Разработка технологического процесса ремонта гильз цилиндров двигателя КамАЗ-740

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Республики Казахстан

Торгайский аграрно-технический колледж

Курсовой проект

По предмету: Ремонт автомобилей

На тему: Разработка технологического процесса ремонта гильз цилиндров двигателя КамАЗ-740

Выполнил: студент

гр. ТО-41 Рахимбеков С.

Проверил: Байгереев Т.С.

Аркалык 2008

Содержание

Введение

1. Разработка технологического процесса

1.1 Обоснование размеров производственной партии

1.2 Исходные данные

1.3 Особенности конструкции детали

1.4 Условия работы детали при эксплуатации

1.5 Механические свойства материала детали и возможность обработки

1.6 Ремонтный чертёж детали

1.7 Выбор рациональных способов восстановление детали. Выбор установочных баз

1.8 Определение последовательности выполнения операций, подбор оборудования, приспособлений, режущего и измерительного инструмента

1.9 Разработка операции

2. Конструкторская часть. Выбор и описание приспособления

3. Техника безопасности и охрана окружающей среды

Список литературы

Введение

При массовом увеличении выпуска автомобилей семейства КамАЗ и двигателей КамАЗ-740 возрастает нагрузка на ремонтников. При длительной эксплуатации машин их детали изнашиваются, рабочие характеристики агрегатов, систем и узлов изменяются, возникают отказы в работе. Устранение неполадок в машинах осуществляется проведением комплекса ремонтных работ.

При организации ремонта современных автомобилей КамАЗ и их агрегатов, имеющих сложную конструкцию и новые дополнительные системы, потребовалось на основе анализа неисправностей и дефектов деталей, узлов и агрегатов на авторемонтных предприятиях изменить существовавший технологический процесс ремонта двигателей и агрегатов; внедрить передовые методы ремонта приобрести и изготовить дополнительное оборудование, а также обучить рабочих особенностям ремонта новых марок машин.

Совершенствование ремонта автомобилей КамАЗ производится путем внедрения прогрессивных технологических процессов восстановления деталей агрегатов с учетом их конструктивных особенностей и возможных дефектов.

Качественный капитальный ремонт агрегатов автомобилей имеет большое экономическое, следовательно, народнохозяйственное значение. Основным фактором повышения экономической эффективности капитального ремонта агрегатов автомобилей является использование остаточного ресурса деталей. Около 75% деталей после разборки агрегатов, поступивших в капитальный ремонт, имеют большой остаточный ресурс и могут быть использованы повторно без восстановления или после восстановлением с затратами, не превышающими 40-60% прейскурантной стоимости новых деталей.

Автотранспортное производство в нашей стране непрерывно развивается и совершенствуется.

Проводимый в настоящее время курс на производство капитального ремонта автомобилей КамАЗ и других марок машин агрегатным методом весьма актуален. При его реализации важным моментом является совершенствование капитального ремонта двигателей и агрегатов машин на индустриальной основе на специализированных заводах (объединениях), построенных Камским объединением по производству большегрузных автомобилей КамАЗ.

При поступлении двигателей в углубленный текущий и капитальный ремонты гильзы цилиндров имеют максимальный износ внутреннего диаметра не более 0,2 мм. Величина износа цилиндров двигателя КамАЗ-740 значительно меньше величин износов других дизельных и карбюраторных двигателей.

Ремонтом обеспечивается восстановление и поддержание работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта устранение отказов и неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации или выявленных при техническом обслуживании. При ремонте осуществляют замену неисправных агрегатов, узлов (сборочных единиц) и деталей исправными, взятыми из оборотного фонда, а также проводят разборочные, регулировочные, сборочные, слесарные, механические, сварочные, электромеханические и другие виды работ.

