Организация работы участка по техническому обслуживанию автомобилей
Проектирование автотранспортного предприятия. Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания и текущего ремонта. Расчет суточной производственной программы по ТО и ТР. Расчет годового объема работ по ТО и ТР, и вспомогательных работ.
Рубрика | Транспорт |
Вид | контрольная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 13.09.2011 |
Размер файла | 1,0 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
- Введение
- 1.1 Технологический расчет
- 1.2 Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания (ТО) и текущего темонта (ТР)
- 1.2 Корректирование трудоемкостей ЕО,ТО и ТР
- 2. Расчет производственной программы по ТО и ТР
- 2.1 Расчет суточной производственной программы
- 2.2 Расчет годового объема работ по ТО и ТР, и вспомогательных работ
- Список использованных информационных источников
- ВВЕДЕНИЕ
- Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в исправном техническом состоянии. технический обслуживание ремонт автомобиль
- Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность.
- Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что в результате приводит к ухудшению эксплуатационно-технических качеств автомобиля.
- Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля.
- Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддержания его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания.
- Значительный рост количества машин, совершенствование техники, появление новых сложных моделей транспортных машин требует постоянного совершенствования и средств обслуживания. Комплексная механизация процессов обслуживания автомобилей, различного рода тягачей и их агрегатов обеспечивается в первую очередь применением совершенных установок, машин и приборов паркового оборудования.
- За последние годы промышленность выпустила большое количество образцов разнообразного оборудования, которые позволяют при высоком качестве работ значительно сократить время и усилия, затрачиваемые на проведение операций технического обслуживания и ремонта машин.
- Использование различного паркового оборудования может быть эффективным только при его рациональном и технически правильном применении, при знании его устройства и правил эксплуатации. Но, кроме использования нового оборудования, необходим и технически обоснованный и рациональный организованный технологический процесс, позволяющий в наиболее полной мере использовать производственно- техническую базу предприятия, с максимальной экономической выгодой и наименьшими затратами трудовых ресурсов и рабочего времени.
- 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
- 1.1 Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР)
- Для расчета производственной программы предприятия, предварительно выбираем нормативные значения пробегов подвижного состава (ПС) до списания (СП) и периодичности ТО-1 и ТО-2
- Для приведения к условиям конкретного АТП эти нормы корректируются с помощью коэффициентов учитывающих:
- К1- категорию условий эксплуатации;
- К2- модификацию ПС и организацию его работы;
- К3- природно-климатические условия эксплуатации ПС.
- Периодичность ТО корректируется в зависимости от категории условий эксплуатации и природно-климатических условий:
- где - нормативные периодичности ТО, км.
- Ресурсный пробег (или пробег до списания) корректируется в зависимости от категории эксплуатации, модификации ПС и природно-климатических условий:
- где - нормативный пробег до списания, км.
- Выбираются нормативные значения периодичностей технического обслуживания и нормативные коэффициенты корректирования данных периодичностей, которые заносят в таблицу 1.1.
- Таблица 1.1 - Нормативные значения
- Для МАЗ-543403:
- ;
- ;
- .
- Для МАЗ-543202:
- ;
- ;
- .
- Для ЗИЛ-4331:
- ;
- ;
- .
- Таблица 1.2 - Результаты расчетов
- Корректируем периодичность ТО и пробег до СП обеспечивая кратность друг с другом и среднесуточным пробегом (LCC):
- Для МАЗ-543403:
- ;
- Проверяем отклонение от нормативных значений:
- Для МАЗ-543202:
- ;
- Проверяем отклонение от нормативных значений:
- Для ЗИЛ-4331:
- ;
- Проверяем отклонение от нормативных значений:
- Результаты расчета сводим в таблицу:
- Таблица 1.3 - Результаты расчета
- Приняв цикловой пробег () равным пробегу автомобиля до списания (), а также то, что последнее за цикл ТО-2 не проводиться и автомобиль направляется на СП,а ТО-1 входит в ТО-2 и выполняется одновременно с ним, то количество воздействий за цикл на один автомобиль определяем по следующим формулам:
- Для МАЗ-543403:
- Для МАЗ-543202:
- Для ЗИЛ-4331:
- Таблица 1.4 - Количество воздействий за цикл на один автомобиль
- По данным расчетов строим цикловые графики для каждого автомобиля:
- Для МАЗ-543403:
- Рисунок 1.1-Цикловой график для МАЗ-543403
- Для МАЗ-543202
- Рисунок 1.2-Цикловой график для МАЗ-543202
- Для ЗИЛ-4331:
- Рисунок 1.3-Цикловой график для ЗИЛ-4331
- На данных цикловых графиках имеются следующие обозначения:
- Рисунок 1.4- Условные обозначения на цикловых графиках
- 1.2 Корректирование трудоемкости ЕО, ТО и ТР
- Нормативные значения трудоемкости установлены для типичных условий эксплуатации, а именно:
- - I категория условий эксплуатации;
- - базовые модели автомобилей;
- - умеренный климатический район;
- - пробег ПС с начала эксплуатации составляет 50-75% от пробега до СП (приопределении по нормам Положения);
- - количество технологически совместимого ПС составляет 200-300 автомобилей.
- Для приведения к условиям конкретного АТП эти нормы корректируются с помощью коэффициентов учитывающих:
- К1- категорию условий эксплуатации;
- К2- модификацию ПС и организацию его работы;
- К3- природно-климатические условия эксплуатации ПС;
- К4-число технологически совместимого ПС (при расчете по нормам ОНТП);
- К4- пробег ПС с начала эксплуатации (при расчете по нормам Положения);
- К5- условия хранения ПС (при расчете по нормам ОНТП);
- К5- число автомобилей на АТП (при расчете по нормам Положения).
- Из приложения к контрольной работе выбираются нормативные значения трудоемкостей и нормативные коэффициенты корректиро- вания данных трудоемкостей, которые сводят в таблицу 1.5.
- Таблица 1.5 - Нормативные значения
- Корректирование трудоемкостей по нормам Положения производится по следующим формулам:
- где -нормативная трудоемкость, чел.-ч.
- Трудоемкость ЕОm составляет 50% от трудоемкости ЕОс:
- Расчетная скорректированная трудоемкость ТО-1, ТО-2 по Положению:
- где - нормативная трудоемкость ТО-1, ТО-2, чел.-ч.
- Расчетная скорректированная трудоемкость ТР по Положению:
- где - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч / 1000 км.
- Далее осуществляется расчет по каждому автомобилю отдельно, а результаты расчета заносятся в таблицу 1.6.
- Для МАЗ-543403:
- Для МАЗ-543202:
- Для ЗИЛ-4331:
- Таблица 1.6 - Результаты расчетов
- 2. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТО и ТР
- 2.1 Расчет суточной производственной программы
- Для расчета производственной программы по ТО и ТР используем цикловой метод, а затем, имея число ТО за цикл, при помощи коэффициента перехода от цикла к году определим количество воздействий за год.
- Коэффициент технической готовности () для автомобилей определяется по формуле:
- где - удельная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР, дней / 1000 км (см. приложения таблицу 1.9);
- - коэффициент корректирования простоя ПС в ТО, ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации (см. приложения таблицу 1.6).
- Коэффициент перехода от цикла к году определяется по следующей формуле:
- где - годовой пробег автомобиля, км.
- Годовой пробег автомобиля определяется по формуле:
- Число воздействий за год на один автомобиль определяется по формуле:
- Далее осуществляется расчет по каждому автомобилю отдельно, а результаты расчета заносятся в таблицу 2.1.
- Для МАЗ-543403:
- Для МАЗ-543202:
- Для ЗИЛ-4331:
- Таблица 2.1 - Результаты расчетов
- Годовое число воздействий на группу автомобилей определяется по формуле:
- Далее производится расчет по каждому автомобилю отдельно, а результаты расчетов сводятся в таблицу 2.2.
- Для МАЗ-543403:
- Для МАЗ-543202:
- Для ЗИЛ-4331:
- Таблица 2.2 - Результаты расчетов
- Суточную производственную программу определяем по формуле:
- где - годовое число дней работы зоны предназначенной для выполнения i- го вида ТО или диагностирования, день (принимаем для зон ЕО - 302 дня, а для остальных зон - 252 дня).
- Далее производится расчет по каждому автомобилю отдельно, а результаты расчетов сводятся в таблицу 2.3
- Для МАЗ-543403:
- Для МАЗ-543202:
- Для ЗИЛ-4331:
- Таблица 2.3 - Результаты расчетов
- 2.2 Расчет годового объема работ по ТО и ТР, и вспомогательных работ
- Объем работ по ЕО, ТО за год определяем произведением числа обслуживаний соответствующего вида () на скорректированное значение трудоемкости данного вида ():
- Годовой объем работ ТР определяем по формуле:
- Далее производится расчет по каждому автомобилю отдельно, результаты расчетов сводятся в таблицу 2.4.
- Для МАЗ-543403:
- Для МАЗ-543202:
- Для ЗИЛ-4331:
- Таблица 2.4 - Годовой объем работ
- Список использованных информационных источников
Наименование |
Автомобили |
|||
МАЗ-543403 |
МАЗ-543202 |
ЗИЛ-4331 |
||
4000 |
8000 |
3000 |
||
16000 |
14000 |
12000 |
||
350000 |
180000 |
250000 |
||
0,8 |
0,8 |
0,8 |
||
1,1 |
1,1 |
1,0 |
||
1,0 |
1,0 |
1,0 |
||
1,0 |
1,0 |
1,0 |
||
Наименование |
Автомобили |
|||
МАЗ-543403 |
МАЗ-543202 |
ЗИЛ-4331 |
||
3200 |
6400 |
2400 |
||
12800 |
19200 |
9600 |
||
308000 |
396000 |
240000 |
||
Наименование |
Автомобили |
|||
МАЗ-543403 |
МАЗ-543202 |
ЗИЛ-4331 |
||
3150 |
6300 |
2310 |
||
12600 |
18900 |
9240 |
||
302400 |
396900 |
240240 |
||
1,8 |
0,2 |
0,1 |
||
Наименование |
Автомобили |
|||
МАЗ-543403 |
МАЗ-543202 |
ЗИЛ-4331 |
||
1 |
1 |
1 |
||
23 |
20 |
25 |
||
72 |
42 |
78 |
||
1440 |
1890 |
1144 |
||
152 |
99 |
165 |
||
Наименование |
Автомобили |
|||
МАЗ-543403 |
МАЗ-543202 |
ЗИЛ-4331 |
||
0,4 |
0,4 |
0,45 |
||
4,8 |
4,5 |
2,5 |
||
11,3 |
10,8 |
10,6 |
||
5,4 |
5,2 |
4,0 |
||
1,2 |
1,2 |
1,2 |
||
1,1 |
1,1 |
1,0 |
||
1,0 |
1,0 |
1,0 |
||
1,0 |
1,0 |
1,0 |
||
1,15 |
1,15 |
1,15 |
||
Наименование |
Автомобили |
|||
МАЗ-543403 |
МАЗ-543202 |
ЗИЛ-4331 |
||
0,506 |
0,506 |
0,518 |
||
0,253 |
0,253 |
0,259 |
||
6,072 |
5,692 |
2,875 |
||
14,295 |
13,662 |
12,19 |
||
8,197 |
7,894 |
5,52 |
||
Наименование |
Автомобили |
|||
МАЗ-543403 |
МАЗ-543202 |
ЗИЛ-4331 |
||
0,6 |
0,6 |
0,5 |
||
0,7 |
0,7 |
0,7 |
||
0,92 |
0,92 |
0,93 |
||
0,229 |
0,178 |
0,297 |
||
330 |
336 |
340 |
||
35 |
18 |
49 |
||
16 |
8 |
23 |
||
5 |
4 |
7 |
||
Наименование |
Автомобили |
|||
МАЗ-543403 |
МАЗ-543202 |
ЗИЛ-4331 |
||
18150 |
20496 |
24480 |
||
1925 |
1098 |
3528 |
||
880 |
488 |
1656 |
||
275 |
244 |
504 |
||
1243 |
781 |
2326 |
||
330 |
293 |
605 |
||
Наименование |
Автомобили |
|||
МАЗ-543403 |
МАЗ-543202 |
ЗИЛ-4331 |
||
60 |
68 |
81 |
||
6 |
4 |
12 |
||
3 |
2 |
7 |
||
1 |
1 |
2 |
||
5 |
3 |
9 |
||
1 |
1 |
2 |
||
Наименование |
Автомобили |
Весь парк |
|||
МАЗ-543403 |
МАЗ-543202 |
ЗИЛ-4331 |
|||
32236 |
|||||
1679 |
|||||
12882 |
|||||
13409 |
|||||
94081 |
|||||
Всего: |
50737 |
50718 |
52832 |
154287 |
|
1. Болбас М.М. «Проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.»: Мн.; «Университетское», 1997. - 244 с.;
2. Методические указания и приложения к выполнению контрольной работы;
3. Научно-производственное объединение «Транстехника», «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Мн.: 1998. 59с.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и капитального ремонта автомобилей. Расчет производственной программы, годовых пробегов подвижного состава, годовых работ по техническому обслуживанию. Расчет тарифных ставок рабочих.
курсовая работа [91,9 K], добавлен 07.04.2011Расчет производственной программы автотранспортного предприятия. Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания (ТО) и пробега до капитального ремонта. Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей.
дипломная работа [3,2 M], добавлен 07.07.2015Выбор исходных нормативов в режимах технического обслуживания и ремонта и корректирование нормативов. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий на подвижной состав предприятия. Организация работ по техническому обслуживанию и ремонту.
курсовая работа [546,4 K], добавлен 16.12.2009Расчет производственной программы для АТП. Периодичность и объемы пробега автомобилей. Расчет суточной программы и годового объема работ по техническому обслуживанию. Производственный фонд рабочего времени, количество постов. Необходимые площади СТО.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 28.12.2011Техническая характеристика подвижного состава автотранспортного предприятия. Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега ПС до капитального ремонта. Определение суммарного годового объема работ по техническому обслуживанию подвижного состава.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 08.11.2012Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта и периодичности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2. Определение коэффициента перехода от цикла к году. Расчет годового объема работ ЕО, ТО, СО и ТР на один автомобиль, численности рабочих.
курсовая работа [361,1 K], добавлен 11.01.2010Расчет зон текущего ремонта и технического обслуживания для автотранспортного предприятия на 250 автомобилей марки КамАЗ-53215. Определение трудоемкости работ и производственной программы предприятия. Подбор необходимого технологического оборудования.
курсовая работа [803,1 K], добавлен 12.02.2015Характеристика автотранспортного предприятия и автомобиля ЗИЛ-4314. Определение объема работ. Выбор метода организации технического обслуживания и текущего ремонта на АТП. Режим работы производственного участка. Расчет персонала, производственной площади.
курсовая работа [338,9 K], добавлен 19.09.2016Проектирование зоны уборочно-моечных работ АТП. Расчет годового пробега парка, производственной программы по обслуживанию, годовой трудоемкости работ, численности исполнителей. Организация выполнения работ по техническому обслуживанию, мероприятий по ТБ.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 15.03.2010Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту. Трудоемкость текущего ремонта, самообслуживания и вспомогательных работ. Расчет численности рабочих. Количество постов в зонах ТО и ТР. Расчет площадей зон технического обслуживания.
курсовая работа [55,7 K], добавлен 12.12.2010