Проектирование одного из производственных подразделений СТО - моторного участка

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Введение

Парк автомобилей, принадлежащих населению, продолжает расти за счет производства отечественного автомобилестроения и поступлений автомобилей из-за рубежа.

Процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением автомобильного парка. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются организация автостоянок и гаражей, торговых предприятий по продаже автомобилей и запасных частей, строительство станций ТО автомобилей (СТОА).

Условиям эксплуатации парка автомобилей принадлежащих гражданам, присуще специфические особенности, которые влияют на формирование потока заявок по его ТО и ремонту, обуславливают структуру системы автотранспорта, его производственно-техническую базу.

Техническая эксплуатация индивидуального автотранспорта является достаточной подсистемой автомобильного транспорта. На эффективность функционирования технической эксплуатации влияет ряд изменяющихся по времени фактов, система ТО и ремонта, качество и надежность обслуживаемых автомобилей, условия эксплуатации.

В процессе технической подготовки автотранспортных средств к транспортному процессу обеспечиваются их надежность и предпосылки к эффективной эксплуатации. Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-математические методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления.

В целях более глубокого и комплексного изучения теоретических основ обеспечения эксплуатационной надежности автомобилей, прогрессивных технологий и форм организации производства по ТО и ремонту, развитию производственно-технической базы и других вопросов, обеспечивающих эксплуатацию автомобилей индивидуальных владельцев и выполняется дипломное проектирование, целью которого является углубление, закрепление и систематизация знаний студента по решению вопросов технологического проектирования производственных подразделений современных СТОА.

На основе изучения теоретического материала в проекте осуществляется техническое проектирование одного из производственных подразделений СТОА - моторного участка. При этом в проекте решаются следующие основные задачи:

-- определение объемов работ и численности исполнителей;

-- разработка вопросов организации и технологии работ;

-- принятие планировочных решений;

-- разработка мероприятий по технике безопасности.

Указанные задачи решаются в соответствующих разделах пояснительной записки и графической части. Пояснительная записка является текстовым документом проекта, в котором выполняются необходимые технологические расчеты и приводится обоснование принимаемых решений.

Графическая часть отражает принятое в проекте планировочное решение по производственному подразделению.

2. Расчетно-технологический раздел

2.1 Определение годового объема работ СТО «Авторесурс сервис»

Годовой объем работ по ТО и ТР определяется по формуле:

ТГТО и ТР = (( NГСТО(1) ЧLГ(1)Ч tТО и ТР(1)) / 1000)+(( NГСТО(2) ЧLГ(2)Ч tТО и ТР(2)) /1000)+… +(( NГСТО(n) ЧLГ(n)Ч tТО и ТР(n)) / 1000), чел.-ч. (2.1 л- 7)

моторный участок проектирование

где: NГСТО(1), NГСТО(2), NГСТО(n) - число автомобилей по соответствующим маркам обслуживаемых за год на СТОА, ед.: Nсто(1) = 1650 ед. «Сонг янг», Nсто(2) =1050ед. «Фиат», Nсто(3) = 300 ед. другого иностранного производства, п. 5.5. настоящего проекта;

LГ(1), LГ(2), LГ(n) - среднегодовой пробег одного автомобиля соответствующей марки, принимаем 8000 км для всех марок автомобилей, (л -15,стр.226);

tТО и ТР(1), tТО и ТР(2), tТО и ТР(n) - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР соответствующих марок автомобилей, чел.-ч/1000 км.

Скорректированная величина удельной трудоемкости ТО и ТР автомобилей определяется для каждой марки автомобилей по формуле:

tТО и ТР = tН ТО и ТР ЧК3 ЧК6 ,чел.-ч / 1000 км (2.2. л - 7)

где: К3 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий, принимаем 1,2 ( табл. 4.2. Л - 7);

К6- коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТОА, принимаем 1(табл. 4.1. Л - 7);

tН ТО и ТР - нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей соответствующих марок на СТОА, чел.-ч/1000 км.

В соответствии с ОНТП удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, выполняемых на городских СТОА, установлена в зависимости от класса автомобилей (Приложение 4, Л -7).

Автомобили марки Фиат относятся к малому классу, автомобили «Сонг Янг» и большинство автомобилей иностранного производства (находящихся в городе) - к среднему классу.

Нормативная удельная трудоемкость корректируется в зависимости от размеров СТОА (числа рабочих постов) и природно-климатических районов эксплуатации автомобилей.

Нормативная удельная трудоемкость tнто,тр для автомобилей Сонг Янг- 2,3; для автомобилей «Фиат» и иностранного производства - 2,7; (Л - 7, приложение 4).

Автомобили Сонг Янг: tто,тр = 2,3 Ч 1,2 Ч 1 = 2,76 чел.-ч./1000 км.

Автомобили «Фиат»: tто,тр = 2,7 Ч 1,2 Ч 1 = 3,24 чел.-ч./1000 км.

