Определение стоимости автотранспортного средства NISSAN EXPERT с учетом его технического состояния, комплектности и дополнительной оснащенности
Исследование приемов, с помощью которых требуется определить рыночную стоимость автотранспортного средства. Определение расчетного износа, корректировка стоимости при наличии эксплуатационных дефектов и в случае оснащения дополнительным оборудованием.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 28.10.2011 |
| Размер файла | 42,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
КУРСОВАЯ РАБОТА
Определение стоимости автотранспортного средства NISSAN EXPERT с учетом его технического состояния, комплектности и дополнительной оснащенности.
рыночный стоимость автотранспортный износ
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
1.1 Принципы оценки
1.1.1 Принципы пользователя
1.1.2 Принципы, связанные со свойствами оцениваемого объекта
1.1.3 Принципы, связанные с внешней рыночной средой
1.1.4 Лучшее наиболее эффективное использование
1.2 Применяемые стандарты оценки
1.3 Методы определения рыночной стоимости
1.3.1 Сравнительный подход
1.3.2 Затратный подход
1.3.3 Доходный подход
2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ОЦЕНКЕ
2.1 Подготовительный этап оценки
2.2 Осмотр автотранспортного средства
2.3 Акт осмотра автотранспортного средства
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
3.1 Уточнение цены с учетом фактической комплектности
3.2 Определение расчетного износа автотранспортного средства
3.3 Расчет стоимости автотранспортного средства с учетом износа
3.4 Корректировка стоимости автотранспортного средства при наличии эксплуатационных дефектов
3.5 Корректировка стоимости автотранспортного средства в случае оснащения дополнительным оборудованием
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
BВЕДЕНИЕ
В связи с переходом России на рыночный путь развития и становления рыночных отношений, возродилась и резко возросла в спросе профессия оценщика. Оценщик - эксперт рынка, обладающий специальными знаниями, применяя которые на практике и назначая стоимость различным объектам имущества - способствует их вовлечению в рыночный оборот.
В соответствии с законом №135 - ФЗ “Об оценочной деятельности” оценочная деятельность включает:
1. оценку бизнеса;
2. оценку недвижимости;
3. оценку машин, оборудования и транспортных средств;
4. оценку интеллектуальной собственности и нематериальных активов.
Примером решения задачи оценки является данная курсовая работа, по оценке автотранспортного средства Nissan - Expert. Целью курсовой работы является изложение теоретических основ и показ практических приемов, с помощью которых требуется определить рыночную стоимость автотранспортного средства.
В достижение поставленной цели предусмотрено решение следующего ряда задач:
1) дать характеристику методологических принципам, понятиям и определениям, с помощью которых определяются наиболее вероятные мотивы поведения рыночных потребителей;
2) уточнить перечень методов, с помощью которого выполняется анализ свойств оцениваемого объекта и сопутствующая ему экономическая ситуация;
3) собрать фактический материал достаточный для применения отобранных методик и установление рыночной стоимости автотранспортного средства;
4) обобщить данные методического анализа и собранную информацию по объекту оценки, обосновав величину его рыночной стоимости;
5) оформить полученные результаты в виде письменной курсовой работы.
Фактический материал исследований получен в результате осмотра оцениваемого автотранспортного средства и изучение теоретических положений и стандартов оценки.
В результате определена рыночная стоимость АМТС и составлен письменный отчет об оценке.
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
1.1 Принципы оценки
Теоретической основой процесса оценки является система оценочных принципов (Оценка недвижимости./Под ред. А.Г. Грязновой, М.А. Федотовой - М.: 2003г.).
По признанию большей части специалистов оценки, все принципы которыми руководствуется рыночный потребитель и которые положены в основу рыночной теории, подразделяются на следующие четыре группы (см. схему 1):
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
1.1.1 Принципы пользователя
Принцип замещения гласит о том, что ни один благоразумный покупатель не заплатит за объект цену, которая будет превышать затраты на приобретение аналогичного объекта.
Данный принцип исходит из возможности альтернативного выбора для покупателя, т.е. стоимость объекта зависит от того, имеется ли на рынке аналогичные или замещающие объекты.
Принцип ожидания означает, что стоимость машин и оборудования определяется текущей стоимостью будущих доходов (или выгод), которые могут быть получены от владения данным объектом. Данный принцип лежит в основе оценки машин доходным подходом и характеризует точку зрения потенциального пользователя на будущие доходы и их текущую стоимость.
Принцип полезности означает, что чем больше объект способен удовлетворить потребность собственника, тем выше его полезность и стоимость.
В экономической оценке полезность определяется величиной и сроками получения доходов или других выгод от использования машин, а также престижности.
Для некоторых видов машин и оборудования наибольшая полезность достигается, если объекты оцениваются как отдельные элементы, другие могут оказаться более полезными в качестве составной части группы.
1.1.2 Принципы, связанные со свойствами оцениваемого объекта
Эта группа обусловлена процессом эксплуатации машин и включает принципы вклада, остаточной продуктивности, сбалансированности, разделения.
