Размещено на http://www.allbest.ru/

49

Содержание

Введение

1. Расчеты суточного объема работы станции

1.1 Расчеты суточных размеров выгрузки, погрузки

1.2 Расчет средней статической нагрузки в целом по станции

1.3 Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам

1.4 Основные показатели работы станции

1.5 Определение классности станции

1.6 Диаграмма внутристанционных вагонопотоков

2. Специализация и техническое оснащение грузового двора

2.1 Специализация путей и складов

2.2 Техническое оснащение МОП

2.3 Проверка перерабатывающей способности грузовых пунктов

2.4 Нормирование сроков грузовых операций с вагонами

2.5 Средства связи и автоматизации

3. Технология работы МОП

3.1 Организация переработки повагонных отправок

3.2 Расчет парка автомобилей для завоза и вывоза грузов (мелкие отправки)

3.3 Расчёт парка автомобилей для завоза и вывоза контейнеров (КТК)

3.4 Технология работы контейнерного пункта

3.5 Координация работы складов, механизмов и автотранспорта

4. Технология работы станции и МНОП

4.1 Составление графиков обработки вагонов на станции и МНОП

4.2 Порядок эксплуатации подъездных путей

4.3 Нормирование сроков оборота на подъездном пути

Библиографический список

Введение

В курсовом проекте необходимо определить суточный размер выгрузки и погрузки на станции, рассчитать статистическую нагрузку вагона (по родам грузов), т.к. именно от ее размеров зависят размеры погрузки и выгрузки вагонов. По полученным результатам разработана балансовая таблица вагонооборота и на ее основе построена диаграмма внутристанционных вагонопотоков. Определить в целом по станции среднестатистическую нагрузку на вагон, размеры прибытия и отправления вагонов, число передаточных поездов, общая погрузка по станции, общая выгрузка, грузооборот. По объему работы станции определить ее классность.

Для установления технической оснащенности и разработки технологии работы грузового двора рассчитать потребное кол-во погрузо-разгрузочных машин, а также нормы времени на грузовые операции для группы вагонов, поданных под погрузку или выгрузку.

Также разработать технологию работы с контейнерами, составить таблицу распределения суточных грузопотоков контейнеров по назначениям и календарное расписание контейнеров к перевозке.

В процессе разработки рациональной технологии грузовой работы примыкающих к станции мест не общего пользования необходимо получить следующие результаты: погрузка на месте не общего пользования №1, выгрузка на месте не общего пользования №2.

Рассчитать число погрузо-разгрузочных механизмов для погрузки руды на месте не общего пользования №1 и на месте не общего пользования №2 для выгрузки картона. Рассчитать время на обработку вагонов при маневровой погрузке и разработать график, а так же при немаршрутной погрузке. Выяснить является ли организация маршрутов с мест погрузки целесообразной.

1. Расчеты суточного объема работы станции

1.1 Расчеты суточных размеров выгрузки, погрузки

При выполнении расчетов, связанных с организацией работы железнодорожной станции (рис. 1), необходимо знать размеры суточного вагонооборота, зависящего от рода и количества грузов, а также от типов вагонов, используемых для их перевозки. Тип подвижного состава, в котором прибывают на станцию грузы, выбирается с таким расчетом, чтобы обеспечивалась сохранность грузов, лучше использовалась грузоподъемность вагонов, имелась возможность для применения высокопроизводительных средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Размеры прибытия (выгрузки), отправления (погрузки) грузов, ваг/сут., рассчитываются в среднем за сутки максимального месяца по формулам:

Выгрузка:

; (1)

Погрузка:

, (2)

где ,- соответственно суточная выгрузка, погрузка данного груза;

, - годовой объем прибытия (выгрузки), отправления (погрузки) данного груза (по заданию), т;

- коэффициент месячной неравномерности перевозок. Величину его можно принять 1,1…1,2; для хлебных и скоропортящихся грузов - 1,5…2,5; - статическая нагрузка вагона, т/ваг.

Статическая нагрузка вагона определяется на основании данных о составе и использовании вагонного парка по родам грузов, перерабатываемых на станции (табл. 1 задания), по формуле:

_, (3)

где ,- грузоподъемность четырех- и восьмиосных вагонов, т;

, - соответственно коэффициенты использования грузоподъемности вагонов в долях единицы;

, - соответственно удельный вес вагонов в долях единицы.

Значения , и приведены в прил. 2 задания.

Размеры суточного оборота прибытия, т/сут, отправления определяются по формулам:

Выгрузка:

; (4)

Погрузка:

, (5)

Принимаем = 1,2 и выполняем расчеты для каждого рода груза.

1. Расчеты для тарно-упаковочных грузов:

а) повагонные отправки:

т/сут.