Автомобили иностранного производства: tто,тр = 2,7 Ч 1,2 Ч 1 = 3,24 чел.-ч./1000 км.

Годовой объем работ СТОА:

Тгто,тр = (1650Ч8000Ч2,76)/1000+(1050Ч8000Ч3,24)/1000+(300Ч8000Ч 3,24)/1000 = 71424 чел.-ч.

Годовой объем уборочно-моечных работ на СТОА находим по формуле:

Тгумр = Nгсто Ч d Ч tумр , чел.-ч.,

где: Nгсто - общее число автомобилей, обслуживаемых в год на проектируемой СТОА, ед., 3000 (п. 5.5. данного проекта);

d - число заездов одного автомобиля на СТОА в год, ед., равное 5 ед. (п.5.5. данного проекта);

tумр - средняя трудоемкость одного заезда уборочно-моечных работ, чел.-ч., принимаем 0,5 чел.-ч. ручная шланговая мойка (Л -7, стр. 10).

Тгумр =3000 Ч 5 Ч 0,5 = 7500 чел.-ч.

Общая годовая трудоемкость на СТОА определяем по формуле:

Тгобщ = Тгто,тр + Тгумр;

Тгобщ = 71424 + 7500 = 78924 чел.-ч.

Определяем объем работ моторного участка:

Тгм.уч. = (Тгто,тр Ч Стр) / 100, чел.-ч.,

где: Стр - доля работ по ТО и ТР на соответствующем участке от общей годовой трудоемкости работ по ТО и ТР, 5% ( Л - 7, приложение 5);

Тгм.уч. = (71424 Ч 5) / 100 =3571 чел.-ч.

2.2 Расчет численности производственных рабочих

Величину явочной и штатной численности рабочих после расчета округляем до целого числа.

Явочное число рабочих определяем по формуле:

Ря = Тгм.уч. / Фрм , чел.,

где: Фрм - годовой производственный фонд времени рабочего места (номинальный), ч.;

Тгм.уч. - годовой объем работ по моторному участку.

Годовой производственный фонд времени рабочего места находим по формуле:

Фрм = (Дк - Дпр - Двых) Ч Тсм - Дпп Ч 1, (л - 1, стр.362)

где: Дк - календарных дней в году - 365 дней;

Дпр - праздничные дни в году - 12 дней;

Двых - выходные дни - 52 дня;

Тсм - 10,05 ч - средняя продолжительность работы участка;

Дпп - предпраздничные дни - 7 дней

Фрм = (365 - 12 - 52) Ч 10,05 - 7 Ч 1 = 3018 ч.

Ря = 3571 / 3018 = 1,18 = 1 чел.

Штатное число рабочих рассчитываем по формуле:

Рш = Тгтр / ФРВ , чел.,

где: ФРВ- годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего.

ФРВ = (Дк - (Дпр + Двых + Дотп + Дб + Дго)) Ч Тсм - Д1пр Ч 1, ч

где:

Дк - календарные дни - 365 дней;

Дпр - праздничные дни

Двых - выходные дни Двых = Дквых - Дотпвых, где

Дквых - календарные дни (ст.111 Трудового кодекса РФ). Норма рабочего времени на определенные периоды времени исчисляется по расчетному графику пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями в субботу и воскресенье. (Постановление Минтруда РФ №65 в ред. от 17.01.94г.) - 104 дня;

Дотпвых - выходные дни, совпадающие с отпуском, при 5-дневной

рабочей неделе - 14 дней;

Дотп - дни отпуска Дотп = Доо + Ддо , где

Доо - основной отпуск - 28 календарных дней;

Ддо - дополнительный отпуск - 24 календарных дня;

Дб - дни неявок по болезни (принять 5 дней );

Дго - дни выполнения гособязанностей, неявки, разрешенные законом

и администрацией ( принять 2 дня);

Тсм - продолжительность смены при 5-дневной рабочей неделе - 8 часов;

Д1пр - предпраздничные дни, в которые предусмотрено сокращение

рабочего дня на 1 час - 7 дней.

Двых = 104 - 14 = 90 дней;

Дотп = 28 + 24 = 52 дня.

ФРВ = (365 - ( 12 + 90 + 52 + 5 + 2) ) Ч 8 - 7 Ч 1 = 1625 ч.

Рш = 3571/ 1625 = 2,2 чел. - штатное число работающих.

3. Организация производства, технологических процессов и труда

3.1 Тип станции

Станция технического обслуживания автомобилей «Авторесурс сервис» по своей типовой размерности является средней городской станцией комплексного обслуживания автомобилей «Сонг Янг» всех моделей и модификаций, а также других марок автомобилей. Основанием для специализации станции является наличие в регионе достаточного количества автомобилей данных модификаций обеспечивающих загрузку станции и эффективное использование оборудования.

3.2 Полное название станции, ее адрес и месторасположение

Станция технического обслуживания автомобилей «Авторесурс сервис». Адрес : город Сыктывкар, ул. Пушкина, строение 110. Станция расположена в промышленно-транспортном районе .

