Организация, технология технического обслуживания и ремонта ДСМ

Размещено на http://www.allbest.ru/

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

(СибАДИ)

Кафедра "ЭСМиК"

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

Организация, технология технического обслуживания и ремонта ДСМ

Омск - 2011

Содержание

Введение

Задание

Исходные данные

1. Планирование ТО и ремонтов машин на год

1.1 Расчет числа технических воздействий для бульдозера

2. Планирование ТО и ремонтов машин на месяц

2.1 Расчет календарных чисел месяца ТО и ремонтов для бульдозера

3. Расчет трудоемкости номерных видов ТО и ремонтов

4. Технология проведения ТО и ремонта машины Т-11.01

4.1 Перечень и содержание работ по проведению ТО3

4.2 Описание контроля уровня и плотности электролита в аккумуляторной батарее

5. Анализ трудоёмкости номерных видов ТО и ремонтов

Заключение

Список использованных источников

Введение

Процесс эксплуатации дорожно-строительных машин включает в себя использование машин по назначению, ее транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт.

Для обеспечения качества эксплуатации дорожно-строительных машин строительные организации и организации различных форм собственности разрабатывают и внедряют систему управления качеством эксплуатации строительных машин (УКЭСМ). В системе управления качеством основой эксплуатации строительных машин является их техническое обслуживание и ремонт.

В процессе технической эксплуатации важны вопросы управления работоспособностью машин. Управление техническим состоянием машин предусматривает: организацию технического обслуживания (ТО) и ремонтов и ее связь с диагностированием машин; применение ГСМ и запасных частей при научно обоснованном нормировании; совершенствование технологических процессов ТО и ремонта, включая и проектирование без механизма; информацию об эксплуатационной надежности машин; организация хранения; подготовку к работе и транспортирование машины на объект. Мероприятия по поддержанию и восстановлению работоспособности машин, предусматриваемые системой технического обслуживания и ремонта, выполняют в плановом порядке. Поэтому эта система называется планово-предупредительной.

Техническое обслуживание предусматривает поддержание машин в работоспособном состоянии при снижении интенсивности их изнашивания и предупреждения отказов. Основными видами работ по техническому облуживанию являются очистка и мойка машин, контрольно-осмотровые, крепежные, регулировочные и смазочно-заправочные работы, включая диагностирование. Своевременное и качественное выполнение работ по техническому обслуживанию машин позволяет поддерживать их длительное время в работоспособном состоянии. Однако в результате постепенного износа отдельных элементов машины или машины в целом наступает такой момент, когда работоспособность их невозможно поддерживать техническим обслуживанием, тогда требуется другое техническое мероприятие - ремонт.

Ремонт машин - это комплекс работ по восстановлению работоспособности машин, нарушенной в процессе эксплуатации. В настоящее время для отечественных дорожно-строительных машин установлены следующие виды номерного технического обслуживания и ремонта; ежесменное техническое обслуживание (ЕО); техническое обслуживание № 1 (ТО-1): техническое обслуживание № 2 (ТО-2); техническое обслуживание № 3 (ТО-3); сезонное техническое обслуживание (СТО) и два вида ремонта -- текущий (Т) и капитальный (К). По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания. Объем работ по ремонту машин зависит от их сложности, особенностей эксплуатации, технического состояния, качества ранее выполнявшихся технических обслуживании. Перечень работ, выполняемых при технических обслуживаниях, включая сезонные обслуживания, устанавливается заводскими инструкциями по эксплуатации машин. Периодичность технических обслуживании и ремонтов машин и их элементов установлена в часах наработки, т. е. в количестве отработанных часов или объеме выполненных работ. В состав работ по ремонту машин входят контрольно-диагностические работы, приемка, очистка, мойка, разборка, дефектовка, комплектовка, восстановление или замена изношенных деталей и сборочных единиц (включая восстановление посадок в сопряжениях), сборка, регулировка, стендовые и ходовые испытания отремонтированных элементов, агрегатов и машины в целом, а также окраска машин.

Задание

Таблица 1 - Исходные данные для выполнения технологических расчетов, составления плана ТО и ремонта машин на год, плана-графика ТО и ремонта машин на месяц, а также сводной таблицы трудоемкости ТО и ремонтов

Таблица 2 - Исходные данные для разработки и оформления технологической (операционно-технологической) и диагностической карты выполнения операций технического обслуживания

Условные сокращения: ТК - технологическая карта;

Таблица 3 - Исходные данные для составления планов ТО и ремонта ДСМ на планируемый период, планов - графиков ТО и ремонта машин на месяц, расчета трудоемкости видов ТО и ремонтов машин

1. Планирование ТО и ремонтов машин на текущий год

Исходные данные для разработки плана ТО и ремонтов на год берем из таблицы 3 на странице 6. Число ТО и ремонтов каждого вида N, которые должны быть проведены в планируемом году для соответствующей машины, определяется расчетом по формуле

(1)

где НФ - величина фактической наработки машины на начало планируемого года со времени проведения последнего, аналогичного расчетному, вида ТО и Р или с начала эксплуатации, мото-ч; Нпл - планируемая наработка на расчетный год, мото-ч; Тп - периодичность выполнения соответствующего вида ТО и ремонта, по которому ведется расчет, мото-ч; Nп - число всех видов ТО и ремонтов с периодичностью, большей периодичности того вида, по которому ведется расчет (при расчете капитального ремонта = 0)

Расчеты по формуле (1) должны производиться в следующей последовательности: капитальный ремонт, текущий ремонт, плановые технические обслуживания (ТО-3, ТО-2, ТО-1). Результаты расчета по формуле (1) следует округлять до целых чисел в меньшую сторону.

1.1 Расчет числа технических воздействий для бульдозера

Округляем полученное число до целого в меньшую сторону и принимаем число КР =0

Округляем полученное число до целого в меньшую сторону и принимаем число ТР = 1

Округляем полученное число до целого в меньшую сторону и принимаем число ТО-2 = 4

Округляем полученное число до целого в меньшую сторону и принимаем число ТО-1 = 19

Число ТО и ремонтов для машин из состава парка приведено ниже в таблице 4.

2. Планирование ТО и ремонтов машин на месяц

Расчет числа месяца по видам ТО и ремонтов на август месяц

Планом-графиком ТО и ремонта машин устанавливаются дата остановки каждой машины на техническое обслуживание или ремонт и продолжительность её простоя в днях. Порядковый рабочий день месяца , в которой начинается проведение ТО или ремонта машин, определяется по формуле

(2)

где - число рабочих дней в планируемом месяце, определяемое по календарю с учетом установленного в данной организации режима работы;

- планируемая наработка на расчетный месяц, ч.

Если при расчёте по формуле (2) величина окажется большей, чем число рабочих дней в планируемом месяце, то соответствующий вид ТО или ремонт в этом месяце проводиться не должен. Для определения календарного числа месяца, в которое должно начинаться ТО и ремонт, необходимо к полученному числу рабочих дней месяца, рассчитанному по формуле (2) добавить число выходных дней (по календарю), приходящихся на вычисленное число рабочих дней. Необходимо определить планируемую наработку машины на планируемый месяц.

(3)

где - планируемая наработка на год, мото-ч.

Находим фактическую наработку машин на начало расчетного месяца.

 (4)

где - кол-во месяцев перед расчетным;

- наработка машины на начало эксплуатации, мото-ч.

Эти же действия проводим для остальных машин. Полученные данные вносим в таблицу 5.

Таблица 5 - Фактическая наработка машин на начало планируемого месяца

¹-комплекс работ, соответствующий наработке на техническое обслуживание №2 проводится при выполнении текущего ремонта.

² - комплекс работ, соответствующий наработке на техническое обслуживание №1 проводится при выполнении технического обслуживания №2.

2.1 Расчет календарных чисел месяца ТО и ремонтов для бульдозера

а) Капитальный ремонт

В планируемом месяце не выполняется.

б) Текущий ремонт

В планируемом месяце не выполняется.

в) Техническое обслуживание №2

В планируемом месяце не выполняется.

г) Техническое обслуживание №1

Выпадает на 7 рабочий день (то есть на 11 июля согласно календаря). Проверим, не выпадает ли проведение технического обслуживания №1 в этом месяце еще раз.

Выпадает на 15 рабочий день (то есть на 21 июля согласно календаря).

Результаты для остальных машин приведены в таблице 6.

Анализируя таблицу 6 можно сделать вывод, что номерные работы по техническому обслуживанию и ремонту машин неравномерно распределены по числам месяца, вследствие чего в определенные дни обслуживающий и ремонтный персонал не будет занят работой либо будет перегружен. В условиях реального предприятие необходимо равномерно распределить работы по ТО и Р по числам месяца, а также учесть временные промежутки между выполняемыми работами. Также необходимо учесть, что работы по проведению ТО-1 входят в состав работ ТО-2, поэтому в случаи получения совпадений ТО-1 и ТО-2 один день, необходимо отображать в плане-графике ТО и ремонта ТО-2.

технический ремонт бульдозер электролит

Таблица 6 - Виды ТО и ремонтов на июль месяц 2011 года

3. Расчет трудоемкости номерных видов ТО и ремонтов

Расчет трудоёмкости производится по следующей формуле :

(5)

где - трудоемкость выполнения ТО и Р, чел.-ч;

- количество машин;

- количество проводимых ТО и Р;

- единичная трудоемкость выполнения ТО и Р, чел.-ч.

Таблица 7 - Нормы трудоемкости номерных видов ТО и ремонтов

4. Технология проведения ТО и ремонта трактора Т-11.01

4.1 Перечень и содержание работ по проведения ТО-3

Очистить (помыть) трактор и дизель. Произвести внешний осмотр трактора и его составных частей, обнаруженные неисправности устранить.

Проверить состояние двигателя и его) систем, выявленные неисправности устранить.

Проверить крепление элементов опор дизеля, при необходимости подтянуть.

Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, при необходимости дозаправить.

Проверить состояние пластин радиатора, при необходимости очистить от пыли и грязи, проверить работоспособность жалюзи.

Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, при необходимости дозаправить.

3аменить фильтр охлаждающей жидкости.

Проверить плотность антифриза и концентрацию ингибитора ДСА-4 в охлаждающей жидкости.

Промыть систему охлаждения. Заменить охлаждающую жидкость. Проверить состояние пластин радиатора, при необходимости очистить от пыли и грязи, проверить работоспособность жалюзи.

Проверить фильтроэлемент воздухоочистителя, при необходимости очистить или заменить. Проверить герметичность системы питания воздухом, устранить неисправности.

Продуть сжатым воздухом циклонный воздухоочиститель, очистить или заменить фильтроэлементы. Очистить предочиститель и крышку. Промыть обратный клапан в трассе отсоса пыли.

Проверить фильтроэлемент воздухоочистителя, при необходимости очистить или заменить. Проверить герметичность системы питания воздухом, устранить неисправности.

Слить отстой из топливных фильтров грубой и тонкой очистки. Зимой отстой сливать ежедневно.

Проверить наличие отстоя в топливном баке и водоотделителе топливного фильтра. Слить отстой. Заменить топливный фильтр.

Заменить масло в картере блока трансмиссии, промыть маслозаборник системы гидроуправления.

Промыть бортовые передачи, заменить масло. Очистить магнитные пробки. Смазать подшипники карданной передачи

Проверить уровень масла в тяговой лебедке, при необходимости дозаправить Заменить масло в тяговой лебедке

Проверить уровень масла в корпусе подшипника упругой муфты, при необ-1 ходимости дозаправить.

Заменить масло в корпусе подшипника упругой муфты, промыть сапун.

Проверить затяжку болтов крепления башмаков гусениц. Затянуть ослабленные болты.

Проверить затяжку болтов замыкающих звеньев гусениц. Затянуть ослабленные болты.

Проверить натяжение гусеничных лент, при необходимости натянуть. Смазать палец соединения балансирной балки с рамой трактора.

Смазать шарниры соединения балансирной балки с гусеничными тележками.

Проверить работу подогревателя дизеля и отопительно-вентиляционной установки кабины.

Проверить уровень электролита в аккумуляторах, при необходимости долить дистиллированную воду Проверить плотность электролита в аккумуляторах, при необходимости довести до нормы. Проверить надежность крепления наконечников проводов к клеммам аккумуляторов, очистить и смазать клеммы и наконечники.

Проверить надежность крепления:

- толкающих брусьев к тележкам трактора и к отвалу;

- штанги к раме трактора и к отвалу ;

- ножей к отвалу.

Смазать шаровые опоры толкающих брусьев и поперечной тяги, подвижное соединение винтового раскоса. Смазать шарнирные соединения винтового и гидравлического раскосов (пальцы, подшипники)

Проверить надежность крепления рыхлителя к раме трактора. Смазать шарнирные соединения гидроцилиндров и нижней тяги. Проверить состояние сварных и шарнирных соединений, деталей стопорения бульдозерного и рыхлительного оборудования.

Проверить состояние сварных соединений деталей стопорения тягового агрегата

Смазать направляющие ролики тягового агрегата

Смазать канат тяговой лебедки. Проверить состояние каната.

Проверить контрольные приборы на правильность показаний, при необходимости заменить.

4.2 Описание контроля уровня и плотности электролита в аккумуляторной батарее

Очистите батарею от пыли и грязи и протрите ее поверхность. При наличии трещин и течи электролита батарею замените. Выверните пробки из банок батареи и измерьте уровень электролита в банках уровномером. Если уровень электролита в банках не соответствует (10-15 мм выше от защитной решетки), то добавьте дистиллированную воду до нормального уровня.

Измерьте величину плотности электролита плотномером. Если в аккумуляторы доливалась дистиллированная вода, то плотность следует измерять через 30-40 мин. работы двигателя. Плотность электролита должна соответствовать инструкции по эксплуатации аккумуляторных батарей.

Разница плотности электролита аккумуляторов батареи не должна быть более чем 0,2 г/см³. При большей разнице батарею замените (если плотность электролита нельзя восстановить хотя бы в одной банке аккумуляторной батареи).

5. Анализ трудоёмкости номерных видов ТО и ремонтов

Рис.1 -Трудоёмкость выполнения капитального и текущего ремонтов

Рис.2 - Трудоемкость выполнения номерных видов ТО

Рис.3 - Общая трудоемкость на весь парк машин

Из представленных диаграмм видно, что капитальный ремонт для этого парка машин не проводился,

Наибольшую трудоёмкость составляет проведение текущего ремонта для экскаваторов, затем автогрейдеров и бульдозеров.

По проведению ТО-2, ТО-1 самая большая трудоемкость у экскаваторов, затем у бульдозеров и погрузчиков.

Размещено на Allbest.ru