Ремонт вагонов

На ПТО вывешиваются маршруты передвижения бригад. Служебные и бытовые помещения расположены менее 3-х метрах от оси пути, имеют выход направленный вдоль пути, при выходе в сторону рельсовой колеи перед дверью устанавливаются предохранительный барьер высоты 1 м.

Для применяемых при ремонте вагонов машин, приспособлений, механизмов должны быть разработаны местные инструкции.

Освидетельствование и эксплуатация грузоподъемных кранов вагоноремонтных машин, электрических и ручных лебедок, вспомогательных грузозахватывающих приспособлений должны производиться в соответствии с действующими правилами и инструкциями заводов изготовителей.

Домкраты должны быть снабжены ограничителями подъема груза, а также предохранителями от произвольного опускания груза.

4.3 Техника безопасности при выполнении ремонтных работ

Рабочие занятые техническим обслуживанием вагонов, обеспечиваются спецодеждой, защитными и предохранительными средствами по установленным нормам.

На ПТО вывешиваются на рабочих местах маршруты передвижениям групп и бригад осмотрщиков вагонов и слесарей к месту выполнения работ и обратно.

При замене автосцепки в составе необходимо развести вагоны на расстояние не менее 5 м и обязательно подложить тормозные башмаки под колесо со стороны промежутка.

Ремонт автотормоза с заменой воздухораспределителей, выпускных клапанов, тормозных колодок, башмаков и других частей можно выполнять только при отключении тормозной сети вагона разобщительным краном от тормозной магистрали и с обязательным выпуском воздуха из полости резервуаров.

При осмотре и ремонте вагонов на электрифицированных участках необходимо соблюдать особые меры предосторожности. Приближаться и находящимся под напряжением проводом или частям контактной сети на расстояние менее 2 м не разрешается.

Запрещается без отключения и заземления проводов контактной сети производить на подвижном составе следующие работы: подниматься на крышу вагона или контейнера, погруженных на платформу или в полувагон и производить там каких-либо работы; открывать верхние люки цистерн и изотермических вагонов, прикасаться к оборудованию электроподвижного состава рукой или какими-либо предметами; во время работы приближаться к находящимся под напряжениями частями контактной сети на расстояние менее 2 м.

Переносной электрический инструмент должен иметь рабочее напряжение не выше 36 В.

Список использованной литературы

1. Руководящие материалы РГП и Министерства Транспорта и Коммуникаций Республики Казахстан

2. Либман А.З., Демиченко Г.И. Пособие по дипломному проектированию. Вагонное хозяйство М Транспорт 1983

3. Алексеев В.Д. Сорокин Г.Е. Ремонт вагонов, М. Транспорт 1987

4. Грюдишко В.И. Бугаев В.П. Сузова А.Ф. Экономика организация и планирование вагонного хозяйства. Учебник для техникумов жд транспорта.

5. Инструкция по эксплуатаций тормозов подвижного состава железных дорог

6. Погорелый Б.Г. Справочник осмотрщику вагонов М. Транспорт 1978

7. Подшивалов Ю.С., Содеренко Л.И. Передвижные машины для безотцепочного ремонта

8. Правила технической эксплуатации ж/д.

9. Алтуков В.Я., Профименко А.Ф., Зенкин А.С. Механизация и автоматизация технического обслуживания и ремонта подвижного состава Учебник для техникумов ж/д транспорта М Транспорт 1989

10. Попов А.И. Экономика, организация и планирование вагонного хозяйства

11. Типовой технологический процесс технического обслуживания грузовых вагонов

12. Калашников В.И. Подшивалов Ю.С. Демченко Рнмонт вагонов Учебник для техникумов ж/д транспорта М. Транспорт 1985.

13. Корягина М.С., Медведев В.В. Охрана труда в вагонном хозяйстве М Транспорт 1978

14. Экономика, организация и планирования вагонного хозяйства.

15. Норма расходов материалов на ремонт грузовых вагонов

Размещено на Allbest.ru