Расчет зоны текущего ремонта

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Выбор исходных данных

2. Расчет годового объёма работ и численности производственных рабочих

3. Расчёт числа постов и поточных линий

4. Технологический процесс замены насоса системы охлаждения

Список используемой литературы

Введение

Техническая эксплуатация является подсистемой автомобильного транспорта. Её развитие и совершенствование диктуется рядом причин, среди которых: интенсивное развитие самого автомобильного транспорта и его роль в транспортной системе страны; необходимость экономии трудовых, материальных, топливно-энергетических ресурсов при перевозках; обеспечение транспортного процесса надёжно работающим подвижным составом.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надёжности автомобилей, и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счёт выпуска автомобилей с большой надёжностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны - совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей; увеличением их межремонтных пробегов. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов, расширения строительства и улучшения качества дорог.

Постоянное увеличение числа эксплуатируемых автомобилей ведёт к загрязнению окружающей среды вредными для здоровья человека компонентами отработавших газов. При этом неисправности системы питания или зажигания автомобиля с карбюраторным двигателем вызывают увеличение содержания вредных компонентов в отработавших газах в 2 - 7 раз. К тому же неисправные или старые автомобили превышают уровень допустимого шума на 15 - 20 %. Наконец, технически неисправные автомобили являются источником 4 - 8 % дорожно-транспортных происшествий.

В настоящее время наблюдается тенденция к усложнению конструкции автомобилей (в результате установки дополнительных агрегатов, механизмов и устройств), благоприятно влияющая на производительность, комфортабельность, экономичность и другие свойства, однако одновременно вызывающая увеличение трудовых затрат на их техническое обслуживание и ремонт.

К настоящему времени сформировались различные системы технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР), среди которых можно выделить две основные: планово-предупредительную (ППР) и систему ТО и ТР по потребности, основанные на использовании технического диагностирования, с помощью которого определяют состояние машины в данный момент и дают рекомендации по объёму и времени обязательных технических воздействий, необходимых для поддержания машины в оптимальном техническом состоянии. Таким образом, возникли предпосылки развития системы управления техническим состоянием машин в эксплуатации.

1. Выбор исходных данных

Таблица 1. Исходные данные.

Нормативный расчётный пробег до КР

LК = LP(n)*K1*K2*K3

где LP(n) - нормативный ресурсный пробег автомобиля, км;

LК = 500000*0,8*1*0,9 = 360 тыс.км.

Расчёт числа ТО на группу автомобилей за год

Коэффициент технической готовности

т = 1 / [1 + lсс ( ДТО-ТР * К2 /1000 + ДК/LК)],

т = 1 / [1 + 210*(0,35*1,1/1000 + 20/360000)] = 0,925

Годовой пробег единицы подвижного состава

Lг = Драб.г. * lсс * т,

Lг = 365*210*0,925 = 70910 км

2. Расчет годового объема работ и численности производственных

рабочих

Корректирование нормативных трудоемкостей

Удельная расчётная нормативная трудоёмкость текущего ремонта

tТР = tТР(н) * К1*К2 * К3* К4*К5

где tТР (н) - нормативная трудоемкость ТР;

tТР = 4.2*1,2 * 1,25 * 1,2*0,89*1 = 6.7 (чел-час/1000км.);

Определение годового объема работ по текущему ремонту

Объем работ за один год по ТР

TТР.г. = LГ*АИ. * tТР/1000

где tТР - нормативная скорректированная трудоемкость ТР,

ТТР.г. = 70910*500*6.7/1000=237548 (чел-час);

Распределение объемов ТР по производственным зонам и участкам

Таблица 1. Распределение объемов ТР по видам работ, %

Расчет численности производственных рабочих

Производственные рабочие - это рабочие зон и участков, которые выполняют работу по ТО и ТР ПС. Различают технологически необходимое (явочное), обеспечивающее выполнение суточной производственной программы, и штатное (списочное) число рабочих.

Технологически необходимое число рабочих:

Рт = Тг / Фт,

Где: Тг - годовой объем работ по зонам ТО и ТР, чел.ч;

Фт - годовой (номинальный) фонд рабочего времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году.

При проектировании принимают:

Фт = 2070 ч. - с нормальными условиями труда;

Фт = 1830 ч. - с вредными условиями труда

Штатное число рабочих:

Рш = Тг / Фш,

где: Фш - эффективный годовой фонд времени штатного рабочего

Фш согласно ОНТП в нормальных условиях 1820 ч., во вредных условиях 1610 ч.

Расчет численности производственных рабочих - Таблица 1.

3. Расчёт числа постов и поточных линий

Укрупнённый расчёт постов.

