Расчет производственной программы ТО и ремонта машин

Размещено на http://www.allbest.ru/

Расчет производственной программы ТО и ремонта машин.

Расчет годовой производственной программы эксплуатационного предприятия:

а) В парке имеется Nсп=12 одноковшовых погрузчиков ТО-28А, по которым установлены следующие нормативы.

Периодичность проведения:

tто-1=50 маш.-ч;

tто-2=250 маш.-ч;

tтр=1000 маш.-ч;

tкр=6000 маш.-ч;

Трудоемкость проведения ремонтов:

Тто-1=5 чел.-ч;

Тто-2=15 чел.-ч;

Ттр=400 чел.-ч;

Ткр=600 чел.-ч;

Длительность простоя:

Дто-1=0,6;

Дто-2=2,1;

Дтр=5,1;

Дкр=-;

Известно, что среднесуточная наработка tс.с=10 ч, коэффициент использования kисп=0,75.

Определяем годовую производительную программу эксплуатационного предприятия по ТО и ремонтам.

Чистота совпадений ТО и ремонтов (б1 ,б2 ,бтр) равны:

б1=t1/t2;

б2=t2/tтр;

бтр=tтр/tкр;

б1=50/250=0,2;

б2=250/1000=0,25;

бтр=1000/6000=0,17.

Рассчитываем удельный простой на 100 ч наработки:

В=(Д1/t1)*(1-б1)+(Д2/t2)*(1-б2)+(Дтр/tтр)*(1-бтр)+ Дкр/tкр;

В=(0,6/0,5)*(1-0,2)+(2,1/2,5)*(1-0,25)+(5,1/10)*(1-0,17)=2,01 дня простоя на 100 ч наработки.

Коэффициент технического использования равен:

Кт.и=1/(1+В*tс.с);

Кт.и=1/(1+2,01*0,1*0,75)=0,869;

Плановую годовую наработку одного из 12 погрузчиков в 100 ч вычисляем по формуле:

tпл=0,01*Др.п*Кт.и*tсм*kисп*nсм;

tпл=(365-104-8)*0,869*0,1*0,75=16,489.

Исходя из годовой плановой наработки, определяем число ТО и ремонтов по каждому виду воздействий:

Nто-1=12*(16,489/0,5)*(1-0,2)=317;

Nто-2=12*(16,489/2,5)*(1-0,25)=60;

Nтр=12*(16,489/10)*(1-0,17)=17;

Nкр=12*(16,489/60)=4;

Трудоемкость выполнения работ по каждому виду ремонтов вычисляется по следующим формулам:

Тi=Nсп*Тi;

Тто-1=317*5=1585 чел.-ч,

где Тто-1 - трудоемкость технического обслуживания №1;

Тто-2=60*5,1=306 чел.-ч,

где Тто-2 - трудоемкость технического обслуживания №2;

Ттр=17*400=6800 чел.-ч,

где Ттр - трудоемкость текущего ремонта;

Ткр=4*600=2400 чел.-ч,

где Ттр - трудоемкость капитального ремонта;

Общая трудоемкость составит:

Тто-1+Тто-2+Ттр+Ткр;

Расчетные данные заносим в таблицу 1.

Таблица 1 - Трудоемкость выполнения работ по каждому виду ремонтов

Вид воздействия	Число воздействий	Трудоемкость одного вида воздействия, чел.-ч	Суммарная трудоемкость, чел.-ч
ТО-1	317	5	1585
ТО-2	60	5,1	306
ТР	17	400	6800
КР	4	600	2400
Итого			11091

б) В парке имеется Nсп=8 одноковшовых погрузчиков CASE, по которым установлены следующие нормативы.

Периодичность проведения:

tто-1=50 маш.-ч;

tто-2=250 маш.-ч;

tтр=1000 маш.-ч;

tкр=6000 маш.-ч;

Трудоемкость проведения ремонтов:

Тто-1=5 чел.-ч;

Тто-2=15 чел.-ч;

Ттр=400 чел.-ч;

Ткр=600 чел.-ч;

Длительность простоя:

Дто-1=0,6;

Дто-2=2,1;

Дтр=5,1;

Дкр=-;

Известно, что среднесуточная наработка tс.с=10 ч, коэффициент использования kисп=0,75.

Определяем годовую производительную программу эксплуатационного предприятия по ТО и ремонтам.