Ремонтные работы выполняют как по потребности, обусловленной отказом или неисправностью, так и по плану через определенный пробег или установленное время работы подвижного состава (предупредительный ремонт). Предупредительный ремонт рекомендуется применять в первую очередь для городских и междугородных автобусов, автомобилей-такси, автомобилей скорой медицинской помощи, пожарных автомобилей, автомобилей-бензовозов, к которым предъявляют повышенные требования по обеспечению безопасности движения и безотказной работы. Предупредительный ремонт следует применять также для автомобилей, работающих в одинаковых условиях, при которых упрощается выявления сроков замены или ремонта отдельных деталей и узлов с целью предупреждения отказов при работе автомобилей на линии связанных сними простоев.

Планово-предупредительная системы (ТО) и ремонта обеспечивать своевременное устранение причин, которые могут способствовать появлению различных неисправностей, сокращает расход запасных деталей и объем ремонтных работ. При данной системе можно применять прогрессивные методы ремонта и восстановление деталей уменьшает время простоев автомобилей в ремонте, что позволяет повысить коэффициент технической готовности.

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта предусмотрены два вида ремонта: текущий и капитальный.

1. Разработка технологического процесса

1.1 Обоснование размеров производственной партии

Обоснование производственной партии определяется по формуле:

X= (N*n*t)/фдн

где: N - производственная программа изделий в год ;

n - число деталей в изделий ;

t - запас деталей в днях :

t1= для крупных деталей (2-3 дней)

t₂= для средних деталей (5 дней)

t3= для мелких деталей (10-30 дней)

X= (350*8*10)/253 =1106

1.2 Исходные данные

А) Программа АРП -3500 автомобилей.

Б) Маршрутный коэффициент ремонта К = 0,35

Дефект:

Износ внутреннего диаметра.

1.3 Особенности конструкции детали

Гильзы цилиндров двигателей КамАЗ съемные. После установки гильз цилиндров в блок между стенками гнезд цилиндров и внутренними стенками блока цилиндров образуется водяная рубашка, поэтому гильзы цилиндров называются мокрыми.

Гильзы цилиндров КамАЗ-740 тонкостенные. Толщина их стенок 13,5 мм. Они отлиты из специального высокопрочного чугуна СЧ 18-36. Твердость материала НВ-196 не менее. Шероховатость поверхности при растачивании Ra = 0,16-0,32 Мкм. Внутреннюю поверхность цилиндра, внутри которой перемещается поршень, называют зеркалом цилиндра.

1.4 Условия работы детали при эксплуатации

При поступлении двигателей в углубленный текущий и капитальный ремонты гильзы цилиндров имеет максимальный износ внутреннего диаметра не более 0,2 мм. Величина износа цилиндров двигателя КамАЗ-740 значительно меньше величин износов дизельных и карбюраторных двигателей.

Гильзы в блок цилиндров устанавливают так, чтобы охлаждающая жидкость не проникала в них и в поддон, а газы не прорывались из цилиндра. Мокрые гильзы в нижней части уплотняют резиновыми кольцами, размещаемыми в канавках блока цилиндров (в канавках гильз). Верхний торец гильзы выступает на плоскостью блока цилиндров на 0,02-0,15 мм, что способствует лучшему обжатию прокладки головки блока и надежному уплотнению гильзы, блока и головки блока.

Во время работы двигателя в верхней части цилиндров сгорает рабочая смесь. Горение сопровождается выделением продуктов окисления - окиси углерода и азота, углекислого газа, сернистого газа, паров, воды и других веществ.

При работе двигателя с пониженными температурами (50-60°С) охлаждающей жидкости и масла часть продуктов окисления и особенно пары воды конденсируется на стенках цилиндров. Они растворяют продукты окисления (двуокиси) и образуют кислоты, вызывающие коррозию цилиндров. Кроме того, разрушается масляная пленка и увеличивается износ цилиндров и поршневых колец. Для повышения износостойкости цилиндров в некоторых двигателях применяют пластины изготовленные из коррозионно-стойкого чугуна.

Во время работы двигателя зеркало цилиндров, кроме указанной выше коррозии, подвергается также абразивному и механическому изнашиванию вследствие проникновения в двигатель пыли. Много пыли попадает в цилиндры с воздухом через впускной трубопровод, если имеются не плотности в месте его крепления, или с топливом и маслом при их небрежном хранении.

