Уровень тормозной жидкости должен находится между метками «МАХ» и «MIN».

Рисунок 2.3 - Уровень тормозной жидкости

Если уровень находится ниже метки «MIN», то добавьте тормозную жидкость такого же типа, который был залит.

Тормозную систему необходимо прокачивать при увеличенном свободном ходе педали тормоза и ее «мягкости», свидетельствующей о наличии в тормозной системе воздуха, а также при каждом случае замены деталей, нарушающих гидравлическую герметичность тормозной системы, или при замене тормозной жидкости.

Воздух из системы удаляют при неработающем двигателе, прокачивая сначала цилиндры задних тормозов. Для исключения влияния регулятора давления при прокачке не допускается подъем задней части автомобиля.

Прокачку тормозов надо выполнять в такой последовательности :

- отметить карандашом на наружной поверхности бачка уровень жидкости, отвернуть крышку и долить жидкость до метки «Мах»;

-снять защитные колпачки со штуцеров, концы штуцеров протереть чистой салфеткой, на один конец штуцера надеть резиновый шланг, а второй конец шланга погрузить в прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью; вместо резинового шланга можно использовать пластмассовую трубку соответствующего диаметра;

-нажать резко 3...5 раз на педаль тормоза с интервалами между нажатиями 2...3 с и, удерживая педаль в нажатом положении, отвернуть штуцер на 1/2...3/4 оборота; продолжая нажимать на педаль, вытеснить вместе с воздухом жидкость из системы через шланг в сосуд; после того как педаль тормоза достигнет крайнего переднего положения и истечение жидкости через шланг в сосуд прекратится, завернуть штуцер; повторять эту операцию надо до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков воздуха из шланга;

-удерживая педаль нажатой, завернуть штуцер до упора, снять шланг и надеть на него защитный колпачок.

В процессе прокачки необходимо следить, чтобы уровень жидкости в бачке был достаточным, так как подсос воздуха при «сухом» дне вызовет необходимость повторной прокачки.

По окончании прокачки системы по карандашной метке восстановить уровень жидкости в бачке. Жидкость, выпущенную из тормозной системы во время прокачки, в дальнейшем использовать не рекомендуется. Если тормозная система прокачана недостаточно хорошо, то при нажатии на педаль тормоза будет ощущаться в конце ее хода повышенная мягкость -- тем большая, чем больше воздуха осталось в системе.

Таблица 2.3

Технологическая карта по замене тормозной жидкости автомобиля

№ Опера- ции	Наименование операции	Cодержание работы	Место выполнения	Специальность и разряд исполнителя	Оборудование, инструмент	Трудоемкость, чел.мин	Контрольно-измерительные приборы.	Технические условия и указания
050	Подготовка.	Установить автомобиль на подъемник	Пост1	Автослесарь 2 человека	Подъемник «Профессионал 1200»	5	визуально	Установить автомобиль без перекосов
010	Слив тормозной жидкости	Снять заливную крышку бочка тормозной жидкости			руками	1		При сливе осторожность так как тормозная жидкость токсична. Проконтролировать на наличие течи и уровня жидкости в бачке при необходимости жидкость долить.
		Поднять автомобиль			Подъемник «Профессионал 1200»	2
		Установить сливные шланги на штуцера			руками	5
		Отвернуть штуцера			Ключ специальный для штуцеров 10мм ГОСТ 6732-90	1
		Слить жидкость в емкость			Оборудование для слива отработанного маслаAOE2090	8
015	Замена тормозной жидкости	Залить тормозную жидкость в бочок			Воронка металлическая ГОСТ1765-80	1
		Нажать на педаль тормоза 4-5 раз и удерживать				1
		Установить на штуцер шланг шланг опустить в емкость с тормозной жидкостью			руками	1
		Отвернуть штуцер на 1\2 оборота и выпустить воздух в емкость			Ключ специальный для штуцеров 10мм ГОСТ 6732-90	1		Операцию повторять пока не выйдет воздух из тормозной системы для всех колес
		Завернуть штуцер			Ключ специальный для штуцеров 10мм ГОСТ 6732-90	1
		Отпустить педаль тормоза и долить тормозную жидкость				1
020	Завершаю щая	Запустить двигатель и проверить на наличие течи			визуально	5
		Проверить уровень тормозной жидкости			визуально	1
		Убрать машину с подъемника				2
	Итого					32

