Автомобильные шины и производители автомобильных шин

Автомобильная шина как наиболее важный элемент колеса, представляющий собой упругую резино-металло-тканевую оболочку, установленную на обод, материалы для ее производства. Измерение высоты протектора. История развития и продукция производителей.

Рубрика Транспорт
Вид доклад
Язык русский
Дата добавления 08.09.2011
Размер файла 10,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Файл не выбран
РћР±Р·РѕСЂ

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Автомобильные шины и производители автомобильных шин

шина автомобильный обод протектор

Автомобильная шина (покрышка, баллон или резина) - один из наиболее важных элементов колеса, представляющий собой упругую резино-металло-тканевую оболочку, установленную на обод. Шина обеспечивает контакт колеса и дорожного покрытия, предназначена для поглощения незначительных колебаний, вызываемых несовершенством дорожного покрытия, компенсации погрешности траекторий колёс, реализации и восприятия сил, возникающих в пятне контакта.

Основными материалами для производства шин являются резина, которая изготавливается из натуральных и синтетических каучуков, и корд. Кордовая ткань может быть изготовлена из металлических нитей (металлокорд), полимерных и текстильных нитей.

Шина состоит из: каркаса, слоёв брекера, протектора, борта и боковой части.

Измерение высоты протектора

Текстильный и полимерный корд применяются в легковых и легкогрузовых шинах. Металлокорд - в грузовых. В зависимости от ориентации нитей корда в каркасе различают шины:

радиальные

диагональные

В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колес. В диагональных шинах нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоёв перекрещиваются.

Радиальные шины конструктивно более жёсткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, создают меньшее сопротивление качению, обеспечивают меньший расход топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении - увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло - возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.

Брекер находится между каркасом и протектором. Предназначен для защиты каркаса от ударов, придания жёсткости шине в области пятна контакта шины с дорогой и для защиты шины и ездовой камеры от сквозных механических повреждений. Изготавливается из толстого слоя резины (в лёгких шинах) или скрещённых слоёв полимернгого корда и (или) металлокорда.

Протектор необходим для обеспечения приемлемого коэффициента сцепления шин с дорогой, а также для предохранения каркаса от повреждений. Протектор обладает определённым рисунком, который, в зависимости от назначения шины различается. Шины высокой проходимости имеют более глубокий рисунок протектора и грунтозацепы на его боковых сторонах. Рисунок и конструкция протектора дорожной шины определяется требованиями к отведению воды и грязи из канавок протектора и стремлением снизить шум при качении. Но, всё же, главная задача протектора шины - обеспечить надёжный контакт колеса с дорогой в неблагоприятных условиях, таких как дождь, грязь, снег и т.д., путём их удаления из пятна контакта по точно спроектированным канавкам и желобкам рисунка. Но эффективно удалять воду из пятна контакта протектор в силах лишь до определённой скорости, выше которой жидкость физически не сможет полностью удаляться из пятна контакта, и автомобиль теряет сцепление с дорожным покрытием, а следовательно и управление. Этот эффект носит название аквапланирование. Существует широко распространённое заблуждение, что на сухих дорогах протектор снижает коэффициент сцепления из-за меньшей площади пятна контакта по сравнению с шиной без протектора (slick tire). Это неверно, так как в отсутствие адгезии сила трения не зависит от площади соприкасаемых поверхностей. На гоночных автомобилях в сухую погоду используются шины с гладким протектором либо вообще без него для того, чтобы снизить давление на колесо, уменьшив его износ, тем самым позволив применять в изготовлении шин более пористые мягкие материалы, обладающие бoльшим сцеплением с дорогой. Во многих странах существуют законы, регулирующие минимальную высоту протектора на дорожных транспортных средствах, и многие дорожные шины имеют встроенные индикаторы износа.

Борт позволяет покрышке герметично садиться на обод колеса. Для этого он имеет бортовые кольца и изнутри покрыт слоем вязкой воздухонепроницаемой (для бескамерных шин) резины.

Боковая часть предохраняет шину от боковых повреждений.