т/сут

т/ваг

ваг/сут

ваг/сут

б) мелкие отправки:

т/сут

т/сут

т/ваг

ваг/сут

ваг/сут

2. Расчет для тяжеловесных грузов:

т/сут

т/сут

т/ваг

ваг/сут

ваг/сут

3. Расчет для грузов в контейнерах:

среднетоннажных:

т/сут

т/сут

т/ваг

ваг/сут

ваг/сут

крупнотоннажных:

т/сут

т/сут

т/ваг

ваг/сут

ваг/сут

4. Расчет для леса круглого:

а) длинномерного:

т/сут

т/ваг

ваг/сут

б) короткого:

т/сут

т/ваг

ваг/сут

5. Расчеты для пиломатериалов:

т/сут

т/ваг

ваг/сут

6. Расчеты для фанеры, тарной дощечки:

т/сут

т/ваг

ваг/сут

7. Расчеты для каменного угля:

т/сут

т/ваг

ваг/сут

8. Расчеты для строительных материалов:

а) песок

т/сут

т/ваг

ваг/сут

б) цемент

т/сут

т/ваг

ваг/сут

9. Расчеты для техники на колесном ходу:

т/сут

т/ваг

ваг/сут

10. Расчеты для ПНОП №1: песок:

т/сут

т/ваг

ваг/сут

11. Расчеты для ПНОП №2: зерно:

т/сут

т/ваг

ваг/сут

Таблица 1. Расчет суточных размеров выгрузки, погрузки

Грузовые пункты и род груза	Годовой грузооборот, т	Суточный грузооборот, т/сут	Статическая нагрузка, т/ваг	Выгрузка, ваг/сут	Погрузка, ваг/сут
	прибытие	отправление	прибытие	отправление
1. Грузовой двор: а) повагонные отправки б) мелкие	140.000 30.000	150.000 20.000	460 99	493 66	44,8 6,5	11 16	12 11
Тяжеловесные	100.000	80.000	329	264	20,4	17	13
Грузы в контейнерах: среднетоннажные крупнотоннажные	130.000 170.000	120.000 160.000	428 559	395 527	19,5 26	22 22	21 21
Лес круглый: а) длинномерный б) короткий	420.000 120.000	- -	1381 395	- -	48,4 48,4	29 9	- -
Пиломатериалы	-	440.000	-	1447	57,8	-	25
Фанера, тарная дощечка	-	100.000	-	362	44,1	-	9
Каменный уголь	-	540.000	-	1776	72	-	25
Строительные материалы: а) песок б) цемент	400.000 100.000	- -	1315 329	- -	57,8 68	23 5	- -
Техника на колесном ходу	-	30.000	-	99	19,5	-	5
Итого по грузовому двору	1610.000	1640.000	5295	5429	-	154	142
2. ПНОП №1: Песок	-	1100.000	-	4340	57,8	-	63
3. ПНОП №2: Зерно	790.000	-	790	-	44,8	18	-
Итого по ПНОП	310.000	1100.000	790	4340	-	18	63
Всего по станции	1920.000	2740.000	6085	9769	-	172	205

1.2106067221 1.2 Расчет средней статической нагрузки в целом по станции

Средняя статическая нагрузка вагона, т/ваг, по отправлению определяется по формуле:

, (6)

где i - количество отправленных грузов со станции

- сумма произведений статической нагрузки на размеры погрузки отдельных грузов, т;

- общая погрузка станции, ваг.

1.3 Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам

Погрузка грузов, отправляемых с МОП и МНОП станции, обеспечивается вагонами, освободившимися после выгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под погрузку произведено с учетом физических свойств конкретных грузов, подлежащих погрузке, максимального использования вагонов по вместимости и грузоподъемности. При недостаче порожних вагонов предусматривается их подвод с ближайшей сортировочной станции, а лишние вагоны отправляют на сортировочную станцию.

Для определения недостатка и избытка порожних вагонов составляется балансовая таблица вагонооборота на станции.

Таблица 2. Вагонооборот по станции

Грузовые пункты и род груза	Род вагона	Выгрузка (прибытие), ваг.	Погрузка (отправл.), ваг.	Недостаток порожних вагонов	Избыток порожних вагонов
1. Грузовой двор · Тарно-упаковочные а) поваг. отправки б) мелкие · Тяжеловесные · Грузы в контейнерах среднетоннажных крупнотоннажных · Лес круглый а) длинномерный б) короткий · Пиломатериалы · Фанера, тарная дощечка · Каменный уголь · Строит. Материал а) песок б) цемент · Техника на колесном ходу	КР КР ПЛ ПВ ПЛ ПЛ ПВ КР КР ПВ ПЛ КР ПЛ	11 16 17 22 22 29 9 0 0 0 23 5 0	12 11 13 21 21 0 0 25 9 25 0 0 3	1 25 9 25 3	5 4 1 1 29 9 23 5
Итого по грузовому двору (по родам вагонов) Итого: 2. ПНОП №1 · Песок	КР ПЛ ПВ ПВ	32 91 31 154 0	48 37 46 131 63	16 25 41 63	54 54
3. ПНОП №2 · Зерно	КР	18	0		18
Итого по станции (по родам вагонов)	КР ПЛ ПВ	52 91 31	48 37 109	78	4 54
Всего вагонов по станции		174	194	78	58

Примечание. КР - крытые вагоны; ПЛ - платформы; ПВ - полувагоны.