Чистота совпадений ТО и ремонтов (б1 ,б2 ,бтр) равны:

б1=t1/t2;

б2=t2/tтр;

бтр=tтр/tкр;

б1=50/250=0,2;

б2=250/1000=0,25;

бтр=1000/6000=0,17.

Рассчитываем удельный простой на 100 ч наработки:

В=(Д1/t1)*(1-б1)+(Д2/t2)*(1-б2)+(Дтр/tтр)*(1-бтр)+ Дкр/tкр;

В=(0,6/0,5)*(1-0,2)+(2,1/2,5)*(1-0,25)+(5,1/10)*(1-0,17)=2,01 дня простоя на 100 ч наработки.

Коэффициент технического использования равен:

Кт.и=1/(1+В*tс.с);

Кт.и=1/(1+2,01*0,1*0,75)=0,869;

Плановую годовую наработку одного из 8 погрузчиков в 100 ч вычисляем по формуле:

tпл=0,01*Др.п*Кт.и*tсм*kисп*nсм;

tпл=(365-104-8)*0,869*0,1*0,75=16,489.

Исходя из годовой плановой наработки, определяем число ТО и ремонтов по каждому виду воздействий:

Nто-1=8*(16,489/0,5)*(1-0,2)=211;

Nто-2=8*(16,489/2,5)*(1-0,25)=40;

Nтр=8*(16,489/10)*(1-0,17)=11;

Nкр=8*(16,489/60)=3;

Трудоемкость выполнения работ по каждому виду ремонтов вычисляется по следующим формулам:

Тi=Nсп*Тi;

Тто-1=211*5=1055 чел.-ч,

где Тто-1 - трудоемкость технического обслуживания №1;

Тто-2=40*5,1=204 чел.-ч,

где Тто-2 - трудоемкость технического обслуживания №2;

Ттр=11*400=4400 чел.-ч,

где Ттр - трудоемкость текущего ремонта;

Ткр=3*600=1800 чел.-ч,

где Ттр - трудоемкость капитального ремонта;

Общая трудоемкость составит:

 Тто-1+Тто-2+Ттр+Ткр;

Расчетные данные заносим в таблицу 3.1.б.

Таблица 2 - Трудоемкость выполнения работ по каждому виду ремонтов

Вид воздействия	Число воздействий	Трудоемкость одного вида воздействия, чел.-ч	Суммарная трудоемкость, чел.-ч
ТО-1	211	5	1055
ТО-2	40	5,1	204
ТР	11	400	4400
КР	3	600	1800
Итого			7459

в) В парке имеется Nсп=38 КАМАЗов 53-20, по которым установлены следующие нормативы.

Периодичность проведения:

tто-1=50 маш.-ч;

tто-2=250 маш.-ч;

tтр=1000 маш.-ч;

tкр=5000 маш.-ч;

Трудоемкость проведения ремонтов:

Тто-1=7 чел.-ч;

Тто-2=25 чел.-ч;

Ттр=600 чел.-ч;

Ткр=1100 чел.-ч;

Длительность простоя:

Дто-1=0,9;

Дто-2=2,0;

Дтр=5,0;

Дкр=-;

Известно, что среднесуточная наработка tс.с=10 ч, коэффициент использования kисп=0,75.

Определяем годовую производительную программу эксплуатационного предприятия по ТО и ремонтам.

Чистота совпадений ТО и ремонтов (б1 ,б2 ,бтр) равны:

б1=t1/t2;

б2=t2/tтр;

бтр=tтр/tкр;

б1=50/250=0,2;

б2=250/1000=0,25;

бтр=1000/5000=0,2.

Рассчитываем удельный простой на 100 ч наработки:

В=(Д1/t1)*(1-б1)+(Д2/t2)*(1-б2)+(Дтр/tтр)*(1-бтр)+ Дкр/tкр;

В=(0,9/0,5)*(1-0,2)+(2,0/2,5)*(1-0,25)+(5,0/10)*(1-0,2)=1,36 дня простоя на 100 ч наработки.

Коэффициент технического использования равен:

Кт.и=1/(1+В*tс.с);

Кт.и=1/(1+1,36*0,1*0,75)=0,9;

Плановую годовую наработку одного из 38 КАМАЗов в 100 ч вычисляем по формуле:

tпл=0,01*Др.п*Кт.и*tсм*kисп*nсм;

tпл=(365-104-8)*0,9*0,1*0,75=17,08.