3.3 Режим работы станции

На СТОА «Авторесурс сервис» принята семидневная рабочая неделя в одну смену. Режим работы - 900 - 2100. Количество рабочих дней в году - 301 день.

3.4 Источники электроснабжения, теплоснабжения, водоснабжения

СТОА «Авторесурс сервис» подключена к общегородской системе электроснабжения посредством кабельной линии через ТП «ТЗБ» 6Кв Ч 0,4Кв, которое находится на территории торгово-закупочной базы.

Теплоснабжение и водоснабжение централизованное. Поставщик - «Сыктывкарские тепловые сети».

3.5 Основные производственные показатели

1) число автомобилей, обслуживаемых СТОА в год (Nгсто):

на СТОА в год обслуживается 3000 автомобилей: 1650 автомобилей Сонг Янг; 1050 автомобилей «Фиат»; 300 автомобилей иностранного производства, различных марок (по данным предприятия).

2) среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей (для городских станций) (Lг):

для автомобилей Сонг Янг среднегодовой пробег составляет - 8000 км, для автомобилей «Фиат» - 8000 км, для автомобилей иностранного производства - 8000 км., (л -15,стр.226).

3) число заездов автомобилей на СТОА в год (для городских станций) (d):

число заездов одного автомобиля на СТОА в год принимаем 5 (Л -15,стр.226), значит число заездов 3000 автомобилей - 15000 заездов.

4) режим работы станции (начало (tнач) и конец (tкон) работы, количество смен (Ссм), количество рабочих дней в году (Дрг):

начало (tнач) работы СТОА 900, окончание (tкон) работы СТОА 2100, СТОА работает в одну смену, количество рабочих дней в году (Дрг) - 301 день.

3.6 Краткое описание технологического процесса ТО и ТР на СТОА

В основу организации производства положена единая для всех городских станций обслуживания функциональная схема.

Автомобили пребывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, должны пройти мойку и поступают на участок приемки для определения технического состояния, необходимого объема работ и их стоимости.

При приемке автомобиля на ТО и ремонт, а также при выдаче автомобилей СТО руководствуется «Техническими требованиями на сдачу и выпуск из ТО и ремонта легковых автомобилей принадлежащих гражданам».

После приемки автомобиль направляют на соответствующий производственный участок. В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы согласно наряд - заказу, автомобиль поступает на автомобиле-места ожидания или хранения, а оттуда, по мере освобождения постов, направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ автомобиль поступает на участок выдачи. На СТО «Авторесурс сервис» участки приема и выдачи автомобилей совмещены.

Рисунок 1. Схема технологического процесса ТО и ТР станции технического обслуживания «Авторесурс сервис».

3.7 Количество работающих на СТОА «Авторесурс сервис»

- производственных рабочих - 12 человек;

- вспомогательных рабочих - 1 человек;

- ИТР и служащих - 6 человек.

3.8 Характеристика производственной базы СТОА «Авторесурс сервис»

На предприятии оборудовано 7 постов и 3 специализированных участка.

Таблица 1. Перечень технологического оборудования СТОА.

№п/п	Наименование оборудования	Тип или модель	Кол-во	Габаритные размеры, мм	Занимаемая площадь, м2	Стоимость, руб	Мощность
1	Подъемник двухстоячный, электромеханический.	П-97.М. 00.000.	4	3240Ч1520	19,68	12000	12
2	Подъемник двухстоячный, электромеханический.	ЕL-235	1	3250Ч1520	4,94	2000	3
3	Подъемник четырехстоячный, электромеханический.	П-178Д	2	5144Ч3073	31,6	8000	6
4	Токарно-винторезный станок.	1К62	1	2522Ч1166	2,9	6000	10
5	Кругло-шлифовальный станок.	3А151	1	3100Ч2100	6,5	7500	7
6	Вертикально-сверлильный станок.	2Н-125	1	1130Ч805	0,9	5500	2,2
7	Станок для расточки цилиндров двигателей (алмазно-расточной).	278Н	1	1200Ч1170	1,4	7500	7
8	Универсально-фрезерный станок	6М82	1	2100Ч1740	3,6	7000	7
9	Настольный сверлильный станок.	2М112	1	650Ч650	0,4	4000	1,7
10	Сушилка универсальная передвижная инфракрасного излучения.	ИФ-06	2	1200Ч400	0,96	3000	6
11	Стенд для разборки двигателей электрический.	ЦПКТБ-Р6	1	1200Ч410	0,5	5000	0,5
	Итого:		16		73,38	67500	62,4

3.9 Складское хозяйство, подъемно-транспортное оборудование, транспорт

На СТОА имеются склад запасных частей, подвесная кран-балка, грузоподъемностью 1 т, эвакуатор автомобилей.

3.10 Средства связи и сигнализации

Применяется телефонная связь, факс, интернет. Существует пожарная сигнализация, охранная сигнализация «Волна-6», система видео наблюдения за производственными помещениями.