1.4 Основные показатели работы станции

На основе балансовой таблицы определяем следующие показатели работы станции:

1. Общая погрузка, ваг/сут - _;

2. Общая выгрузка, ваг/сут - _;

3. Общее прибытие вагонов, ваг/сут :

(7)

4. Общее отправление вагонов, ваг/сут:

(8)

где ,- общее прибытие и отправление порожних вагонов;

5. Грузооборот станции, ваг/сут:

(9)

6. Вагонооборот станции, ваг/сут:

(10)

7. Коэффициент сдвоенных операций:

(11)

8. Средняя статическая нагрузка, т/ваг, в среднем по станции: ;

9. Размеры движения передаточных поездов, поезд., между сортировочной и грузовой станцией:

(12)

где - оптимальный состав передаточного поезда, ваг (= 40 вагона по заданию)

1.5 Определение классности станции

Классность станции устанавливается на основе суммирования баллов по определенным показателям, характеризующим объем работы станции. Результаты расчетов приведены в Таблице 3.

Таблица 3

№ п/п	Показатели	Единица измерения	Кол-во баллов за единицу	Величина измерения	Количество назначенных баллов
1	Отправление и пропуск поездов в среднем в сутки (в годовом исчислении) со сменой локомотивов или бригад	10 поездов	1,0	6	0,6
2 2.1	Грузовая работа (погрузка и выгрузка) -на МОП	5 вагонов	2,0	185	95,2
2.2	-на МНОП -при обслуживании локомотивом, принадлежащим ОАО «РЖД»	10 вагонов	1,0	18	1,8
2.2.1	-при обслуживании локомотивов, не принадлежащим ОАО ”РЖД”	35 вагонов	2.0	63	3,6
3	Переработка вагонов транзитных с переработкой и местных вагонов на вытяжных и прочих путях	35 вагонов	2,0	504	28,8
4	Взвешивание вагонов на вагонных весах	10 вагонов	1,0	29	2,9
Итого:	120,86

По сумме баллов классность станции определяется: свыше 100 баллов - внеклассная; 40100 баллов - 1 класса; 1840 баллов - 2 класса; 818 баллов - 3 класса; 1,58 баллов - 4 класса; до 1,5 баллов - 5 класса.

Вывод: так как общая сумма превышает 100 баллов, то станция является внеклассной.

1.6 Диаграмма внутристанционных вагонопотоков

Диаграмма внутристанционных вагонопотоков построена на основании таблицы 2 и приводится на рисунке 1. На диаграмме в масштабе показаны прибытие и отправление груженых вагонов по родам грузов, порожних - по родам вагонов с распределением по грузовым пунктам. Также показано перемещение порожних вагонов внутри станции.

2. Специализация и техническое оснащение грузового двора

2.1 Специализация путей и складов

Специализация грузовых устройств и сооружений на МОП устанавливается в соответствии с заданным грузооборотом и имеющимся техническим оснащением станции (табл. 4, 5).

2.2 Техническое оснащение МОП

МОП имеют погрузочно-разгрузочные пути, складские устройства, механизмы и другие устройства, соответствующие выполняемой работе. Типы и параметры складов на грузовом дворе, а также средства механизации погрузочно-разгрузочных работ выбираем из задания без сравнения технико-экономических показателей вариантов на основании среднесуточного объема работы по каждому роду груза.

Необходимое количество погрузочно-разгрузочных механизмов рассчитывается по формулам:

- для обеспечения погрузки, выгрузки различных грузов, кроме контейнеров:

(13)

Таблица 4. Специализация путей

Наименование парков	№ пути	Наименование путей	Примечания
Приемоотправочный парк	1	Приемоотправочный парк	Для приема передаточных поездов и обгона локомотивов
	2	Приемоотправочный парк	Для отправления передаточных поездов и обгона локомотивов
	3	Приемоотправочный парк	Для накопления отправляемых вагонов
Сортировочный парк	4	Сортировочный	Для вагонов прибывших на МНОП №1
	5	То же	Для вагонов прибывших на МНОП №2
	6	То же	Для вагонов прибывших на повышенный путь и площадки
	7	То же	Для вагонов прибывших на открытые площадки
	8	То же	Для вагонов прибывших на малый крытый склад
	9	То же	Для вагонов прибывших на большие крытые склады
	10	То же	Для вагонов прибывших на платформу для самоходных грузов
	11	То же	Для вагонов прибывших на контейнерную площадку
	12	То же	Для неисправных вагонов, без документов, негабаритных и опасных грузов
	13	Вытяжной	Для формирования и расформирования составов и выполнения маневр. локомотивом рейсов и полурейсов
	14	Весовой	Для взвешивания состава вагонов
	15	Ходовой	Для пропуска составов
МОП	16	Ходовой	Для пропуска составов
	17	Выставочный	Для ожидания пропуска состава на повышенный путь и площадку
	18	Ходовой	Для пропуска составов
	19	Погрузочно-разгрузочный путь	Для погрузки и выгрузки вагонов, прибывших на открытые площадки
МОП	20	Выставочный	Для ожидания пропуска состава на повышенный путь и площадку
	21	Ходовой	Для пропуска подвижного состава на открытые площадки
	22	Погрузочно-разгрузочный	Для погрузки и выгрузки вагонов прибывших на большой крытый склад
	23	То же	Для погрузки и выгрузки вагонов прибывших на большой крытый склад
	24	То же	То же
	25	То же	Для погрузки и выгрузки на большой крытый склад
	26	То же	То же
	27	Выставочный	Для накопления вагонов в составы
	28	Ходовой	Для пропуска состава на большой крытый склад
	29	Погрузочно-разгрузочный	Для погрузки и выгрузки контейнеров
МНОП №1	30	То же	То же
	31	Ходовой	Для пропуска вагонов на контейнерную площадку
	32	Выставочный	Для накопления вагонов в составы
	33	Погрузочно-разгрузочный	Для погрузки и выгрузки контейнеров
	34	Выставочный	Для накопления вагонов в составе
	35	Ходовой	Для пропуска составов на МНОП №1
	36	Выставочный	Для ожидания пропуска состава на МНОП №1
	37	Ходовой	Для пропуска составов на МНОП №1
	38	Весовой	Для взвешивания вагонов в составе
	39	Погрузочно-разгрузочный	Для погрузки вагонов на МНОП №1
	40	Погрузочно-разгрузочный	Для погрузки вагонов на МНОП №1
	41	Погрузочно-разгрузочный	Для погрузки вагонов на МНОП №1
	42	Погрузочно-разгрузочный	Для погрузки вагонов на МНОП №1
	43	То же	То же
МНОП №2	44	Выставочный	Для ожидания пропуска вагонов на МНОП №2
	45	Погрузочно-разгрузочный	Для выгрузки вагонов на МНОП №2

