Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Составление плана работы подвижного состава в грузовом движении

Составление плана работы подвижного состава в грузовом движении

Удельный вес вагонов, проходящих технические станции. Норма переработки вагонов маневровым локомотивом. Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги. Размеры грузооборота по участку и отдельным направлениям. Густота движения груза.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 20.11.2011
Размер файла 76,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

2

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

Исходные данные

Выполнение курсовой работы

Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги

Определение объема работы и качественных показателей использования подвижного состава

Заключение

Список литературы

Введение

В курсовой работе было необходимо рассчитать показатели плана грузовых перевозок и составить план работы подвижного состава на отделении дороги. Эта работа на ОАО «РЖД» очень актуальна, так как на каждом отделении дороги составляется план работы и план грузовых перевозок. В данной работе рассчитывается много показателей, по которым можно установить как работает отделение дороги. Поэтому можно сказать, что экономика железнодорожного транспорта зависит от работы отделений, от выполнениями ими плана работы, плана перевозок. Так же из работы видно сколько перевозят вагонов, локомотивов, сколько проходит в сутки поездов на отдельном отделении. В данной работе будут рассчитываться технико - производственные показатели, показатели пробегов подвижного состава на отделении ( грузовое движение) и показатели использования вагонов грузового парка.

Цель курсовой работы - составить план работы подвижного состава в грузовом движении. Для этого необходимо спрогнозировать величины нагрузки вагонов по родам грузов и размеры погрузки, выгрузки, приема и сдачи грузов; густоту перевозок в тоннах пересчитать в вагонах и определить пробег груженых вагонов; рассчитать тонно-км брутто по участкам; определить линейный пробег локомотивов; установить потребное число специальных маневровых локомотивов и их пробег на основе объема переработки вагонов на станции, а по числу и продолжительности остановок сборных поездов на промежуточных станциях определить объем маневровой работы поездных локомотивов; рассчитать потребный рабочий парк вагонов и эксплуатируемый парк локомотивов. Далее рассчитать сводные показатели, характеризующие качество работы подвижного состава.

1. Исходные данные

1. Схема отделения (рис. 1.1)

2. Протяженность участка отделения (табл. 1.1.)

Таблица 1.1

Протяженность участка отделения, км

Наименование участков

Вариант

5

А-Б

280

Б-С

300

3. План погрузки и выгрузки грузов (табл. 1.2)

Таблица 1.2

План погрузки и выгрузки грузов, тыс. т в год

Наименование станций и участков

Погрузка

Выгрузка

Каменного угля

леса

всего

каменного угля

леса

всего

А

2140

 

2140

 

3700

3700

А-Б

960

1050

2010

 

 

 

Б

1700

 

1700

 

1920

1920

Б-С

 

 

 

1140

810

1950

С

1490

 

1490

 

2730

2730

Всего

6290

1050

7340

 

9160

10300

4. План приема грузов (табл. 1.3)

Таблица 1.3

Наименование груза

Наименование станций

Вариант

5

Каменный уголь

С

16000

Лес

А

21000

5. Время выполнения маневровых операций поездным локомотивом сборного поезда на каждой остановке 30 мин

6. Технико-производственные показатели (табл. 1.4, 1.5)

Таблица 1.4

Простой вагонов под грузовой операцией

Простой вагонов на одной станции, ч

Простой локомотивов за время оборота, ч

Масса тары вагона, т

одиночной

сдвоенной

с переработкой

без переработки

в основном депо

в оборотном депо

в пункте смены бригад

всего

20

24

4

0,4

2,5

1,6

 

22

Таблица 1.5

Технико-экономические показатели

Наименование показателей

Участок А-Б

Участок Б-С

Направления

четное

нечетное

четное

нечетное

Средняя масса поезда брутто, т

3000

3000

3000

3000

Состав порожнего и сборного поезда, ваг.

60

60

60

60

Техническая скорость, км/ч

60

65

55

60

Участковая скорость, км/ч

50

55

45

50

Число остановок сборного поезда на участке

5

5

6

6

7. Удельный вес вагонов, проходящих технические станции без переработки, принимается в пределах 20-50%

8. Норма переработки вагонов маневровым локомотивом в час:

местных от 10 до 20

транзитных с переработкой от 40 до 70.

локомотив груз вагон грузооборот

2. Методика расчета отдельных частей работы

2.1 Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги

Показатели годового плана перевозок грузов рассчитывают по одному из условных отделений дороги, приведенных в задании.

Общие размеры отправления или прибытия грузов по отделению получают путем сложения величин отправления или прибытия грузов на всех станциях и участках.

Прием грузов с других отделений, а также сдачу их на другие отделения определяют по каждому стыковому пункту и в целом по отделению.

Перевозки по отделению дороги складывают из суммы отправления и приема или из суммы прибытия и сдачи груза:

P = P gr + P pr или P = P r + P sd,

где P - перевозки по отделению; P gr - отправление грузов; P pr - прием; P r - прибытие грузов; P sd - сдача.

Общий объем перевозок распределяют по видам сообщений. Сначала определяют перевозки в местном сообщении, затем - во всех остальных.

Вывоз = отправление - местное сообщение.

Ввоз = прибытие - местное сообщение.

Транзит = прием - ввоз.

Распределение перевозок по видам сообщения делают по таблице межучастковой и межстанционной корреспонденций.

Косую табл. 2.1 межучастковой и межстанционной корреспонденций грузов составляют на основании данных о местной работе станций и участков (отправление и прибытие) и на основании данных о размерах приема и сдачи грузов по стыковым пунктам отделения дороги. В данной таблице по горизонтали показывают отправление и прием грузов с распределением по станциям и участкам прибытия и пунктам сдачи, а по вертикали - прибытие и сдачу грузов. Общую перевозку отделения дороги складывают по вертикали из суммы отправления и приема, а по горизонтали - из суммы прибытия и сдачи.

Грузооборот на каждом участке определяют как произведение густоты движения потока на протяженность участка. Для определения густоты движения потока на участках по данным межучастковой и межстанционной корреспонденций строят схему грузопотоков каждого рода груза.