Принцип вклада - для оценки стоимости машин необходимо определить вклад каждого фактора и его важнейших элементов в формирование полезности и стоимости объекта.
Другими словами, вклад - это добавление в стоимость машин, которая является результатом наличия конкретного фактора или его элементов.
Принцип вклада часто используется для определения излишних или недостающих улучшений при анализе лучшего и наиболее эффективного использования. Основной проблемой, связанной с оценкой величины вклада, является то, что на практике многие элементы, влияющие на стоимость, крайне редко могут быть выделены в чистом виде из состава машин или добавлены к ним.
Принцип остаточной продуктивности определяет остаток дохода отнесенный к данному объекту, после того как оплачены затраты на его обслуживание.
Остаточная продуктивность объекта, имеющего лучшее местоположение существенно увеличивается, если оно позволяет получать дополнительные доходы за счет максимизации выручки от продаж, и минимизации издержек, особенно транспортных, или за счет удовлетворения особых потребностей потребителей.
Принцип сбалансированности (равновесия) означает, что максимальная стоимость объекта достигается тогда, когда все компоненты объекта оптимально сочетаются друг с другом. Необходимо подчеркнуть, что принцип сбалансированности способствует достижению оптимальной пригодности объекта при существующем варианте его использовании с учетом сложившихся рыночных стандартов и условий внешнего окружения.
Принцип разделения означает, что физические элементы машин и имущественные права на них можно разделять и соединять таким образом, чтобы достичь максимальной стоимости объекта.
При разделении физических элементов машин и имущественных прав на них возможны следующие варианты:
1. простое разделение;
2. разделение по видам имущества;
3. разделение по времени владения или пользования.
1.1.3 Принципы, связанные с внешней рыночной средой
Эта группа обусловлена действием рыночной среды, включает спрос и предложение, конкуренцию, соответствие и изменение внешней среды.
Принцип изменения предполагает при оценке объектов учет возможных изменений экономических, социальных и юридических условий, при которых они используются, а также учет внешнего окружения и перспектив развития района.
Принцип изменения внешней среды обязательно учитывается при написании отчета об оценке по средствам указания дат, на которую определена стоимость объекта.
Принцип спроса и предложения означает, что цена недвижимости изменяется в результате взаимодействия спроса и предложения. Он выражает взаимосвязь между растущей потребностью в объектах в условиях социально - экономического развития общества и ограниченностью предложения, обусловленной экономическими издержками на модернизацию.
Принцип спроса и предложения, как основа механизма рыночного саморегулирования, объясняет большие различия в ценах на объекты в зависимости от их целевого назначения.
Принцип конкуренции означает, что цены на объекты устанавливаются по средствам постоянного соперничества субъектов рынка, которые стремятся к получению максимальной прибыли. Высокая норма прибыли стимулирует привлечения капиталов на рынок и усиливает конкуренцию. Положительная роль конкуренции состоит в том, что только на конкурентом рынке можно определить рыночную стоимость, когда она выравнивает доходность инвестиций в разных сегментах рынка.
Принцип соответствия означает, что рыночная стоимость будет максимальной тогда, когда объект соответствует внешнему окружению. Соответствие характеристик объекта потребностям и ожиданиям местного рынка обеспечивает высокий рыночный спрос на него, а следовательно, и высокую стоимость.
1.1.4 Лучшее наиболее эффективное использование (ЛНЭИ)
ЛНЭИ означает, что из возможных вариантов использования объектов выбирается тот, при котором наиболее полно реализуются функциональные возможности.
Часто наилучшим и наиболее эффективным использованием любой машины является то, для которого это оборудование было спроектировано и построено. Однако это не всегда так, поэтому оценщик должен провести анализ существующего использования объекта и возможных альтернативных вариантов. Этот принцип универсален и связывает между собой все остальные принципы, лежащие в основе оценочной деятельности.
1.2 Применяемые стандарты оценки
В соответствии со ст. 20 Федерального Закона «Об оценочной деятельности в РФ» № 135-ФЗ от 29.07.1998 г. «стандарты оценки, обязательные к применению субъектами оценочной деятельности, разрабатываются и утверждаются Правительством РФ в соответствии с законодательством Российской Федерации».
На дату проведения оценки утверждены:
В связи с этим, при проведении настоящей оценки экспертами также приняты во внимание требования следующих стандартов оценки:
1. Международных:
ѕ МСО Стандарт 1, «Рыночная стоимость как база оценки»;
ѕ МСО Стандарт 2, «Базы Оценки, отличные от рыночной стоимости»;
ѕ МСО Стандарт 4, «Оценка Ссудного Обеспечения, Залога и Обеспечения Долговых Обязательств».
2. Российского Общества Оценщиков:
ѕ «Общие понятия и принципы оценки» СТО РОО 20-02-96;
ѕ «Рыночная стоимость как база оценки» СТО РОО 20-02-96.