3.11 Организация приемки и выдачи автомобилей, оформляемая документация

Автомобиль поступает в зону приемки и в зависимости от предварительно заявленных заказчиком работ устанавливается на напольный или оборудованный подъемником пост, где после тщательного осмотра контролер-приемщик оформляет необходимую документацию и согласовывает с заказчиком перечень работ. Все обнаруженные неисправности регистрируются в приемо-сдаточном акте.

Приемка автомобиля проводится в присутствии заказчика. При невозможности определить дефект путем контрольно-осмотровых работ при согласии заказчика и за его счет автомобиль может быть направлен на диагностирование. По окончанию приемки оформляется заказ-наряд.

По окончанию работ проводится контрольный осмотр в присутствии заказчика для определения соответствия выполненных работ по заказ-наряду, проверки исправности систем, узлов и агрегатов, а также комплектности автомобиля. При соответствии заявленных и фактически выполненных объемов работ, записанных в заказе-наряде, и при отсутствии у заказчика каких-либо претензий оформляется акт на выполненные работы. После оплаты по счету заказчик получает акт на выполненные работы с прикрепленным чеком и разрешение на выезд с СТО.

3.12 Гарантии заказчику

СТОА «Авторесурс сервис» дает следующие гарантии:

- на выполненные работы по ТО и ТР - 30 дней;

- на кузовные работы - 6 месяцев.

3.13 Работа станции с клиентурой

Оказывается услуга по эвакуации транспортных средств, в случае аварии, поломки и других ситуациях.

3.14 Выбор метода организации производства ТО и ТР на СТОА

Организация управления производством ТО и ремонта на СТОА должна обеспечить удовлетворение спроса на услуги, высокое качество и минимальное время ТО и ремонта автомобилей при эффективном использовании ресурсов.

Непосредственное (оперативное) управление производством на СТОА осуществляет руководитель подразделения по работе с клиентами: начальник производства, начальник или старший мастер по работе с клиентами.

Рабочих, занятых на ТО и ремонте, рекомендуется объединять в комплексные бригады с оплатой труда по единому наряду с учетом коэффициента трудового участия. Предлагаю на данном СТОА, при производстве ТО и ТР, применить метод комплексных бригад.

Размещено на http://www.allbest.ru/

- ТР аккумуляторных батарей;

- ТР электрооборудования;

- ТР шин;

- ТР агрегатов;

- кузовной;

- окрасочный;

- слесарно-механический

--------- оперативное подчинение

______ административное подчинение

Рисунок 2.Структурная схема управления производством ТО и ТР автомобилей на СТОА

Метод комплексных бригад заключается в выполнении каждой бригадой всего комплекса работ по ТО и ремонту автомобилей. Бригады укомплектовывают исполнителями различных специальностей, необходимых для выполнения закрепленных за бригадой работ. Наличие в бригаде рабочих всех специальностей позволяет оперативно корректировать выполнение различных работ по времени. Бригадир может переводить рабочих, занятых на ТО, на ремонт автомобилей и наоборот. Преимуществом комплексных бригад является их полная ответственность за качество работ. При таком методе каждая бригада, как правило, имеет закрепленные за ней рабочие места, посты ТО и ТР, свое, в основном универсальное технологическое оборудование и инструменты.

Размещено на http://www.allbest.ru/

------ оперативное подчинение

____ административное подчинение

Рисунок 3.Структурная схема управления моторным участком

3.15 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования

ТР автомобилей осуществляется двумя методами: индивидуальным и агрегатным. Считаю целесообразным принять индивидуальный метод.

При индивидуальном методе ремонта неисправные узлы, приборы, агрегаты снимаются с автомобиля, ремонтируются и устанавливаются вновь на тот же автомобиль. При этом методе ремонта агрегаты не обезличиваются, и время простоя автомобиля в ремонте определяется длительностью ремонта наиболее трудоемкого агрегата.

При отсутствии обезличивания повышаются ответственность и заинтересованность рабочих за качество ремонта, увеличивается срок службы и снижаются затраты на ремонт агрегатов. Однако при индивидуальном методе ремонта автомобиль может продолжительное время простаивать в ремонте. Поэтому этот метод применяется, когда простой автомобиля не оказывает влияние на выполнение плана по ремонту.

3.16 Схема технологического процесса на объекте проектирования

В комплексе ТР двигатели нуждающиеся в ремонте снимают с автомобиля после чего они поступают в моторный цех. Двигатели моют и очищают от грязи и пыли.

После разборки детали моют и проверяют их техническое состояние, определяя на годные и подлежащие ремонту. Детали подлежащие ремонту восстанавливают. Следующий этап - комплектация. Из отремонтированных, годных и новых деталей подготавливается полный комплект для сборки двигателя. Двигатель собирают, обкатывают и проводят контроль качества выполненных работ. После этого двигатель поступает на участок ТР для постановки на автомобиль.