Схема грузопотоков для каменного угля дана на рис. 2.1.

Густоту движения потока по участкам определяют как полусумму отправления с начальной станции участка и прибытия на конечную станцию. Так, на участке А-Б густота движения потока для каменного угля составит:

ГА-Б = (18140+19100)/2 = 18620 тыс. т.;

ГБ-С = (20800+19660)/2 = 20230 тыс. т.

Для леса:

ГА-Б = (16590+15540)/2 = 16065 тыс.т.;

ГБ-С = (17460+18270)/2 = 17765 тыс.т.

Каменный уголь

А Б С

16000 18140 19100 20800 19660 21150

+2140 +960 +1700 -1140 +1490

20230

18620

Лес

А Б С

12890 16590 15540 17460 18270 21000

-3700 +1050 -1920 -810 -2730

17865

16065

Примечание. Погрузка грузов показана знаком плюс, выгрузка - знаком минус;

- средняя густота движения потока на участке.

Размеры грузооборота по каждому участку, отдельным направлениям и целиком по отделению приведены в табл. 2.2.

Таблица 2.2

Густота движения потока и пробег груза

Наимено-

вание

участков

Расстоя-

ние, км

Густота движения потока, тыс. т.

Грузооборот, млн т-км

Направления

четное

нечетное

четное

нечетное

всего

каменный

уголь

лес

каменный

уголь

лес

А-Б

280

18620

-

-

16065

5213,6

4498,2

9711,8

Б-С

300

20230

-

-

17865

6069,0

5359,5

11428,5

Всего

580

38850

-

-

33930

11282,6

9857,7

21140,3

Среднюю густоту потока (среднюю грузонапряженность) по отделению

определяют путем деления общего пробега грузов на эксплуатационную длину отделения:

??= (?(pl)n)) / L = 21140,3 млн.т.км / 580км = 36,45 млн.т

где 2(pl)n -- грузооборот отделения дороги; L -- эксплуатационная длина отделения.

Среднюю дальность перевозки получают делением величины грузооборота на объем перевозок грузов по отделению:

l?= (?(pl)n)) / P = 21140,3 млн.т.км / 44340 тыс.т = 476,78 км

2.2 Определение объема работы и качественных показателей использования подвижного состава

2.2.1 Расчет объема работы вагонов

Объем работы груженых вагонов определяют числом вагонов и их пробегом в границах отделения.

Число груженых вагонов на отделении получают путем деления погрузки, выгрузки, приема и сдачи на всех станциях и участках на статистическую нагрузку вагона (46 т/ваг. для каменного угля, 40 т/ваг. для леса).

Результаты расчетов сводят в таблицы (за номерами 2.3 и 2.4), подобные табл. 1.2.

Правильность расчетов следует проверить: сумма погрузки и приема вагонов должна быть равна сумме выгрузки и сдачи.

Для определения пробега груженых вагонов необходимо построить схему их движения, как и при определении пробега грузов (рис 2.1). Пробег вагонов рассчитывают в вагоно- километрах. Данные расчета заносят в табл. 2.5.

Таблица 2.2

Число груженых вагонов на отделении

Наименование станций и участков

Погрузка

Выгрузка

Каменный уголь

Лес

Всего

Каменный уголь

Лес

Всего

А

46,5

-

46,5

-

92,5

92,5

А-Б

20,9

26,3

47,2

-

-

-

Б

37,0

-

37,0

-

48,0

48,0

Б-С

-

-

-

24,8

20,3

45,1

С

32,4

-

32,4

-

68,2

68,2

Всего

136,8

26,3

163,1

24,8

229,0

253,8

Таблица 2.3

План приема и сдачи грузов, тыс. ваг.

Наименование участка

Прием

Сдача

Каменный уголь

Лес

Каменный уголь

Лес

А

347,8

-

-

322,3

А-Б

-

-

-

-

Б

-

-

-

-

Б-С

-

-

-

-

С

-

525

459,9

-

Всего

347,8

525

459,9

322,3

Итого

872,8

782,2

Каменный уголь

А Б С

347,8 394,3 415,2 452,2 427,4 459,4

+46,5 +20,9 +37,0 -24,8 +32,4

439,8

404,8

Лес

А Б С

322,3 414,8 388,5 436,5 456,8 525,0

-92,5 +26,3 -48,0 -20,3 -68,2

439,8

404,8

Таблица 2.5

Густота и пробег груженых вагонов

Наименование

участков

Расстояние,

км

Густота движения

Вагонов, тыс. ваг.

Пробег вагонов, млн. ваг.-км.

Направления

четное

нечетное

четное

нечетное

Всего

А-Б

280

404,8

401,7

113,3

112,5

225,8

Б-С

300

439,8

446,7

131,9

134,0

265,9

Всего

580

844,6

848,4

245,2

246,5

491,7

Пробег порожних вагонов по отделению образуется из пробега местных порожних вагонов и пробега вагонов, следующих по регулировочному заданию. В данной работе рассчитывают пробег только местных порожних вагонов.

Расчет пробега порожних вагонов начинают с распределения плана погрузки и выгрузки по типам вагонов. Уголь и лес перевозят в вагонах одного типа (в полувагонах).

Путем сравнения величин погрузки и выгрузки определяют избыток или недостаток порожних вагонов по каждой станции и участку (табл. 2.6).

Таблица 2.6

Избыток и недостаток порожних вагонов в местной работе, тыс. ваг.

Наименование

Станций и участков

Погрузка

Выгрузка

Избыток

Недостаток

А

46,5

92,5

46

-

А-Б

47,2

-

-

47,2

Б

37,0

48

11

-

Б-С

-

45,1

45,1

-

С

32,4

68,2

35,8

-

Всего

163,1

253,8

137,9

47,2

Станции и участки, имеющие избыток порожних вагонов, прикрепляют к станциям и участкам, где их недостаточно. При избытке или недостатке порожних вагонов на отделении, пункты сдачи и приема порожняка выбирают с таким расчетом, чтобы не допустить встречных потоков порожних вагонов.

