936=85,25 чел.час

МАЗ4 Нтр=(6600/1000)* 9,936=65,58 чел.час

МАЗ5 Нтр=(5280/1000)* 9,936=52,46 чел.час

Трудоемкость корректируется в зависимости от условий эксплуатации автомобиля

ЗИЛ

hтo-1 = hто-1хК2хК5=2,7*1*1,15=3,1

hтo-2 = hто-2хК2хК5=10,8*1*1,15=12,43

hтp = hтрхК1хК2хКЗхК4хК5=3,4*1*1,2*0,49*1,15*1,2=2,759

МАЗ

hтo-1 = hто-1хК2хК5=3,4*1*1,15=3,91

hтo-2 = hто-2хК2хК5=13,8*1*1,15=15,87

hтp = hтрхК1хК2хКЗхК4хК5=6*1*1,2*1*1,15*1,2=9,936

где hто-1(то-2. тр) - нормативная трудоемкость (для первой категории условий эксплуатации) ТО-1. ТО-2 и ТР; Ki - коэффициенты корректирования трудоемкости

Суммарная трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта по парку автомобилей составит

Н = SUMHto-1 + SUMHto-2 + SUMHтp + Нвсп. чел.час

SUMHto-1 = 12,4 + 35,19 = 47,59 чел.час

SUMHto-2 = 12,42 + 31,74 = 44,16

SUMHтp = 16,36 + 19,99 + 85,25 + 65058 + 52,46 = 239,64 чел.час

Н = 47,59 + 44,16 + 239,64 + 99,417 = 430,807 чел.час

где Нвсп - трудоемкость вспомогательных работ. Величина ее устанавливается в 20 - 30% к суммарной трудоемкости ТО и ТР по парку машин за плановый период, Нвсп=331,39*30/100=99,417. Вспомогательные работы включают: обслуживание и ремонт используемого оборудования и инструмента, транспортные работы, перемещение автомобилей внутри предприятия, поддержание порядка помещений и рабочих мест, обеспечение рабочего процесса материалами и др.



2. Организация ТО

2.1 Выбор метода ТО и состав постов

Техническое обслуживание проводится на поточных линиях и на тупиковых постах.

На поточных линиях проводят ТО при масштабных программах (12- 15 ТО-1 в смену 5- 6 ТО-2) технологически совместимых машин.

При меньшей программе рекомендуют проводить ТО в тупиковых постах, которые должны быть оборудованы универсальными техническими средствами (оборудование, приоры, устройства).

Выбор метода технического обслуживания и создание постов базируется на установлении ритма производства.

Ритм производства рассчитывается по формуле:

R=60Тсм/Ni, мин

где Тсм - продолжительность смены, ч(8); Ni - количество единиц машин, обслуживаемых за смену (по видам ТО)

R=60*8/5=96

Расчет количества обслуживающего персонала на универсальном посту обслуживания можно определить по формуле

Np = Нсум/Фрв,

Np =430,807/376,2=1,145 чел.

Где: Нсум - суммарная трудоемкость ТО и ТР за планируемый период, Фрв- фонд рабочего времени за этот период Фонд рабочего времени одного мастера-наладчика за планируемый период можно рассчитать по формуле



Фрв = (Дк - Двп)хТсм х Кб х Ки

где Дк - число календарных дней за планируемый период, Двп - число выходных и праздничных дней, Тсм - продолжительность смены - 8 часов, Кб- коэффициент потерь рабочего времени из-за болезни и другим уважительным причинам (0,95). Ки - коэффициент использования (рабочего времени смены для стационарных условий ТО можно принять равным 0,75.

Фрв =(92-26)*8*0,95*0,75=376,2 час

Затраты на текущий ремонт и ТО можно определить по установленным нормативам в расчете на 1000 км пробега стоимости от марки автомобиля. Средний норматив рекомендуют принимать 0,52 от балансовой стоимости машины

Срто=Ба*арто*L/100

где: Ба - балансовая стоимость автомобиля в рублях, арто - сумма затрат на ТО и ТР в процентах в расчете на 1000 км пробега, L - пробег автомобилей тыс.км.