Данный расчёт постов базируется на нормативах ОНТП и производится исходя из объема выполняемых работ, фонда времени поста и числа одновременно работающих на посту.

Число постов ТР:

Xi = TТР.г (n) *? / (Драб.г. ТСМ С РСР ?н)

XРиРС =78390 •1,18 / (365• 7• 2• 1,5 •0,95) =12 постов;

XС-Ж =14253 •1,18 / (365• 7• 2• 2 • 0,95) =2 поста;

XОкр =19004 •1,18 / (365• 7• 2• 2,5 •0,95) =2 поста.

где, ? - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты;

ТСМ - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

РCР - число одновременно работающих на посту ;

?н - коэффициент использования рабочего времени поста.

Расчет площадей зоны ТР

Sз = fa * Хз * Кп,

где fa - площадь, занимаемая автобусом в плане (по габаритам автобуса), м2;

fa = 29,45 м2;

Хз - число постов в соответствующей зоне;

Кп - коэффициент плотности расстановки постов, данный коэффициент зависит от габаритов автомобиля и расположения постов.

SРиРС = 29,45 * 13 * 5 = 1914,25 м?;

SС-Ж = 29,45 * 2 * 5 = 294,5 м?;

SОкр = 29,45 * 2 * 5 = 294,5 м?;

SТР = 1914,25 + 294,5 + 294,5 = 2503,25 м2.

технический обслуживание автомобиль насос

4. Технологический процесс замены насоса системы охлаждения

Оборудование, приборы, оборудование.

Стенд для испытания водяных насосов мод. 470.189; приспособление для разборки-сборки водяного насоса; пресс гидравлический мод. Р-377; пресс ручной мод.ОКС-761-2; секундомер СМ-60 ГОСТ 5072-72; установка для мойки деталей мод. 196 М или «Тайфун»; пистолет воздушный С-417; ключи гаечные кольцевые 10,12,19 мм ГОСТ 2906-80; головка сменная 17 мм ГОСТ 25604-83; ключ трещёточный ГОСТ 22402-77; удлинитель L=150 мм ГОСТ 25600-83; отвёртки слесарно-монтажные 6,5 мм, 8,0 мм, 10,0 мм ГОСТ 17199-71; зубило слесарное ГОСТ 7211-86; молоток слесарный стальной ГОСТ 2310-77; бородок слесарный ГОСТ 7214-72; пинцет ГОСТ 21241-77; пассатижи комбинированные ГОСТ 17438-72; съёмник шкива с валика водяного насоса /И-801.400.000/; пассатижи специальные для снятия и установки стопорных колец И-801.23.000; съёмник крыльчатки водяного насоса И-801.33.000; оправка для выпрессовки(запрессовки) кольца корпуса водяного насоса /Днар=32,5 мм, Двн=18мм, L=130 мм/; оправка для выпрессовки(запрессовки) водоотражающей шайбы корпуса водяного насоса /трубчатая, Днар=32,5 мм, Двн=20 мм, L=130 мм/; оправка для выпрессовки сальника корпуса водяного насоса /трубчатая, Днар=30 мм, Двн=18 мм, L=100 мм/; технологические пластины 15x15, t=1.0 мм, t=1,2 мм/; оправка для запрессовки сальника корпуса водяного насоса и крыльчатки /трубчатая, ступенчатая Днар1=45 мм, Днар2=30 мм, Двн1=13 мм, Двн2=13 мм, L1=60 мм, L2=40 мм/; оправка для запрессовки манжеты корпуса водяного насоса /Днар=42 мм, Двн=22 мм, L=100 мм/; оправка для напрессовки втулки на шкив водяного насоса /Днар=46 мм, Двн=36 мм, L=100 мм/; оправка для запрессовки манжеты в корпус манжеты водяного насоса /Днар=61 мм, Двн=53 мм, L=100 мм/; оправка для напрессовки шкива привода на валик водяного насоса /трубчатая, Днар=45 мм, Двн=26 мм, L=100 мм/; кисть волосяная КФК-8 ГОСТ 10597-70; оправка для запрессовки валика в корпус водяного насоса /Д=24 мм, L=100 мм/; ёмкость с моторным маслом; емкость с консистентной смазкой; ёмкость с эмалью НЦ-5125 ГОСТ 7462-72; деревянная лопатка.

Технология разборки агрегата.

Трудоёмкость 17,0 чел.мин.

Установить водяной насос в сборе в приспособление для разборки. /Приспособление/

Отогнуть усы стопорной шайбы 11 /Рис.1/ и, удерживая валик от проворачивания за шкив 14, отвернуть колпачковую гайку 12 крепления крыльчатки и снять шайбу 11. /Молоток, зубило, отвёртка 8,0 мм, ключ кольцевой гаечный 19 мм/.