На основании данных об избытке и недостатке порожних вагонов на станциях и участках и о размерах приема или сдачи по стыковым пунктам составляют схему движения порожняка по отделению (рис. 2.1) и определяют пробег порожних вагонов.

А Б С

90,7 44,7 91,9 80,9 35,8

+46 -47,2 +11 +45,1 +35,8

68,3

58,4

Примечание. Знаком плюс и минус показан избыток и недостаток порожних вагонов по станциям и участкам; - средняя густота движения вагонов. Пробег порожних вагонов определяют путем умножения густоты потока на длину участка (табл. 2.7). среднюю густоту движения порожних вагонов по участкам и направлениям определяют как среднюю арифметическую величину между отправлением вагонов с одной участковой станции и прибытием их на соседнюю.

Таблица 2.7

Наименование

участков

Расстояние,

км

Густота движения

Порожних вагонов, тыс. ваг.

Пробег порожних вагонов,

млн. ваг.-км.

Направления

четное

нечетное

четное

нечетное

Всего

А-Б

280

-

68,3

-

19,1

19,1

Б-С

300

-

58,4

-

17,5

17,5

Всего

580

-

126,7

-

36,6

36,6

Пробег порожних вагонов

Результаты расчетов пробегов груженых и порожних вагонов сводят в таблицу 2.8

Таблица 2.8

Пробег груженых и порожних вагонов

Наи-

ме-

но-

ва-

ние

учас-

тков

Четное направление

Нечетное направление

В обоих направлениях

Пробег вагонов,

млн ваг.-км

Процент порожнего пробега вагонов

Пробег вагонов,

млн ваг.-км

Процент порожнего пробега вагонов

Пробег вагонов,

млн ваг.-км

Процент порожнего пробега вагонов

гру-

же-

ных

по-

рож-

них

все-

го

к об-

щему

к гру-

же-

ному

гру-

же-

ных

по-

рож-

них

все-

го

к об-

щему

к гру-

же-

ному

гру-

же-

ных

по-

рож-

них

все-

го

к об-

щему

к гру-

же-

ному

А-Б

113,3

-

113,3

-

-

112,5

19,1

131,6

14,5

17,0

225,8

19,1

244,9

7,8

8,5

Б-С

131,9

-

131,9

-

-

134,0

17,5

151,5

11,6

13,1

265,9

17,5

283,4

6,2

6,6

Всего

245,2

-

245,2

-

-

246,5

36,6

283,1

26,1

30,1

491,7

36,6

528,3

14,0

15,1

2.2.2. Расчет работы в тонно-километрах брутто

Производят этот расчет отдельно для порожних и груженых вагонов:

для груженых по формуле

(pl)b-gr=(pl)n + (pl)t,

где (pl)b-gr - т-км брутто груженых вагонов; (pl)n - т-км нетто (получены в табл. 2.2); (pl)t - т-км тары,

(pl)t=q tngrs,

где q t - средняя масса тары; ngrs - вагоно-километры груженые;

для порожних по формуле

(pl)b-r=q tnrs,

где (pl)b-r - т-км брутто порожних вагонов; nrs - вагоно-километры порожние.

Расчет тонна-километров работы брутто груженых и порожних вагонов да соответственно в табл. 2.9, 2.10.

Таблица 2.9

Работа порожних вагонов, т-км брутто

Наименование

участков

Масса тары вагона, т

Пробег порожних

вагонов, млн ваг.-км

Работа тары порожних вагонов, млн. т-км

Направления

четное

нечетное

всего

четное

нечетное

Всего

А-Б

22

-

19,1

19,1

-

420,2

420,2

Б-С

22

-

17,5

17,5

-

385,0

385,0

Всего

44

-

36,6

36,6

-

805,2

805,2

Таблица 2.10

Работа груженых вагонов, т-км брутто

Наи-

ме-

но-

ва

ние

учас-

тков

Пробег груза, млн т-км

Пробег груженых вагонов,

млн ваг.-км

Мас-

са

тары

ваго-

на, т

Пробег тары вагона, млн т-км

Работа груженых вагонов,

т-км брутто

Направления

Направления

чет-

ное

не-

чет-

ное

все-

го

чет-

ное

не-

чет-

ное

все-

го

чет-

ное

не-

чет-

ное

все-

го

чет-

ное

не-

чет-

ное

все-

го

А-Б

5213,6

4498,2

9711,8

113,3

112,5

225,8

22

2492,6

2475

4967,6

7706,2

6973,2

14679,4

Б-С

6069,0

5359,5

11428,5

131,9

134,0

265,9

22

2901,8

2948

5849,8

8970,8

8307,5

17278,3

Всего

11282,6

9857,7

21140,3

245,2

246,5

491,7

44

5394,4

5423

10817,4

16677

15280,7

31957,7

2.2.3 Расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям

Пробег груженых поездов (табл. 2.11) определяют делением тонна- километров брутто на массу поезда брутто, а пробег порожних поездов (табл. 2.12) - делением вагоно-километров порожних на состав поезда в вагонах, общий пробег рассчитывают по табл. 2.13.

Размеры движения в поездах в среднем за сутки по участкам и направлениям определяют по формуле:

N = NS

LT ,

где NS - поездо-километры по участкам и направлениям; L - длина участка; T - число дней в планируемом периоде.