1.3 Подходы определения рыночной стоимости
Существует три основных способа определения рыночной стоимости:
1. Метод сравнительного анализа продаж;
2. Метод восстановления (затратный метод);
3. Доходный метод.
1.3.1 Сравнительный подход
Сравнительный подход применяется в случае наличия рынка бывших в употреблении машин и информации о них. Он базируется на трех основных принципах оценки: спроса и предложения, замещения и вклада. На основе этих принципов оценки в сравнительном подходе используется ряд количественных и качественных методов выделения элементов сравнения и изменения, корректировок рыночных данных сопоставимых объектов, для моделирования стоимости оцениваемого объекта.
Основополагающим принципом сравнительного подхода к оценке является принцип замещения, гласящий, что при наличии на рынке нескольких схожих объектов, рациональный инвестор не заплатит больше той суммы, в которую обойдется приобретение объекта аналогичной полезности.
Суть метода заключается в сравнении технических и функциональных параметров между оцениваемой машиной и найденной в публикациях по машинам-аналогам, путем внесения корректирующих поправок. Далее эти поправки, технической сферы сравнения, переносятся в стоимостную сферу, давая представление о величине рыночной стоимости оцениваемой машины.
Для сравнения желательное число объектов-аналогов должно быть равно трем, в обеспечение долее достоверной статистики. Операция “взвешивания” стоимостных значений, полученных по разным объектам аналогам, построена на экспертном, субъективном способе (в долях целого числа) относительного “веса”, с последующим перемножением результата.
1.3.2 Затратный подход
Затратный подход является одним из стандартных подходов рыночной стоимости автотранспортных средств. Подход основан на определении затрат, которые может понести потенциальный покупатель автотранспортного средства, аналогичного по своим физическим параметрам или потребительским свойствам оцениваемого автотранспортного средства.
Рыночная стоимость, оцениваемая затратным подходом, является стоимостью воспроизводства, т.к. при этом определяют, сколько может стоить объект, если его произвели и продали сегодня, т.е. при существующем уровне цен.
Необходимое условие для использования затратного подхода - достаточна детальная оценка затрат оцениваемого объекта с последующим учетом износа оцениваемого объекта.
Основные шаги исполнения затратного подхода:
1) оценка стоимости воспроизводства (стоимости замещения) оцениваемого объекта;
2) расчет накопленного износа;
3) расчет рыночной стоимости объекта оценки.
Расчет величины рыночной стоимости оцениваемого объекта определяется как произведение величины стоимости воспроизводства на разность, между единицей полного рабочего ресурса машины накопленным износом, выражаемом в долях целого числа.
Следующим шагом в расчете рыночной стоимости автотранспортного средства - определение накопленного износа, который складывается из трех видов износа: физического, функционального (морального) и внешнего (экономического) износов.
Физический износ характеризует обветшание, которое определяется как ухудшение физического состояния автомобиля, под воздействием различных факторов (природных, экономических и т.д.), а так же в результате работы автомобиля.
Функциональным износом является потеря стоимости актива, вызванная факторами, появлением на рынке других, более экологичных и эффективных автотранспортных средств по сравнению с оцениваемым.
Существуют два типа устаревания автотранспортных средств: техническое и функциональное. Эти типы устаревания обусловлены развитием различных сфер научно-технического прогресса.
Технологическое устаревание проявляется в первую очередь в дизайне, размерах и весе автомобиля.
Внешний износ связан с влиянием на автомобиль внешних факторов: снижения степени полезности техники вследствие воздействия экономических и других факторов, например, вследствие изменений в соотношении спроса и предложения на данный вид автотранспортного средства.
При расчете всех 3 видов износа автотранспортного средства необходимо анализировать ожидаемый оставшийся срок его службы (или оставшийся срок полезной жизни), и его техническое состояние и степень устаревания.
1.3.3 Доходный подход
Доходный подход применяется, как правило, при оценке объектов недвижимости. Однако он используется и при оценке автотранспортных средств, но имеет свои особенности, главной из которых - необходимость вычисления доли чистого дохода, полученного за счет использования оцениваемого автотранспортного средства, а это как правило сделать невозможно.
Для расчетов основных фондов применяются два метода:
1. метод капитализации доходов;
2. метод дисконтирования денежных потоков.
Наиболее распространен метод оценки автомобилей - метод капитализации.
Капитализация доходов означает потенциальную возможность приносить доход.
Доходный подход оценивает стоимость будущих денежных потоков, т.е. отражает:
1. качество и количество дохода, который автомобиль может принести в течение своего срока службы;
2. риски, характерные для оцениваемого объекта.
Применение доходного подхода требует соблюдения принципа наиболее эффективного использования производственного объекта, в соответствии с которыми стоимость машинного комплекса определяется для такого варианта эксплуатации, когда отдача от него максимальная. Только в этом случае и можно ожидать от него наибольшей стоимости. Встречаются также и случаи, когда комплекс машин и оборудования наиболее эффективно эксплуатируется при условии дополнения его каким - либо устройствами и агрегатами. В этом случае оценку стоимости осуществляют с учетом этого дооснащения.