Рис. 1 Водяной насос.

Установить съёмник и снять крыльчатку 18 /Рис.2/ насоса с валика 13. /Съёмник крыльчатки, ключи гаечные кольцевые 12 и 19 мм/.

Вынуть пружину 3 /Рис. 3/, манжету 5 торцевого уплотнения в сборе с обоймами 2 и 4 и упорное кольцо 6, Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 до №110661. /Пинцет, отвертка 6,5 мм/.

Снять валика 13 /Рис.2/ насоса уплотнительное кольцо 19 с обоймой 20 и кольцо 21 упорное. Работу выполнять на двигателях КамАЗ 740 начиная с №110661. /Отвертка 6.5 мм, пассатижи/.

Рис. 2 Насос водяной

Отвернуть болт 1 крепления шкива с пружиной 3 и плоской 4 шайбами, /Головка сменная 17 мм, удлинитель 150мм, ключ трещеточный, съёмник шкива/. Установить съёмник и снять с валика шкив.

Выпрессовать шпонку 12 из валика 13 водяного насоса./Молоток, зубило/.

Вывернуть болт 24 /Рис.3/ крепления крышки из корпуса с шайбами 19, снять крышку 16 в сборе с манжетой 17 и прокладку 15. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 до №110661./Ключ гаечный кольцевой10мм, отвёртка 6.5мм/.

Рис. 3 Водяной насос.

Снять с валика 13 /Рис.2/ насоса пылезащитную шайбу 9. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 начиная с №110661./Отвёртка 6.5мм/.

Вынуть из корпуса 24 насоса стопорное кольцо 10. . Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 начиная с №110661/Специальные пассатижи/.

Установить водяной насос на пресс и выпрессовать валик в сборе с подшипниками. /Пресс гидравлический мод. Р-377/.

Выпрессовать из корпуса 8 /Рис. 3/ водяного насоса кольцо 7 корпуса,. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 до № 110661./Молоток, оправка/.

Вынуть манжету 9 из корпуса 8 водяного насоса. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-7400 до №110661./ Отвёртка 10,0 мм/

Выпрессовать из корпуса 24 /Рис. 8/ водяного насоса водоотражающую шайбу 15. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 начиная с №110661./оправка, молоток/.

Выпрессовать сальник 22 из корпуса 24 водяного насоса. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 начиная с №110661. /Оправка, молоток/.

Спрессовать подшипники 11 и 14 с валика водяного насоса На двигателях КамАЗ-740 до №110661./Пресс ручной мод.ОКС-761-2, технологические пластины/. Вместе с задним подшипником 11 /Рис.3/ спрессовывается и втулка 10 манжеты задняя.

Выпрессовать манжету 17 из корпуса 16 манжеты водяного насоса. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 до №110661./Отвёртка 10.0 мм/.

Спрессовать втулку 18 со шкива 1 водяного насоса. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 до №110661./Молоток, зубило/.

Технология сборки агрегата

Трудоёмкость-24,0 чел.мин.

Напрессовать подшипник 11 и 14 /Рис. 2/ валик 13 водяного насоса. /Пресс ручной мод. ОКС-761-2, технологические пластины/.

Напрессовать на валик 12 /Рис. 3/ водяного насоса втулку 10 манжеты заднюю. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 до №110661./Пресс ручной мод. ОКС-761-2, технологические пластины/.

Напрессовать втулку 18 на шкив 1 водяного насоса. Работу выполнять на двигателях КамАЗ до №110661. /Молоток, оправка/.

Запрессовать манжету 17 в крышку 16 корпуса манжеты. Перед запрессовкой наружную поверхность манжеты смазать маслом М1ОГ2К ГОСТ 8581-78. Манжету запрессовать так, чтобы торец с пружиной был направлен, при установке крышке на корпус, в сторону подшипника. /Молоток, оправка, ёмкость, кисть/.

Запрессовать манжету 9 в корпус 8 водяного насоса. Работу выполнять на двигателях КамАЗ до №110661. /Молоток, оправка, ёмкость, кисть/.

Перед запрессовкой наружную поверхность манжеты смахать маслом М1ОГ2К ГОСТ 8581-78. Манжету запрессовать так, чтобы торец с пружиной был направлен в сторону подшипника 11.

Запрессовать в корпус 24 /Рис. 2/ водяного насоса водоотражающую шайбу 15. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 начиная с №110661. Шайбу прессовать на эмали НЦ-5125 ГОСТ 7462-73 до упора в корпус водяного насоса./Оправка, молоток/.

