Разработка методики сертификационных испытаний погрузчика

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Современный комплекс ориентируется на «человеческий фактор», поэтому на первый план поставлены социально-значимые для человека факторы и соответствующие эксплуатационные свойства машин, а уже потом рассматриваются показатели назначения. В современной России это закреплено законодательно Законами РФ «О защите прав потребителей» и «О сертификации продукции и услуг». Например, при сертификации машин строительного комплекса рассматриваются и определяются показатели безопасности, эргономики и экологии. На основе выводов о соответствии их нормативным требованиям выдается или нет «Сертификат соответствия».

Целью выполнения расчетно-графической работы является закрепление и углубление знаний по дисциплине «Основы сертификации и лицензирования машин и услуг» и подготовка будущего специалиста к решению профессиональных и научно-исследовательских задач в области современного законодательства по сертификации и лицензированию услуг по ТО и ремонту СДКМ.

1. Исходные данные

1.1 Классификация машин по видам работ и применению

Дается характеристика производственных и конструктивных признаков машины и рабочих органов:

- Производственное назначение

- Степень автоматизации и компьютеризации (с автоматизированным управлением и контролем на базе микропроцессорной техники; с автоматическим управлением на базе микропроцессоров и мини ЭВМ; роботизированные машины; манипуляторы и роботы; автоматизированное управление на расстоянии).

- Тип привода машины (гидропривод, электропривод, механический привод, комбинированный привод).

- Тип ходового устройства (с гусеничным ходовым устройством; с колесным ходовым устройством; со специальным ходовым устройством; с комбинированным ходовым устройством).

В соответствии с имеющейся документацией, проводится анализ руководства по эксплуатации фронтального одноковшового погрузчика ТО-28А.

Характеристика производственных и конструктивных признаков машины и рабочих органов

- Производственное назначение

Одноковшовый фронтальный погрузчик ТО-28А предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и кусковыми материалами, для землеройно-транспортных работ на грунтах 1-2 категории без предварительного рыхления и на грунтах 3-4 категории с предварительным рыхлением, а также для строительно-дорожных, монтажных и такелажных работ с помощью сменных рабочих органов. Не допускается использовать погрузчик для погрузки агрессивных материалов и материалов, вредно воздействующих на организм человека.

Общий вид машины: 1 - стрела; 2 - гидроцилиндры подъема стрелы; 3 - гидроцилиндры управления ковшом; 4 - гидрораспределитель; 5 - передняя рама; 6 - гидроруль; 7 - блок управления погрузочным оборудованием; 8 - кабина; 9 - сидение; 10 - отопитель; 11 - гидробак; 12 - глушитель; 13 - воздухоочиститель; 14 - дизель; 15 - капот; 16 - радиатор системы охлаждения дизеля; 17 - масляный радиатор системы охлаждения (ГМП); 18 - задняя рама; 19 - батареи; 20 - топливный бак; 21 - компрессор; 22 - ресиверы; 23 - РОМ; 24 - задний ведущий мост; 25 - балансирная рамка; 26 - карданные валы; 27 - коробка передач (ГМП); 28 - вертикальный шарнир; 29 - карданный вал с промопорой; 30 - пульт, педали, рычаги управления; 31 - передний ведущий мост; 32 - тяга; 33 - коромысло; 34 - ковш

Погрузчик может использоваться в промышленном, гражданском и дорожном строительстве, а также в сельском хозяйстве.

Погрузчик может эксплуатироваться в районах умеренного климата в диапазоне температур окружающего воздуха от -20⁰ до +40⁰ С.

- Степень автоматизации и компьютеризации

В кабине расположены органы управления:

· Рукоятка очистки фильтра;

· Рукоятка управления жалюзи радиатора;

· Рычаг стояночного тормоза;

· Педали тормоза;

· Ножной переключатель света;

· Рычаг переключения передач;

· Рычаг переключения реверса;

· Щиток контрольно-измерительных приборов;

· Рулевое колесо;

· Рычаг ручного управления подачи топлива в системе питания двигателя;

· Рычаги отключения заднего моста и переключения транспортного диапазона коробки передач;

· Рукоятки управления ковшом и стрелой;

· Выключатель массы;

· Сидение водителя.

