Газораспределительный механизм

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ

Курсовая работа

по дисциплине:

“Техническая эксплуатация силовых агрегатов и трансмиссий”

по теме:

“Газораспределительный механизм”

2008 г.

СОДЕРЖАНИЕ:

1. Выполнение ремонтных работ

2. Газораспределительный механизм

3. Перечень приспособлений и инструментов

4. Техника безопасности

5. Заключение

6. Список литературы

ВЫПОЛНЕНИЕ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

Текущий ремонт автомобиля заключается в устранении возникающих неисправностей и повреждений, обнаруживаемых в процессе эксплуатации или технического обслуживания путём ремонтных операций, связанных с частичной или полной разборкой агрегатов, сборочных единиц или их заменой, а также с заменой отдельных деталей (кроме базовых). Базовой деталью агрегата является наиболее сложная и дорогая детали (корпус, основание, каркас, блок и т.д.), к которой крепятся все другие детали.

Перед разборкой агрегата (двигателя) или какой-либо находящейся на нём сборочной единицы нужно проверить общее состояние агрегата (двигателя) с использованием диагностического оборудования и соберите как можно больше данных о нём. Это поможет определить причину неисправности.

Для более быстрой и тщательной проверки агрегат (двигатель) перед осмотром надо очистить от грязи и вымыть. Снимать, транспортировать и устанавливать агрегат (двигатель) только при помощи подъёмно-транспортных средств, оборудованных приспособлениями, гарантирующими полную безопасность работ.

При выполнении операций ремонта необходимо руководствоваться следующими общими принципами. Разбирать и собирать детали любой сборочной единицы или агрегата на специальном стенде или верстаке, пользуясь специальным инструментом и приспособлениями.

Все сборочные единицы и агрегаты собирать в последовательности, обратной разборке. Поэтому при разборке располагайте детали в определённом порядке.

Детали, соединённые сваркой, клепкой или неподвижными посадками, разбирать только в тех случаях, когда это вызывается условиями ремонта. Вывинчивать шпильки только тогда, когда это необходимо по условиям разборки агрегата или сборочной единицы, при замене шпильки и детали.

Перед затягиванием болтов крепления головок цилиндров (если их снимали) удалить масло или воду из резьбовых отверстий блока.

Не обезличивать пары деталей, которые устанавливаются на двигатель только комплектно: крышки коренных подшипников с блоком, шатуны с крышками шатунов, плунжерные пары топливного насоса высокого давления, поршень с цилиндром ручного топливоподкачивающего насоса низкого давления; ведомую и ведущую шестерни, главной передачи редукторов ведущих мостов.

Прокладки осторожно отделять от плоскостей прилегания с помощью отвёртки; выпрессовывать детали только с помощью инструментов, при их отсутствии с помощью специальных выколоток или лёгкими ударами медного (деревянного) молотка.

Для проверки технического состояния все детали после разборки очистить от пыли, накипи, нагара, лаковых отложений, ржавчины, промыть и просушить. Не промывать детали из алюминиевых и цинковых сплавов в щелочных растворах.

Контроль деталей начинать с внешнего осмотра, для выявления дефектов на ответственных деталях пользоваться лупами или магнитным дефектоскопом. Детали, прошедшие проверку на магнитном дефектоскопе, размагнитить.

При осмотре выбраковывать:

- детали, имеющие значительные задиры, отколы или выкрашивания, следы обгорания;

- детали с трещинами на рабочих поверхностях и в местах, испытывающих при работе большие нагрузки (например, на коленчатых валах и шатунах трещины недопустимы);

- крепёжные детали, имеющие повреждения резьбы более двух ниток;

- болты и гайки с изношенными гранями, а также винты с забитыми или сорванными прорезями головок;

- шплинтовочную проволоку и стопорные шайбы с отгибающимися краями;

- резиновые детали, потерявшие эластичность;

- шланги с трещинами и расслоениями;

- трубопроводы с вмятинами, уменьшающими их сечение, или с трещинами на развальцованных концах;

- смятые латунные муфты;

- металлические панели и детали оперения, имеющие на поверхностях вмятины, трещины и пробоины;

- топливные баки, имеющие места вмятин, течи, нарушения слоя покрытия или окраски.