Рисунок 4.Схема технологического процесса по ремонту двигателей

3.17 Выбор режима работы производственных подразделений СТОА

Для городских станций согласно ОНТП-01-91 в проектах принимается количество рабочих дней в году Дрг = 357 дней, а число смен работы в сутки составляет 1,5. Время начала и окончания смен : 800 - 1600 и 1300 - 2100.

В связи с тем что город Сыктывкар, в котором расположена СТОА «Авторесурс сервис», находится в северном регионе и большее число владельцев автомобилей на летний период выезжает за пределы города в отпуска, то снижается загруженность станции. На основании этого принимаем 301 рабочий день в году данного предприятия.

Таблица 2. Выбранный режим работы моторного участка

Наименование подразделения	Кол-во рабочих дней в году	Число смен работы в сутки	Продолжительность смены,ч	Время начала и окончания смен	Период выполнения (смены)
Моторный участок	301	1,5	7	800-1600,1300- 2100	I и II

3.18 Распределение производственных рабочих по постам, специальностям и квалификации

Таблица 3. Распределение исполнителей по виду выполняемых работ и квалификации

Наименование работ	Трудоемкость	Количество исполнителей	Квалификация (разряд)
	%	чел.-ч.	расчетное	принятое
Предварительная очистка и мойка двигателя	5	178,55	0,1		2
Разборка двигателя	25	892,75	0,5		3
Мойка деталей и механизмов	5	178,55	0,1		2
Контроль состояния и дефектовка	2,5	89,275	0,05		4
Ремонт узлов и деталей	15	535,65	0,3		5
Комплектация деталей	5	178,55	0,1		4
Сборка узлов и механизмов двигателя	15	535,65	0,3		5
Сборка двигателя	25	892,75	0,5		5
Обкатка и контроль	2,5	89,275	0,05		5
Итого:	100%	3571	2	2	3,9

3.19 Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки

Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки для объекта проектирования осуществляется с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест на АТП, табеля гаражно-технологического оборудования.

Таблица 4. Технологическое оборудование и организационная оснастка

Наименование	Тип или модель	Количество	Размеры в плане, мм	Мощ ность кВт	Общая площадь,м2	Стоимость, руб.
1	2	3	4	5	6	7
Стенд для разборки двигателей и комплект съемных кронштейнов к нему	ЦПКТБ - Р642	1	1200Ч410	0,55	0,5	5000
Моечная установка для мойки деталей двигателя	MAGIDO L152	1	1800Ч1800	15	3,24	587846
Стенд для разборки и сборки шатунно поршневой группы	СР - 65 пневматич.	1	800Ч600		0,48	8000
Ванна передвижная для мойки мелких деталей	ОМ13116	1	1250Ч620		0,8	3000
Верстак слесарный	ВС 2	1	1400Ч800		1,12	7700
Шкаф инструментальный	Собствен.изг.	1	800Ч460		0,37	2000
Кран гидравлический, передвижной с ручным приводом	ОМА - 570	1	1340Ч1020Ч Ч1750		1,37	16000
Стеллаж для хранения приборов и приспособлений	Собственного изготовления	1	930Ч510		0,5	2000
Стеллаж для хранения масляных и водяных насосов, компрессоров, вентиляторов и фильтров	Собственного изготовления	1	930Ч510		0,5	2000
Ларь для обтирочных материалов	2317П	1	500Ч500		0,25	500
Ларь для отходов	2317П	1	500Ч500		0,25	500
Стул	Тип 11	1	490Ч460		0,2	500
Раковина (умывальник)	ГОСТ1436069	1	500Ч400		0,1	500
Итого:	13		15,55	9,68	635546

Таблица 5. Технологическая оснастка

Наименование	Модель или ГОСТ	Кол-во	Стоимость
Универсальный комплект приспособлений для разборки и сборки узлов автомобиля	ПИМ - 192	1 к.	4000
Приспособление для сборки шатуна с поршнем		2	460
Приспособление для установки поршня		2	550
Приспособление для снятия и постановки поршневых колец	ПИМ - 1357-05Б	2	500
Щипцы для снятия и постановки стопорных колец поршневого типа		2	200
Съемник для выпрессовки гильз цилиндров		2	750
Приспособление для очистки канавок от нагара		2	150
Приспособление для снятия кромки в верхней части цилиндров		2	300
Приспособление для выпрессовки и установки втулок верхней головки шатуна		2	600
Контрольные пластины подгонки вкладышей коленчатого вала		1 к.	200
Съемник для клапанных пружин с нижним расположением клапанов	ПИМ - 483-060А	1	750
Съемник шкива		1	500
Большой набор инструмента	ПИМ -1514	1к.	3000
Комплект для восстановления седел клапанов	NEWAY	1	54797
Рычаг для проворачивания коленчатого вала	ПИМ 1468-21-01	1	250
Нутромер индикаторный	ГОСТ 686 - 55	1	1500
Набор щупов пластинчатых		1	150
Молоток медный	ПИМ -1468-17-37	1	200
Напильники личневые плоские		2	85
Ключ эксцентриковый для шпилек		1	450
Оправка для обжатия сухариков		1	200
Развертки ручные цилиндрические (Ш 8 - 25 мм)	ГОСТ 7722 - 70	10	1500
Штангенциркуль с двусторонними губками для наружных и внутренних измерений	ГОСТ 166 - 73	1	400
Угольник поверочный плоский		1	250
Электрическая дрель		1	1500
Пистолет для обдувки деталей сжатым воздухом		1	800
Прибор пневматический для притирки клапанов		1	1500
Прибор для проверки герметичности клапанов		1	2000
Пневматический гайковерт	ПИМ-1763	1	1500
Микрометры с пределами измерений : 0-25; 10-75; 50-125			1500
Проверочная плита и линейка	ГОСТ 10905-75	1	1000
Ключ свечной		1	60
Набор торцевых головок к динамометрической рукоятке		2	1000
Динамометрическая рукоятка (14 кГм)	131 - М	2	700
Прибор для проверки упругости пружин	Spring Tester	1	6000