Таблица 5. Специализация складов

№ на схеме	наименование	примечание
1	Контейнерные площадки	Для погрузки-выгрузки контейнеров
2	Большие крытые склады	Для хранения тарно-упаковочных грузов
3	Открытые площадки	Для хранения пиломатериалов, тяжеловесных грузов
4	Повышенный путь и площадки	Для выгрузки и хранения каменного угля
5	Малый крытый склад	Для хранения цемента
6	Площадка для самоходных грузов	Для выгрузки самоходных грузов
7	Товарная контора	Для приема и обработки товара
8	Вагонные весы	Для взвешивания состава
9-10	Склад на МНОП №1	Для погрузки песка
11	Склад на МНОП №2	Для разгрузки зерна

- для обеспечения погрузки, выгрузки контейнеров:

(14)

где - коэффициент непосредственного перегруза грузов по прямому варианту из вагона в автомашину и обратно, минуя склад (=0,1);

- сменная норма выработки механизма, т, установленная Едиными нормами выработки и времени (ЕНВ);

- сменная норма выработки механизма в контейнерооперациях, установленная ЕНВ;

- число смен работы механизмов по погрузке-выгрузке вагонов и автомобилей

-продолжительность работы грузового двора по приему и выдаче грузов в течение суток

- коэффициент суточной неравномерности ;

- статическая нагрузка контейнера, т. Для среднетоннажных контейнеров - 2,7, для крупнотоннажных - 15,0 т.

1. Тарно-упаковочные грузы (повагонная отправка):

шт.

2. Тарно-упаковочные грузы (мелкая отправка):

шт.

3. Тяжеловесные грузы:

шт.

4. Среднетоннажные контейнеры:

шт.

5. Крупнотоннажные контейнеры:

шт.

6. Лес:

А) длинномерный

шт.

Б) короткий

шт.

7. Пиломатериалы:

шт.

8. Фанера, тарная дощечка:

шт.

9. Каменный уголь

шт.

10. Песок:

шт.

11. Известь:

шт.

12. Техника на колесном ходу

шт.

Результаты расчётов сводим в таблицу 6.

Таблица 6. Расчет количества погрузочно-разгрузочных механизмов на места общего пользования

Наименование Груза	Годовой грузооборот, тыс. т.	Сменная норма выработки механизма	Наименование перегрузочного оборудования
	Прибытие	Отправление
1) Тарно-штучные грузы -повагонные отправки -мелкие отправки	140 30	150 20	126,6 75,5	Электропогрузчики; Электропогрузчики;	11 4	5100 3800	2 2,5	35 54	12 25
2) Тяжеловесные	100	80	420	2-х консольный козловой кран	1	4300	2.5	23	20
3) СТК	130	120	184	2-х консольный козловой кран	3	6300	2	169	157
4) КТК	190	160	62	2-х консольный козловой кран	2	6500	2	57	60
5) лес круглый: длин. короткий	330 120	- -	306 278	2-х консольный козловой кран	7 2	4400 1900	- -	50 13
6) пиломатериалы 7) фанера тарная дощечка	- -	440 100	278 122	Электропогрузчики;	8 2	4100 500	3 3	35 5	7 1
8)каменный уголь	-	540	514	Эстакада	5	5600	3	32	7
9)щебень	400	-	597	Эстакада	4	4100	2,5	38	8
10)цемент	100	-	384	Эстакада	4	700	2,5	20	1
ПНОП №1 Песок	-	1320	612	Козловой кран	1	5400	2,5	18	11
ПНОП №2 Зерно	240	-		Механич. лопата		3600	2,5

2.3 Проверка перерабатывающей способности грузовых пунктов

(Для пиломатериалов и КТК)

Существует 2 критерия оценки перерабатывающей способности.

1. По площади склада.

2. По средствам механизации.

Перерабатывающая способность грузового пункта ваг/сут или конт/сут определяется по средствам механизации и рассчитывается по формулам

а) для различных грузов, кроме контейнеров (Мелкие отправки):

(17)

ваг/сут

б) для крупнотоннажных контейнеров

(18)

конт/сут

Перерабатывающая способность склада по площади (емкости) склада:

а) для мелких отправок

, где (19)

- площадь склада, м²;

H- средняя нагрузка т/м² площади склада;

- коэффициент, учитывающий площадь, необходимую для проходов и проездов погрузочно-разгрузочных машин;

- среднее время хранения груза;

ваг/сут

б)для крупнотоннажных контейнеров

, где (20)

- площадь, занимаемая одним контейнером (=14,5 м²).

=60 конт/сут

2.4 Нормирование сроков грузовых операций с вагонами

железнодорожный станция вагон грузовой

(Для МОП)

Расчет продолжительности грузовых операций с вагонами производится с учетом наличия погрузочно-разгрузочных механизмов на МОП, а также с учётом их производительности и массы груза в вагонах, поданных под грузовые операции, производится расчёт самих грузовых операций с вагонами.

Норма времени на грузовые операции для группы вагонов, поданных под выгрузку или погрузку, определяются по формулам считается отдельно для погрузки и отдельно для выгрузки:

а) для различных грузов, кроме контейнеров:

, час (15)

б) для грузов в контейнерах

, час (16)

где - количество вагонов в подаче, которое определяется в результате деления суточной выгрузки или погрузки в вагонах на количество подач к фронту;

- техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины, т/ч;

Q_тех=

- среднее количество контейнеров в вагоне;

для среднетоннажных =7

для крупнотоннажных =2,5

- количество механизмов для обеспечения погрузки (выгрузки) вагонов.

Повагонная отправка:

1) ; =6; =;

ч; ; =6;

ч

2) Мелкая отправка:

; =5;--=;--ч

;--=6;--ч

3) Тяжеловесные грузы:

; =17; =; ч

; =13; ч

4) Среднетоннажные контейнеры:

; =11; =; ч

; =11; ч

5) Крупнотоннажные контейнеры:

; =11; =; ч

; =11; ч

6) Лес круглый: короткий

; =5;=; ч

7) Фанера тарная дощечка:

; =2;=; ч

8) Щебень:

; 12;=; ч

Результаты расчётов сводим в таблицу 7

Таблица 7

Род груза	Суточная выгрузка, ваг	Суточная погрузка, ваг	Количество механизмов	Вместимость фронта , ваг	Количество подач	Количество вагонов в подаче	Время на грузовые операции, ч
					Выгрузка	Погрузка	Выгрузка	Погрузка	Выгрузка 1 подачи	Погрузка 1 подачи
Повагонные отправки	11	12	11	7	2	2	6	6	2,70	2,70
Мелкие отправки	16	11	2	7	3	2	5	6	1,50	1,80
Тяжеловесные грузы	17	13	1	18	1	1	17	13	5,78	4,42
Среднетоннажные контейнеры	22	21	2	13	2	2	11	11	1,46	1,46
Крупнотоннажные контейнеры	22	21	1	18	2	2	11	11	3,47	3,47
Лес круглый:короткий	9	-	1	8	-	1	-	5	-	6,09
Фанера тарная дощечка	-	9	1	3	3	-	2	-	5,06	-
Щебень	23	-	2	12	-	2	-	12	-	5,54

2.5 Средства связи и автоматизации

В соответствии с Типовым технологическим процессом места общего пользования - контейнерный пункт, грузосортировочная платформа и крытые склады - должны иметь прямую телефонную связь с маневровым диспетчером, с механизированной дистанцией погрузо-разгрузочных работ или с производственным участком и с товарной конторой.

Для обеспечения максимальной механизации погрузо-разгрузочных работ на местах общего пользования должно быть достаточное число машин и механизмов, а на контейнерных пунктах - средств автоматизации для переработки контейнеров.

Мероприятия, рекомендуемые для комплексной механизации и автоматизации станционных процессов, грузовых и коммерческих операций:

1. Оборудование станций средствами связи и телевидения:

· информационная связь - буквопечатающие аппараты - телетайпы рулонного типа (в необходимых случаях с информационными приставками), прямая телефонная связь (с приставками для магнитной записи), фотосвязь и др. для получения и передачи данных о прибывающих и отправляемых поездах, вагонах и грузах. Диспетчерская связь для прямой связи оперативных работников станции;

· внутристанционная технологическая связь, предназначенная для обмена информацией между работниками станции, пунктов технического обслуживания и коммерческого осмотра, товарной конторы и СТЦ, грузового района, подъездных путей, которые непосредственно принимают участие в выполнении технологического процесса. Двусторонняя радиосвязь локомотивной бригады со сменными командирами (маневровый диспетчер, дежурный по станции, составитель поездов), оператора, выполняющего списывание вагонов по прибытии и отправлению, с СТЦ;

· парковая оповестительная связь и переговорные колонки для связи дежурного по станции с работниками пунктов технического обслуживания и коммерческого осмотра, участвующих в обработке составов, с составительской бригадой и работниками, участвующими в производстве маневров;

· телевизионные установки для: обзора сортировочных парков и районов маневров маневровым диспетчером; проверки свободности путей для приема поездов и правильности приготовления маршрутов; проверки прибытия поездов на станцию в полном составе; наблюдения за работой отдельных районов станции (контейнерной площадки, грузового района и т.д.);

· диспетчерское информационное табло для непрерывного визуального контроля выполнения основных производственных операций: приема и отправления поездов, состояния приемо-отправочных путей, начала и окончания обработки прибывающих и отправляемых поездов работниками пункта технического обслуживания, выполнения маневровой работы.