Исходя из годовой плановой наработки, определяем число ТО и ремонтов по каждому виду воздействий:

Nто-1=38*(17,08/0,5)*(1-0,2)=1039;

Nто-2=38*(17,08/2,5)*(1-0,25)=195;

Nтр=38*(17,08/10)*(1-0,2)=52;

Nкр=38*(17,08/50)=13;

Трудоемкость выполнения работ по каждому виду ремонтов вычисляется по следующим формулам:

Тi=Nсп*Тi;

Тто-1=1039*7=7273 чел.-ч,

где Тто-1 - трудоемкость технического обслуживания №1;

Тто-2=195*5,0=975 чел.-ч,

где Тто-2 - трудоемкость технического обслуживания №2;

Ттр=52*600=31200 чел.-ч,

где Ттр - трудоемкость текущего ремонта;

Ткр=13*1100=14300 чел.-ч,

где Ттр - трудоемкость капитального ремонта;

Общая трудоемкость составит:

Тто-1+Тто-2+Ттр+Ткр;

Расчетные данные заносим в таблицу 3.1.в.

Таблица 3 - Трудоемкость выполнения работ по каждому виду ремонтов

Вид воздействия	Число воздействий	Трудоемкость одного вида воздействия, чел.-ч	Суммарная трудоемкость, чел.-ч
ТО-1	1039	7	7273
ТО-2	195	5,0	975
ТР	52	600	31200
КР	13	1100	14300
Итого			53748

Расчет действительного фонда рабочего времени

Номинальный фонд рабочего времени Фн.р=2069 ч.

Действительный фонд рабочего времени Фд.р определяется по формуле:

Фд.р=[Фн.р-(Д-До/6)*tсм]*зр,

где До - длительность отпуска, рабочих дней (До?24 рабочих дня),

зр - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважительной причине (болезнь, командировки и др.),

зр ?0,96*До/6 - число субботних дней за период отпуска,

tсм - длительность смены.

зр ?0,96*До/6=0,96*24/6=3,84;

tсм =8 ч;

До=24 рабочих дня;

Д=Дто-28а+Дкейс+Дкамаз=7,8+7,8+7,9=23,5;

Фд.р=[2069-(23,5-24/6)*8]*3,84=7346 ч.

Номинальный фонд времени работы оборудования:

Фн.о=Фн.р*nсм,

где nсм - число смен работы оборудования в сутки.

nсм =2 смены.

Фн.о=2069*2=4138 ч.

Действительный фонд времени работы оборудования:

Фд.о=Фн.о*зо,

где зо - коэффициент использования оборудования, учитывающий его простой в ремонте и по другим причинам.

зо=Кисп*Кт.и;

Кисп=0,75;

Кт.и=Кто-28а+Ккейс+Ккамаз=0,869+0,869+0,9=2,638;

зо=0,75*2,638=1,9785;

Фд.о=2069*1,9785=4093,5 ч.

Расчет числа и номенклатуры станков и рабочих

Необходимое число слесарей определяем по формуле:

цсл=/Фдр;

где - общая трудоемкость слесарных работ, чел.-ч, равная

;

где - суммарная трудоемкость всех работ, чел.-ч,

К - коэффициент, учитывающий объем слесарных работ, К=0,7.

=(53748+7459+11091)=72298;

=(53748+7459+11091)*0,7=50608,6;

цсл=50608,6/7346=7 слесарей.

Необходимое число основных станков:

Nст=/Фд.о;

Nст=50608,6/4093,5=12.

После подсчета числа основных станков определяем состав станочного парка, исходя из рекомендаций, приведенных в таблице 4.

Таблица 4 - Состав основного станочного парка

Тип станка	Количество к общему числу станков, %	Принятое количество станков
Токарный	40-45	5
Сверлильный	12-19	2
Строгальный	15-20	2
Фрезерный	10-12	1
Шлифовальный	6-8	1
Зубофрезерный	4-5	1

Необходимое число сварочных постов:

Nсв=/Фд.о;

где - суммарная трудоемкость сварочных работ, чел.-ч.

=270+270+470=1010.

Nсв=1010/4093,5=0,25;

Необходимое количество станочников и сварщиков определяется исходя из трудоемкости работы оборудования:

а) численность станочников:

цст=/(Фдр*kв);

где kв - коэффициент перевыполнения норм, kв =1-1,3.

цст=50608,6/8080,6=6.

б) численность сварщиков:

цсв=/(Фдр*kв);

цсв=1010/(73,46*1,1)=12.

Суммарная численность слесарей, станочников и сварщиков составляет численность производственных рабочих.