Шипы противоскольжения. В целях повышения безопасности движения автомобиля в условиях гололёда и обледенелого снега применяют металлические шипы противоскольжения. Езда на шипованных шинах имеет заметные особенности. На ходу автомобиль делается заметно более шумным, ухудшается его топливная экономичность. В снежно-грязевой каше или в глубоком рыхлом снегу эффективность шипов невелика, а на твёрдом сухом или влажном асфальте шипованные шины даже проигрывают «обычным»: из-за снижения площади пятна контакта шины с дорогой, тормозной путь автомобиля увеличивается на 5-10%. Хотя 70-процентное сокращение тормозного пути на льду - их несомненное преимущество.

Бескамерные шины (tubeless) наиболее распространены благодаря своей надёжности, меньшей массе и удобству эксплуатации (так, например, прокол в бескамерной шине не причинит больших неудобств по дороге до автосервиса).

Bridgestone

Bridgestone Corporation (яп. Љ”Ћ®‰пЋРѓuѓЉѓaѓXѓgѓ“ кабусикигайся буридзисутон?, Бриджстоун корпорейшн) (TYO: 5108, NSE:51080) - японская компания, производитель шин. Основана в городе Курумэ, префектура Фукуока.

История

Основана в 1931 году Сёдзиро Исибаси (яп. ђО‹ґђі“с˜Y Исибаси Сё: дзиро:?). Название компании - Bridgestone (буквально «Каменный мост») - прямой перевод фамилии Исибаси.

В 1988 году компания поглотила американского производителя шин Firestone Tire and Rubber Company.

Деятельность

Bridgestone - крупнейший в Японии и второй в мире производитель шин. Также компании принадлежит крупнейший пакет акций финского производителя шин Nokian.

Дочерняя компания Bridgestone - Bridgestone Cycle Co., Ltd. является производителем велосипедов под марками Bridgestone и Anchor.

Основной политикой компании в области продаж стала реализация через дочерние компании. Наиболее известна сеть «Pole Position». Название взято из гонок Формулы-1 - так называется первая позиция на старте, которая считается лучшей и присуждается по итогам квалификационных заездов пилоту, показавшему самое быстрое время прохождения круга в последнем заезде. [источник не указан 728 дней]

Показатели деятельности

Чистая прибыль компании в 2005 увеличилась на 58% и составила 180,7 млрд иен по сравнению со 114,4 млрд иен годом ранее. Выручка Bridgestone в 2005 выросла на 11% - до 2,691 трлн иен по сравнению с 2,417 трлн иен в 2004.

Bridgestone в России

Количество магазинов сети Pole Position в России - 90. Из них можно выделить особую группу - Pole Position Gold. Это магазины, которые отличаются более широким спектром услуг. Количество таких магазинов (точнее сервисных центров) в России на июнь 2010 года - 35. [источник не указан 462 дня]

Спорт

Шина Bridgestone Potenza Формулы-1 сезона 2007 года.

Bridgestone является одним из ведущих поставщиков специализированной резины для авто- и мотогонок.

Шины Bridgestone используются в следующих чемпионатах:

MotoGP

В сезонах Формулы-1 1976-77 годов компания поставляла шины японским командам. С 1997 по 2010 год являлась официальным поставщиком Чемпионата мира Формулы-1 и GP2.

Continental AG (FWB: CONG) - германский производитель резинотехнических изделий. Компания занимает 2-е место в Европе и 4-е на мировом рынке по производству шин. 25 июля 2007 года компания объявила о приобретении подразделения Siemens VDO Automotive AG у концерна Siemens AG, что позволит компании войти в пятёрку крупнейших производителей автомобильных комплектующих. Акции компании принимаются при расчёте индекса DAX.

Деятельность

Заводы компании расположены в Германии, Бельгии, Чили, Франции, Великобритании, Португалии, Швеции, Люксембурге, Чехии, Турции, Испании и США. Continental в 2005 произвела 106,2 млн шин для легковых автомобилей и 6,7 млн - для грузовых.

Выручка компании за 2008 год выросла на 45,8% до 24,238 млрд евро, чистый убыток - 1,078 млрд евро, годом ранее чистая прибыль компании составила 1,05 млрд евро.

[править]

В России

В Мае 2011 года Continental AG обьявила о своих планах построить шинный завод в России. [2]

1 июля 2011 года компания после рассмотрения ряда предложений в регионах, приняла решение построить новый завод в Калужской области, это обусловненно тем что в Калуге уже существует Российский автомобильный завод, германского автоконцерна Volkswagen.

Инвестиции в проект составят 220 миллионов евро. Строительство начнется уже в 2011 году, а начало производства намечено на конец 2013 года. [3]

Нижнекамскшина (Нижнекамский шинный завод) - завод по производству шин. Полное наименование - Открытое акционерное общество «Нижнекамскшина». Расположен в Нижнекамске.

История

О возможности строительства завода по производству шин в Нижнекамске было заявлено в 1967 году, с целью обеспечить шинами Ульяновский и Волжский автозаводы.

Строительство завода началось 7 мая 1968 года.

В 1971 году был подписан приказ о выделении строящегося завода в отдельное предприятие.

23 декабря 1972 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию блок механических производств.

29 мая 1973 года на заводе была выпущена первая автокамера УК-13 для легковых автомобилей «Жигули».

5 апреля 1977 года приказ Министерства нефтехимической промышленности предприятие получает новое официальное название - производственное объединение «Нижнекамскшина».

1 июля 2002 года была создана управляющая компания «Татнефть-Нефтехим», координирующая весь процесс от поставок сырья до реализации готовой продукции.

Продукция

Завод выпускает автомобильные шины около 100 типоразмеров для легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и погрузочной техники. Большая часть выпускаемой продукции поставляется на комплектацию автозаводов. В настоящее время основной продукцией завода являются шины КАМА ЕВРО.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Особенности технологии изготовления и предназначения автомобильных шин. Исторические этапы их создания, появление бескамерных шин. История создания безопасных шин Dunlop, Kumho XRP, шин типа ТМТ и Б1Р. Технология повышения безопасности концерна BMW Group.

    реферат [32,5 K], добавлен 31.01.2010

  • Общее устройство шин и ободов ВАЗ 2106, особенности их технического обслуживания. Стенд шиномонтажный КС-302 и Уш-1А. Этапы процесса наварки шины. Технологии восстановления покрышек. Охрана труда и техника безопасности на автотранспортных предприятиях.

    контрольная работа [2,5 M], добавлен 13.11.2014

  • Разработка предложений по повышению качества ремонта и технического обслуживания шины. Материалы, применяемые при изготовлении шины автомобилей, эксплуатационные материалы. Разборочные работы, дефектация деталей, послеремонтные испытания. Охрана труда.

    дипломная работа [405,3 K], добавлен 16.03.2011

  • Теория и практика построения рационального транспортного процесса автомобильных перевозок грузов. Параметры транспортного процесса. Поток прибытий автомобилей. Автомобильные перевозки как марковский процесс. Классификация моделей транспортного процесса.

    книга [15,2 M], добавлен 06.03.2010

  • Краткая характеристика современного автомобильного рынка. Доля США в списке крупнейших стран-производителей машин. Место на рынке, объемы производства и продаж крупнейших американских автомобильных корпораций: Ford, General Motors, Toyota и Nissan.

    презентация [892,3 K], добавлен 28.04.2011

  • Организация труда в шиномонтажном цехе. Правила монтажа и демонтажа шин. Соблюдение правил по технике безопасности при проведении балансировки. Расшифровка значений элементов маркировки на шинах по типоразмерам. Конструкции, типы и размеры шин и ободьев.

    реферат [1,2 M], добавлен 24.03.2015

  • Задачи технического прогресса в области строительства автомобильных дорог, особенности их классификации. Категории автодорог, их наименования и идентификационные номера. Транспортно-эксплуатационные показатели. Элементы дорог и дорожные сооружения.

    презентация [42,6 M], добавлен 02.03.2016

  • Правила эксплуатации аккумуляторных батарей, сроки их службы. Причины преждевременного выхода из строя аккумуляторных батарей. Основные виды рисунков протектора. Правила комплектования машин шинами. Расчет нормы наработки шин, схема перестановки колес.

    презентация [2,7 M], добавлен 15.10.2013

  • Технологический процесс ремонта шины автомобиля ВАЗ 2108, с применением прогрессивных методов организации авторемонтного производства в условиях ППП ООО "МТК". Особенности охраны окружающей среды и противопожарные мероприятия на шиномонтажном участке.

    дипломная работа [200,6 K], добавлен 12.05.2010

  • Особенности восстановления автомобильных деталей из стали, чугуна, алюминиевых сплавов различными методами в условиях авторемонтного производства. Практические примеры и методы их использования. Методика разбора узлов автомобиля перед восстановлением.

    книга [4,1 M], добавлен 06.03.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.