1.3.4 Согласование результатов оценки
Согласование результатов оценки является одной из важнейших частей всей оценочной работы, т.к. в ней эксперт-оценщик принимает окончательное решение о величине рыночной стоимости, после анализа всех данных по подходам. На этом этапе работы оценщик окончательно взвешивает данные по подходам, определяет, на сколько соответствует стоимость (в зависимости от подхода) ситуации оценки и оцениваемой собственности, назначает “весовые” результаты, полученные по затратному и сравнительному подходам, и в итоге обосновывая своё профессиональное мнение об окончательной стоимости.
2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ОЦЕНКЕ
2.1 Подготовительный этап оценки
Для проведения квалифицированного осмотра автотранспортного средства эксперт должен быть оснащен фотокамерой и, по необходимости, простейшим мерительным инструментом. В случае необходимости (по требованию эксперта) место осмотра должно быть оснащено смотровой ямой, подъемником, диагностическим оборудованием и т.п.
Автотранспортное средство предоставляется на осмотр в чистом виде и осматривается в условиях, обеспечивающих возможность качественного осмотра. Заказчиком предоставляется свидетельство о регистрации автотранспортного средства, или его паспорт. Для поврежденного автотранспортного средства желательно предоставить справку об аварии (ДТП).
Заинтересованные лица извещаются заказчиком или оценщиком. Извещение в обязательном порядке должно быть персонифицированным, в нем указывается дата, время и место проведения осмотра. Извещение, как правило, осуществляется телеграммой с уведомлением о вручении. Извещение должно быть отправлено по адресу не позднее, чем за 3 рабочих дня до проведения осмотра, не считая дня отправления и необходимого времени на дорогу до места осмотра.
На момент осмотра автомобиль находился в чистом виде, что давало возможность для проведения качественного осмотра .Эксперт ознакомился со всеми данными (фамилия, имя, отчество владельца АМТС, адрес владельца, данные паспорта транспортного средства, идентификационные данные на АМТС: вид, марка, модель (модификация), страна - изготовитель, страна - импортер (для АМТС иностранного производства, бывших в употреблении), год и месяц выпуска, номер двигателя, его тип и рабочий объем, номер кузова, шасси (рамы), идентификационный номер (VIN), государственный номерной знак, наличие отметок (даты) о замене номерных агрегатов, пробег по счетчику пройденного пути спидометра),которые были необходимы на момент осмотра.
2.2 Осмотр автотранспортного средства
Осмотр осуществляется в присутствии заказчика услуги либо его доверительного представителя и как правило всех других заинтересованных лиц (сторон).
Осмотр АМТС может проводиться в отсутствии заинтересованности лиц (с обязательной пометкой в акте осмотра ), если они не явились.
Эксперт консультационного подразделения, при обращении к нему заказчика, проверяет правильность оформления заявки, уточняет вид заказанной услуги и, при необходимости, наличие уведомления о своевременном вызове заинтересованных сторон (лиц).
Автотранспортное средство предъявляется на осмотр в чистом виде и осматривается в условиях, обеспечивающих возможность проведения качественного осмотра.
Перед началом осмотра эксперт знакомится с имеющимися документами и уточняет (фиксирует) следующие данные:
-фамилия, имя, отчество владельца АМТС (доверенного представителя); полное наименование владельца - юридического лица.
-адрес владельца: почтовый - физического лица; юридический - юридического лица; номер расчетного счета и адрес банковского учреждения, ИНН.
-данные паспорта транспортного средства (технического паспорта, свидетельства о регистрации) АМТС: серия, номер, кем и когда выдан, на каком основании При отсутствии регистрационных документов допускается использовать данные справки - счета, договора купли - продажи или контракта на поставку АМТС.
-идентификационные данные на АМТС: вид, марка, модель (модификация), страна - изготовитель, страна - импортер (для АМТС иностранного производства, бывших в употреблении), цвет кузова (кабины - для грузовых автомобилей; платформы - для прицепа; рамы, бензобака и оперения - для мототехники), год и месяц выпуска, номер двигателя, его тип и рабочий объем, номер кузова, шасси (рамы), идентификационный номер (VIN), государственный номерной знак, наличие отметок (даты) о замене номерных агрегатов, пробег по счетчику пройденного пути спидометра.
Приступая к непосредственному осмотру и определению технического состояния и комплектности АМТС, эксперт проверяет:
1. Соответствие номеров АМТС, его агрегатов и цвета окраски записям в представленных документах.
2. Соответствие комплектности АМТС стандартной и наличие дополнительного оборудования, оснастки, некомплектность.
3. Подвергалось ли АМТС восстановительным работам ранее и каков их объем, характер и качество.
4. Производилась ли замена агрегатов, дорогостоящих комплектующих изделий.