Списочный состав работников ремонтно-механического цеха сводим в таблицу 5.

Таблица 5 - Списочный состав работников цеха

Наименование специальности	Всего	Работающих в одном цеху
Слесарь	7	3
Станочник	6	3
Сварщик	12	6

Выбор системы организации технического обслуживания и ремонта

Минимальное количество постов ТО-1 и ТО-2, общего и углубленного диагностирования, разборочно-сварочных и регулировочных работ ТР, сварочно-жестяницких, деревообрабатывающих и малярных работ следует определять по формуле:

Х=(Тr*Kp)/(Дp.r*C*s*P*kисп);

где Тr - годовой объем работ, чел.-ч;

Kp - коэффициент резервирования постов;

Дp.r - число рабочих дней в году;

C - число смен работы в сутки;

s - продолжительность смены, ч;

P - численность одновременно работающих на одном посту, чел.;

kисп - коэффициент использования рабочего времени поста.

Kp =1,4 при количестве технологически совместимого подвижного состава до 100 при 2 сменах, и типе рабочего поста ТО-1, ТО-2 общего и углубленного диагностирования.

kисп =0,88 при работе в 2 смены в сутки, посты общей и углубленной диагностики.

Дp.r =365-104-8=253 дня, (104-выходных, 8-праздничных).

С=2 смены.

s=8 ч продолжительность смены.

P=9 человек, одновременно работающих на одном посту.

Тr=53748+7459+11091=72298 чел.-ч.

Х=(72298*1,4)/(253*2*8*9*0,88)=3.

Количество универсальных постов П, шт., для i-того вида обслуживания при заданном потоке заявок определяется по формуле:

П=лi/мi;

где лi - интенсивность потока заявок на ТО, 1/смену;

мi - сменная интенсивность обслуживания, 1/смену.

мi=tсм/ti;

ti=Тпi/Рпi+tп.п;

где Тпi - трудоемкость постовых работ ТО-1 для машин, чел.-ч;

Рпi - количество одновременно работающих на посту исполнителей, чел.;

tп.п - время, затрачиваемое на установку машины на пост и съезд с поста, tп.п=0,03-0,05 ч.

ti=5/9+0,03=0,6;

мi=8/0,6=13.

лi=Тr/(Дрп*tсм);

Дрп=365-104-12=249 дней.

лi=72298/(8*249)=36;

П=36/13=2,8.

Результаты определения количества постов зоны ТО заносятся в таблицу 6.

Таблица 6 - Количество постов

Вид ТО	Время работы зоны tсм, ч	Сменная программа лi, 1/смену	Среднее время выполнения одного ТО ti, ч	Кол-во рабочих на посту Рпj, чел.	Трудоемкость постовых работ Тпi, чел.-ч	Сменная интенсивность обслуживания м, 1/смену	Кол-во постов
ТО-1	8	36	0,6	9	72298	13	2,8

Количество вспомогательных постов контрольно-пропускного пункта определяется по формуле:

Хкп=(Ас*Кт*Кп)/(Т*Ач),

где Ас - списочное количество подвижного состава, ед.;

Кт - коэффициент технической готовности подвижного состава;

Т - продолжительность работы (принимаемой равной продолжительности возвращения подвижного состава на предприятие);

Кп - коэффициент «пикового» возврата подвижного состава (Кп=0,70);

Ач - часовая пропускная способность одного поста.

Ас=58 ед;

Кт=0,869+0,869+0,9=2,638;

Кп=0,7;

Т=4,4;

Ач=3.

Хкп=(58*2,638*0,7)/(4,4*3)=8.

Проектирование базы механизации машин

Компоновка предприятия является одним из наиболее сложных и важных этапов проектирования, на котором решаются вопросы использования и застройки земельного участка, рационального использования зданий, сооружений, мест хранения машин, а также организации движения по территории предприятия. При проектировании предприятий для снижения стоимости строительства следует максимально блокировать здание, что сокращает протяженность коммуникаций, транспортных линий и уменьшает объем работ по благоустройству. При планировании производственного корпуса необходимо учитывать, что взаимное расположение цехов, отделений, участков и складов подчиняется технологическим, организационным, строительным, противопожарным и другим требованиям.

К зоне технического обслуживания ближе располагают участки производства, которые сходны с ней по характеру выполняемых работ. Те участки, которые в большей мере обеспечивают текущий ремонт, располагают по периметру зоны ремонта. Сварочный, кузнечный и медицинский участки размещают смежно, изолировав от других помещений противопожарными стенами. Рядом располагают малярный, жестяницкий, обойный и столярный участки.

По технологическим соображениям необходимо обеспечивать въезд машин со двора в малярный, а иногда и в сварочный участки. Посты, на которых обслуживание машин выполняется снизу, должны быть оборудованы устройствами, обеспечивающими удобное проведение работ.

При составлении схем генерального плана необходимо выявить полный перечень зданий и сооружений, предназначенных для размещения на отведенной площадке.

Разработка генерального плана предприятия

Основные положения разработки генерального плана эксплуатационного предприятия для ТО и ТР дорожно-строительных машин следующие:

здания главного производственного корпуса и всех вспомогательных корпусов и сооружений должны быть расположены в соответствии с технологией производственного процесса ТО, ремонта и хранения машин;

взаимное расположение зданий, сооружений и стоянок машин, а также проезды между ними должны удовлетворять правилам и нормам объемных планировок;

площадь земельного участка базы должна быть наиболее полно и рационально использована.

Примером планировки генерального плана эксплуатационного предприятия служит типовой проект базы механизации на 58 строительных машин, разработанный для условий средней полосы нашей страны с расчетной температурой воздуха зимой до -300С. База предназначена для обслуживания строительных организаций. База выполняет ТО и ТР строительных машин и техники.

Мобильные машины ежедневно возвращаются на базу механизации, заправляются на заправочном пункте 10, хранятся на стоянке 4 и под навесом 3, а ЕО проводится на площадке 8. Машины сезонного использования хранятся под навесом 2, где находится и сменное рабочее оборудование машин. Для выполнения планового ТО и ТР немобильные машины доставляются на базу, проходят моечно-очистные работы на эстакаде 6 и направляются на стоянку 7 для ожидания и затем в производственный корпус 12 в соответствующую зону. В зимний период перед выходом на линию машины разогреваются на площадках 13 от воздухонагревателя, часть оперативных машин хранится в производственном корпусе.

Различные материалы, запасные части, и оборотные агрегаты хранятся на материальном складе 1, а нефтепродукты на складе 9. Перед выпуском на объект машины подвергаются контролю на КПП 14. Очистные сооружения 5, как и всю территорию базы, и административный корпус 11, огораживают забором.

Расчет зон технического обслуживания и ремонта машин

Производственный корпус эксплуатационного предприятия состоит из двух основных зон ТО и ремонта и специализированных отделений, отражающих специфику работы предприятия и его технологию работ.

При расчете зон ТО и ТР стационарной базы или полевого парка обслуживания можно предполагать, что ЕО и ТО-1 выполняют на стоянке машин; ТО-2 и ТО-3, а также 40% текущего ремонта выполняют в зоне технического обслуживания, а около 60% ТР и 25% КР - в зоне ремонта базы механизации.

Исходя из данной организации работ, можно рассчитать объемы работ, выполняемыми зонами в течение года:

+Тто-1;

++К1*;

К2*+К3*,

где , , - соответственно суммарный объем работ по восстановлению работоспособности машин на стоянках и зонах базы; К1, К2, К3 - коэффициенты объемов работ по зонам; в настоящее время принимают К1=0,4, К2=0,6, К3=0,25; , , , , и - соответственно объемы работ по мероприятиям системы ППР, чел.-ч.

Для погрузчика ТО-28А:

+5=1025;

+0,4*;

0,6*+0,25*390;

Для погрузчика CASE:

+5=1025;

+0,4*;

0,6*+0,25*390;

Для КАМАЗа 52-30:

+7=1739;

+0,4*;

0,6*+0,25*635.

Расчет плана-графика по проведению технического обслуживания и ремонта

технический обслуживание машина механизация

Техническое обслуживание представляет собой комплекс работ для поддержания исправности или только работоспособности машины при ее подготовке и использовании по назначению, при хранении и транспортировании.

Виды технического обслуживания можно планировать, исходя из фактической наработки или по календарному времени с учетом времени нахождения машин в наряде.

Фактическая наработка машин и планируемая наработка на год представлена в таблице 7.

Таблица 7 - Фактическая наработка машин и планируемая наработка на год

Инвентарный номер машины	Наименование и марка (индекс) машины	Фактическая наработка, маш.-ч	Планируемая наработка, маш.-ч
001	Погрузчик ТО-28А	2570	3100
002	Погрузчик CASE	2100	2700
003	КАМАЗ 52-30	1500	3300

Рассчитаем машину с инвентарным номером 001.

Фактическая наработка машины на начало планируемого года равна Нф=2570 маш.-ч, планируемая годовая наработка равна Нпл=3100 маш.-ч.

Для погрузчика ТО-28А периодичность ТО и Р составляет:

Тто-1=50 маш.-ч;

Тто-2=250 маш.-ч;

Ттр=1000 маш.-ч;

Ткр=6000 маш.-ч;

Капитальный ремонт погрузчика в планируемом году не производится, так как сумма наработки с начала эксплуатации на начало года и планируемой наработки на расчетный год меньше периодичности его проведения:

Кк=(Нф+Нпл)/Ткр= (2570+3100)/6000=0,945?0;

Количество проведенных текущих ремонтов с начала эксплуатации на начало года равно:

зтр=Нф/Ттр=2570/1000?2;

Наработка после последнего текущего ремонта в предшествующем году на начало расчетного года:

Нтр=Нф-зтр*Ттр=2570-2*1000=570 маш.-ч;

Тогда количество текущих ремонтов:

Ктр=(Нтр+Нпл)/Ттр-Кк=(570+3100)/1000-0=3,67?4.

Количество проведенных ТО-2 с начала эксплуатации на начало года равно:

зто-2=Нф/Тто-2=2570/250=10;

Наработка после последнего ТО-2 в предшествующем году на начало расчетного года:

Нто-2=Нф-зто-2*Тто-2=2570-10*250=70 маш.-ч.;

Тогда количество ТО-2:

Кто-2=(Нто-2+Нпл)/Тто-2-(Кк+Ктр)=(70+3100)/250-(0+4)=8,68?9;

Количество проведенных ТО-1 с начала эксплуатации на начало года равно:

зто-1=Нф/Тто-1=2570/50=50;

Наработка после последнего ТО-1 в предшествующем году на начало расчетного года:

Нто-1=Нф-зто-1*Тто-1=2570-50*50=70 маш.-ч.;

Тогда количество ТО-1:

Кто-1=(Нто-1+Нпл)/Тто-1-(Кк+Ктр+Кто-2)=(70+3100)/50-(0+4+9)=50.

Аналогично рассчитываем число ТО и Р в планируемом году для остальных машин и результаты расчета занесем в таблицу 4.2.

Рассчитаем машину с инвентарным номером 002.

Фактическая наработка машины на начало планируемого года равна Нф=2100 маш.-ч, планируемая годовая наработка равна Нпл=2700 маш.-ч.

Для погрузчика CASE периодичность ТО и Р составляет:

Тто-1=50 маш.-ч;

Тто-2=250 маш.-ч;

Ттр=1000 маш.-ч;

Ткр=6000 маш.-ч;

Капитальный ремонт погрузчика в планируемом году не производится, так как сумма наработки с начала эксплуатации на начало года и планируемой наработки на расчетный год меньше периодичности его проведения:

Кк=(Нф+Нпл)/Ткр= (2100+2700)/6000=0,8?0;

Количество проведенных текущих ремонтов с начала эксплуатации на начало года равно:

зтр=Нф/Ттр=2100/1000?2;

Наработка после последнего текущего ремонта в предшествующем году на начало расчетного года:

Нтр=Нф-зтр*Ттр=2100-2*1000=100 маш.-ч;

Тогда количество текущих ремонтов:

Ктр=(Нтр+Нпл)/Ттр-Кк=(100+2700)/1000-0=2,8?3.

Количество проведенных ТО-2 с начала эксплуатации на начало года равно:

зто-2=Нф/Тто-2=2100/250=8;

Наработка после последнего ТО-2 в предшествующем году на начало расчетного года:

Нто-2=Нф-зто-2*Тто-2=2100-8*250=100 маш.-ч.;

Тогда количество ТО-2:

Кто-2=(Нто-2+Нпл)/Тто-2-(Кк+Ктр)=(100+2700)/250-(0+3)=8,2?8;

Количество проведенных ТО-1 с начала эксплуатации на начало года равно:

зто-1=Нф/Тто-1=2100/50=42;

Наработка после последнего ТО-1 в предшествующем году на начало расчетного года:

Нто-1=Нф-зто-1*Тто-1=2100-42*50=0 маш.-ч.;

Тогда количество ТО-1:

Кто-1=(Нто-1+Нпл)/Тто-1-(Кк+Ктр+Кто-2)=(0+2700)/50-(0+3+8)=43.

Рассчитаем машину с инвентарным номером 003.