Пыль, попавшая в масло, образует своеобразную притирочную пасту, вызывающую изнашивание поршневых колец, цилиндра, поршня и других деталей. Для уменьшения абразивного износа необходимы хорошая герметизация воздухоочистителя (воздушного фильтра) и впускного коллектора; заправка двигателя чистым маслом и работа его на чистом топливе; заливка в баки дизелей топливо, которое отстаивалось не менее 48 ч, и своевременная замена (или очистка) фильтров систем питания и смазочной системы.

Механическое изнашивание зеркала цилиндра больше в верхней части, чем в нижней, так как в первой значительно выше давления. Когда в конце такта сжатия в цилиндре сгорает рабочая смесь, то резко повышается давление образовавшихся горячих газов, и первое компрессионное кольцо сильно прижимается к зеркалу цилиндра. В ВМТ скорость поршня снижается до нуля, масляная пленка выгорает. И первое поршневое кольцо вступает не посредственно в контакт с зеркалом цилиндра. При движении поршня вниз (в первый момент) происходит интенсивное изнашивание зеркала цилиндра и поршневого кольца. Для снижения износа цилиндров не следует допускать перегрева двигателя, нарушения момента начала подачи топлива (дизели) и применять для смазывания двигателя масла, не рекомендуемые заводской инструкцией. Абразивное и механическое изнашивание деталей происходит не только в механизмах двигателя. Но и в различных механизмах автомобиля.

Наблюдаются случаи вибрации гильз цилиндров. Она возникает при переходе поршня двигателя через ВМТ, т.е. при перемещении (перекладке) его от одной стороны цилиндра к другой. Между поршнем и зеркалом цилиндра есть зазор, и перемещение поршня происходит с ударом. При этом изменяется давление на стенки цилиндра. Вибрация цилиндра вызывает его гравитационное изнашивание.

В переводе с латинского языка слово (кавитация) означает пустота. В потоке охлаждающей жидкости при вибрации гильз цилиндров образуются пузырьки воздуха (пустоты) которые под действием высокого давления разрушаются (замыкаются) с выделением большой энергии. Внешняя поверхность гильзы цилиндра, а также часть блока цилиндров, где замыкаются гравитационные пузырьки системы охлаждения, подвергаются разрушению.

Избежать гравитационного разрушения можно уменьшением вибрации гильз цилиндров, поддержанием нормального температурного режима двигателя.

1.5 Механические свойства материала детали и возможность обработки

Гильза цилиндров состоит из высокопрочного серого чугуна. Чугун характеризуется более высоким содержанием углерода (С >2,14%), лучшими литейными и худшими пластическими свойствами. В чугуне. Кроме углерода, содержатся постоянные примеси : кремний, марганец, сера и фосфор. Серый чугун обладает высокими антифрикционными свойствами. Что объясняется пористым строением и наличием графита.

Механические свойства гильзы цилиндров следующие: износостойкость, температурною устойчивостью, долговечностью высоко прочность

1.6 Ремонтный чертеж детали

Геометрические размеры гильзы цилиндров КамАЗ-740, восстановленной под номинальный размер:

Д1, Д2, Т - посадочные поверхности гильзы цилиндров;

1 ? гильза цилиндров;

2 - верхний пояс, изготовленный из пластины;

3 - нижний пояс.

Толщина пластин	Технологический диаметр цилиндра	Длина пластин	Припуск на шлифование	Длина пластин восстановления
0,5	120,93	379,3	±0,01	378,75

1) Шероховатость поверхности Ra = 0.16 Мкм.

2) Овальность и конусность внутренней поверхности цилиндра не должен превышать 0,025 мм.

1.7 Выбор рациональных способов восстановлении детали. Выбор установочных баз

Основные операции технологического процесса восстановления гильз цилиндров пластинированием следующее:

- подготовка гильз цилиндров под облицовку пластинами;

- изготовление пластин;

- облицовка внутренней поверхности гильз цилиндров пластинами;

- обработка гильз цилиндров после облицовки.