Для участка А-Б в четном направлении: N = (2568,7/280*365)*1000 = 25

Для участка Б-С в четном направлении: N = (2990,3/300*365)*1000 = 27

Для участка А-Б в нечетном направлении: N = (2324,4/280*365)*1000 = 23

Для участка Б-С в нечетном направлении: N = (2769,1/300*365)*1000 = 25

Таблица 2.11

Пробег и количество груженых поездов

Наименование

Участков

Т-км брутто, млн

Масса поезда брутто, т

Пробег поездов,

тыс. поездо-км

Число поездов в сутки

Направления

четное

нечет-

ное

четное

нечет-

ное

четное

нечет-

ное

всего

четное

нечет-

ное

А-Б

7706,2

6973,2

3000

3000

2568,7

2324,4

4893,1

25

23

Б-С

8970,8

8307,5

3000

3000

2990,3

2769,1

5759,4

27

25

Всего

16677

15280,7

-

-

5559,0

5093,5

10652,5

52

48

Таблица 2.12

Пробег и количество порожних поездов

Наименование участков

Ваг.-км порожних вагонов, млн

Состав поезда, ваг.

Пробег поездов, тыс. поездо-км

Число поездов в сутки

Направления

Направления

четное

нечетное

четное

нечетное

четное

нечетное

А-Б

-

19,1

60

-

318,3

-

3

Б-С

-

17,5

60

-

291,6

-

3

Всего

-

36,6

-

-

609,9

-

6

Таблица 2.13

Общий пробег и количество поездов

Наи-

ме-

но-

ва-ние

учас-

ков

Пробег поездов по направлениям, тыс. поездо-км

В

обоих

напра-

вле-

ниях

Число поездов в сутки по направлениям

Число

пар

поез-

дов в

сутки

четному

нечетному

четному

нечетному

гру-

же-

ных

по-

рож-

них

все-

го

гру-

же-

ных

по-

рож-

них

все-

го

гру-

же-

ных

по-

рож-

них

все-

го

гру-

же-

ных

по-

рож-

них

все-

го

А-Б

2568,7

-

2568,7

2324,4

318,3

2642,7

5211,4

25

-

25

23

3

26

51

Б-С

2990,3

-

2990,3

2769,1

291,6

3060,7

6051,0

27

-

27

25

3

28

55

Всего

5559,0

-

5559,0

5093,5

609,9

5703,4

11262,4

52

-

52

48

6

54

106

2.2.4. Пробег поездных и маневровых локомотивов

Пробег поездных локомотивов слагают из пробега во главе поездов, в двойной тяге, одиночном следовании, в подталкивании, а также из маневрового пробега и прочего условного пробега. (Двойную тягу и подталкивание по условиям курсовой работы не применяют).

Пробег локомотивов во главе поездов равен пробегу поездов. Одиночный пробег локомотивов определяют как разницу между количеством поездо-километров в четном и нечетном направлениях. Один час маневрового пробега приравниватся 5 км, а один час простоя - 1 км.

В табл. 2.14 - 2.18 дан расчет пробега поездных локомотивов.

Таблица 2.14

Пробег поездных локомотивов, тыс. лок.-км

Наиме-

нова-

ние

участ-

ков

Пробег во главе поездов по направлениям

Вспомогательный пробег локомотивов

В том числе

Всего во вспомо-

гатель-

ном

пробеге

% вспомо-

гатель-

ного пробега к побегу во главе поездов

одиночный пробег по направлениям

пробег

при

манев-

ровой

работе

про-

стой

четное

нечет-

ное

всего

четное

нечет-

ное

всего

А-Б

2568,7

2642,7

5211,4

74,0

-

74,0

13,5

15,3

102,8

2,2

Б-С

2990,3

3060,7

6051,0

70,4

-

70,4

16,5

21,3

108,2

1,8

Всего

5559,0

5703,4

11262,4

144,4

-

144,4

30

36,6

211

4,0

Таблица 2.15

Расчет маневрового пробега поездных локомотивов

Наименование участков

Количество сборных поездов в сутки

Число остановок

Время выполнения маневровых операций на одной остановке,ч

Время, затрачиваемое на маневровую работу за сутки,ч

Время, затрачиваемое на маневровую работу за год, тыс. ч

Маневровый пробег поездных локомотивов за год, тыс. лок.-км

А-Б

3

5

0,5

7,5

2,7

13,5

Б-С

3

6

0,5

9

3,3

16,5

Всего

6

-

-

16,5

6,0

30

Таблица 2.16

Количество сборных поездов

Наименование участков

Расчетный объем работы сборных поездов, тыс. ваг./год

Провозная способность сборного поезда, тыс. ваг./год

Количество сборных поездов

Направления

четное

нечетное

четное

нечетное

четное

нечетное

всего

А-Б

21

47

21,9

21,9

1

2

3

Б-С

25

45

21,9

21,9

1

2

3

Всего

50

92

43,8

43,8

2

4

6

Таблица 2.17

Расчет условного пробега (простоя) поездных локомотивов на промежуточных станциях по направлениям

Наи-

мено-

вание

учас-

тков

Лок.-км линейные без сборных поездов, тыс.

V t , км/ч

V u , км/ч

Время в чистом движении, тыс. ч

Общее время на участке, тыс. ч

Простой на промежуточных станциях, тыс. ч

Условный пробег, тыс. лок.-км

чет-

ное

не-

чет-

ное

все-

го

чет-

ное

не-

чет-

ное

чет-

ное

не-

чет-

ное

чет-

ное

не-

чет-

ное

все-

го

чет-

ное

не-

чет-

ное

все-

го

чет-

ное

не-

чет-

ное

все-

го

чет-

ное

не-

чет-

ное

все-

го

А-Б

2540,5

2438,3

4978,8

60

65

50

55

42,3

37,5

79,8

50,8

44,3

95,1

8,5

6,8

15,3

8,5

6,8

15,3

Б-С

2951,2

2841,7

5792,9

55

60

45

50

53,7

47,4

101,1

65,6

56,8

122,4

11,9

9,4

21,3

11,9

9,4

21,3

Всего

5491,7

5280,0

10771,7

-

-

-

-

96

84,9

180,9

116,4

101,1

217,5

20,4

16,2

36,6

20,4

16,2

36,6

Таблица 2.18

Локомотиво-километры линейные без локомотиво-километров со сборными поездами

Наи-

мено-

вание

учас-

тков

Число сборных поездов

Лок.-км со сборными поездами,

тыс. лок.-км

Лок.-км линейные,

тыс. лок.-км

Лок.-км линейные без сборных,

тыс. лок.-км

Направления

четное

нечетное

четное

нечетное

четное

нечетное

четное

нечетное

всего

А-Б

1

2

102,2

204,4

2642,7

2642,7

2540,5

2438,3

4978,8

Б-С

1

2

109,5

219

3060,7

3060,7

2951,2

2841,7

5792,9

Всего

2

4

211,7

423,4

5703,4

5703,4

5491,7

5280,0

10771,7

Потребное число сборных поездов определяют по формуле:

Nsb = Usb / f sb,

где Nsb - число сборных поездов в сутки; Usb - расчетный объем работы поездов, тыс. ваг./ год; fsb - провозная способность сборного поезда , тыс. ваг./ год.