2.1.4 Проверка уровня и состояния рабочей жидкости в АКПП и ее замена

Проверяют отсутствие подтекания масла (по пятнам на месте стоянки), наличие шума в работающей коробке передач, легкость переключения передач, а на автомобилях с классической схемой компоновки - также отсутствие подтекания масла из картера заднего моста.

Если рабочая жидкость пахнет горелым или имеет черный цвет, замените ее. Для определения текучести сравнить ее со свежей рабочей жидкостью, используя для этого бумажную салфетку. Нормальная рабочая жидкость легко впитывается бумагой, а плохая рабочая жидкость впитывается медленно.

Замена фильтра

После замены фильтра долить в КПП рабочую жидкость. После этого запустить двигатель прогреть его до рабочей температуры, перевести селектор в каждый диапазон с задержкой на 2-3 секунды, затем установите селектор в положение «Р» и проверить уровень рабочей жидкости.

- Отвернуть пробку и слить рабочую жидкость из коробки передач.

- Завернуть пробку. Момент затяжки 20 Н-м.

-Очистить наружные поверхности коробки передач.

-Снять поддон коробки передач.

- Снять фильтр

Смазать кольцевое уплотнение рабочей жидкостью АКПП.

-Установить фильтр на блок клапанов и затянуть болты крепления. Момент затяжки 10 Нм.

-Установить новую прокладку и поддон. Затянуть болты крепления. Момент затяжки 5 Н м

-Установить выхлопную трубу.

-Залить рабочую жидкость КПП.

Замена рабочей жидкости в АКПП

Слить рабочую жидкость из коробки передач.

Установить новую прокладку и заверните пробку сливного отверстия. Момент затяжки пробке, 25Н-м



Рисунок 2.3 Замена рабочей жидкости в АКПП

Залить свежую рабочую жидкость через трубку щупа до нижней отметки диапазона «COLD» (холодный). Рабочая жидкость DEXRON III или аналогичная

Таблица 2.4 Технологическая карта по замене трансмиссионного масла в АКПП автомобиля

№ Опера- ции	Наименование операции	Cодержание работы	Место выполнения	Специальность и разряд исполнителя	Оборудование, инструмент	Трудоемкость, чел.мин	Контрольно-измерительные приборы.	Технические условия и указания
010	Подготовка.	Установить автомобиль на подъемник	Пост1	автослесарь	Подъемник «Профессионал 1200»	5	Щуп АКПП	Установить автомобиль без перекосов
020	Слив отработаннного масла	Снять заливную крышку			руками	1		При сливе отработанного масла соблюдать осторожность так как масла имеет высокую температуру. Масло заливать до отметки «макс» на щупе АКПП. После залива масла дать отстоятся в течение 5-7минут после этого проверить уровень щупом при необходимости масла долить. После запуска двигателя Проконтролировать на наличие течи. Оригинальные масла: Toyota Type TIV Honda Z1 Mitsubishi SP III, SP II Nassan D, DIII, CVT NS-1 SUBARU ATF
		Поднять автомобиль			Подъемник «Профессионал 1200»	2
		Подсоединить аппарат для замены масла			WYNNS	5
		Промыть систему аппаратам для Промывки АКПП			WYNNS	10
030	Замена фильтра	Снять поддон АКПП			Ключи рожковые 10х12мм ГОСТ2576-75	12
		Снять фильтр			Ключ 14мм ГОСТ2576-75	5
		Установить новый фильтр на место			Ключ 14мм ГОСТ2576-75	4
035	Заправка масла	Залить новое трансмиссионное масло через заливное отверстие в объеме указанном в заводом изготовителем			WYNNS	5
		Проверить уровень масла штатным щупом				1
040	Завершаю щая	Запустить двигатель и проверить на наличие течи				1
		Убрать машину с подъемника				2
	Итого					43

2.1.5 Замена рабочей жидкости и прокачка системы усилителя рулевого управления

Поднять переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки

Рисунок 2.4 -Замена рабочей жидкости и прокачка системы усилителя рулевого управления

Отсоединить возвратный шланг от корпуса рулевого механизма. Слить рабочую жидкость усилителя рулевого управ пения в подходящую емкость.