Перед сборкой необходимо подготовить детали следующим образом:

- зачистить забоины и заусенцы на сопрягаемых поверхностях деталей;

- восстановить резьбу, повреждённую в допустимых пределах;

- заварить трещины или раковины в ненагруженных местах деталей (например, в стенках водяных рубашек и выпускных газопроводов); после сварки швы зачистить для придания надлежащего внешнего вида детали;

- плоскости разъёма, у которых коробление незначительно превышает допустимое, исправить шабровкой;

- проверить на герметичность водяные и масляные полости деталей и сборочных единиц, а также топливоприводы высокого низкого давления;

- удалить антикоррозийное покрытие, применяемое при хранении деталей;

- детали и сборочные единицы топливного насоса высокого давления, ручного насоса и форсунок промыть чистым летним дизельным топливом, прецизионные детали (плунжерные пары, нагнетательные клапаны и распылите) - бензином. После промывки обдуть детали сжатым воздухом.

Не протирать детали топливной аппаратуры обтирочным материалом.

Перед сборкой уплотнительные прокладки, резьбы в отверстиях под пробки и резьбы в сквозных отверстиях смазать уплотнительной невысыхающей пастой, а войлочные сальники пропитайте смазкой.

Под готовностью к сборке понимается, что все сборочные единицы, подлежащие восстановлению, восстановлены или заменены новыми и находятся в готовности к сборке. Во время сборочных работ нужно осмотреть каждый механизм и убедиться в том, что ничего не было упущено при восстановлении.

Сборку осуществлять в условиях, гарантирующих чистоту деталей.

При затягивании соединений, уплотняемых резиновыми прокладками, не допускать больших усилий, иначе прокладки будут разрушены. Резьбовые соединения при сборке затягивать, обеспечив крутящие моменты.

При запрессовке подшипников качения инструмент должен упираться в запрессованное кольцо.

При установке сальников и манжет пользоваться оправками.

После ремонта сборочных единиц и их замены на автомобиле произвести обкатку, чтобы убедиться в исправности всех механизмов и систем и правильности их взаимодействия.

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ

Механизм газораспределения предназначен для впуска в цилиндры воздуха и выпуска отработавших газов. Открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов происходит в строго определённых положениях по отношению к верхней и нижней мёртвым точкам, которые соответствуют углам поворота шейки коленчатого вала, указанным в диаграмме фаз газораспределения.

Механизм газораспределения двигателя - верхнеклапанный. Кулачки распределительного вала в определённой последовательности приводят в действие толкатели. Штанги сообщают качательные движения коромыслам, которые, преодолевая сопротивление пружин, открывают клапаны. Клапаны закрываются под действием силы сжатых пружин.

Крутящий момент на распределительный вал передаётся от коленчатого вала через шестерни привода агрегатов.

Головки цилиндров, отлитые из алюминиевого сплава, имеют полости для охлаждающей жидкости, сообщающиеся с рубашкой блока. Стыки головки цилиндра и гильзы, головки и блока уплотнены прокладками. В канавку на привалочной плоскости головки запрессовано кольцо газового стыка, которым головка непосредственно устанавливается на бурт гильзы цилиндра. Герметичность уплотнения обеспечивается высокой точностью обработки сопрягаемых поверхностей кольца и гильзы цилиндра и, дополнительно, нанесением на поверхность кольца свинцового покрытия для компенсации микронеровностей уплотняемых поверхностей. Уплотнение перепускных каналов для охлаждающей жидкости осуществляется уплотнительными кольцами из силиконовой резины, устанавливаемыми хвостовиками в отверстия головки цилиндра. Подголовочное пространство, отверстие стока моторного масла и прохода штанг уплотнены формованной прокладкой головки цилиндра.

Впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки. Впускной канал имеет тангенциальный профиль для завихрения воздуха в цилиндре.

В головку запрессованы чугунные сёдла и металлокерамические направляющие втулки клапанов, которые растачиваются после запрессовки. Каждая головка закреплена на блоке четырьмя болтами. Клапанный механизм закрыт алюминиевой крышкой, под которой размещена уплотнительная прокладка.

Распределительный вал стальной, поверхности кулачков и опорных шеек цементированы и закалены токами высокой частоты. Вал установлен в развале блока на пяти подшипниках скольжения.

Подшипник задней опоры представляет собой втулку, плакированную бронзой и запрессованную в съёмный чугунный корпус. Втулки из биметаллической ленты, запрессованные в поперечные перегородки блока, служат подшипниками для остальных опор вала.