Для определения объема работы сборных поездов строят расчетную схему потоков груженых и порожних вагонов на участках по каждому направлению движения (рис. 2.3).

Рис.2.3

Объем работы сборного участка и направления в отдельности. Равен он максимальной величине прибытия или отправления по условной промежуточной станции, расположенной в середине участка.

В приведенном примере расчетный объем работы сборного поезда на участке А-Б в направлении АБ равен 21 тыс. вагонов, в направлении БА - 47 тыс.вагонов. Провозная способность сборного поезда, рассчитывается по формуле:

fsb= nsbT,

где nsb - состав сборного поезда, ваг.

Расчет потребного количества сборных поездов приведен в табл. 2.16.

Для расчета пробега специально маневровых локомотивов вначале необходимо определить местную и транзитную работу на технических станциях ( табл. 2.19, 2.20, 2.21), а затем произвести расчет объема маневровой работы за сутки.

Таблица 2.19

Расчет местной и транзитной работы

Наимено-

вание технических станций и участков

Местная работа, тыс. ваг.

Транзитные вагоны, тыс. ваг.

Погруз-ка

Выгруз-ка

Сдвоен-ные операции

Одиночные опера-ции

Груженые

порожние

Всего

в том числе

без пере-

работки

с пере-

работ-

кой

А

46,5

92,5

46,5

46

670,1

44,7

714,8

214,4

428,9

А-Б

47 ,2

-

-

47,2

-

-

-

-

-

Б

37

48

37

11

803,7

80,9

884,6

265,3

506,8

Б-С

-

45 ,1

-

45,1

-

-

-

-

-

С

32 ,2

68,2

32,3

35,9

844,2

-

844,2

253,3

506,5

Всего

163

253,8

115,8

185,2

2358

125,6

2443,6

733

1442,2

Таблица 2.20

Вспомогательная таблица для определения транзита груженых выгонов, тыс. ваг.

Наименование станций

Прием

Выгрузка

Транзит

Сдача

Погрузка

Транзит

А

762,6

92,5

670,1

716,6

46,5

670,1

Б

851,7

48

803,7

840,7

37

803,7

С

952,4

68,2

884,2

916,5

32,3

844,2

Всего

2566,7

208,7

2358

2473,8

115,8

2358

Таблица 2.21

Вспомогательная таблица для определения транзита порожних вагонов, тыс. ваг.

Наименование станций

Прием

Недостаток

Транзит

Сдача

Избыток

Транзит

А

44,7

-

44,7

90,7

46

44,7

Б

80,9

-

80,9

91,9

11

80,9

С

-

-

-

35,8

35,8

-

Всего

125,6

-

125,6

218,4

92,8

125,6

Размер предполагаемой работы по подаче и уборке вагонов к местам погрузки и выгрузки за сутки определяют по формуле:

Upu = (?zod + ?zsdv) / 365,

где zod - количество вагонов с одиночными операциями; zsdv - количество вагонов со сдвоенными операциями.

Upu = ( ( 115,8 + 185,2 ) / 365 ) * 1000 = 825

Размер предполагаемой работы по формированию и расформированию поездов на технических станциях за сутки определят по формуле:

Ufr = ?ntr-p / 365,

где ntr-p - количество транзитных вагонов с переработкой.

Ufr =(1442,2 / 365 ) * 1000 = 3951,2

Маневровый пробег специальных маневровых локомотивов вычисляют по количеству маневровых локомотивов при условии их работы в течение 23,5 ч в сутки ( для тепловозов), оставшиеся 0,5 ч используют на экипировку и учитывают как прочий условный пробег маневровых локомотивов.

Расчет пробега специально маневровых локомотивов производит в табл. 2.22

Таблица 2.22

Расчет рабочего парка и пробега специально маневровых локомотивов

Вид работы

Переработка вагонов в сутки

Норма на час маневровой работы

Количество маневровых локомотиво-ч в сутки

Рабочий парк маневровых локомотивов

Пробег маневровых локомотивов, тыс. лок.-км

Местная работа

825

20

41,3

1,7

200,6

Транзит с переработкой

3951,2

60

65,9

2,7

318,6

Всего

4776,2

80

107,2

4,4

519,2

2.2.5. Потребный парк поездных локомотивов

Парк поездных локомотивов определяют по затрате времени работы локомотива на передвижение поездов, стоянки на промежуточных станциях; стоянки в пунктах основного и оборотного депо, а при сменном способе на стоянки в пунктах смены локомотивных бригад (табл. 2.23). Простой локомотивов в основном и оборотном депо дан в табл. 2.24.

Таблица 2.23

Расчет времени работы поездных локомотивов

Наименование участков

Лок.-ч в сквозных поездах и одиночном следовании по направлениям, тыс.

Лок.-ч со сборными поездами, тыс.

Время простоя в основном и оборотном депо, тыс.