3.20 Расчет производственной площади объекта проектирования

Производственная площадь моторного участка рассчитывается по формуле:

Fм.уч. = Кп Ч fоб , м2 , (3.10, л- 7)

где: Fм.уч. - площадь участка, м2;

Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования - 4,5 (т.5.7, л- 7);

fоб - суммарная площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки.

Fм.уч. = 4,5 Ч 9,68 = 43,56 м2 = 44 м2

4. Технологическая карта

В соответствии с индивидуальным заданием на разработку технологического процесса по разборке двигателя автомобиля «Ниссан» - Х-трейл разработана маршрутная карта. Находится в ниже.

5. Расчет уровня механизации производственных процессов на объекте проектирования

Для оценки эффективности внедрения в проекте дополнительного оборудования и оснастки необходимо выполнить расчет уровня механизации до проекта и по проекту.

Уровень механизации производственных процессов ТР определяется двумя показателями:

- степенью охвата рабочих механизированным трудом;

- уровнем механизированного труда в общих трудозатратах.

5.1 Назначение и размещение объекта проектирования

Объектом проектирования в данном дипломном проекте является моторный участок. Он находится на территории СТОА «Аторесурс сервис» в зоне ТР.

Моторный участок предназначен для разборки и сборки двигателей, дефектовки, восстановления или замены составных частей с последующей сборкой, регулировкой и испытанием. Данный участок относится к специализированным участкам и входит в общий технологический процесс производства ТР.

5.2 Оборудование и его техническое состояние

Схема размещения оборудования находится в приложении в графической части.

Перечень оборудования и его характеристики приведены в таблице 6.

Таблица 6. Ведомость технологического оборудования и организационной оснастки моторного участка

№ п/п	Наименование оборудования	Тип или модель	Количество	Габаритные размеры, мм	Площадь, м2	Стоимость, руб	Мощность, кВт	Техническое состояние
					единицы	общая	Единицы	общая
1.	Верстак слесарный	Собств. изгот.	1	1500х720	1,1	1,1	700	700		Исправ.
2.	Шкаф для инструмента	Собств. изгот.	1	1000х600	0,6	0,6	950	950		Исправ.
3.	Стенд электрический	ЦПКТБР6 42УХЛН	1	1200х410	0,5	0,5	5000	5000	0,55	Исправ.
4.	Стеллаж для деталей	Собств. изгот.	1	1100х600	0,7	0,7	850	850		Исправ.
5.	Шкаф для деталей	Собств. изгот.	4	1100х600	0,7	2,8	1000	4000		Исправ.
6.	Техническая ванна	Собств. изгот.	1	1000х700	0,7	0,7	500	500		Исправ.
7.	Вытяжка		1	600х600	0,4	0,4	2000	2000	0,5	Исправ.
	Итого		10			6,8		14000	1,05

5.3 Число работающих и режим работы

На данном участке работает 1 человек. Режим работы односменный, шестидневный с 900 до 2100.

5.4 Характеристика основных этапов технологического процесса

В комплексе ТР двигатели нуждающиеся в ремонте снимают с автомобиля после чего они поступают в моторный цех. Двигатели моют и очищают от грязи и пыли. После разборки детали моют и проверяют их техническое состояние, определяя на годные и подлежащие ремонту. Детали подлежащие ремонту восстанавливают. Следующий этап - комплектация. Из отремонтированных, годных и новых деталей подготавливается полный комплект для сборки двигателя. Двигатель собирают, обкатывают и проводят контроль качества выполненных работ. После этого двигатель поступает на участок ТР для постановки на автомобиль.

5.5 Наличие технологических карт и их качество

Технологические карты по ТО и ТР автомобилей созданы на основе инструкций и руководству по ТО и ТР предприятий- изготовителей автомобилей, находятся в электронной базе СТОА.

5.6 Уровень механизации на объекте проектирования и пути его повышения

Уровень механизации на данном участке составляет - 40%. Для повышения его необходимо установить на участке дополнительное оборудованием и технологическую оснастку.

5.7 Существующая система оплаты труда и материального поощрения (виды премирования и основные показатели, за которые начисляется премия, выводы по улучшению условий оплаты труда).

Система оплаты труда - сдельная, премии и различные доплаты отсутствуют.

5.8 Соблюдение правил техники безопасности, охрана труда, противопожарной защиты и окружающей среды на объекте проектирования

При поступлении на работу, а также с лицами, посещающими производственные объекты, проводится вводный и первичный инструктаж по ТБ. Рабочие зоны ТР, на своих рабочих местах, проходят текущий инструктаж на рабочем месте.

Один раз в три месяца, с ремонтными рабочими проводится повторный инструктаж по ТБ. При наличии случаев травматизма, а также нарушении ТБ труда, с рабочими проводится внеплановый инструктаж. Ведутся журналы инструктажей. За выполнение правил по ТБ отвечает механик

Режим труда и отдыха не соответствует трудовому законодательству, мероприятия по охране труда не проводятся. Участок недостаточно освещен.

По пожарной безопасности моторный участок имеет недостаточное оснащение.

5.9 Эстетические условия труда (чистота и порядок на участке, производственная одежда, цветовое оформление помещения и оборудования)

Чистота и порядок на участке поддерживаются, но не должным образом, имеется производственный мусор, захламленность.

Ремонтные рабочие не снабжаются спецодеждой, поэтому однообразная производственная одежда отсутствует.

Цветовое оформление помещения и оборудования требует изменения, так как темные стены и темный потолок не способствуют производственной деятельности рабочих, а действуют угнетающе.

5.10 Дисциплина труда (своевременность начала и окончания работы, перерывы на отдых и обед и т.д.).

Дисциплина труда соблюдается, но требует корректировки.

5.11 Выводы по результатам анализа и конкретные предложения по совершенствованию работы объекта проектирования

Анализируя работу моторного участка СТОА «Авторесурс сервис» делаем вывод, что при проектировании необходимо:

1) определить годовой объем работ на объекте проектирования, с последующим

расчетом необходимой численности производственных рабочих;

2) выбрать наиболее оптимальный метод организации производства и технологического процесса;

3) при выборе режима работы производственных подразделений, подобрать наиболее оптимальный режим работы моторного участка и всей СТОА;

4) подобрать необходимое технологическое оборудование, с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест, табеля технологического оборудования и табеля гаражно-технического оборудования;

5) предусмотреть оптимальные условия труда. Разработать средства коллективной защиты в соответствии к технологическому процессу и оборудованию. Разработать мероприятия по созданию условий, отвечающих требованиям «Правил по охране труда и окружающей среды», принятых на автомобильном транспорте, с указанием наиболее вероятных вредных веществ, оптимальных метеорологических условий, освещением, производственного шума и вибрации, а также разработать мероприятия по электрической и пожарной безопасности.

5.11.1 Расчет степени охвата рабочих механизированным трудом

Общая степень охвата рабочих механизированным трудом определяется по формуле:

С = См + Смр ,% , (5.11, л - 7)

где: См - степень охвата рабочих механизированным трудом, %;

Смр - степень охвата рабочих механизировано-ручным трудом, %.

См = (Рм/ (Рм + Рмр + Рр)) Ч 100,%,

Смр = (Рмр / (Рм + Рмр + Рр)) Ч 100,%,

где : Рм - количество рабочих во всех сменах в данном подразделении, выполняющих работу механизированным способом, чел;

Рмр - количество рабочих во всех сменах в данном подразделении, выполняющих работу механизировано-ручным способом, чел;

Рр - количество рабочих во всех сменах в данном подразделении, выполняющих работу вручную, чел.

До проекта

См = (1/ (1+0+1))Ч 100 = 50 %,

Смр = ( 0 / (1+ 0 + 1)) Ч 100 = 0 %,

С = 50 %.

По проекту: См = (2 /(2 + 2 + 2)) Ч 100 = 33%,

Смр = (2 /(2 + 2 + 2)) Ч 100 = 33%,

С = 33 + 33 = 66 %.

5.11.2 Расчет уровня механизированного труда в общих трудозатратах

Общий уровень механизированного труда в общих трудозатратах в подразделении ТР определяется по формуле:

Ум = Умт + Умр

где: Умт - уровень механизированного труда в общих трудозатратах;

Умр - уровень механизированно -ручного труда в общих трудозатратах.

Уровень механизированного труда в общих трудозатратах в данном подразделении ТР определяется по формуле:

Умт = (( Рм1Ч К1 + Рм2 Ч К2 + … + РмnЧ Кn ) / P ) Ч 100

где: Рм1, Рм2, … , Рмn - количество рабочих, выполняющих работу механизированным способом на соответствующем оборудовании;

К1, К2, … , Кn - коэффициенты механизации оборудования, используемого соответствующими рабочими.

К = tоб / (tсм Ч Ссм), (5.12, л - 7)

где: tоб - общее время работы оборудования в сутки, ч;

tсм - продолжительность смены, ч;

Ссм - число смен оборудования.

До проекта : Умт = 40 %.

По проекту: К1 = 4/ (6,7Ч 1,5) = 0,4 - стенд для разборки двигателей;

К2 = 2/ (6,7Ч 1,5) = 0,2 - моечная установка;

К3 = 0,5/ (6,7Ч 1,5) = 0,05 - стенд пневматический.

Умт = (1Ч ( 0,4 + 0,2 + 0,05) / 2) Ч 100 = 32,5%

Уровень механизированно-ручного труда в общих трудозатратах в данном подразделении ТР определяется по формуле:

Умр = (( Рмр1 Ч И1 + Рмр2 Ч И2 + … + Рмрn Ч Иn) / Р) Ч 100

где : Рмр1, Рмр2, …, Рмрn - количество рабочих, выполняющих работу механизированно-ручным способом соответствующим инструментом;

И1, И2,…, Иn - коэффициенты простейшей механизации инструмента, используемого соответствующими рабочими.

И = (tоб / (tсм Ч Ссм)) Ч0,3 , (5.13, л - 7)

где: tоб - общее время работы оборудования в сутки, ч;

tсм - продолжительность смены, ч;

Ссм - число смен оборудования.

До проекта: И = 0;

Умр = 0

По проекту: И1 = (1/ (6,7 Ч 1,5)) Ч 0,3 = 0,03 -передвижной гидравлический кран;

И2 = (5/ (6,7 Ч 1,5)) Ч 0,3 = 0,15 -пневмогайковерт;

И3 = (2/ (6,7 Ч 1,5)) Ч 0,3 = 0,06 -дрель для притирки клапанов;

И4 = (0,5/ (6,7 Ч 1,5)) Ч 0,3 = 0,02 - электрическая дрель;

И5 = (1/ (7 Ч 1,5)) Ч 0,3 = 0,03 - пневмопистолет.

Умр = ((1 Ч 0,03 + 2 Ч( 0,15 + 0,06 + 0,02 + 0,03) / 2) Ч 100 = 27,5%

Уровень механизированного труда до проекта: Ум = 40%

Уровень механизированного труда по проекту: Ум = 32,5 + 27,5 = 60 %

Согласно данных НИИАТ снижение трудоемкости ТО и ТР на каждый процент роста уровня механизации составляет 1,4 - 1,8%. Используя эти данные определим трудоемкость участка до проекта по формуле:

ТГУЧ.М. ДО ПР. = ТГУЧ.М. ПО ПР. Ч(1+ П(УПР - УДО ПР.) / 100), чел.-ч.

где: П - процент снижения трудоемкости на 1% увеличения уровня механизации;

УПР. и УДО ПР. - уровни механизации по проекту и до проекта.

ТГУЧ.М. ДО ПР. = 3571Ч (1 + 1,5(60 - 40)/ 100) = 4642 чел.-ч

Результаты расчетов сведены в таблицу 7. Находится в приложении.

5.12 Организация обслуживания рабочих мест на объекте проектирования

Основой организации обслуживания рабочих мест является проведение планово-предупредительного ремонта. Он включает в себя совокупность различного вида работ по техническому уходу и ремонту оборудования, мероприятия межремонтного обслуживания, как-то: наблюдение за правилами эксплуатации оборудования, своевременное устранение мелких неисправностей и осмотры. Межремонтное обслуживание выполняют во время перерывов в работе оборудования, без остановки технологического процесса. Плановые ремонты оборудования : малый, средний и капитальный, а также изготовление запасных частей - обычно возлагаются на механические участки предприятий. Работы по обслуживанию и мелкому ремонту могут возлагаться как на непосредственно работающих на данном оборудовании, так и на отдельных специалистов по ремонту и обслуживанию оборудования. Ответственный за проведение данных мероприятий назначается руководителем предприятия из числа мастеров (механиков) участка. На предприятии необходимо разработать и утвердить график мероприятий по обслуживанию и ремонту оборудования.

Немаловажным фактором в поддержании работоспособности оборудования и инструмента на участке является обучение персонала правилам работы и обслуживании имеющегося оборудования, правилам техники безопасности при работе на данном оборудовании, а также производственная дисциплина.

В данном проекте выбран метод индивидуального ремонта. При таком методе по мере выявления деталей, не подлежащих восстановлению, составляется список необходимых запасных частей и через отдел снабжения по согласованию с заказчиком приобретается в специализированных магазинах (центрах).

На СТОА «Авторесурс сервис» имеется медицинский кабинет и бытовые помещения. Организация питания осуществляется методом заказа обедов с доставкой на предприятие по желанию работников и на их усмотрение.

Размещено на Allbest.ru