5. Характер и степень сложности имеющихся повреждений к моменту осмотра. При наличии дефектов кузова (кабины), грузовой платформы, рамы - деформации, перекосы, несоосности, непараллельности (в т.ч. мостов и осей АМТС), изменение нормируемых зазоров и т.п., характеризуемых линейными параметрами, - необходимо выполнить измерения в соответствии с нормами РД 37.009.024-92 "Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей предприятиями автотехобслуживания", РТМ 37.001.050-78 "Контроль геометрии шасси легковых автомобилей на станциях технического обслуживания".
6. Принадлежат ли выявленные при осмотре дефекты и деформации АМТС к рассматриваемой аварии (в сравнении со справкой ГАИ).
7. Возможность восстановительных работ, способы и объем (трудоемкость) их выполнения по каждому агрегату, узлу, детали. При определении номенклатуры восстановительных работ, способов и объемов их выполнения, необходимых запасных частей и материалов эксперт должен исходить из нормативов и рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту предприятия - изготовителя данного АМТС.
8. Номенклатуру необходимых для восстановления АМТС запасных частей.
9. Виды и количество необходимых для ремонта основных материалов.
По окончании внешнего осмотра и выполнения соответствующих записей эксперт, если это возможно, запускает двигатель АМТС и проверяет его работу на всем диапазоне частот вращения коленчатого вала, а также работу других узлов, систем и контрольных приборов. Работа двигателя проверяется с целью выявления посторонних шумов (стуков), дымления.
При проверке работы АМТС в движении, если это возможно, проверяется работа агрегатов с целью выявления посторонних шумов (стуков), других неисправностей.
Осмотр АМТС проводится экспертом визуально в случае необходимо по решению экспертом с использованием технических средств .
В нашем случае номера АМТС, его агрегатов и цвета окраски соответствует записям в представленных документах.
При осмотре транспортного средства эксперт, проверил работу дополнительного оборудования (охранное оборудование - автосигнализация), установленного на транспортном средстве.
2.3 Акт осмотра автотранспортного средства
Сведения, полученные при осмотре, заносятся в акт осмотра автотранспортного средства. В раздел «При осмотре установлено» заносятся сведения об обнаружении повреждений, дефектов, т.к. словесная характеристика повреждений, дефектов не дает полного представления о них, то они должны быть сфотографированы. Необходимо отобразить наличие и характер повреждений, дефектов автотранспортного средства, высоту расположения и размер вмятин, царапин, задиров и т.д., чтобы при необходимости воссоздать модель повреждений.
Повреждения, дефекты можно классифицировать по следующим видам:
1. первичные, относящиеся к данной аварийной ситуации;
2. полученные от предыдущей аварии;
3. полученные вследствие неправильной эксплуатации и хранения автотранспортного средства;
4. явившиеся результатом некачественно проведенных ремонтно-восстановительных работ.
По направлению вмятин можно определить:
1. направление движения автотранспортного средства при ДТП;
2. какие вмятины были получены при первоначальном, а какие при последующих столкновениях, что может указывать на участие в столкновении двух и более объектов;
3. участие автотранспортного средства в двух и более ДТП.
По задирам можно определить:
1. каким предметом нанесены повреждения, учитывая, что они образуются от воздействия твердого материала на более мягкий;
2. направление движения объекта, наносящего задиры.
После заполнения в акте осмотра раздела «При осмотре установлено» он подписывается экспертом, производящим осмотр, а после ознакомления - присутствующими при осмотре лицами. Все они должны иметь возможность изложить в акте осмотра свое особое мнение, замечание.
При первичном осмотре автотранспортного средства не всегда имеется возможность выявить все повреждения, дефекты. В таких случаях все повреждения по скрытым дефектам должны быть зафиксированы в акте осмотра и должны отражаться в документе, выдаваемом заинтересованной организацией, но они не должны отражаться в стоимости ремонта до их окончательного установления при повторном осмотре автотранспортного средства. В расчет стоимости ремонта могут быть включены необходимые контрольно-диагностические операции.
Для выводов и рекомендаций в акте осмотра предназначен раздел «Выводы». Для автотранспортных средств, находящихся на гарантийном обслуживании, а после гарантийного периода ремонтировались и обслуживались только у официального дилера или на фирменном СТО, в этом разделе необходимо сделать специальную запись, если эти сведения документально подтверждены.
В окончательном виде раздел «Выводы» оценщик должен заполнить после анализа экономической целесообразности проведения предполагаемых восстановительных работ.
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
3.1 Уточнение цены с учетом фактической комплектности
При определении остаточной стоимости автотранспортного средства за точку отсчета принимается действующая на день осмотра розничная цена (Цр) на новое идентичное автотранспортное средство стандартной комплектации, установленная предприятием - изготовителем (стоимость замещения).
Допускается использование в качестве точки отсчета розничной цены на новое идентичное автотранспортное средство, сложившейся в данном регионе (в Хабаровском крае).
Справка - счет, чек или другой документ, выданный торгующей организацией, реализующей бывшие в употреблении автотранспортные средства, а также выданный при покупке автотранспортного средства на аукционе, биржевых торгах и т.п., не могут быть использованы в качестве первоначальной цены при определении стоимости.