Подсоединить возвратный шланг к корпусу рулевого механизма. Момент затяжки 35 - 40 Н-м

Залить рабочую жидкость в бачок.

Запустить двигатель, дать поработать на холостом ходу 3-5 секунд и выключить его. Проверить уровень рабочей жидкости в бачке и долить до метки «МАХ» на щупе.

Перед запуском двигателя убедится что рычаг МКПП находится в нейтральном положении (селектор АКПП в положении «Р») и включить стояночный тормоз.

При выключенном двигателе повернуть рулевое колесо до упора несколько раз.

Проверти уровень рабочей жидкости в бачке и долить до метки «МАХ».

Поворачивать рулевое колесо от упора до упора до тех пор, пока в находящейся в бачке жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Поворачивая рулевое колесо от упора до упора, надо проверить: крепление картера редуктора рулевого механизма и рулевого колеса; отсутствие зазоров в резинометаллических и шаровых шарнирах рулевых тяг; затяжку креплений рулевых тяг и рейке; отсутствие заеданий, шумов и стуков; состояние защитных чехлов рулевого механизма и шаровых шарниров рулевых тяг.

Ослабленные соединения надо подтянуть, определить и устранить причины шумов и стуков. Особое внимание следует обратить на состояние защитных чехлов картера рулевого механизма и шаровых шарниров, так как при их повреждении резко увеличивается износ и снижается работоспособность рулевого механизма и шарниров. Если защитный чехол шарового шарнира имеет трещины или при нажатии на него наружу выходит смазка, он подлежит замене.

Таблица 2.5

Технологическая карта по замене жидкости гидроусилителя руля автомобиля

№ Опера- ции	Наименование операции	Cодержание работы	Место выполнения	Специальность и разряд исполнителя	Оборудование, инструмент	Трудоемкость, чел.мин	Контрольно-измерительные приборы.	Технические условия и указания
050	Подготовка.	Установить автомобиль на подъемник	Пост1	Автослесарь 2 человека	Подъемник «Профессионал 1200»	5	визуально	Установить автомобиль без перекосов
010	Слив отработанной жидкости	Снять заливную крышку бочка ГУР			руками	1		Для улучшения результатов замены, предлагается использовать профессиональную жидкость для очищения гидроуселителя Wynn's Power Steering Flush позволяющею растворить и поддерживать во взвешенном состоянии грязь и отстои, очищать отложения из магистралей гидроуселителя, предотвращать загрязнение свежего масла остатками отработанного.
		Поднять автомобиль			Подъемник «Профессионал 1200»	2
		Отвернуть возвратный шланг			Ключи рожковые 14х17мм ГОСТ2576-75	3
		Подсоединить шланг штуцера IMPACT 550			Ключи рожковые 14х17мм ГОСТ2576-75	2
		Слить жидкость			Оборудование для слива отработанного маслаAOE2090	5
015	Замена жидкости ГУР	Установит возвратный шланг на место			Ключи рожковые 14х17мм ГОСТ2576-75	3
		Залить масло в бочок ГУР			Воронка металлическая ГОСТ1765-80	1
		Запустить двигатель				1
		Повернуть руль до упора в несколько раз				1
		Долить масло при необходимости				1
	Завершаю щая
020
		Убрать машину с подъемника				2
	Итого					26

2.1.6 Проверка уровня масла в картере редуктора заднего моста

Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Отвернуть заливную пробку. Убедитесь, что уровень масла в картере находится под срез отверстия заливной пробки.

Необходимо соблюдать осторожность так как сразу после движения масло в картере горячее.

Для замены необходимо:

- отвернуть сливную пробку и слить отработанное масло в поддон;

-завернуть сливную пробку на место предварительно ее очистить;

-залить мало нагнетателем через заливное отверстие до уровня отверстия и установить крышку заливного отверстия на место.

Проверка уровня масла в картере редуктора заднего моста происходить в той же последовательности , что и замена масла в картере переднего моста рисунок 2.5

Рисунок 2.5 - Проверка уровня масла в картере редуктора заднего моста

1 - сливная пробка, 2 - заливная пробка.

После замены масла проверить соединения на наличие течи, трансмиссионные масла использовать в соответствии с рекомендациями завода изготовителя.

Таблица 2.6

Технологическая карта по замене жидкости заднего моста автомобиля

№ Опера- ции	Наименование операции	Cодержание работы	Место выполнения	Специальность и разряд исполнителя	Оборудование, инструмент	Трудоемкость, чел.мин	Контрольно-измерительные приборы.	Технические условия и указания
050	Подготовка.	Установить автомобиль на подъемник	Пост1	Автослесарь	Подъемник «Профессионал 1200»	5	визуально	Установить автомобиль без перекосов
010	Слив трансмисионного масла	Снять заливную пробку с моста			Ключи рожковые 14х17мм ГОСТ2576-75	2		После замены масла проверить соединения на наличие течи, трансмиссионные масла использовать в соответствии с рекомендациями завода изготовителя
		Подставить приемную чашу			Оборудование для слива отработанного маслаAOE2090	1
		Отвернуть сливную пробку			Ключи рожковые 14х17мм ГОСТ2576-75	3
		Слить отработанное масло			Оборудование для слива отработанного маслаAOE2090	2
015	Замена транссмисиого масла	Установить сливную пробку на место			Ключи рожковые 14х17мм ГОСТ2576-75	3
		Залить масло через заливное отверстие			Воронка металлическая ГОСТ1765-80	3
		Завернуть пробку на место			Ключи рожковые 14х17мм ГОСТ2576-75	2
020	Завершаю щая	Убрать машину с подъемника				2
	Итого					25

2.2 Нормирования труда ремонтных работ участка по экспресс замене технологических жидкостей автомобиля

Норматив трудоёмкости необходим для определения числа исполнителей и оплаты их труда за фактически выполненную работу с учётом требуемой квалификации рабочего (тарифной ставки).

Трудоемкости работ по экспресс замене технологических жидкостей легковых автомобилей определяем, по технологически картам №2.1-2.6 и заносим в таблицу 2.7.

Таблица 2.7

Трудоемкость работ

Операции	Норма времени, чел.час
1. Замена масла в двигателе	0,45
2.Замена охлаждающей жидкости	0,5
3.Замена тормозной жидкости	0,53
4.Замена трансмиссионного масла АКПП	0,71
5.Замена масла ГУР	0,43
6.Замена масла заднего моста	0,41
Итого	3,05

Общую годовую трудоемкость работ участка принимаем на 15 % больше расчетной трудоемкости.

Это связано с учетом дополнительного времени на сложные случаи разборки, ремонта и т.п.

Итого получаем годовую трудоемкость работ по участку с планируемым объемом работ 1000 автомобилей в год.

Твм =3500чел.-ч.

2.3 Расчет численного состава рабочих участка

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР автомобилей. Различают технологически необходимое и штатное число производственных рабочих.

Технологически необходимое число производственных рабочих обеспечивает выполнение суточной производственной программы участка

Рт = Тг/Фт , (2.1)

где Рт - технологически необходимое число производственных рабочих, чел.;

Тг- годовой объем работ участка чел-час;

Фт - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, час.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при 1-сменной рабочей недели, определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году.

Фт=(Дк.г.-Дв-Дп)*7-Дпп *1, (2.2)

где Фт - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего час;

Дкг - число календарных дней в году, дн;

Дв - число выходных дней в году, дн;

Дп - число праздничных дней , дн;

7- продолжительность смены, час;

Дпп - число субботних и предпраздничных дней, дн;

1- час сокращения рабочего дня перед выходными, час;

Штатное число производственных рабочих обеспечивает выполнение суточной и годовой производственной программы:

Рш = Тг/Фш, (2.3)

где Рш - штатное число производственных рабочих, чел;

Тг - годовой объем работ станции технического обслуживания, чел-час;

Фш - годовой фонд времени штатного рабочего, час.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте

Фш=Фт-(Дот+Ду.п.) х 7 , (2.4)

где Фш - годовой фонд времени штатного рабочего, час;

Д от - число дней отпуска рабочего, дн;

Ду. п - число дней невыхода на работу по уважительным причинам, дн;

Фт - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, час.

Расчет трудоемкости работ участка

Рт = 3500/2070=1,6 принимаем 2 человек.

Рш = 3500/1840=1,9 принимаем 2 человек.

2.4 Выбор оборудования для постов

При подборе оборудования мною был использован «Каталог оборудования для СТО» выбор был основан на универсальности оборудования, его способности использоваться с большей отдачей и сравнительно небольшой трудоемкостью обслуживания.

Таблица 2.8

Оборудование инструмент для СТО по зонам цехам и участкам

Наименование оборудования	Краткая характеристика	Число единиц	Площадь,м
1	2	3	4
1.Подъемник для легковых автомобилей Подъемник «Профессионал 1200»	Тип-стационарный двухстоечный с электроприводом.Грузоподъемность, кг 3000;высота подъема, мм 1650; мощность электродвигателя, кВт 7,4; габаритные размеры, мм 2450х4100х3200; масса, кг 1275	2	10,045
2.Аппарат замены масла АКПП WYNNS	Тип пневматический. Давлении Мпа, номинальное 25, максимальное 35; емкость бака, кг 40; мощность электродвигателя кВт 0,55; габаритные размеры, мм 163х870х710; масса, кг 20	1	0,141
3.Аппарат замены антифриза WYNNS	Тип пневматический. Давлении Мпа, номинальное 25, максимальное 35; емкость бака, кг 40; мощность электродвигателя кВт 0,55; габаритные размеры, мм 163х870х710; масса, кг 20	1	0,141
4.Установка передвижная для сбора отработавших масел мод. OE2090	Емкость бака, л 63; длина сливного шланга, мм 600; габаритные размеры, мм 730х550х1080; масса, кг 34	1	0,401
5.Компрессор передвижной мод. К-2	Производительность, м/мин 0,63; давление сжатого воздуха, Мпа 1; емкость рессивера, м 0,15; мощность электродвигателя, кВт 5,5; габаритные размеры,мм1300х620х1250; масса, кг 270	1	0,78
6.Шкаф для инструмента и материала	Металлический разборный, габаритные размеры, мм 880х500х1600; масса, кг 20	2	0,44
7.Ларь для отработавших деталей и отходов	Металлический, габаритные размеры, мм 400х800х450; масса, кг 20	2	0.32
8.Слесарный Верстак FERRUM	Габаритные размеры, мм 600х1420х1200; масса, кг 95	2	0,85
итого			13,11

Fк=fк *Кп, (2.5)

где Fк - площадь участка, м;

fк - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, включая автомобиль, м;

Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования

Fк=8 *13.11=104м2.

При проектировании участка используем метод плоскостного планирования, так как он наиболее прост и снижает трудоёмкость планировочных работ до двух раз по сравнению с объёмным планированием.

В принятом масштабе вычерчиваем наружные и внутренние стены, колоны, здания, перегородки с проёмами дверей, ворот и окон.

Технологическое оборудование на плане изображаем упрощенными контурами (по габаритам). Расстановку оборудования по участку выполняем с учетом взаимосвязей и взаиморасположения рабочих мест, существующих норм расстояний между оборудованием и элементами здания, норм ширины проездов. Размещение рабочих изображаем кружком.

Так как в строительстве приняты строительные сетки кратные 3, то принимаем размеры участка 9x12м.

Библиографический список литературы

Савич Е.Л., Болбас М.М., Ярошевич В.К. Обслуживание и ремонт легковых автомобилей. - Минск : Высшая школа, 2000. - 381 с.

Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. - М.: ИРПО, 1999. - 544 с.

Круглов СМ. Все о легковом автомобиле: Справочник. - М.: Высш. шк., 1998.-539 с.

Росс Твег. Ремонт двигателей «Жигулей». - М.: За рулем, 2000. - 112 с.

Хрулев А.Э. Ремонт двигателей зарубежных автомобилей. - М.: За рулем, 1999.-440 с.

Надежность и ремонт машин / Под ред. В.В.Курчаткина. - М.: Колос, 2000.- 776 с.

Карагодин В.И., Митрохин Н.Н Ремонт автомобиле и двигателей. - М.: Высш.шк.,2001.-496с.

Ремонт машин / Под ред. Тельнова Н.Ф. - М.: Агропромиздат, 1992.-560 с.

Варнаков В.В. Технический сервис машин сельскохозяйственного назначения. - М.: Колос, 2000. - 256 с.

Бабусенко СМ. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий.- М.: Агропромиздат, 1990. - 352 с.

11. Подъемно-транспортные машины / Под ред. Красникова В.В. - М.: Агропромиздат, 1987.- 272 с.

12. Проектирование и расчет подъемно-транспортирующих машин сельскохозяйственного назначения / Под ред. Ерохина М.Н. - М.: Колос, 1999.-228 с.

13. Охрана труда / Под ред. Канарева Ф.М. - М.: Агропромиздат, 1988-351с.

14.Безопасность жизнедеятельности. Безопасность технологических процессов и производств. / Под ред. Кукина П.П. - М.: Высш. шк., 1999. - 318с.

15. Автомобили семейства ВАЗ - 2106. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту./ Под ред. Пяткова К.Б. - М.: За рулем, 2001,-216 с.

Ремонтируем ВАЗ - 2108, -2109, -21099./ Под ред. Ревина А.А. - М.: За рулем, 2001.-240 с.

Honda Fit/Jazz. Модели 2WD и 4WD 2001-2007гг выпуска с двигателем L13A(1,3л), L 15А (1,5л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт. - М.: Легион - Автодата, 2008. - 360 с.

18. Вайсман А. Двигатель «Жигулей»: ремонтировать или менять?// За рулем.-1998.-№3.-с.156.

19. Канунников С. Национальный автопарк. //За рулем.-2001. -№5.- с.8-10.

20. http://planovik.ru/research/2009/02/25/2795.html.

21.Проектирование станций технического обслуживания. Методические указания для студентов V курса МТФ. /В.П. Гилета. Новосибирский государственный технический университет, 2001г.

22. Архангельский Ю.А. и др. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: учебник/ Архангельский Ю.А., Коган Э.И., Хайкин В.А.- 8-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1999. - 208с.

23. Белов С.В. Безопасность жизнедеятельности/ С.В. Белов, В.А. Девисилов, А.В. Ильницкая, А.Ф. Козьков, - М.: Высшая школа, 2006. - 616.

24. Беляков Г.И., Безопасность жизнедеятельности на производстве - СПб.: Лань, 2006. - 512с.

25. Зотов Б.И., Безопасность жизнедеятельности на производстве /Б.И. Зотов, В.И. Курдюмов. - М.: Колос, 2000. - 424 с.

Трудовой кодекс Российской Федерации. - М., 2006.

26. Экономическое обоснование инженерных решений в дипломных проектах: методические рекомендации/ НГАУ. Инженерный институт; сост. Т.И. Пивоварова. Новосибирск, 2007, - 28с.

27. Технико-экономическое обоснование дипломных проектов/ под ред. Проф. В.К. Беклешова. - М.: Высшая школа, 1991.

28. Дипломное проектирование: методические указания/ НГАУ; сост. Ю.Н. Блынский и др. - Новосибирск, 1998.

29. Шестопалов Ф.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. - М., 1999.

30. Кализский В.С., Монзон. А.И., Нагула Г.Е. Автомобиль: учебник водителя категории С. - М.: Транспорт, 1988.

Размещено на Allbest.ru