Модернизация трансмиссии КрАЗ-6437

Размещено на http://www.allbest.ru/

82

6. Экономическая часть

В связи с модернизацией трансмиссии и повышением тягово-сцепных качеств лесовозного тягача появляется возможность использовать другую модель прицепа - роспуска с большей грузоподъемностью. При этом конструктивная скорость лесовозного автопоезда возрастает на 10%, а грузоподъемность на 15%. Расчет экономической эффективности проектируемого лесовозного автопоезда КрАЗ М + ГКБ 9383 ведется в сравнении с лесовозным автопоездом КрА3 6437 + ГКБ 9383.

6.1 Исходные данные

эксплуатация лесовозный автопоезд

Исходные технико-экономические показатели по базовому и проектируемому автопоездам приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 Исходные технико-экономические показатели

6.2 Расчет производительности лесовозного автопоезда

Производительность лесовозного автопоезда (, м) в смену определяем по формуле:

,

где - продолжительность рабочей смены, мин (= мин);

- время на подготовительно-заключительную работу, мин (=мин);

- коэффициент расстояния вывозки на время пробега;

- время пробега 1 км соответственно по магистралям, ветке, усу, нулевого пробега, мин;

- расстояние вывозки соответственно по магистралям, ветке, усу, нулевого пробега, км;

=мин - время пребывания под погрузкой и выгрузкой за рейс;

q- нагрузка на рейс, м( q= м).

По статистическим данным перевозки по магистральным дорогам составляют 61% от общего объема, по веткам и усам - 39%. Принимая среднее расстояние вывозки 100 км и длину уса =2 км, получим расстояние вывозки по магистралям =80 км, по ветке =18 км.

Коэффициент определяем по формуле:

м;

м;

Годовая выработка автопоезда (, м):

где - коэффициент сменности (= 2);

- число рабочих дней в году (= ).

Годовая выработка исходной базы и проекта соответственно:

м;

м.

Балансовая стоимость техники (, тыс.руб):

где - коэффициент доставки (=1,1);

- цена лесозаготовительной техники, тыс. руб.

Балансовая стоимость исходной базы:

тыс. руб.;

тыс. руб.;

тыс. руб.;

тыс. руб.;

тыс. руб.;

тыс. руб.

6.3 Расчет затрат на эксплуатацию лесовозного автопоезда

Заработная плата производственных рабочих (, руб/м):

где - часовая тарифная ставка, руб/ч (=102 руб/ч);

- продолжительность рабочей смены, ч (= ч);

- коэффициент доплат (= ).

Подставляя значения, получим для исходной базы и проекта, соответственно:

руб/м;

руб/м.

Заработная плата вспомогательных работников (, руб/м):

где - норма трудозатрат на вспомогательных работах, чел- дн/м-см;

чел-дн/м-см);

- часовая тарифная ставка, руб/ч (= руб/ч);

- коэффициент доплат (= ).

Для исходной базы и проекта, соответственно:

руб/м;

руб/м;

Амортизационные отчисления на реновацию и капитальный ремонт автомобилей в расчете на 1 вывезенной древесины определяется по формуле:

руб/м;

где Тн - срок полезного использования, лет (5-7),

Псм - сменная производительность автопоезда,

Бст - балансовая стоимость

N - количество смен в году

Для исходной базы и проекта соответственно:

Затраты на техническое обслуживание и ремонт (, руб/м):

где , - нормативы затрат на техническое обслуживание и ремонт соответственно автомобиля и роспуска, % (= , = ).

Для исходной базы и проекта соответственно:

руб/м;

руб/м;

Затраты на топливо и смазочные материалы (,руб/м):

где - цена i-го материала, руб/т;

- норма расхода i-го материала, т/ тыс. мкм;

- грузовая работа, мкм.

Грузовую работу определяем по формуле:

мкм;

мкм;

Нормы расхода дизельного топлива, моторного, трансмиссионного масла, пластичных смазочных материалов и оптовые цены на данные материалы, согласно действующим прейскурантам соответственно равны:

= т/ тыс. мкм руб/т;

= т/тыс. мкм руб/т;

= т/ тыс. мкм руб/т;

= т/ тыс. мкм руб/т;

Для исходной базы и проекта соответственно:

руб/м;

руб/м.

Затраты на износ и ремонт шин автопоезда (, руб/м):

где , - цена одной шины для автомобиля и роспуска, руб

(руб, руб);

- норма расхода шин, /км ( на км);

- количество шин (колес) автомобиля и роспуска

соответственно ();

- общий пробег автопоезда за год, км;

= 2 - коэффициент, учитывающий перевозку прицепа на шасси

автомобиля.

где - коэффициент развития трассы (=1,1).

для исходной базы и проекта соответственно:

км;

руб/м;

км;

руб/м;

Прочие неучтенные затраты (, руб/м):

соответственно:

руб/м;

руб/м.

6.4 Суммарные эксплуатационные затраты

Суммарные затраты на эксплуатацию автопоезда (, руб/м) определяются по формуле:

руб/м;

руб/м;

Расчеты затрат на содержание и эксплуатацию автопоездов сведены в табл. 4.2.

Таблица 4.2 Расчеты затрат на содержание и эксплуатацию автопоездов

6.5 Технико - экономические показатели проекта

Годовая экономия при использовании проектируемого автопоезда (, руб):

;

руб.

Срок окупаемости капитальных вложений (, лет):

года.

Абсолютная экономическая эффективность (, руб/руб):

руб/руб.

Рост производительности труда (, ):

где , - производительность труда исходной базы и проекта, м/чел.

Производительность труда:

где - численность рабочих, чел ( чел; чел).

Подставляя значения в формулы (4.18, 4.19) получим:

м/чел;

м/чел;

.

Условное высвобождение численности рабочих (, чел):

где - эффективный фонд рабочего времени (дней).

Подставляя значения в формулу (4.20), получим:

чел.

Технико-экономические показатели экономической эффективности проекта представлены в табл. 4.3.

Таблица 4.3 Технико-экономические показатели проекта

Размещено на Allbest.ru