Фактическая наработка машины на начало планируемого года равна Нф=1500 маш.-ч, планируемая годовая наработка равна Нпл=3300 маш.-ч.

Для КАМАЗ 52-30 периодичность ТО и Р составляет:

Тто-1=50 маш.-ч;

Тто-2=250 маш.-ч;

Ттр=1000 маш.-ч;

Ткр=5000 маш.-ч;

Капитальный ремонт КАМАЗа в планируемом году не производится, так как сумма наработки с начала эксплуатации на начало года и планируемой наработки на расчетный год меньше периодичности его проведения:

Кк=(Нф+Нпл)/Ткр= (1500+3300)/5000=0,96?0;

Количество проведенных текущих ремонтов с начала эксплуатации на начало года равно:

зтр=Нф/Ттр=1500/1000?1;

Наработка после последнего текущего ремонта в предшествующем году на начало расчетного года:

Нтр=Нф-зтр*Ттр=1500-1*1000=500 маш.-ч;

Тогда количество текущих ремонтов:

Ктр=(Нтр+Нпл)/Ттр-Кк=(500+3300)/1000-0=3,8?4.

Количество проведенных ТО-2 с начала эксплуатации на начало года равно:

зто-2=Нф/Тто-2=1500/250=6;

Наработка после последнего ТО-2 в предшествующем году на начало расчетного года:

Нто-2=Нф-зто-2*Тто-2=1500-6*250=0 маш.-ч.;

Тогда количество ТО-2:

Кто-2=(Нто-2+Нпл)/Тто-2-(Кк+Ктр)=(0+3300)/250-(0+4)=9,2?9;

Количество проведенных ТО-1 с начала эксплуатации на начало года равно:

зто-1=Нф/Тто-1=1500/50=30;

Наработка после последнего ТО-1 в предшествующем году на начало расчетного года:

Нто-1=Нф-зто-1*Тто-1=1500-30*50=0 маш.-ч.;

Тогда количество ТО-1:

Кто-1=(Нто-1+Нпл)/Тто-1-(Кк+Ктр+Кто-2)=(0+3300)/50-(0+4+9)=53.

Таблица 8 - План технического обслуживания и ремонта машин на 2010 г.

План технического обслуживания и ремонта машин на 2010 г.
Инвентарный номер машины	Наименование и марка (индекс) машины	Фактическая наработка, мото-ч	Планируемая наработка, мото-ч	Число ТО и Р в планируемом году
		С начала эксплуатации	Со времени проведения		КР	ТР	ТО-2	ТО-1
			КР	ТР	ТО-2	ТО-1
001	Погрузчик ТО-28А	2570	0	570	70	70	3100	0	4	9	50
002	Погрузчик CASE	2100	0	100	100	0	2700	0	3	8	43
003	КАМАЗ 52-30	1500	0	500	0	0	3300	0	4	9	53

Построим план-график ТО и Р на март 2010 г. для двух погрузчиков ТО-28А и CASE, и для КАМАЗ 52-30. Фактическая наработка машин на начало месяца 3120, 2650 и 2050 маш.-ч., планируемая наработка в марте составит 275 маш.-ч для каждой машины.

Наработку после последнего ТО и Р в предшествующем месяце на начало расчетного месяца:

В марте число рабочих дней составит n=21 день.

Погрузчик ТО-28А с наработкой на начало месяца 3120 маш.-ч.

Определяем порядковый рабочий день марта текущего ремонта:

Дтр=n*( z*Ттр-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(1*1000-490)/275+1?40-й день.

Так как Дтр=40 дней > n=21 день, то это означает, что текущий ремонт в данном месяце не проводится.

Определяем порядковый рабочий день марта ТО-2:

- при z=1

Дто-2=n*(z*Тто-2-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(1*250-230)/275+1?2-й день;

- при z=2

Дто-2=n*(z*Тто-2-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(2*250-230)/275+1?21-й день;

- при z=3

Дто-2=n*(z*Тто-2-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(3*250-230)/275+1?40-й день.

Так как при z=3 Дто-2=40-й день>n=21 день, то это означает, что ТО-2 проводиться во 2-й и 21-й день.

Определяем порядковый рабочий день марта ТО-1:

- при z=1

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(1*50-50)/275+1?1-й день;

- при z=2

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(2*50-50)/275+1?5-й день;

- при z=3

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(3*50-50)/275+1?8-й день;

- при z=4

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(4*50-50)/275+1?12-й день;

- при z=5

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(5*50-50)/275+1?16-й день;

- при z=6

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(6*50-50)/275+1?21-й день;

- при z=7

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(7*50-50)/275+1?24-й день.

Так как при z=7 Дто-1=24-й день>n=21 день, то это означает, что ТО-1 проводиться в 1, 5, 8, 12 и 16-й день. В остальные дни (во 2-й и 21-й день) проводиться ТО-2.

Погрузчик с наработкой на начало месяца 2650 маш.-ч.

Определяем порядковый рабочий день марта текущего ремонта:

- при z=1

Дтр=n*(z*Ттр-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(1*1000-750)/275+1?20-й день;

- при z=2

Дтр=n*(z*Ттр-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(2*1000-750)/275+1?96-й день.

Так как при z=2 Дтр=96-й день>n=21 день, то это означает, что текущий ремонт проводиться в 20-й рабочий день.

Определяем порядковый рабочий день марта ТО-2:

- при z=1

Дто-2=n*(z*Тто-2-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(1*250-30)/275+1?18-й день;

- при z=2

Дто-2=n*(z*Тто-2-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(2*250-30)/275+1?37-й день.

Так как при z=2 Дто-2=37-й день>n=21 день, то это означает, что ТО-2 проводится в 18-й рабочий день.

Определяем порядковый рабочий день марта ТО-1:

- при z=1

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(1*50-30)/275+1?2-й день;

- при z=2

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(2*50-30)/275+1?6-й день;

- при z=3

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(3*50-30)/275+1?10-й день;

- при z=4

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(4*50-30)/275+1?14-й день;

- при z=5

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(5*50-30)/275+1?18-й день;

Таким образом, ТО-1 проводится во 2, 6, 10 и 14-й рабочий день.

КАМАЗ 52-30 с наработкой на начало месяца 2050 маш.-ч.

Определяем порядковый рабочий день марта текущего ремонта:

Дтр=n*( z*Ттр-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(1*1000-490)/275+1?40-й день.

Так как Дтр=40 дней > n=21 день, то это означает, что текущий ремонт в данном месяце не проводится.

Определяем порядковый рабочий день марта ТО-2:

- при z=1

Дто-2=n*(z*Тто-2-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(1*250-230)/275+1?2-й день;

- при z=2

Дто-2=n*(z*Тто-2-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(2*250-230)/275+1?21-й день;

- при z=3

Дто-2=n*(z*Тто-2-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(3*250-230)/275+1?40-й день.

Так как при z=3 Дто-2=40-й день>n=21 день, то это означает, что ТО-2 проводиться во 2-й и 21-й день.

Определяем порядковый рабочий день марта ТО-1:

- при z=1

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(1*50-50)/275+1?1-й день;

- при z=2

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(2*50-50)/275+1?5-й день;

- при z=3

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(3*50-50)/275+1?8-й день;

- при z=4

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(4*50-50)/275+1?12-й день;

- при z=5

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(5*50-50)/275+1?16-й день;

- при z=6

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(6*50-50)/275+1?21-й день;

- при z=7

Дто-1=n*(z*Тто-1-Нф.м)/Нпл.м+1=21*(7*50-50)/275+1?24-й день.

Так как при z=7 Дто-1=24-й день>n=21 день, то это означает, что ТО-1 проводиться в 1, 5, 8, 12 и 16-й день. В остальные дни (во 2-й и 21-й день) проводиться ТО-2. На основании рассчитанных значений произвели построение плана-графика ТО и Р на март 2010 г. для двух погрузчиков ТО-28А, CASE и КАМАЗ 53-20.

Таблица 9 - План технического обслуживания и ремонта машин на март 2010 г.

План технического обслуживания и ремонта машин на март 2010 г.
Инвентарный номер машины	Наименование и марка (индекс) машины	Фактическая наработка, мото-ч	Планируемая наработка, мото-ч	Число месяца и вид ТО и ремонта
		С начала эксплуатации	Со времени проведения		2	8	10	12	18	20	21
			КР	ТР	ТО-2	ТО-1
001	Погрузчик ТО-28А	3120	0	570	70	70	3395	ТО-2	ТО-1	-	ТО-1	-	-	-
002	Погрузчик CASE	2650	0	100	100	0	2925	ТО-1	-	ТО-1	-	ТО-2	ТР	-
003	КАМАЗ 53-20	2050	0	500	0	0	2325	ТО-2	ТО-1	-	ТО-1	-	-	ТО-2

Размещено на Allbest.ru