Запрессовать в корпус 24 водяного насоса ролик 13 в сборе с подшипниками 11 и 14. Перед запрессовкой валика в сборе с подшипниками полость подшипникового узла заполнить смазкой Литол-24, ГОСТ 21150-75 на 1/3-1/2 объёма /20-30 г/. /Пресс ручной мод. ОКО761-2, оправка, ёмкость, лопатка/.

Установить прокладку 15 /Рис. 3/, крышку 16 в сборе с манжетой и завернуть болты 24 крепления с плоскими и пружинными шайбами 19. Материал прокладки: паронит ЛМБ. Работу выполнять на двигателях до №110661. /Ключ гаечный кольцевой 10 мм/.

Установить в корпус 14 водяного насоса стопорное кольцо 10 подшипника переднего. Работу выполнять на двигателях КамАЗ начиная с №110661. /Пассатижи специальные/.

Установить на валик 13 насоса пылезащитную шайбу 9. Работу выполнять на двигателях КамАЗ начиная с №110661.

Запрессовать в валик 13 сегментную шпонку 12. /Молоток/.

Напрессовать валик 5 водяного насоса на валик 13, завернуть болт 2 с пружиной 3 и плоской шайбами. Шкив напрессовать до упора, совместив паз на шкиве со шпонкой. /Пресс ручной мод. ОКС-761-2, оправка, головка сменная 17 мм, удлинитель, ключ трещёточный/.

Запрессовать в корпус 8 /Рис. 3/ водяного насоса кольцо 7 корпуса. Работу выполнять на двигателях КамАЗ до №110661. Кольцо запрессовать на эмали НЦ-5123 ГОСТ 7462-73. /Молоток, оправка, ёмкость, кисть/.

Установить на валик 12 упорное кольцо 6, манжету 5 в сборе с обоймами 4 и 2 и пружиной 3. Работу выполнять на двигателях КамАЗ до №110661. /Молоток, оправка/.

Запрессовать сальник 22 /Рис. 1/ в корпус 24 водяного насоса /Рис. 4а/ с помощью оправки показанной на рис. 5. Перед запрессовкой цилиндрическая посадочная поверхность должна быть покрыта тонким слоем эмали НЦ-5123 ГОСТ 7462-73. Работу выполнять на двигателях КамАЗ начиная с №110661. /Оправка, ёмкость, кисть, пресс ручной мод. ОКС-761-2/.

Установить а валик водяного насоса кольцо 21 /Рис. 2/ упорное в уплотнительное кольцо 19 с обоймой 20 кольца. Работу выполнять на двигателях КамАЗ начиная с №110661.

Напрессовать крыльчатку 5 на валик 13 насоса /Рис. 4б/, перед напрессовкой совместить лыску на валике с лыской на крыльчатке. /Пресс ручной мод. ОКС-761-2, оправка/.

Установить стопорную шайбу 11 /Рис. 1/ завернуть гайку 12 крепления крыльчатки насоса и отогнуть усики шайбы на грани гайки и на лыске крыльчатки. /Ключ гаечный кольцевой 19 мм, молоток, бородок/.

Проверить лёгкость вращения валика водяного насоса. Вращение валика должно быть свободным, без заеданий.

Установить водяной насос в сборе на стенд и проверить работу насоса на стенде, принципиальная схема которого показана на рис. 6

Проверить работу водяного насоса на стенде при 3600 об/мин в течении 4 мин: 1 мин-сухая обтяжка; 3 мин-обкатка с водой. Уровень воды в баке должен быть выше оси насоса на 8,0 м, температура воды не менее 50?С. Насос должен создавать напор не менее 6 м.вод.ст. /180 кПа/

Все соединения насоса должны быть герметичны. Течь воды из дренажного отверстия не допускается. /Стенд, секундомер/.

Список используемой литературы

1. Техническая эксплуатация автомобилей. Баранов В.А. Мирошкин М.И. Изд - во «Транспорт» 1983 г. - 427 стр.

2. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля. Колесник П.А. Шейнин В.А. изд - во «Транспорт» 1993 г. - 275 стр.

3. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобиля. Румянцев С.И. Синельников А.Ф. изд - во «Машиностроение» 1989 г. - 272 стр.

4. Технологический расчёт автотранспортных предприятий. Фролов М.М. Тахавиев Р.Х. Фролов А.М. изд - во «КамПИ» 2003 г. - 54 стр.

5. Ремонт автомобиля. Румянцев С.И. Бондарев А.Г. Бойко Н.Г. «Транспорт» 1988 г. - 327 стр.

Размещено на Allbest.ru