При оценке автомобиля, комплектность которого не соответствует стандартной комплектности предприятия - изготовителя, цена уменьшается на величину стоимости отсутствующего комплектующего и стоимости его установки на автомобиль или увеличивается на величину стоимости дополнительного оборудования и стоимости его установки:
Ц'р = Цр +/- Ск, руб., (3.1)
где:
Ц'р - расчетная розничная цена оцениваемого объекта с учетом фактической комплектности, руб.;
Цр - цена розничная автотранспортного средства стандартной комплектации, руб.;
Ск - сумма стоимости комплектующего и стоимости работ по его установке на автотранспортное средство, руб.
В Хабаровском крае средняя розничная цена на автомобиль стандартной комплектации Nissan Expert 1999 года выпуска [6], аналогичный объекту оценки, составляет $ 6200 или при курсе Центрального Банка 1$=26,5 руб. 164300 руб. При осмотре объекта оценки было также выявлено, что на нем установлено следующее дополнительное оборудование: противоугонная сигнализация (пейджер, эмобилайзер, автозапуск), стоимость которой с установкой составляет 26000 руб., FM-тюнер, стоимость которого с установкой составляет 500 руб. и панорамное зеркало заднего осмотра, стоимость которого 350 руб.
Уточняем фактическую стоимость объекта оценки с учетом дополнительного оборудования:
Ц'р = 164300+26000+500+350= 191150 руб.
3.2 Определение расчетного износа автотранспортного средства
Расчетный износ (Итр) автотранспортного средства является отправной точкой для последующих расчетов и определяется по формуле:
Итр = (И1Пф + И2Дф), %, (3.2)
где:
И1 - показатель износа автотранспортного средства по пробегу (в % на 1000 км пробега);
Пф - пробег фактический на день осмотра (в тыс. км, с точностью до одного десятичного знака) с начала эксплуатации или после капитального ремонта;
И2 - показатель старения по сроку службы (в % за 1 год) в зависимости от интенсивности эксплуатации;
Дф - фактический срок службы (в годах, с точностью до одного десятичного знака) с начала эксплуатации или после капитального ремонта.
Значение фактического пробега (Пф) принимается в соответствии с показаниями исправного счетчика пройденного пути спидометра автотранспортного средства. Для определения срока службы (Дф) используются данные паспорта транспортного средства.
Если на предъявленном автотранспортном средстве в процессе его эксплуатации была произведена и фактически (экспертом) подтверждена замена (установка) отдельных агрегатов и дорогостоящих комплектующих изделий, необходимо определить их индивидуальный износ для последующей корректировки стоимости транспортного средства. К дорогостоящим комплектующим изделиям отнесены агрегаты, узлы и комплектующие, цена которых превышает 3% от стоимости автотранспортного средства.
Индивидуальный износ замененных (установленных) агрегатов и комплектующих рассчитывается аналогично износу самого автотранспортного средства, по формуле (2), с учетом длительности (Д'ф) их эксплуатации и среднегодового пробега автотранспортного средства за этот период (Пф).
При оценке транспортного средства, находящегося в удовлетворительном состоянии по внешнему виду и эксплуатационным характеристикам, но достигшего расчетного износа 60% и более, последний может быть снижен до уровня 50%, но не ниже.
Определяем расчетный износ оцениваемого автотранспортного средства:
Итр = 0,23*180+0,89*9 = 49,41%.
Определяем расчетный износ замененных агрегатов:
а) стойки (замена в 2000г.):
Итр1 = 0,23*20+0,89*6 = 9,9 %,
где Пф = 20тыс.км. - среднегодовой пробег автотранспортного средства.
б) комплект шин (заменены в сентябре 2005г.):
Итр2 = 0,23*20+0,89*0,5= 5 %.
в) топливный фильтр (замена в 2006г.):
Итр3 = 0,23*20+0,89*0,5 = 5 %.
г) сайлентблоки (замена в 2004г.):
Итр4 = 0,23*20+0,89*2 = 6,38 %.
3.3 Расчет стоимости автотранспортного средства с учетом износа
В случае замены (установки) в процессе эксплуатации отдельных агрегатов и комплектующих изделий определяется их индивидуальный процент износа, который учитывается при расчете стоимости автотранспортного средства по факту естественного износа:
m (Итр - Иi)
С'из = Сиз + SUM Зi [----------], руб., (3)
1 100
где:
С'из - расчетная стоимость автотранспортного средства с учетом износа и замены (установки) в процессе эксплуатации отдельных агрегатов и комплектующих изделий, руб.;
Сиз - расчетная стоимость автотранспортного средства с учетом расчетного износа, руб.;
Зi - затраты (с учетом стоимости работ) на замену (установку) i-го агрегата (изделия), произведенную в процессе эксплуатации, руб.;
Итр - расчетный процент износа автотранспортного средства, %;
Иi - расчетный процент износа i-го агрегата (изделия), замененного (установленного) в процессе эксплуатации, %;
m - число агрегатов (изделий), замененных в процессе эксплуатации, ед.