лок.-ч

Общее время, тыс. лок.-ч

Время в движении по направлениям

Время работы на промежут. станциях

всего

четному

нечетному

всего

четному

нечетному

всего

А-Б

50,8

44,3

95,1

1,7

3,1

4,8

2,7

7,5

76,3

178,9

Б-С

65,6

56,8

122,4

2,0

3,7

5,7

3,3

9

93,3

224,7

Всего

116,4

101,1

217,5

3,7

6,8

10,5

6

16,5

169,6

403,6

Таблица 2.24

Расчет простоя локомотивов в основном и оборотном депо

Наименование участков

Число пар поездов

Простой в основном депо, ч

Простой в оборотном депо, ч

Общее время простоя пары поездов, ч

Время простоя локомотивов за сутки, ч

Простой поездных локомотивов

за год, тыс.ч

А-Б

51

2,5

1,6

4,1

209,1

76,3

Б-С

55

2,5

1,6

4,1

255,5

93,3

Всего

106

5

3,2

8,2

464,6

169,6

Формула расчета рабочего парка поездных локомотивов имеет следующий вид:

Mrb = ?Mt / (365*24),

Mrb - рабочий парк поездных локомотивов за сутки; Mt - общая затрата времени поездными локомотивами в год.

Mrb = (403,6 / 365 * 24 ) * 1000 = 46 лок

2.2.6. Рабочий парк грузовых вагонов

Определяют его по затратам вагоно-часов на отдельные виды работы по формуле:

?nrb = (?ntdv + ?ntst + ?nttr + ?ntgr) / (365*24),

где ntdv - время нахождения вагонов в движении( табл. 2.25); ntst простой вагонов на промежуточных станциях ( табл. 2.26); nttr - то же, на технических станциях ( табл. 2.27); ntgr - то же, под грузовыми операциями ( табл. 2.28).

?nrb = (8250,6 +1672 +3788,8 + 6471,2) * 1000 / 365 * 24 = 2304 ваг.

Таблица 2.25

Расчет вагоно - часов в движении

Наименование участков

Вэгоно-километры, млн.

Vt, км/ч

Вагоно - часы, тыс.

Направления

четное

нечетное

всего

четное

нечетное

четное

нечетное

всего

А - Б

113,3

112,5

225,8

60

65

1888,3

1730,8

3619,1

Б - С

131,9

134,0

265,9

55

60

2398,2

2233,3

4631,5

Bсего

245,2

246,5

491,7

-

-

4286,5

3964,1

8250,6

Таблица 2.26

Расчет вагоно - часов на промежуточных станциях

Наименование участков

Вагоно-километры, млн

Vu, км/ч

Вагоно-часы в пути, тыс.

Вагоно-часы в движении, тыс.

Вагоно-часы на промежуточных станциях, тыс.

Направления

четное

нечетное

всего

четное

нечетное

четное

нечетное

всего

четное

нечетное

всего

А - Б

113,3

112,5

225,8

50

55

2266

2045,5

4311,5

1888,3

1730,8

3619,1

692,4

Б-С

131,9

134,0

265,9

45

50

2931,1

2680

5611,1

2398,2

2233,3

4631,5

979,6

Всего

245,2

246,5

491,7

-

-

5197,1

4725,5

9922,6

4286,5

3964,1

8250,6

1672

Таблица 2.27

Расчет простоя вагонов на технических станциях

Наименование технических станций

Количество транзитных вагонов, тыс. ваг.

Норма простоя вагонов, ч

Вагоно-часы на технических станциях, тыс. ч

с переработкой

без переработки

с переработкой

без переработки

с переработкой

без переработки

всего

А

214,4

428,9

4

0,4

53,6

1072,3

1125,9

Б

265,3

506,8

4

0,4

66,3

1267,0

1333,3

С

253,3

506,5

4

0,4

63,3

1266,3

1329,6

Всего

733

1442,2

-

-

183,2

3605,6

3788,8

Таблица 2.28

Расчет простоя вагонов под грузовыми операциями

Наименивание станций и участков

Число вагонов, тыс.

Норма простоя, ваг.-ч

Вагоно-часы простои, тыс.

со сдвоенными операциями

с одиночными операциями

со сдвоенными операциями

с одиночными операциями

со сдвоенными операциями

с одиночными операциями

всего

А

46,5

46

24

20

1104

920

2024

А-Б

-

47,2

-

20

-

944

944

Б

37

11

24

20

888

220

1108

Б-С

-

45,1

-

20

-

902

902

С

32,3

35,9

24

20

775,2

718

1493,2

Всего

115,8

185,2

-

-

2767,2

3704

6471,2

2.2.7 Расчет качественных показателей использования подвижного состава

В годовом плане работы подвижного состава определяются следующие качественные показатели.

1 Порожний пробег вагонов к груженому:

? w-gr = (?nrs / ?ngrs)*100

? w-gr = ( 36,6 млн. ваг-км/ 491,7 млн. ваг-км ) *100 = 7,4 %

2. Процент порожнего пробега вагонов к общему пробегу:

?w = (?nrs / ?ns)*100

?w = ( 36,6млн. ваг-км / 528,3млн. ваг-км ) *100 =6,9 %

3. Динамическая нагрузка вагона рабочего парка:

qrb = ?(pl)n / (?ngrs + ?nrs)

qrb = (31957,7 - 10817,4) / (491,7 + 36,6) = 40 т/ваг

4. Динамическая нагрузка гружёного вагона:

qgr = ?(pl)n / ?ngrs

qgr = (31957,7 - 10817,4) / 491,7 = 43 т/ваг

5. Средняя масса поезда брутто:

qb = ?(pl)b / ?NS,

где ?NS - общий пробег поездов на отделении.

qb = 31957,7 * 1000 тыс. т-км / 11262,4 тыс. км = 2837,6т

6. Вспомогательный пробег локомотивов в процентах к пробегу во главе поездов:

dlok,p = (?mosps / ?ms)*100,

где ?mosps - вспомогательный пробег локомотивов.

dlok,p = (211 / 11262,4) * 100 = 1,9%

7. Вспомогательный пробег локомотивов в процентах к общему пробегу:

dlok,ob = (?mosps / ?MS)*100

dlok,ob = ( 211 / 11473,4) * 100 = 1,8%

8. Среднесуточный пробег поездных локомотивов:

Slok = ?mts / (365*Mrb),

где ?mts -- линейный пробег локомотивов.