Таблица 1

Дефект	Способ устранения	№ операции	Наименование и содержание операции	Установочная база
	Пластинированием.	005	Расточная (растачивание отверстий гильз цилиндров)	На столе
		010	Слесарная (запрессовка пластинами).	Стол Пресса
		025	Хонинговать (хонинговать внутренние отверстие гильзы цилиндров)	Стол станка

1.8 Определение последовательности выполнения операций, подбор оборудования, приспособлений, режущего и измерительного инструмента

Для подготовки гильз цилиндров под облицовку пластинами. Заключается в их расточке под запрессовку свернутых пластин. Расточка гильз цилиндров производится эльборовым резцом на алмазно-расточном станке модели 278-Л в специальном приспособлении.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 1. ? Схема технологического процесса восстановления детали пластинами

Таблица 2

№	Наименование операции	Оборудование	Приспособление	Инструмент.
				Рабочий	Измерительный
1	Расточная	Алмазно-расточной станок 278 Л	Приспособление для центровки и закрепления	Эльборовый резец.	Микрометр
2	Слесарная	Гидравлический пресс ГАРО 208	Подставка	Шток
3	Хонинговальная	Хонинговальный станок модели 3833М	Хонинговальная головка	Брусок	Штангенциркуль



1.9 Разработка операции

гильза цилиндр двигатель ремонт

05 Расточка

Определим норму штучного времени на растачивание внутреннего диаметра гильзы цилиндров.

Исходные данные.

Материал: серый чугун СЧ 18-36.

Диаметр: 120 мм.

Припуск: 0,016 мм.

Содержание операции.

Установить гильзу цилиндров в специальное приспособление для центровки и закрепления.

1. Расточка отверстия.

2. Снять деталь.

Последовательность расчета.

1. Оборудование - Алмазно-расточной станок 278Л.

2. Приспособление - для центровки и закрепления.

3. Рабочий инструмент - эльборовый резец.

4. Скорость резания.

V= 70-90 мм/мин.

5. Подача.

S = 0.03 мм/об.

6. Глубина резания.

tp = 0.015-0.2

7. При подачи 0,04 мм/об., обеспечивается шероховатость поверхности

Ra 0.16-0.32 Мкм.

8. Основное время.

Тосн = 12,2 мин.

9. Вспомогательное время.

Тв = 1,2 мин.

10. Организационно-техническое время

Торг.= 0,4 мин.

11. Время перерывов.

Тпере. = 0,2 мин.

12. Штучное время

Тшт =185 мин.

Технический контроль.

Гильза цилиндра - материал СЧ 18-36

Содержание операции.

1. Установить деталь на алмазно-расточной станок.

2. Замерить внутренний диаметр гильзы цилиндров.

3. Проверить шероховатость внутренней поверхности.

4. Снять деталь.

2. Конструкторская часть. Выбор и описание приспособления

Съемник гильз цилиндров состоит из двух дисков 1 и 2, чугунного конуса 3, винта 4, пятки 5, конусной разрезной втулки 6, двух гаек 7, и 8 и воротка 9.

В том случае, если будут выпрессовываться гильзы большего размера необходимо заготовить разрезные кольца с внутренним диаметром 100 мм, а наружный должен соответствовать диаметру выпрессовываемой гильзы.

Гильзу выпрессовывают в такой последовательности. Вставляют приспособления в гильзу так, чтобы диск 1 лег на шпильку или винты крепления головки блока. Придерживая воротком 9 винт 4 от проворачивания, затягивают гайку 7, при этом конус 3 заклинит втулку 6.

Затем, навинчивая ключом гайку 8 на винт 4, выпрессовывают гильзу.

3. Техника безопасности и охрана окружающей среды

Техника безопасности - система организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов.

При работе слесаря у верстака следует обращать особое внимание на прочность закрепления тисков. Если они шатаются, работать на тисках опасно.

Большое внимание при работе должно быть удалено исправности инструментов, так при выполнении слесарных работ набольшее число несчастных случаев происходит от использования неисправных или некачественных инструментов.

Большое значение для качественного выполнения и безопасности работ имеет комплект специальных инструментов.

Для исключения травмирования электрическим током в зоне технического обслуживания и ремонта автомобилей необходимо пользоваться переносными электролампами с предохранительными сетками и с пониженным напряжением, безопасным для человека.

Автомобили, по своему техническому состоянию требующие частичной или полной разборки, следует подавать на рабочие места не самоходном, а при помощи устройств, исключающих работу двигателя. Этим можно максимально уменьшить концентрацию окиси углерода.

Наиболее целесообразно разборку и сборку автомобилей проводить на рабочих местах с применением подъемно - транспортного оборудования в виде подвесных однорельсовых путей, домкратов и различных тележек с грузоподъемными кассетами.

При работе с полимерными материалами необходимо соблюдать правила, изложенные в «Санитарных правилах по работе с эпоксидными смолами».

Токсичность полимерных материалов обусловлена как токсичностью самих материалов, так и растворителей и отвердителей. Летучие вещества эпохлоридрик и толуол, выделяемые при нагреваний эпоксидных смол, действует на нервную систему и печень. Эпоксидные смолы вызывают заболевания кожи (дерматит, экземы) как при непосредственном контракте со смолой и отвердителем, так и при воздействий продуктов испарения.

Допустимые концентраций опасных газов и паров в воздухе рабочей зоны (мг/м).

Ацетон - 200

Бензин - растворитель - 300

Дихлорэтан - 10

Толуол - 50

Керосин - 300

Отвердитель полиэтилено-полиамин при попадании в глаза вызывает продолжительный конъюнктивит, попадание в органы дыхания вызывает нарушение дыхания, угнетение центральной нервной системы.

Цехи и участки, на которых выполняются работы с использованием полимерных композиций, должны быть оборудованы приточное - вытяжной вентиляции. Все работы с приготовлением и использованием композиций в вытяжном шкафу.

При попадании на кожу эпоксид композиций, брызг отвердителя, смолы надо немедленно удалить их тампоном, смоченным этилцеллозольвом и смыть горячей водой с мылом. Запрещается принимать пищу и курить на рабочем месте. В течение рабочего дня следует периодически мыть руки и лицо теплой водой с мылом.

Механическая обработка отверженной эпоксидной композиций выполняется на рабочем месте, оборудованном местным отсосом.

Для защиты кожи применяются силиконовый крем, которой тонким слоем наносят на лицо и руки.

Рекомендуется для защиты рук применять также защитную пасту следующего состава:

Ментилцеллюлоза ? 14

Глицерин ? 11

Вода ? 68.

Безопасность и охрана труда слесарей - сборщиков при выполнении сборочных работ обеспечивается соблюдением основных правил безопасности.

Соблюдение правил техники безопасности и охраны труда является важнейшей обязанностью каждого рабочего. С этой целью сборка спряжений и узлов производится на стендах с приспособлениями, обеспечивающими устойчивое положение собираемой сборочной единицы.

Инструмент. Используемый для сборочных работ, должен находиться в исправном состоянии и соответствовать своему назначению.

Механизированный инструмент с электрическим и пневматическим приводом перед началом работы проверяется на холостом ходу. Электрические привода и шланги пневмосистемы не должны быть натянуты. Электрический механизированный инструмент должен работать от электрической сети напряжением не более 36 В.

Пользоваться неисправным оборудованием и инструментом запрещается.

При работе с незнакомым оборудованием слесарь-сборщик обязан изучить инструкцию по его использованию и получить дополнительные указания у мастера участка.

Список литературы

1. Морозов Ю.И., Буралев К.А. Устройство автомобилей.

2. Клебанов Б.В., Маслов В.Г. Ремонт автомобилей.

3. Есенберлин Р.Е. Справочник Капитальный ремонт автомобилей.

4. Боднев А.Г., Шаверин Н.Н. Лабораторный практикум по ремонту автомобилей.

5. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей.

6. Титунин Б.А., Старостин Н.Г., Мушниченко В.М. Ремонт автомобилей КамАЗ.

Размещено на Allbest.ru