Затраты Зi на замену i-го агрегата (комплектующего изделия), произведенную в процессе эксплуатации, определяются по формуле:
Зi = Цi + Сз, руб., (4)
где:
Цi - цена i-го агрегата (комплектующего изделия), замененного (установленного) в процессе эксплуатации, руб.;
Сз - стоимость работ по замене (установке) i-го агрегата (комплектующего изделия), руб.
Рассчитаем затраты на замену комплектующих изделий по формуле (4):
а) стойки (4 шт.), если Ц1= 4200*4=16800 руб., Сз= 800*4=3200 руб.:
З1 = 16800+3200 = 20000руб;
б) комплект шин, если Ц2= 8000 руб., установка бесплатна (за счет магазина продавца):
З2 = 8000руб.
в) топливный фильтр, если Ц3= 450 руб., Сз= 150 руб.:
З3=450+150=600 руб.;
г) сайлентблоки , если Ц4=2500 руб., С4= 1500 руб.;
З4=2500+1500=4000 руб.
Цены взяты по данным неофициального источника (станция техобслуживания).
Расчетная стоимость автотранспортного средства с учетом расчетного износа определяется по формуле:
Итр
Сиз = Ц'р - Виз = Ц'р * (1 - ---), руб. (5)
100
Сиз = 191150*(1- 49,41/100) = 96702,785 руб.
Рассчитаем стоимость автотранспортного средства с учетом износа:
С'из=96702+20000*((49,41-9,9)/100)+8000*((49,41-5)/100)+600*((49,41-5)/100)+4000*((49,41-6,38)/100) = 110144,46 руб.
3.4 Корректировка стоимости автотранспортного средства при наличии эксплуатационных дефектов
Стоимость предъявленного объекта оценки (Сиз) снижается дополнительно при выявлении на нем дефектов, вызванных ненормальными условиями хранения, эксплуатации, ненадлежащим уходом (дефектов эксплуатации), на величину (Вдэ), приближенную в общем случае (без учета коэффициента износа) к стоимости устранения выявленных дефектов, включая предполагаемые замены агрегатов, узлов и деталей, т.е.
Вдэ ? Здэ, руб., (3.6)
где:
Вдэ - стоимость устранения имеющихся дефектов эксплуатации, руб.;
Здэ - затраты на устранение имеющихся дефектов эксплуатации с учетом коэффициента износа, руб.
К дефектам эксплуатации (в качестве факторов, влияющих на снижение остаточной стоимости автотранспортного средства) отнесены:
а) следы и последствия коррозии;
б) усталостные трещины элементов кузова, рамы и прочих деталей;
в) сколы (выбоины), потускнение (потеря глянца), расслоение, растрескивание, растяжение неметаллических деталей (материалов), лакокрасочных и других защитных покрытий, разрыв обивки по шву;
г) загрязнение, разрыв (не по шву) обивки, тента;
д) следы рихтовки, правки, подгонки, ремонтной сварки элементов кузова, рамы;
е) неровности, вмятины и другие механические повреждения, вызванные нарушением правил эксплуатации (и не являющиеся следствием дорожно - транспортного происшествия);
ж) ослабление крепления агрегатов, узлов (деталей) автотранспортного средства;
з) не герметичность емкостей и систем;
и) прочие явные дефекты эксплуатации.
Величина затрат на устранение дефектов с учетом естественного износа определяется по формуле:
Итр
Здэ = Ср + Цм + Цд * (1 - ---), руб., (3.7)
100
где:
Ср - суммарная стоимость работ по устранению дефектов эксплуатации, руб.;
Цм - суммарная стоимость основных материалов, необходимых для устранения дефектов эксплуатации, руб.;
Цд - суммарная стоимость запасных частей, необходимых для устранения дефектов эксплуатации, руб.;
Таблица 3.1 Стоимость устранения эксплуатационных дефектов на оцениваемом автотранспортном средстве.
|
Номер п/п |
Наименование работ |
Стоимость н-час., руб |
Количество н-час. |
Кол-во |
Сумма рублей |
|
|
Стоимость работ по окраске и контролю |
||||||
|
1 |
Дверь задняя левая - грунтовка и окраска |
800,0 |
2,1 |
1 |
1680 |
|
|
Стоимость материалов |
||||||
|
2 |
Дверь передняя правая - материалы окраски: Эмаль МЛ-197 грунтовка, шпатлевка,шкурка |
455 |
- |
1 |
455 |
Здэ = 1680+455= 2135 руб.
С'дэ = С'из - Здэ = 110144,46 - 2135 = 108009,46 руб.,
где С'дэ - скорректированная стоимость объекта оценки с учетом естественного износа и эксплуатационных дефектов.