2. Оборудование устройств станции средствами механизации и автоматизации:

· электрическая централизация стрелок и сигналов на путях приема поездов, в маневровых районах, на сортировочно-отправочных путях;

· светофорная сигнализация на маневровых вытяжках;

· оборудование сортировочных парков полуавтоматическими башмаконакладывателями системы Пачеса и башмакосбрасывателями;

· устройство, обеспечивающее отцепку локомотива от состава из кабины машиниста.

3. Механизация операций, выполняемых СТЦ и товарной конторой, с использованием:

· диктофонов, телетайпов, электроуправляемых пишущих машинок для контрольной проверки переставляемого состава из парка в парк;

· пневмопочты для пересылки перевозочных документов между СТЦ и конторой, грузовым районом и приемоотправочным парком станции, подъездными путями промышленных предприятий;

· бункера во входных горловинах для приема перевозочных документов на прибывающие поезда и контейнеры для транспортировки документов из бункера в приемное устройство пневмопочты.

4. Применение электронно-вычислительных машин для автоматизации производственных процессов:

· расчета плана поездообразования и планирования внутристанционной работы;

· составления сортировочных листков на составы, подлежащие расформированию;

· учета накопления вагонов на сортировочных путях;

· составления и оформления натурных листов на сформированные составы;

· планирования работы грузосортировочной платформы и контейнерной площадки;

· выполнения операций по учету и отчетности о работе станции.

5. Усиление освещения станционных территорий и в первую очередь районов интенсивной маневровой работы за счет применения комбинированного освещения с подвеской светильников на отдельных опорах, гибких и жестких поперечниках и прожекторов с ксеноновыми лампами, размещенными на мачтах.

6. Технические средства, обеспечивающие технику безопасности:

· автоматические устройства для предупреждения работников парка прибытия о входе поезда на станцию;

· полуавтоматическое ограждение составов при производстве осмотра и ремонта вагонов;

· башмакосбрасывающие позиции полукрестовинного типа;

· шарнирно-коленчатые замыкатели на стрелках ручного управления;

· балансовые стрелочные переводные механизмы;

· рычаги для расцепки автосцепки (в случае неразъединения);

· вилки для укладки на рельсы тормозных башмаков.

7. Оснащение контейнерных пунктов приспособлениями для автоматической застропки-отстропки контейнеров.

8. Для взаимодействия человека и ЭВМ при осуществлении технологического процесса создаются рабочие места АРМ - комплекс технического, информационного и программного обеспечения. АРМ оснащается видеотерминалами, в отдельных случаях микропроцессорами для регистрации ввода информации и получении данных; автоматическими печатающими устройствами для заполнения документов различной формы и письменных справок-ответов на вопросы должностных лиц, накопителями информации и средствами связи с системами управления других уровней - приемно-передающими устройствами.

Информационное обеспечение АРМ формируется на основе сведений о грузах и вагонах, поступающих из других подсистем, в частности с соседних сортировочных станций, и вводимых непосредственно на рабочих местах. Для всех АРМ нормативно-справочная и переменная информация хранится в общем банке данных.

Вся работа станции основана на базе автоматизированной системы управления грузовой станцией (АСУ ГС), в том числе включает планирование, оперативную работу, анализ, контроль, поиск вагонов, контейнеров, клиентуры и т.д.

Машинный зал станции должен быть оснащен тремя комплектами ЭВМ системы IBM, соединенных в одной локальной сети, причем две машины работают постоянно, третья - в горячем резерве. К ЭВМ подключаются абоненты на рабочих, оборудованных ПЭВМ.

Основные принципы автоматизации рабочих мест в условиях АСУ грузовой станции

Автоматизированное рабочее место (АРМ) - комплекс технического, информационного и программного обеспечения, предназначенного для взаимодействия человека и ЭВМ при осуществлении технологического процесса. АРМ оснащается видеотерминалами, а в отдельных случаях микропроцессорами для регистрации ввода информации и получении данных; автоматическими печатными устройствами для заполнения документов различной формы и письменных справок-ответов на вопросы должностных лиц: накопителями информации и средствами связи с системами управления других уровней - приемно-передающими устройствами.

Информационное обеспечение АРМ формируется на основе сведений о грузах и вагонах, поступающих из других подсистем, в частности с соседних сортировочных станций, и вводимых непосредственно на рабочих местах. Для всех АРМ нормативно-справочная и переменная информация хранится в интегрированном виде в общем банке данных. Однако в отдельных случаях в комплекс технических средств АРМ могут включать и микропроцессоры, и тогда здесь создаются локальные базы данных, например, сведения о грузах в секции, обслуживаемой приемосдатчиком.

К программному обеспечению АРМ предъявляются следующие требования:

· четкая специализация по виду выполняемых функций и решаемых задач и связь с технологией грузовой станции;

· учет факторов инженерно-психологического характера, реализация простых и удобных диалогов системы человек-машина;

· обеспечение гибкости системы учета, особенно оперативного учета, повышение эффективности труда должностных лиц на рабочих местах;

· снижение их управляемости.

Для рабочих мест, включенных в АСУ грузовой станции, разрабатываются должностные инструкции, отражающие функциональные и информационные связи, в том числе для:

· руководителей транспортно-складского комплекса, осуществляющих сменно-суточное планирование его работы;

· диспетчерского аппарата, решающего задачи текущего планирования и управления работой комплекса;

· работников нижележащего уровня управления: операторов СТЦ, товарных кассиров, приемосдатчиков, непосредственных исполнителей текущих планов работы и осуществляющих сбор и передачу переменной информации. В типовом технологическом процессе грузовой станции описываются задачи АРМ, решаемые на среднем и нижнем уровнях системы.

Информационная связь перечисленных рабочих мест с ЭВМ выполняется с помощью видеотерминала (дисплея) в режиме диалога.

Имитация на экране дисплея различных документов и форм учета, ответов на предъявленные к ЭВМ вопросы организации ввода сообщений путем записи данных в соответствующие графы и наглядное отображение всей этой процедуры обеспечивают эффективную работу автоматизированного рабочего места, облегчают и ускоряют принятие должностным лицом грузовой станции правильных решений.

3. Технология работы МОП

3.1 Организация переработки повагонных отправок

По типовому технологическому процессу [2] необходимо изучить отправки.

Для одного из грузов (по заданию) следует установить специализацию склада, составить графики выполнения грузовых и коммерческих операций приёма груза на склад станции, погрузки в вагоны, выгрузки из вагонов на склад станции и выдачи груза.

Формы графиков приведены на рис. 3-6, а примерные нормы времени на выполнение операции - в прил. 4.

График выполнения операций при погрузке грузов из склада станции в вагоны (рис. 4.) и график выгрузки грузов на склад станции из вагона (рис. 5.) строятся на одну подачу вагонов.

График приёма грузов в склад станции (рис. 3.) и график выдачи груза со склада станции (рис. 6.) строятся на приём груза с автомашины принятой грузоподъёмности. Для этого же груза необходимо разработать централизованный завоз и вывоз автотранспортом.

Следует также изучить технологию работы товарной конторы (см. [2]) и составить графики обработки документов по отправлению и прибытию заданного груза при централизованных расчётах за перевозки.



Рис. 1. График приема грузов в склад станции



Рис. 2. График выполнения операций при погрузке грузов из склада станции в вагоны



Рис. 3. График выгрузки грузов на склад станции из вагона

Рис. 4. График выдачи груза со склада станции

3.2 Расчет парка автомобилей для завоза и вывоза грузов (мелкие отправки)

Необходимое количество автомобилей для вывоза(завоза) грузов при использовании их в городе под сдвоенные операции (выгрузка и погрузка) определяется по формуле

(17)

где - соответственное суточное прибытие и отправление данного груза, т

- коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля (=0,7…0,8)

- коэффициент, учитывающий непроизводительные простои автомашины в ожидании грузовых операций, возникающие из-за случайного потока автомобилей к грузовым фронтам (=1,1…1,25)

- продолжительность работы автотранспорта по завозу (вывозу) грузов в течение суток, ч

- среднее время оборота автомобиля в городе, ч

Где ,=12 мин=0,2 ч

- среднее время простоя автомашины, ч, на станции в ожидании грузовых операций. С применением теории массового обслуживания величину его можно определить по формуле:

(18)

Где - относительная загрузка системы массового обслуживания, определяемая как

(19)

3.3 Расчёт парка автомобилей для завоза и вывоза контейнеров (КТК)

Расчет парка автомобилей производится по формуле:

(20)

где - среднесуточное общее прибытие груженых и порожних контейнеров;

- среднее время оборота автомобиля в городе, ч;

- количество контейнеров на одном автомобиле соответствующей марки, конт.

 (21)

где - удельный вес автомобилей соответствующей марки;

1, 2, 3, 4- количество контейнеров на одном автомобиле соответствующей марки.

конт.

(22)

- среднее время оборота автомобиля с двумя или одной грузовыми операциями в городе, ч;

- количество контейнеров с двумя грузовыми операциями;

- количество контейнеров с одной грузовой операцией в городе.

Время оборота а/б для завоза и вывоза груза:

Время оборота для вывоза грузов, ч

=0,28 ч.

=2,32 ч.

Автомобили в городе работают по разным схемам. Часть автомобилей имеет две операции (выгрузка и погрузка) и развозятся по схемам треугольника

Отправляемые или прибывающие порожние контейнеры имеют в городе одну операцию (выгрузку или погрузку) и развозятся по маятниковой схеме. По каждой схеме определяется оборот автомобиля.

3.4 Технология работы контейнерного пункта

- Выгрузка (прибытие) и погрузка (отправление) груженых контейнеров:

(23)

конт/сут.

конт/сут.

- погрузка порожних контейнеров:

(24)

конт/сут.

- общее прибытие и отправление местных груженых и порожних контейнеров:

(25)

(26)

конт/сут.

конт/сут.

Разработка календарного расписания приёма к перевозке грузов в контейнерах.

Календарное расписание разрабатывается в соответствии с планом формирования и распределения контейнеров по назначениям (см. табл. 2 задания). Вначале определяется суточная погрузка груженых контейнеров в каждое назначение:

где ? i - доля контейнеропотока (от общего) в данное назначение (см. табл. 2. задания).

Далее определяется расчетный интервал, сут, накопления контейнеров до целого вагона в каждое назначение:



На основании полученного интервала накопления составляется календарное расписание приёма контейнеров к перевозке



3.5 Координация работы складов, механизмов и автотранспорта

С целью лучшего использования складов, средств механизации и автотранспорта разрабатываются мероприятия для уменьшения простоя автомобилей на станции и для сокращения их порожнего пробега.

Организация работа автомобилей в утренние часы по графику.

4. Технология работы станции и МНОП

4.1 Составление графиков обработки вагонов на станции и МНОП

Необходимо распределить грузопоток по отправлению пропорционально вместимости складов.

Для каждого грузового фронта определяется потребное количество погрузочно-разгрузочных машин:

(27)

где - годовой грузопоток, т, на данном грузовом фронте

1. МНОП №1.

Песок

С учетом вместимости фронтов и количества механизмов рассчитываются нормы времени на выполнение грузовых операций с вагонами.

ч

Нормирование сроков на грузовые операции с вагонами на МНОП

1) При немаршрутной погрузке график составляется на обработку одной подачи вагонов. После уборки погруженной группы вагонов в сортировочный парк станции она ожидает накопления до состава передаточного поезда. Время на накопление определяется как половина интервала между передаточными поездами.

2) При маршрутной погрузке график составляется на обработку одного целого маршрута. Величина его состава определяется по формуле:

(28)

где - весовая норма маршрута брутто (=3800 т);

- средний вес тары вагонов, т/ваг, используемых при перевозке данного

груза, т;

(29)

где , - средний вес тары, т, четырех- и восьмиосных вагонов.

=0,85=18,7 т/ч

ваг.

При недостаточной величине грузовых фронтов для одновременной погрузки целого маршрута погрузка его осуществляется по частям - за несколько подач. Число подач определяется по формуле:

Целесообразность организации маршрутов.

(30)

где - общая приведённая экономия на один вагон от проследования маршрутов без переработки на сортировочных и участковых станциях по плану формирования, ч (= 10)

- время на обработку маршрутной и немаршрутной погрузки (определяется по графикам)

- дополнительные потери на станции выгрузки маршрутов ()

10 ч > 8 ч 02 мин - условие соблюдается

Поскольку неравенство выполняется, организация маршрутной погрузки мин.удобрений целесообразна.

Экономический эффект от маршрутизации грузопотока:

(31)

где - количество маршрутов за рассматриваемый период;

- расходная ставка на один вагоно-час ( =35 руб.)

=103 р.

4.2 Порядок эксплуатации подъездных путей

а) Порядок маневровой работы на МНОП:

МНОП №1 принадлежит предприятию(ОАО «РЖД»), обслуживается локомотивом ветвевладельца.

МНОП №2 принадлежит дороге, обслуживается локомотивом станции.

Порядок подачи вагонов к местам погрузки-выгрузки:

· на МНОП №1 подача вагонов производится вагонами вперед;

· на МНОП №2 подача вагонов производится вагонами вперёд.

б) Порядок передачи вагонов предприятию и приёма от него на погрузочно-выгрузочные пути.

в) Количество подач:

· На МНОП №1: по фронту 11 подач.

Количество вагонов в подаче:

· На МНОП №1: по фронту 1 - 6 вагонов

г) Способ подачи вагонов - по предварительному уведомлению.

д) Договор, на основании которого будут регулироваться взаимоотношения железной дороги и предприятия - договор на эксплуатацию МНОП.

4.3 Нормирование сроков оборота на подъездном пути

Сроки оборота вагонов на МНОП:

МНОП №1

-для вагонов с одной операцией (выгрузка или погрузка)

(32)

где - время на приёмо-сдаточные операции, ч

- время на подачу вагонов на подъездной путь, ч

- время на расформирование, манёвры на МНОП, ч

- время на формирование составов на МНОП, ч

- технологическое врем на выгрузку (погрузку) вагонов, ч

- время на уборку вагонов с МНОП, ч

- время на перестановку вагонов из-под выгрузки под погрузку, ч

-для погрузки и выгрузки маршрутов

 (33)

ч

=0,7+0,5+2,88+0,5=4,58 ч

Библиографический список

1. Типовой технологический процесс работы грузовой станции / МПС. - М.: Транспорт, 1991. - 212 с.

2. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации / Юридич. фирма «Контракт». - М., 1998. - 127 с.

3. Правила техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1991.

4. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте / А.А. Смехов, В.В. Повороженко, А.Т. Дерибас. - М.: Транспорт, 1990. - 350 с.

5. Коммерческая и грузовая работа на железнодорожном транспорте / В.М. Семенов, В.Н. Кустов, М.Н. Тетеров, И.И. Романова. - СПб: ПГУПС, 1995. - 261 с.

6. Технология грузовой и коммерческой работы станции: Метод. указ. для курс. проектир. / Сост. В.Н. Кустов, И.И. Романова, В.М. Семенов, О.А. Комина, Н.Г. Янковская. - СПб: ПГУПС, 2001. - 58 с.

Размещено на Allbest.ru