Slok = 11262,4 тыс. лок-км / 365 * 46 лок =670,8 км

9. Среднесуточная производительность поездных локомотивов:

Flok = ?(pl)b / (365*Mrb),

где Mrb - рабочий парк поездных локомотивов в сутки.

Flok = 31957,7 тыс. т-км брутто/ 365 * 46= 1903,4тыс. т-км брутто / лок-сут

10. Полное время оборота вагона в сутках:

Tw = (365*?nrb) / (?ugr + ?upr),

где ?nrb - рабочий парк вагонов; ?ugr + ?upr - работа отделения за год, ваг.

Tw = ( 365 * 2304 ) / ( 163,1 + 721,7) = 950,5 сут.

Полное время оборота расчленяется на четыре элемента затрат:

время движения

tdv = Rw / Vt?,

tdv = 597,1 / 64 = 5,9 ч

где Rw - полный рейс вагона; Vt? - средняя техническая скорость;

время нахождения вагона на промежуточных станциях

tst = Rw / Vu? - Rw / Vt? ;

tst = ( 597,1 / 53) - ( 597,1 / 64 ) = 2 ч

время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот

tgr = tgr?*km,

tgr = 15,5 * 0,5 = 7,8 ч

где tgr - среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией; km -коэффициент местной работы,

показывающий количество грузовых операций, приходящихся на один оборот вагона;

время нахождения вагона на технических станциях за оборот

ttr = ztr*ttr?,

ttr = 2,5 * 1,7 = 4,3 ч

где ztr - среднее число технических станций, проводимых вагоном за оборот; ttr -- среднее время нахождения вагона на одной технической станции.

Полное время оборота вагона в часах:

Tw = tdv + tst + tgr + ttr.

Tw = 9,3 + 2 + 7,8 + 4,3 = 23,4 ч

Для того чтобы определить время оборота вагона по этой формуле, необходимо предварительно определить следующие качественные показатели:

полный рейс вагона

Rw = ?nS / (?ugr + ?upr);

Rw = 528,3 млн. ваг-км / ( 163,1+721,7) = 597,1км

среднюю участковую скорость вагона

Vu? = ?ns / ?ntu ,

Vu? = 528,3 млн. ваг-км / 9922,6 тыс. ваг-ч = 53 км/ч

где ?ntu - вагонно-часы в пути;

среднюю техническую скорость

Vt? = ?ns / ?ntdv,

Vt? = 528,3млн. ваг-км / 8250,6 тыс. ваг-ч = 64 км/ч

где ?ntdv - вагоно-часы движения по участкам без учета простоев на промежуточных станциях;

среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией

tgr? = ?ntgr / (?ugr + ?ur),

tgr?= 6471,2 тыс. ваг-км / ( 163,1+253,8 ) тыс. ваг. = 15,5 ч.

где ?ntgr -- общее время, затраченное на выполнение грузовых операций на отделении дороги за год; ?ugr + ?ur - общее число грузовых операций на отделении за год;

коэффициент местной работы

km = (?ugr + ?ur) / (?ugr + ?upr);

km = ( 163,1 + 253,8) / ( 163,1 + 721,7) = 0,5

среднее время нахождения вагона на одной технической станции

ttr? = ?nttr / ?ntr,

ttr? = 3788,8 тыс. ч. / 2175,2 тыс. ваг. = 1,7 ч.

где ?nttr - вагоно-часы простоя на технических станциях за год; ?ntr -
количество вагонов, проходящих технические станции транзитом;
среднее вагонное плечо

Lw = ?ns / ?ntr ;

Lw = 528,3 млн. ваг-км / 2175,2 тыс. ваг. = 242,9 км

среднее число технических станций, проходимых вагоном за оборот

ztr = Rw / Lw.

ztr = 597,1 / 242,9 = 2,5 ед.

11. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка:

Sw = (?ngrs + ?nrs) / (365*?nrb).

Sw = ( 491,7 + 36,6 ) / ( 365 * 2304 ) = 628,2 км

12. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка:

Fw = ?(pl)n / (365*?nrb).

Fw = 21140,3 млн. т-км нетто / ( 365 * 2304 ) = 25138,3 т-км нетто ваг.

13. Груженый рейс вагона:

Rgr = ?ngrs / (?ugr + ?upr).

Rgr = 491,7 млн. ваг-км / ( 163,1+721,7 ) = 555,7 км

14. Порожний рейс нагона:

lпор = ?nrs / (?ugr + ?upr).

lпор = 36,6 млн. ваг-км / (163,1+721,7 ) = 41,4 км

Итоги всех произведенных расчетов оформляют в две итоговые таблицы в форме табл. 2.28, 2.29.

Таблица 2.28

Технико-производственные показатели и пробеги подвижного состава на отделении (грузовое движение)

Показатели

Единица измерения

Величина показателя

Тонна-километры эксплуатационные

млн

21140,3

Динамическая нагрузка груженого вагона

т/ваг.

43

Динамическая нагрузка вагона рабочего парка

т/ваг.

40

Вагоно-километры груженые

млн

491,7

Порожний пробег вагонов к груженому

%

7,4

Вагоно-километры общие

млн

528,3

Тонна- километры брутто

млн

31957,7

Масса поезда брутто

т

2837,6

Поездо -километры

тыс.

11262,4

Вспомогательный пробег локомотивов к общему:

одиночное следование

маневры

прочий условный пробег

%

8

6,4

6

Общий пробег локомотивов

тыс. км

11473,4

Линейный пробег локомотивов

тыс. км

5703,4

Рабочий парк поездных локомотивов

лок./сут

46

Рабочий парк маневровых локомотивов

лок./сут

7,5

Среднесуточный пробег поездных локомотивов

км

670,8

Суточная производительность локомотива

тыс. т км брутто

1903,4

Таблица 2.29

Показатели использования вагонов грузового парка

Показатели

Единица измерения

Величина показателя

Полное время оборота вагона

сут.