Балансовая стоимость автомобилей

ЗИЛ1= 200000 руб.

ЗИЛ2= 220000 руб.

МАЗ3= 500000 руб.

МАЗ4= 520000 руб.

МАЗ5= 550000 руб.

Срто ЗИЛ1 = 200000*0,52*150/100= 156000 руб.

Срто ЗИЛ2 = 220000*0,52*120/100= 137280 руб.

Срто МАЗ3 = 500000*0,52*180/100= 468000 руб.

Срто МАЗ4 = 520000*0,52*170/100= 459680 руб.

Срто МАЗ5 = 550000*0,52*160/100= 457600 руб.



3. Техника безопасности и охрана природы

Система организационных и технических мероприятий и средств, предоставляющих предотвращение производственный травматизм, носит название техники безопасности.

Инструктаж по технике безопасности проводит главный инженер по технике безопасности. Особое значение имеет инструктаж на рабочем месте с показом безопасных методов работы.

Все работники независимо от производственного стажа и квалификации должны один раз в шесть месяцев проходить повторный инструктаж, а лица, выполняющие работы повышенной безопасности (сварщики и др.) - один раз в три месяца.

В цехах и на производственных участках, где расположены рабочие места, ответственность за безопасность труда несут начальники цехов и мастера. Осуществление мероприятий по технике безопасности и производственной санитарии контролирует старший инженер по технике безопасности и профсоюзные организации (если таковые имеются). Указания старшего инженера по технике безопасности может отменить только руководитель предприятия.

Для предупреждения производственного травматизма на каждом предприятии необходимо:

- инструктировать по безопасным приёмам работы;

- контролировать соблюдение правил техники безопасности.

При снятии агрегатов и деталей, связанных с большим физическим напряжением, а также при неудобстве в работе следует применять приспособления и съёмники, обеспечивающие безопасность выполнения данной работы;

- при разборке снимать, транспортировать и устанавливать тяжеловесные узлы следует при помощи подъёмно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями, захватами, гарантирующими полную безопасность работ;

- запрещается пользоваться электроинструментом с неисправной изоляцией или отсутствием заземления.

Кроме изучения инструкций предусматривается вводный инструктаж при поступлении на работу, инструктаж на рабочем месте, дополнительные инструктажи и обучение по специальной программе. Вводный инструктаж проводится в целях ознакомления поступающих на работу с общей производственной обстановкой и особенностями работы предприятия, с опасностями, встречающимися при работе на предприятии. Инструктаж непосредственно на рабочем месте является практическим показом безопасного приёма труда. При переводе на другую должность или на другой участок, каждый работник проходит специальный инструктаж на рабочем месте.

В задачи производственной санитарии входят: мероприятия по устранению вредного действия на людей отработавших газов, этилированного бензина, ДТ, кислот и щелочей, растворителей и других материалов и веществ, недопущение высоких и низких температур, повышенной влажности в производственных помещениях и прочих факторов, которые могут оказывать вредное влияние на здоровье людей.

Чтобы обеспечить успешное проведение этих мероприятий, каждый работник автохозяйства должен хорошо знать свойства применяемых при эксплуатации, обслуживании и ремонте автомобилей, а также правила общения с ними. Важным условием безопасного и высокопроизводительного труда являются устранение производственного вреда, а именно:

- загрязнение воздушной среды;

- шумов и вибрации;

- не нормального теплового режима (сквозняки, низкая или высокая температура на рабочих местах).

Под воздействием производственного вреда могут возникнуть профессиональные заболевания. Задачи производственной санитарии и гигиены труда является полное исключение или существенное уменьшение производственного вреда.

Размещено на Allbest.ru