Осевое перемещение распределительного вала ограничено корпусом подшипника, в торцы которого упираются с одной стороны ступица шестерни, с другой - упорный бурт задней опоры шейки вала. Корпус подшипника задней опоры закреплён на блоке тремя болтами.

Толкатели - грибкового типа, пустотелые, с цилиндрической направляющей частью, изготовлены холодной высадкой из стали с последующей наплавкой тарелки отбелённым чугуном. Внутренняя цилиндрическая часть толкателя заканчивается сферическим гнездом для упора нижнего конца штанги.

Клапаны впускной и выпускной изготовлены из жаропрочных сталей. Диаметр головки выпускного клапана меньше диаметра головки впускного клапана. Стержни обоих клапанов на длине 125 мм от торца покрыты графитом для улучшения приработки.

Во время работы двигателя стержни клапанов смазываются маслом, вытекающим из сопряжений коромысел с осями и разбрызгиваемым пружинами клапанов. Для предотвращения попадания масла в цилиндр по зазору стержень клапана - направляющая втулка на втулке впускного клапана установлена резиновая манжета.

Направляющие толкателей отлитые из серого чугуна, выполнены съёмными для повышения ремонтоспособности и технологичности блока. На двигатель установлены четыре направляющие, в которых перемещаются по четыре толкателя. Каждая направляющая установлена на двух штифтах и прикреплена к блоку цилиндров двумя болтами. Болты застопорены отгибными шайбами.

Штанги толкателей - стальные, трубчатые, с запрессованными и обжатыми наконечниками. Нижний наконечник имеет выпуклую сферическую поверхность, верхний - выполнен в виде сферической чашечки для упора регулировочного винта коромысла.

Коромысло клапана - стальное, кованное, с бронзовой втулкой, представляет двуплечий рычаг, имеющий передаточное отношение 1,55. В короткое плечо коромысла для регулирования зазора в клапанном механизме ввёрнут регулировочный винт с контргайкой. Коромысла впускного и выпускного клапанов установлены консольно на осях, выполненных заодно со стойкой коромысел; стойка установлена на штифт и закреплена на головке двумя шпильками. Осевое перемещение коромысел ограничено пружинным фиксатором. К каждому коромыслу через отверстия в стойке коромысла подводится смазка.

Пружины клапанов цилиндрические с равномерным шагом витков и разным направлением навивки. На каждом клапане установлены две пружины. Нижними торцами пружины опираются на головку через стальную шайбу, верхними - в тарелку. Тарелки упираются во втулку, которая соединена со стержнем клапана двумя конусными сухарями. Разъёмное соединение втулка - тарелка даёт возможность клапанам проворачиваться относительно седла.

ПЕРЕЧЕНЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ И ИНСТРУМЕНТОВ

1. Съёмник шестерни распределительного вала;

2. Ключ 7811-0003 С1 Ц15.хр. ГОСТ 2839-80*Е;

3. Ключ 7811-0006 Д1 Ц15.хр. ГОСТ 2839-80*Е;

4. Ключ 7811-0007 С1 Ц15.хр. ГОСТ 2839-80*Е;

5. Ключ 7811-0022 С1 Ц15.хр. ГОСТ 2839-80*Е;

6. Ключ 7811-0023 С1 Ц15.хр. ГОСТ 2839-80*Е;

7. Ключ 7811-0025 С1 Ц15.хр. ГОСТ 2839-80*Е;

8. Ключ 7811-0041 С1 Ц15.хр. ГОСТ 2839-80*Е;

9. Торцовый ключ S = 13х17 мм;

10. Торцовый ключ S = 19х22 мм;

11. Ключ 7811-0288 1 Ц15.хр. ГОСТ 2906-80*Е;

12. Гаечный комбинированный ключ S = 32х24 мм;

13. Ключ 7811-0290 1 Ц15.хр. ГОСТ 2906-80*Е;

14. Торцовый ключ S = 24х27 мм;

15. Отвёртка 7810-1928 ЗА Ц15.хр. ГОСТ 17199-71*Е;

16. Отвёртка 7810-1986 Ц15.хр. ГОСТ 17199-71*Е.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Общие требования безопасности.

Порядок допуска персонала к самостоятельной работе.

К самостоятельной работе в качестве слесаря по техническому обслуживанию и ремонту автомашин и дородно-строительной техники допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и не имеющие противопоказаний для выполнения данной работы, прошедшие специальное производственное обучение (включая стажирование на рабочем месте в количестве дней, указанных в перечне), инструктаж по безопасности труда и противопожарной безопасности, прошедшие проверку знаний в квалификационной комиссии с оформлением протокола. Допуск персонала к самостоятельной работе оформляется приказом по цеху.

Порядок обучения персонала по безопасным методам труда.

Все вновь принимаемые на работу рабочие в качестве слесаря по ремонту и обслуживанию автомашин перед допуском к самостоятельной работе должны пройти проверку знаний настоящей инструкции и не позднее трёх месяцев со дня поступления на работу должны пройти обучение безопасным методам и приемам работ по утвержденной программе. После обучения и в дальнейшее ежегодно проводится проверка знаний рабочими безопасных методов и приемов работ, которая оформляется протоколом. Лица, знания которых признаны неудовлетворительными, к работе не допускаются и должны пройти повторное обучение.

Общие требования безопасности, предъявляемые к слесарю по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.

Приступив к самостоятельной работе, выполнять только ту работу, которая поручена администрацией, при условии, что безопасные методы ее выполнения хорошо известно и изучены. Во всех других сомнительных случаях обращаться к мастеру за разъяснением.

При совмещении другой работы, внимательно изучить инструкцию по технике безопасности для совмещаемой работы, получить от мастера инструктаж.

Содержать в чистоте и порядке рабочее место. Пролитое масло и другие жидкости немедленно убирать. Обтирочный материал складывать в ящики, предназначенные для этой цели.

Не мыть руки в масле, эмульсии, керосине, не вытирать их песком, древесными опилками, концами ветоши, загрязненными стружкой и т.п.

Не обдуваться сжатым воздухом из воздушной магистрали.

Беречь и содержать в чистоте и исправности индивидуальные средства защиты (очки, щитки, противогазы и т.д.).

Выполнять установленные правила производственной и личной гигиены.

Своевременно проходить медицинские осмотры и являться на профилактические прививки.

Обязательно мыть руки перед приемом пищи, а также перед курением, после работы с этилированным бензином и другими вредными веществами.

Содержать в исправности выданную спецодежду, своевременно отдавать ее в починку и стирку.

Индивидуальный шкаф для спецодежды всегда содержть в чистоте и порядке, исключать содержание в нем ненужных вещей и предметов, не предназначенных для личной гигиены.

Не работать без предусмотренных нормами спецодежды и средств индивидуальной защиты или в неисправных средствах защиты.

Не прикасаться к открытым движущимся частям станка, даже если станок не работает, не трогать его рукояток, ремней, шкивов, шестерен и кнопок пусковых электроустройств.

Не находиться в зоне работы подъемно-транспортных средств (мостовых, автомобильных кранов, тельферов и других подъемников). Проходить или стоять под поднимаемым грузом, независимо от того, тяжелый он или легкий, запрещено.

Не браться не за свое дело, не передавать самовольно порученную работу кому бы то ни было без соответствующего на то разрешения администрации.

При выполнении любой работы выполнять все указания и распоряжения администрации.

Без разрешения мастера или другого руководителя производственного участка не приступать к работе и не начинать ее, если не получено от мастера или начальника мастерских инструктаж по безопасности труда.

Заметив нарушение правил безопасности труда другими рабочими или опасность для окружающих, не оставаться безучастным, предупредить рабочего или мастера о необходимости соблюдения требований, обеспечивающих безопасность работы.

При несчастном случае, происшедшем на производстве, даже при самом незначительном, немедленно сообщить мастеру, одновременно администрации цеха и направиться в ближайший здравпункт, сохранив до расследования обстановку на рабочем месте и состояние оборудования такими, каким они были в момент происшествия (если это не угрожает жизни и здоровью окружающих работников).

Быть внимательным к сигналам, подаваемым водителями движущегося транспорта и выполнять их.

Не заходить без разрешения за ограждения.

Не наступать на переносные электропровода на полу.

Не ходить по сложенному материалу, деталям, заготовкам.

Следить за исправностью и регулярно пользоваться вентиляцией, установленной на рабочем месте.

Курить только в специально отведенных местах, перед курением чисто вымыть руки.

После окончания рабочего дня чисто вымыть руки, принять душ, переодеться в домашнюю одежду.

Требования безопасности к слесарю перед началом работы.

Надеть и привести в порядок рабочую одежду:

- застегнуть обшлага рукавов рубашки и штанины брюк;

- надежно зашнуровать обувь;

- убрать волосы под плотно облегающий головной убор, ношение которого обязательно при работе на металлорежущем, электро-, пневмо- и другом механизированном инструменте.

Внимательно осмотреть рабочее место, проверить достаточность освещения, убрать все мешающие работе посторонние предметы и детали.

При необходимости закрыть открытые канавы, траншеи, проверить, надежно ли уложены переходные трапики через канавы.

Подготовить необходимое количество переходных трапиков, лестниц-стремянок и т.д.

Проверить исправность и комплектность для работы инструмента, приспособлений и средств индивидуальной защиты.

Неисправные инструменты, приспособления и средства защиты - заменить.

Инструмент, приспособления, средства защиты расположить так, чтобы избежать лишних движений и обеспечить безопасность работы.

Перед началом технического обслуживания или ремонта автомашины или механизма вывесить на рулевое колесо табличку с надписью: “Двигатель не пускать - работают люди”.

При обслуживании автомобиля на гидроподъемнике вывесить табличку на механизм управления подъемником с надписью: “Не трогать - под автомобилем работают люди”.

Проверить, достаточно ли чисто вымыты, очищены от грязи, мусора и снега автомобили и дорожно-строительная техника, поставленная на ремонт. Запрещается принимать на ремонт и техническое обслуживание не очищенные от грязи, мусора и снега транспортные средства.

Установленный на ремонт автомобиль или дорожно-строительную машину затормозить ручным тормозом (если он предусмотрен заводом-изготовителем), включить низшую передачу, выключить зажигание, закрыть подачу топлива, подложить под колеса упоры (башмаки).

При работах, связанных с провертыванием коленчатого и карданного валов, дополнительно проверить выключено ли зажигание, перекрыта ли подача топлива (для дизельных двигателей), поставить рычаг перемены передач в нейтральное положение, освободить рычаг ручного тормоза. После выполнения необходимых работ затянуть ручной тормоз и вновь включить низшую передачу.

Требования безопасности к слесарю во время работы.

При пользовании ручным слесарным инструментом:

- пользоваться только исправным инструментом и приспособлениями;

- применять их только по назначению.

При обработке деталей в тисках надежно зажимать обрабатываемую деталь.

Не работать напильником без ручек или треснутыми, расколотыми ручками.

Инструмент в инструментальный ящик укладывать так, чтобы концы его были направлены в сторону внутренней стенки ящика, а в сумку - ручкой наружу.

При работе ключами с тарированным усилием следить, чтобы усилие при затяжке гаек, болтов (винтов) не превышало величин, указанных в требованиях чертежей, технических условий, техпроцессов.

Соблюдать осторожность, не допускать срыва ключа с гайки, головки болта.

При работе съемника соблюдать осторожность, поддерживать снимаемую деталь, чтобы не допустить ее падения.

При правке (рихтовке) деталей предохранять руки от ударов молотка, кувалды и заусенцев. Работать в рукавицах.

Отвертывать или завертывать болты, гайки путем удлинения гаечных ключей вторыми ключами или трубами удлинителями - запрещается.

Класть инструмент на оборудование (агрегаты транспортных средств), коммуникации, перила ограждений или не огражденный край площадки, траншеи, лесов и подмостей, распорки и откосы траншей, краев люков, камер и колодцев - запрещается.

Заключение

технический обслуживание ремонт автомобиль

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации перевозочного процесса и свойства автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности (дефекты), которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию и ремонту.

Выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при техническом обслуживании проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременные техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта позволяют содержать автомобильный парк страны в исправном состоянии.

Удельные затраты на техническое обслуживание и ремонт за срок службы автомобиля в несколько раз превышают затраты на его изготовление. Особенно велика трудоемкость этих работ.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

1. “Техническое обслуживание и ремонт автомобилей КамАЗ-5320, 53211, 53212, 53213, 5410, 54112, 55111, 55102”. Машков Е.А 1997 г;

2. “Устройство и эксплуатация автомобиля КамАЗ”. Осыко В.В. 1991 г;

3. Конспект лекций.

Размещено на Allbest.ru