950,5

Полное время оборота вагона

ч

23,4

Груженый рейс вагона

км

555,7

Процент порожнего пробега вагона к общему пробегу

%

6,9

Полный рейс вагона

км

597,1

Участковая скорость

км/ч

53

Техническая скорость

км/ч

64

Время нахождения вагона в движении за оборот

ч

9,3

Время нахождения на промежуточных станциях

ч

2

Время нахождения вагона под одной грузовой операцией

ч

15,5

Коэффициент местной работы

0,5

Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот

ч

7,8

Время нахождения вагона на технической станции

ч

1,7

Вагонное плечо

км

242,9

Число технических станций, которые проходит вагон за оборот

ед.

2,5

Время нахождения вагона на технических станциях за оборот

ч

4,3

Среднесуточный пробег вагона

км

628,2

Суточная производительность вагона рабочего парка

т км нетто

25138,3

Среднесуточный прием груженых вагонов

ваг.

2391,2

Среднесуточная погрузка

ваг.

446,8

Среднесуточная работа отделения

ваг.

2838

Рабочий парк в среднем за сутки

ваг.

2304

Заключение

План перевозки грузов железнодорожным транспортом есть исходная база для разработки остальных разделов плана эксплуатационной деятельности железных дорог и их предприятий. Он является составной частью плана-прогноза социально-экономического развития страны. Планирование грузовых перевозок осуществляется на основе планов-прогнозов промышленного и сельскохозяйственного производства, капитального строительства, материально-технического снабжения, заготовок, внешнего и внутреннего товарооборота.

Планы перевозки грузов должны разрабатываться с учетом превышения предложения над спросом, предусматривать более полное и своевременное удовлетворение потребностей рынка в перевозках. Кроме того, при планировании грузовых перевозок следует учитывать рациональные технико-экономические связи, распределение перевозочной работы между видами транспорта и высокий уровень использования технических средств. Сложно переоценить роль планирования работы подвижного состава в разработке плана перевозок грузов железнодорожным транспортом. Рациональное использование локомотивного и вагонного парков - верный путь, ведущий к высоким темпам роста прибыли дороги а также экономии денежных средств.

Список литературы:

1) Расчет показателей плана грузовых перевозок и составление плана работы подвижного состава на отделении дороги: Задание и методические указания для выполнения курсового проекта / Г.Д. Лаушкина, Т.А. Лунина, Е.Ю. Никитина - Новосибирск: СГУПС (НИИЖТ), 1996

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • План перевозок и работы подвижного состава железной дороги в грузовом движении

    Составление плана погрузки и выгрузки, приемки и сдачи подвижного железнодорожного состава. Схемы вагонопотоков груженых и порожних вагонов, густота движения и пробег вагонов. Парк локомотивов и вагонов, качественные показатели их использования.

    курсовая работа [444,5 K], добавлен 03.04.2013

  • Расчет показателей грузоперевозок

    Определение показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги. Расчет объема работы вагонов, пробега и количества поездок по участкам, потребного парка локомотивов и грузовых вагонов, качественных показателей использования подвижного состава.

    курсовая работа [150,4 K], добавлен 30.09.2010

  • Анализ показателей грузоперевозок

    Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги. Объем работы вагонов, расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям, поездных и маневровых локомотивов. Оценка потребного парка поездных локомотивов и грузовых вагонов.

    курсовая работа [161,8 K], добавлен 17.07.2014

  • План перевозок и работы подвижного состава отделения железной дороги в грузовом движении

    Методика планирования грузовых перевозок. Расчет пробега груженых и порожних вагонов. Вычисление тонно-километровой работы брутто и ее распределение по категориям поездов. Определение парков локомотивов и вагонов, анализ показателей их использования.

    курсовая работа [1,2 M], добавлен 26.10.2013

  • План перевозок и работы подвижного состава железной дороги в грузовом движении

    Методика планирования грузовых перевозок. Показатели плана перевозок. Планирование эксплуатационной работы железной дороги. Пробег груженых вагонов. Определение годового баланса местного порожняка по железной дороге. Тонно-километровая работа брутто.

    реферат [283,6 K], добавлен 15.11.2014

  • Расчет эксплуатационных и экономических показателей работы подразделений ОАО РЖД

    Расчет показателей грузовых перевозок на отделении дороги. Определение эксплуатационных показателей работы подвижного состава в грузовом движении. Вычисление стоимостных показателей работы отделения дороги. Влияние показателей на изменение грузооборота.

    курсовая работа [311,4 K], добавлен 24.05.2014

  • Разработка плана работы подвижного состава на отделении дороги

    Определение объема работы подвижного состава, размеры парков вагонов и локомотивов, необходимых для освоения грузооборота при рациональном использовании технических средств. Расчет количественных и качественных показателей производительности труда.

    курсовая работа [105,9 K], добавлен 16.08.2011

  • План перевозок и работы подвижного состава отделения железной дороги в грузовом движении

    Планирование эксплуатационной работы отделения железной дороги. Определение объемных показателей работы подвижного состава. Расчет тонно-километровой работы брутто и распределение ее по категориям поездов. Показатели пробега и парка локомотивов и вагонов.

    курсовая работа [108,1 K], добавлен 30.11.2010

  • Определение показателей бюджета продаж и производства в сфере грузовых перевозок

    Расходы инфраструктуры железнодорожного транспорта. Расчет объемных показателей работы подвижного состава в грузовом движении. Пробег поездных и маневровых локомотивов. Расчет пробега поездов по межстанционным участкам и рабочего парка грузовых вагонов.

    курсовая работа [127,1 K], добавлен 20.01.2016

  • Расчет показателей плана грузовых перевозок на отделении железной дороги

    Определение объема работы на отделении дороги. Расчет пробега вагонов. Расчет потребного парка поездных локомотивов. Определение условного пробега локомотивов. Расчет качественных показателей использования подвижного состава и себестоимости перевозок.

    курсовая работа [478,9 K], добавлен 12.07.2013

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены