Единая транспортная система

Общее понятие о единой транспортной системе страны. Мировая транспортная система как глобальная система национальных транспортных систем. Густота сети автомобильных и железных дорог. Различие регионов и стран в удельных объёмах транспортной работы.

Рубрика Транспорт
Вид реферат
Язык русский
Дата добавления 13.09.2011
Размер файла 20,6 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ПЕРМСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

- филиал государственного образовательного учреждения

высшего профессионального образования

«Уральский государственный университет путей сообщения»

в г. Перми

(ПИЖТ УрГУПС)

транспортная система страна

РЕФЕРАТ

По дисциплине «Экономика отрасли»

Единая транспортная система

Выполнил

студент группы П-103

Токсаров А.А.

г. Пермь 2008 г.

Понятие о единой транспортной системе страны

Транспорт имеет большое значение, поскольку удовлетворяет одну из важнейших человеческих потребностей - потребность в перемещениях.

Единая транспортная система (ЕТС) представляет собой совокупность всех взаимодействующих видов транспорта, удовлетворяющих экономические и социальные потребности страны в перевозках. Структура транспортной системы страны представлены на рис. 1. Базовой основой ЕТС является сеть путей сообщения - железнодорожных, автодорожных, водных, трубопроводных, воздушных.

Их общая протяжённость в России превышает 2 млн. км. Почти 75 % этой протяжённости приходится на автодорожный и воздушный транспорт. Доли других видов транспорта не столь значительны. Так, суммарная доля магистральных железных дорог и подъездных железнодорожных путей равна 9 % от всей транспортной системы страны.

В транспортный комплекс страны наряду с взаимодействующими видами транспорта входят также предприятия транспортного машиностроения, транспортного строительства, транспортно-экспедиторские фирмы, а также структуры по подготовке кадров, проведению проектных и научно-исследовательских работ для нужд транспорта. Каждый вид транспорта занимает определенную долю в общей структуре перевозок. Величина этой доли определяется спросом на перевозки, но также зависит от ох качества, надёжности и регулярности.

Вместе с тем ни один вид транспорта нельзя признать полностью монопольным, поскольку в определённых пунктах своей сети он, как правило, стыкуется с другими видами транспорта, которые обеспечивают продолжение перевозок людей и грузов до конечного пункта их назначения.

Рисунок 1

Структурная схема видов транспорта

Например, чтобы отправить железнодорожным, водным или воздушным транспортом какой-либо груз, его сначала нужно подвести автомобильным транспортом к станции или порту отправления и перегрузить в подвижной состав, в котором перевозка этого груза будет продолжена. Автомобильный транспорт, пожалуй, единственный вид транспорта, который обеспечивает доставку грузов и пассажиров по принципу «от двери до двери». Однако следует иметь ввиду, что автомобильный транспорт является наземным видом транспорта и эффективность его использования зависит от дальности перевозок. Иными словами ЕТС полагает комбинированное использование различных видов транспорта на основе их технологического воздействия. Широкое развитие контейнерных, паромных перевозок, создание судов класса «река-море» послужило активному объединению видов транспорта в ЕТС. Различные виды транспотра функционируют в едином экономическом и правовом пространстве. Кроме того, все взаимодействующие виды транспорта испытывают на себе функции государственного регулирования их деятельности как в масштабах страны, так и на региональном уровне.

Мировая транспортна система

Мировая транспортная система представляет собой глобальную систему национальных транспортных систем, связанных между собой общими грузо- и пассажиропотоками. Эта система обладает материально-технической базой, которая развивается и совершенствуется за счёт масштабных инвестиций, обеспечивая устойчивые темпы роста перевозок и повышения качества транспортных услуг. Расчётная протяжённость мировых транспортных коммуникаций (без морских линий) к концу 20-го века достигала 43 млн. км. Примерно 75 % этой протяжённости приходится на автомобильные дороги, 16 % на линии гражданской авиации, 4 % на нефте- и газопроводы, 3 % - на железные дороги и 2 % на судоходные реки и каналы. Страны и континенты имеют разную степень оснащения транспортными коммуникациями. Наиболее густая транспортная сеть в Западной Европе и Северной Америке (табл. 1).

Таблица 1

Густота сети автомобильных и железных дорог

Регионы и страны

Густота дорог, км/1000 км. кв.

Автомобильных

Железнодорожных

США

Западная Европа

Китай

Россия

668

955

124

28,6

30,9

54

6,2

5,1

Хуже оснащены транспортными коммуникациями Африка и ряд стран Азии. За сорок лет (1950-1990) мировой объём перевозок грузов вырос в 7 раз. За 90-е годы он ориентировочно вырос ещё в 1,5 раза.

Заметно изменилось распределение перевозок между видами транспорта. Если 50 лет назад соотношение между железнодорожным и автомобильным транспортом в освоении грузооборота составляло 4/1, то теперь оно снизилось до 1,5/1. Доля трубопроводного транспорта в общемировом грузообороте увеличилась за этот период вдвое и достигла 11%. В освоении мирового пассажирооборота воздушный транспорт приближается к уровню железнодорожного. Их доли составляют соответственно 9 и 11 %.

Важнейшими показателями, отражающими национальные и региональные различия в удельных объёмах транспортной работы, являются: транспортноёмкость и транспортная подвижность населения. Первый показатель представляет собой соотношение между величиной грузооборота ( в тонно-километрах) и стоимостью валового национального продукта (ВНП) в долларах США. Второй показатель - частное от деления общего междугороднего пассажирооборота на численность населения региона и страны.

Величины этих удельных показателей за 1995 год представлены в таблице № 2.

Таблица № 2

Различие регионов и стран в удельных объёмах транспортной работы

Регионы и страны

Транспортоёмкость экономики, т*км/долл ВНП

Транспортная подвижность населения, тыс пасс. км/чел.

Северная Америка

1,2

12,7

Япония

0,34

6,0

Западная Европа

0,27

8,2

Восточная Европа

1,72

2,5

Россия

5,3

4,2

Морской транспорт в мировой транспортной системе играет ведущую роль. На него приходится 80 % всего грузооборота мировой торговли. Суммарная грузоподъёмность (общий тоннаж) мирового торгового флота достигла в 1998 году 800 миллионов тонн.

Тоннаж морского флота стран Восточной и Центральной Европы за последние 20 лет сократился на 25 % и составляет 30 миллионов тонн. Особенно резко (почти в два раза) уменьшился тоннаж морского торгового флота (11,6 млн. т в 1998 г.).

Внутренний водный транспорт. Протяжённость внутренних водных путей сообщения тридцати основных стран Европы и Северной Америки превышает 175 тыс. км. По ним ежегодно перевозят более 1,2 млрд. т. груза. Однако объёмы таких перевозок из-за конкуренции автомобильного транспорта имеют тенденцию к сокращению.

Железнодорожный транспорт. Протяжённость железных дорог 42-ух основных стран мира составляет 915 тыс. км. Годовой объём перевозок грузов по ним превышает 3,7 млрд. т.

В обозримой перспективе можно ожидать существенного увеличения объёмов железнодорожных перевозок в мире. Во многих странах эти объёмы приобрели даже тенденцию к сокращению из-за активной конкуренции автомобильного транспорта. Так, общемировая протяжённость железных дорог во второй половине 20-го века сократилась примерно на 100 тысяч километров. При этом протяжённость электрифицированных линий выросла в три раза. В России перспективы использования железнодорожного транспорта иные. Во-первых, её огромные территориальные пространства при условии оживления экономики безусловно приведёт к резкому увеличению грузо- и пассажирооборота между регионами. Во-вторых, железные дороги России являются связующим звеном - «транспортным мостом» между странами Европы и Азии.

Автомобильный транспорт. Мировой рынок автомобильных перевозок динамично развивается. Парк грузовых автомобилей в мире за последние 25 лет вырос втрое и достиг, по расчётным данным, 160 миллионов единиц. По мнению ряда экспертов, этот парк до 2010 гола будет постоянно увеличиваться на 4-4,5 %. Примерно 75 % общей численности грузового автомобильного парка приходится на страны Западной Европы и Северной Америки. В российском парке подвижного состава насчитывается порядка 3,1 млн. грузовых автомобилей, которые перевозят в год около 6 млрд. т грузов.

Воздушный транспорт. Последнее десятилетие эксперты считают периодом бурного развития воздушного транспорта. С 1980 года общая протяжённость воздушных трасс мира выросла вдвое, объём перевозок по ним пассажиров - в 1,6 раза, а грузов более чем в два раза. Российский воздушный транспорт сократил в 90-е годы объём внутренних пассажирских перевозок почти наполовину, а грузовые вторе. Однако на международных авиалиниях России объёмы перевозок грузов и пассажиров даже несколько увеличились.

Почти 90 % грузооборота мирового воздушного транспорта приходится на промышленно развитые страны. Удельный вес этого вида транспорта в общем грузообороте России в 12 раз ниже, чем в грузообороте США, хотя абсолютно, эти показатели достаточно малы в обеих странах - 0,04 и 0,5 % соответственно.

Трубопроводный транспорт. Протяжённость сети магистральных нефтепроводов 27 стран мира по статистике ООН достигла к концу 20-го века 450 тысяч километров. По этой сети прокачивают свыше 2 миллиардов нефтепродуктов в год. Самыми крупными странами - владельцами нефтепроводов являются США и Россия. В США имеется 320 тысяч километров нефтепроводов, а в России 65 тыс. км. (включая нефтепродуктопроводы) и 147 тыс. км магистральных газопроводов.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Понятие и значение транспортной инфраструктуры. Исторические аспекты развития транспортной системы России. Основные проблемы развития транспортной системы в РФ. Направления развития транспортной инфраструктуры. Доходы от экспорта транспортных услуг.

    курсовая работа [37,7 K], добавлен 09.01.2012

  • Сущность и методы организации перевозок пассажиров городским транспортом. Особенности моделирования транспортной сети города. Теоретические основы расчета параметров транспортных систем и перспективного плана работы пассажирской транспортной сети города.

    курсовая работа [81,5 K], добавлен 04.02.2010

  • Транспортная доступность нескольких туристских центров. Основа транспортной системы Чехии. Самые крупные международные аэропорты. Плотность железнодорожной сети. Протяженность автомобильных дорог Чехии. Водные транспортные средства. Метрополитен в Праге.

    курсовая работа [129,6 K], добавлен 17.06.2013

  • Интеллектуальные системы для транспортной инфраструктуры и транспортных средств в России. "Авто-Интеллект" от компании ITV. Модули распознавания автомобильных номеров, контроля характеристик транспортных потоков. Расчет коэффициентов аварийности.

    курсовая работа [406,4 K], добавлен 18.01.2013

  • Транспорт, как особая сфера общества. История возникновения транспортной сети в Чувашской Республики. Существующие проблемы и направления развития транспорта. Новые технологии продвижения и развитии дорог. Анализ влияния транспорта на сегодняшний день.

    контрольная работа [36,3 K], добавлен 28.04.2011

  • Национальные интересы РФ и роль транспортного комплекса и транспортной безопасности в их обеспечении. Классификация понятий "транспортная безопасность" и "угрозы транспортной безопасности". Анализ современного состояния транспортной безопасности в России.

    реферат [28,7 K], добавлен 26.02.2010

  • Понятие и виды интеллектуальных транспортных систем. Характеристика продукции компании ITV: авто-интеллект, модуль распознавания автомобильных номеров, модуль контроля характеристик транспортных потоков и радар. Их применение на киевских перекрестках.

    курсовая работа [30,2 K], добавлен 21.06.2010

  • Основные цели транспортной логистики. Создание транспортных систем. Планирование смешанных перевозок. Технологическое единство транспортно-складского процесса. Выбор способа транспортировки и транспортного средства. Рациональные маршруты доставки.

    контрольная работа [43,4 K], добавлен 11.10.2010

  • Транспортная система России: железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный. Материально-техническая база, документация и технико-эксплуатационные показатели работы. Станции, мастерские, предприятия технического обслуживания.

    реферат [63,8 K], добавлен 17.02.2010

  • Транспорт и его составляющие. Сущность понятия инфраструктуры. Влияние транспорта на экономический рост и окружающую среду. Единая транспортная система. Структурно-функциональная характеристика отрасли. Технико-экономические особенности транспорта.

    курсовая работа [46,1 K], добавлен 13.12.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.