3.5 Корректировка стоимости автотранспортного средства в случае оснащения дополнительным оборудованием
При наличии на предъявленном на осмотр автотранспортном средстве дополнительного, не входящего в стандартную комплектацию оборудования (оснастки), необходимо скорректировать стоимость установленного оборудования (за вычетом его износа) и стоимости работ по их установке.
За каждый год эксплуатации дополнительно установленного оборудования (оснастки) снимается 8% его стоимости.
Дополнительное оборудование на объекте оценке установлено в 2005 г., тогда скорректированная стоимость объекта оценки, оснащенного дополнительным оборудованием, составит:
С'до = С'дэ - ?Сдоп.обор.*0,08*N = 108009,46 - 26000*0,08*1 - 500*0,08*1- 350*0,08*1 =107733,46 руб. (107700 руб. - сто семь тысяч семьсот рублей)
где Сдоп.обор. - стоимость дополнительного оборудования и его установки, руб.;
N - количество лет эксплуатации дополнительного оборудования.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, в результате проведенного исследования на основе характеристики понятий и методов, используемых в оценочной деятельности, выполнен сбор материала и определена рыночная стоимость автотранспортного средства Nissan Expert 1999 года выпуска, определенная с учетом естественного износа, дополнительного оборудования и технического состояния на момент предъявления, составила 107700 рублей (сто семь тысяч семьсот рублей).
Практическая ценность данной работы состоит в раскрытии того содержания и правил, по которым определяется рыночная стоимость тех или иных видов имущества. В частности доходный подход не применяется из-за высокого риска утраты движимого имущества по форс-мажорным обстоятельствам (кража, авария и т.п.).
Приведенная оценка дает пример применения оценочной теории для оценки любых других видов имущества.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Оценка недвижимости./ Под ред. А.Г. Грязновой, М.А. Федотовой - М.: 2003г.
2. Федеральный закон №135 - ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации».
3. РД 37.009.015-98 «Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления»/ ГНЦ РФ «НАМИ», 1998г.
4. Оценка рыночной стоимости машин и оборудования. Учебно-практическое пособие. М. : 1998г .
5. Оценка предприятий. Имущественный подход - М.: 1998г.
6. www.auto27.ru
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Определение затраты на восстановление автомобиля и величины утраты товарной стоимости. Исследование аварийных повреждений и дефектов эксплуатации транспортного средства. Расчет стоимости с учетом естественного износа и технического состояния машины.
практическая работа [35,1 K], добавлен 05.04.2012Назначение и область применения автотранспортного средства, определение и оценка его основных параметров, тяговый расчет. Вычисление средней скорости движения на маршруте, вычисление среднего расхода топлива на нем. Определение параметров приемистости.
курсовая работа [232,7 K], добавлен 09.12.2014Общие определения оценки. Рынок оценки машин, оборудования и транспортных средств. Расчет оценки стоимости поврежденного автотранспортного средства и стоимости его ремонта. Оценка ущерба от дорожно-транспортного происшествия на региональном уровне.
курсовая работа [114,1 K], добавлен 23.03.2010Виды стоимости при оценке транспортных средств. Оценка летательных аппаратов и определение их физического износа. Расчет рыночной стоимости автомобиля затратным, сравнительным и доходным походами. Обзор рынка поддержанных легковых машин в России.
курсовая работа [212,0 K], добавлен 29.11.2014Расчет производственной базы автотранспортного предприятия, определение среднесписочного количества автомобилей и общую грузоподъемность. Расчет себестоимости перевозок по статьям затрат. Расчет величины дохода и прибыли автотранспортного предприятия.
курсовая работа [161,2 K], добавлен 03.07.2011Проведение независимой экспертизы технического состояния и определение стоимости ремонта транспортного средства Toyota Avensis, пострадавшего в результате дорожно-транспортного происшествия. Анализ правового обеспечения независимой технической экспертизы.
дипломная работа [3,8 M], добавлен 11.10.2013Технологический расчет автотранспортного предприятия. Определение периодичности технического обслуживания и ремонта автомобилей. Численность производственных рабочих. Число постов и линий технического обслуживания. Оборудование, производственные площади.
курсовая работа [330,7 K], добавлен 07.01.2016Выбор коэффициента сопротивления качению. Определение центров масс транспортного средства, груза и нормальных реакций дороги. Внешняя скоростная характеристика двигателя, подбор шин. Определение радиуса качения колеса. Выбор КПД трансмиссии автомобиля.
курсовая работа [929,7 K], добавлен 19.01.2016Способы выбора средств измерений (СИ) по коэффициенту уточнения и с учетом безошибочности контроля и его стоимости. Методы поверки СИ и локальные поверочные схемы. Разработка методики поверки средств технической диагностики автотранспортного средства.
курсовая работа [74,9 K], добавлен 04.01.2016Расчет зон текущего ремонта и технического обслуживания для автотранспортного предприятия на 250 автомобилей марки КамАЗ-53215. Определение трудоемкости работ и производственной программы предприятия. Подбор необходимого технологического оборудования.
курсовая работа [803,1 K], добавлен 12.02.2015