- Тип привода машины

Силовым агрегатом является дизельный, четырехтактный шестицилиндровый с непосредственным вспрыском топлива и жидкостным охлаждением двигатель. Погрузчик имеет гидромеханическую трансмиссию.

Гидромеханическая передача включает гидронасос с регулируемой подачей, реверсивный гидромотор и планетарный редуктор. Гидронасос нагнетает рабочую жидкость в гидромотор, который через планетарный редуктор приводит во вращение смесительный барабан. Гидромеханический привод позволяет бесступенчато плавно регулировать частоту вращения барабана.

Карданная передача - два карданных вала открытого типа со скользящими шлицевыми соединениями и карданными шарнирами на игольчатых подшипниках.

Рулевое управление- с гидроусилителем, встроенным в рулевой механизм, рабочая пара - винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки.

- Тип ходового устройства

Погрузчик оборудован колесным ходовым устройством.

Эксплуатационные свойства погрузчика.

Правильная эксплуатация погрузчика, зависящая от знания машинистом и техническим персоналом устройства, правил эксплуатации, технического обслуживания и хранения, значительно увеличивает срок службы машины. Нормальная и надежная работа составных частей погрузчика обеспечивается при условии использования топлива, смазки и других эксплуатационных материалов, указанных в настоящем «Руководстве по эксплуатации», а также в прилагаемом к машине «Техническом описании и инструкции по эксплуатации дизелей и их модификаций», «Паспорте коробки передач и в «Руководстве по эксплуатации предпускового подогревателя».

Выполнение технического обслуживания в установленные сроки является обязательным независимо от технического состояния, времени года и размещения погрузчика.

Главным параметром погрузчика является вместимость ковша, не менее: номинальная - 2,2 м³; геометрическая - 2,0 м³. Максимальная высота разгрузки ковша по режущей кромке при угле разгрузки 45⁰, не менее 3070 мм. Вылет режущей кромки ковша на максимальной высоте разгрузки 45⁰, не менее 1030 мм.

2. ГОСТы, регламентирующие технические условия на конкретную машину или правила по сертификации конкретной услуги

Разработка нормативной документации.

Настоящий стандарт распространяется на колесные и гусеничные строительные фронтальные одноковшовые погрузчики с двигателями мощностью не менее 15 кВт (20,4 л. с.) на специальных шасси и специальных погрузочных модификациях промышленных тракторов и тягачей, предназначенные для выполнения погрузоразгрузочных и землеройно-транспортных работ.

ГОСТ 25646-95 Эксплуатация строительных машин. Общие требования.

ГОСТ 27252-87 (ИСО 6749-84) Машины землеройные. Консервация и хранение.

ГОСТ 27253-87 (ИСО 6012-82) Машины землеройные. Приборы для обслуживания.

ГОСТ 27254-87 (ИСО 5010-84) Машины землеройные. Система рулевого управления колесных машин.

ГОСТ 27256-87 (ИСО 7128-83) Машины землеройные. Методы определения размеров машин с рабочим оборудованием.

ГОСТ 27257-87 (ИСО 7457-83) Машины землеройные. Методы определения параметров поворота колесных машин.

ГОСТ 27518-87 Диагностирование изделий. Общие требования.

ГОСТ 27533-87 (ИСО 3541-85) Машины землеройные. Размеры наливных горловин топливных баков.

ГОСТ 27715-88 (ИСО 5353-78) Машины землеройные, тракторы и машины для сельскохозяйственных работ и лесоводства. Контрольная точка сиденья.

ГОСТ 27718-88 (ИСО 4510-2-86) Машины землеройные. Инструмент для технического обслуживания. Часть 2. Ремонтный инструмент. Механические съемники.

ГОСТ 27719-88 (ИСО 3449-84) Машины землеройные. Устройства защиты от падающих предметов. Лабораторные испытания и технические требования.

ГОСТ 27720-88 (ИСО 6302-86) Машины землеройные. Спускные, наливные и контрольные пробки.

ГОСТ 27721-88 (ИСО 7131-84) Машины землеройные. Погрузчики. Термины, определения и техническая характеристика для коммерческой документации.

ГОСТ 27922-88 (ИСО 6016-82) Машины землеройные. Методы измерения масс машин в целом, рабочего оборудования и составных частей.

ГОСТ 27927-88 (ИСО 6014-86) Машины землеройные. Определение скорости движения.

ГОСТ 28634-90 (ИСО 6011-87) Машины землеройные. Приборы для эксплуатации.

ГОСТ 28635-90 (ИСО 5998-86) Машины землеройные. Номинальная грузоподъемность гусеничных и колесных погрузчиков.

ГОСТ 28770-90 (ИСО 8313-89) Машины землеройные. Погрузчики. Методы измерения усилий на рабочих органах и опрокидывающей нагрузки.

ГОСТ 28983-91 (ИСО 4510-1-87) Машины землеройные. Инструмент для технического обслуживания. Часть 1. Инструмент для ухода и регулировки.

ГОСТ 29290-92 (ИСО 7546-83) Машины землеройные. Ковши погрузчиков и погрузочные ковши экскаваторов. Расчет вместимости.

ГОСТ 29292-92 (ИСО 9533-89) Машины землеройные. Бортовые звуковые сигнализаторы переднего и заднего хода. Методы акустических испытаний.

ГОСТ Р 50460-92 Знак соответствия при обязательной сертификации. Форма, размеры и технические требования.

ГОСТ Р ИСО 3450-99 Машины землеройные. Тормозные системы колесных машин. Требования к эффективности и методы испытаний.

ГОСТ Р ИСО 3457-99 Машины землеройные. Защитные устройства и ограждения. Определения и технические характеристики.

ГОСТ Р ИСО 3471-99 Машины землеройные. Устройства защиты при опрокидывании. Технические требования и лабораторные испытания.

3. ГОСТы, регламентирующие показатели безопасности, эргономики и охраны окружающей среды для конкретной машины или услуг

погрузчик сертификационный испытание безопасность

1. Требования эргономики и безопасности по ГОСТ 12.2.011.

2. У погрузчиков с шарнирно-сочлененной рамой при полном угле поворота полурам должно быть обеспечено свободное пространство не менее 150 мм для безопасного доступа к местам обслуживания агрегатов погрузчика.

3. Конструкция погрузчиков должна обеспечивать защиту машиниста при опрокидывании (ROPS) в соответствии с ГОСТ Р ИСО 3471 и от падающих предметов (FOPS) в соответствии с ГОСТ 27719.

Сиденья погрузчиков с ROPS м FOPS должны быть снабжены местами крепления ремней безопасности. Места крепления ремней безопасности - в соответствии с рисунком 1.

4. Конструкция кабины должна обеспечивать возможность установки (по согласованию с заказчиком) систем кондиционирования.

5. Погрузчики с максимальной скоростью передвижения более 30 км/ч должны быть оснащены крыльями по ГОСТ Р ИСО 3457.

6. Рулевое управление по ГОСТ 27254.

Угол поворота (люфт) рулевого колеса до начала действия основной гидравлической системы управления передвижением погрузчика не должен превышать 25°. Максимальный угол поворота погрузчика «из края в край» должен достигаться не более чем за шесть оборотов рулевого колеса.

7. Тормозные системы колесных погрузчиков, имеющих скорости более 25 км/ч, должны соответствовать ГОСТ Р ИСО 3450.

Погрузчики со скоростью до 25 км/ч должны быть снабжены, как минимум, рабочей и стояночной тормозными системами. Эти системы должны быть взаимно независимы: при неисправности одной из них тормоза должны действовать, как минимум, на один мост (одну ось) машины.

Тормозные системы гусеничных погрузчиков - по нормативному документу на погрузчики конкретных моделей.

8. Конструкция погрузчика должна обеспечивать видимость рабочих органов во всех технологических положениях.

Рисунок 1.2 - Места крепления ремней безопасности: 1 - контрольная точка сиденья - по ГОСТ 27715; 2 - ширина подушки

При движении погрузчика задним ходом должен автоматически включаться световой сигнал.

4. Разработка методики проведения испытаний с целью сертификации оценки конкретных показателей безопасности, эргономики и охраны окружающей среды

1. Требования к средствам испытаний:

1.1 Перечень средств измерений, испытательного оборудования и материалов, необходимых для проведения испытаний, приводят в методике испытаний.

1.2 Стандартизованные средства измерений должны быть поверены в соответствии с требованиями ГОСТ 8.513; нестандартизованные - аттестованы по ГОСТ 8.326.

1.3 Погрешности средств измерений не должны быть более:

± 0,3% - линейных размеров до 10000 мм;

± 0,5% - линейных размеров св. 10000 мм;

± 0,02 рад (1°) - угловых величин;

± 2,5% - массы;

± 1% - времени;

± 1 °С - температуры;

± 2% - площади поверхности;

± 2% - усилия до 1000 Н;

± 2,5% - усилий св. 1000 Н;

± 3% - частоты колебаний.

2. Подготовка к испытаниям:

2.1 С погрузчиком, предъявляемым к испытаниям, в зависимости от вида испытаний, представляют комплект документации из перечня, приведенного ниже:

- программу и методику испытаний;

- эксплуатационную документацию по ГОСТ 2.601;

- нормативный документ на серийно выпускаемую машину;

- акт приемосдаточных испытаний и протокол предшествующих периодических испытаний (для периодических испытаний);

- комплект рабочих чертежей серийного производства.

3. Проведение проверок и испытаний:

3.1 Визуальный контроль погрузчиков и их составных частей проводят без снятия и разборки агрегатов. При этом проверяют:

- комплектность, в том числе сопроводительной документации;

- отсутствие видимых повреждений агрегатов и деталей, некачественного выполнения покрытий, сварных швов и крепежных соединений;

- состояние уплотнений, отсутствие течи масла и других жидкостей;

- заправку топливом, рабочими и охлаждающими жидкостями, смазочными материалами в необходимых количествах;

- качество сборки и монтажа узлов и агрегатов;

- наличие пломб и маркировки;

- правильность упаковки.

3.2 Проверку машины на холостом ходу проводят путем запуска двигателя, включения рычагов управления трансмиссией, рабочим оборудованием, поворота рулевого колеса. Всю проверку проводят не менее трех раз.

3.2.1 Трансмиссию включают на всех передачах. Время движения на каждой передаче не менее 1 мин.

3.2.2 При включении рычагов управления рабочим оборудованием все элементы рабочего оборудования перемещаются в крайние положения с выдержкой в каждом положении не менее 30 с.

3.2.3 Работу рулевого механизма проверяют при движении на второй передаче поворотом руля до конца вправо и влево с выдержкой руля в крайних положениях, чтобы машина описала полный круг.

3.3 Работу машины под нагрузкой проверяют при:

- транспортном пробеге с максимальной скоростью продолжительностью не менее 10 мин;

- упоре режущей кромки ковша погрузочного оборудования в непреодолимое препятствие не менее трех раз с доведением движителя до буксования (коэффициент сцепления не менее 0,5) продолжительностью 30 с.

3.4 Работоспособность погрузочного оборудования проверяют динамической нагрузкой. При этом ковш с номинальным грузом поднимают на максимальную высоту, затем опускают вниз с резким торможением на уровне максимального вылета, достигаемым установкой рукояти распределителя в нейтральное положение (кратность не менее 5).

3.5 Во время проводимых проверок оценивают отсутствие течи рабочей жидкости в гидрораспределителях, уплотнениях гидроцилиндров, резьбовых соединениях. Также проверяют давление срабатывания предохранительного клапана при помощи манометра во время крайних положений ковша и стрелы

3.6 Эксплуатационную мощность двигателя и размеры шин проверяют по записи в сопроводительной документации и по имеющимся маркировкам на машине.

3.7 Конструктивные параметры и наличие необходимых комплектующих изделий (например тип трансмиссии, наличие приборов освещения и т.п.) проверяют по нормативным документам на погрузчики конкретных моделей, а также визуально.

3.8 Параметры управления и поворота колесных погрузчиков проверяют по ГОСТ 27254 и ГОСТ 27257.

Систему управления гусеничным погрузчиком проверяют на машине с порожним ковшом, находящимся в транспортном положении. Погрузчик должен быть полностью укомплектован и заправлен. Испытания проводят на горизонтальной площадке с твердым покрытием. При испытаниях поочередно включают привод каждой гусеницы на различных скоростях при остановке или противовращении противоположной гусеницы, а также при одновременном включении хода обеих гусениц вперед и назад.

Проводят не менее трех заездов на прямом пути длиной не менее 100 м и шириной, равной 1,25 ширины машины. Результаты считают положительными, если не произошло нарушения границ испытательного коридора гусеницами без вмешательства водителя на участке пути, равном 20 м.

Погрузчики, имеющие противовращение гусениц, должны разворачиваться на месте.

3.9 Геометрические размеры погрузчиков проверяют по ГОСТ 23734, ГОСТ 27256, ГОСТ 27721.

3.10 Фактическую скорость движения погрузчика проверяют с порожним ковшом в соответствии с ГОСТ 27927. При этом скорости движения определяют:

для колесных погрузчиков - на всех передачах рабочего и транспортного диапазонов при движении вперед и только на рабочем диапазоне при движении назад;

для гусеничных погрузчиков - на всех передачах переднего и заднего хода.

В случае бесступенчатой трансмиссии проверяют максимально возможную скорость при движении вперед и назад.

3.11 Часовой расход топлива определяют с помощью тарированной емкости и градуированного щупа или с помощью расходомера, или взвешиванием. При определении расхода топлива взвешиванием топливный бак перед началом опыта должен быть полностью заправлен. После окончания опыта топливный бак следует долить и определить массу доливаемого топлива.

Допускается применять и другие методы проверок расходов топлива, если они обеспечивают получение достоверных данных.

3.12 Эксплуатационную массу и удельное давление на грунт гусеничных погрузчиков определяют по ГОСТ 23734 и ГОСТ 27922.

3.13 Номинальная грузоподъемность по ГОСТ 28635.

3.14 Номинальная вместимость основного ковша по ГОСТ 29290.

3.15 Геометрические параметры погрузочного оборудования по ГОСТ 27721.

3.16 Вырывное усилие и опрокидывающую нагрузку определяют по ГОСТ 28770.

3.17 Проверку показателей надежности (80%-ный ресурс) проводят на основе анализа данных подконтрольной эксплуатации.

3.18 Проверка работоспособности погрузчика на уклоне предусматривает:

- оценку статической устойчивости;

- оценку способности жидкостных систем (двигателя, трансмиссии, топливной системы, гидросистемы и т.д.) к устойчивой работе на уклоне.

Для проведения испытаний по оценке статической устойчивости машину устанавливают на наклоняемую платформу таким образом, чтобы ось опрокидывания или проекция этой оси на опорную поверхность была перпендикулярна к оси поворота платформы в вертикальной плоскости. Платформу с установленной на ней машиной медленно наклоняют до тех пор, пока одно из колес (часть гусеничного хода) не потеряет контакт с опорной поверхностью наклоняемой платформы, что определяется появлением минимального зазора между опорным элементом машины и настилом платформы. Угол, при котором появляется этот зазор, принимают за угол статической устойчивости.

Для проведения испытаний жидкостных систем машину устанавливают на наклонную платформу или на подготовленный склон. Допускается также проверка комплектных жидкостных систем на стенде.

Испытуемую машину устанавливают на склоне с продольной и поперечной ориентацией. Двигатель и все системы доводят до нормального температурного режима, а затем каждые 5 мин проводят измерения давления и температуры в жидкостных системах до тех пор, пока:

- давление в какой-либо системе упадет ниже уровня, составляющего 90% указанного изготовителем машины;

- появятся утечки, возникнет шум, выйдут за пределы нормы температурные показатели жидкостных систем либо их рабочие параметры.

3.19 Проверку выполнения преодоления уклона твердого сухого пути проводят при передвижении погрузчика в транспортном положении с порожним ковшом по участку дороги с твердым ровным покрытием длиной не менее трехкратной длины погрузчика с постоянным углом подъема (20° - для ПК и 30° - для ПГ).

При испытании погрузчик должен преодолеть половину пути, заглушить двигатель, остановиться и затем продолжить движение на подъем (самопроизвольный съезд с горки при включенных тормозах не допускается). Маневр остановки повторить и при движении погрузчика вниз. Испытания проводят при движении погрузчика на всех передачах.

3.20 Работоспособность со сменными рабочими органами проверяют трехкратным включением-выключением рычагов управления рабочими органами, поставляемыми в комплектности с погрузчиком, а также проверкой конструкторской документации и проведением испытаний по специальной методике на рабочие органы, поставляемые по отдельному заказу.

В процессе испытаний также оценивают удобство и безопасность работы со сменными рабочими органами как для машиниста, так и для людей, находящихся на строительной площадке.

3.21 Проверку времени работы машины без дозаправки топливом проводят при выполнении основных погрузочных работ (не менее 80% общего времени) и транспортном пробеге с коэффициентом технического использования не менее 0,85.

3.22 Проверку возможности технического обслуживания одним оператором проводят имитацией выполнения каждой операции всех видов технического обслуживания с хронометрированием времени обслуживания.

Примечание - Указанную проверку проводят в случае, если после предшествующих испытаний в конструкцию были внесены изменения, влияющие на трудоемкость технических обслуживаний.

3.23 Для оценки прочности опорного устройства стрелы проводят испытания физико-механических свойств каждого узла опорного устройства. Опорное устройство должно выдерживать испытание без остаточной деформации или повреждения конструкции.

3.24 Герметичность гидросистемы оценивают по 8.3.5.

Предотвращение самопроизвольного опускания рабочего оборудования под действием силы тяжести проверяют на неподвижной машине с номинальным грузом в ковше. Ковш с номинальным грузом поднимают на максимальную высоту. Золотник распределителя устанавливают в нейтральное (запертое) положение. Результат испытания считают положительным, если опускание рабочего органа не превысило 100 мм за 10 мин и не обнаружено утечек и отрывающихся капель масла в местах соединений или уплотнений. Небольшие отпотевания допускаются.

3.25 Требования эргономики и безопасности по ГОСТ 12.2.011.

Устройства ROPS и FOPS проверяют соответственно по ГОСТ Р ИСО 3471 и ГОСТ 27719.

3.26 Обзорность проверяют путем оценки возможности наблюдения с рабочего места машиниста ковша погрузчика в его основных технологических положениях, а также наблюдения за дорогой при передвижении.

Испытания проводят на ровной твердой горизонтальной площадке на неподвижной машине при рабочем и транспортном положении ковша.

3.27 Проверку освещенности проводят оценкой освещенности собственными осветительными средствами погрузчика ковша в зоне его действия и окружающего пространства в зоне работы машины.

Испытания включают в себя измерение уровня освещенности рабочего органа во всех технологических положениях, места работы, а также участка дороги на 20 м впереди машины, находящейся в транспортном положении. Испытания проводят в темное время суток на неподвижной машине при работе двигателя на номинальных оборотах и при полном включении всех осветительных устройств. Прибор для измерения освещенности устанавливают на поверхности ковша, наиболее близкой к источнику света, и периодически перемещают ковш из одного крайнего положения в другое.

При оценке освещенности дороги прибор устанавливают на 20 м впереди машины.

3.28 Проверка электрооборудования по ГОСТ 12.2.007.0.

3.29 Проверку уровня радиопомех проводят по ГОСТ 17822, если при приемочных испытаниях погрузчика уровень радиопомех был более 1/3 установленного ГОСТ 17822.

Список литературы

1. Амбарцумян В.В., Тагасов В.И., Мхитарян Н.А., Шкрабак B.C. Экологическая безопасность автомобильного транспорта: Учебное пособие. / Под ред. В.Н. Луканина. - Санкт-Петербург: Изд. СПбГАУ, 1999.

2. Виноградов В.В., Домке Э.Р. Основы метрологии, стандартизации и сертификации: Учебное пособие. - Пенза: Изд. Пензенской ГАСА, 2000. - 263 с.

3. Грифф М.И., Зорин В.А., Рубайлов А.В. Качество, эффективность и основы сертификации машин и услуг: Основы сертификации машин строительного комплекса и услуг технического сервиса. - М.: Изд. МАДИ (ГТУ), 2000.

4. Грифф М.И., Рубайлов А.В. Качество, эффективность и основы сертификации машин и услуг. Часть 1. Качество машин строительного комплекса и услуг технического сервиса. - М.: Изд. МАДИ (ГТУ), 2001.

5. Зорин В.А., Савельев А.Г., Пащенко В.А. Основы сертификации продукции, услуг и систем менеджмента качества: Учебное пособие. - М.: Изд. МАДИ (ГТУ), 2004. - 239 с.

6. Максимов В.А., Сарбаев В.И., Исмаилов Р.И., Воробьев И.В. Нормативное обеспечение экологической безопасности автомобильного транспорта: Учебное пособие. - М.: Изд. МАДИ (ГТУ), 2004. - 235 с.

7. Рябчинский А.И., Фотин Р.К. Основы сертификации: Автомобильный транспорт. Учебник. - М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. - 336 с.

Размещено на Allbest.ru