Разработка маршрута перевозки груза с использованием автомобильного и авиационного транспорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство воздушного транспорта

ФГОУ ВПО «Санкт-петербургский государственный университет гражданской авиации»

Контрольная работа

по дисциплине: «Общий курс транспорта»

Разработка маршрута перевозки груза с использованием автомобильного и авиационного транспорта

Выполнил:

ст. уч. гр. № ОАП-07/ВВО

Рагулина Л.Ю.

Проверил:

ст. преподаватель каф.22

Богданов Е.В.

Санкт-Петербург 2008

Содержание

1. Описание схемы маршрута

2. Выбор типа транспортного средства

3. Основные расчётные показатели работы транспортно-логистической системы

4. Расчёт основных показателей транспортно-логистической системы

5. Расчёт величины прибыли транспортно-логистической компанией

6. Расчёт себестоимости маршрута

7. Расчёт эффективности работы транспортно-логистичсекой системы

8. Расчёт рентабельности выбранного маршрута

9. Расчёт суммарного времени доставки груза и длинны маршрута

10. Определине транспортной составляющей в цене товара

11. Определение полной цены перевезенного груза

Приложение

показатель схема маршрут перевозка груз

1. Описание схемы маршрута

Рассмотрим схему маршрута перевозки груза m_g от места жительства студента до авиагородка Санкт-Петербург с использованием автомобильного и авиационного транспорта, и рассчитать эффективность работы тарнспортно-логистической системы на маршруте «МЖ ? АП-1 ? АП-2 ? СПб АГ» (рис. 1) с учётом формируемых Панъевропейских и Международных евроазиатских транспортных коридоров:

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

Рис. 1. Схема маршрута тарнспортно-логистической системы,

Где L₁, L₂, L₃ - длины этапов маршрута, соответственно автомобильного авиационного и автомобильного транспорта, км;

L₁ - длина от м/р Братеево до а/п Домодедово 35км,

L₂ - длина от Москвы до Санкт-Петербурга 760 км,

L₃ - длина от а/п Пулково до Авиагородка Санкт-Петербурга 10км,

m_g - масса перевозимого груза, 10 т - автозапчасти для ВАЗ2109,

C_g - стоимость груза, 970 тыс. руб.,

t_ПРР1, t_ПРР2, t_ПРР3, t_ПРР4 - время погрузочно-разгрузочных работ принимается в соответствии с производственной практикой, ч.

t₁, t₂, t₃ - время на транспортировку груза по каждому из этапов выбранного маршрута, ч;

t₁ - время 1,2 часа (с учетом пробок)

t₂ - время 1 час

t₃ - время 0,3 час

МЖС - место жительства студента г. Москва м/р Братеево,

АП-1 - аэропорт ближайший к МЖС- Домодедово;

АП-2 -Санкт-Петербург аэропорт Пулково;

СПб АГ - Санкт-Петербург Авиагородок.

Характеристика груза: Характер груза - автозапчасти для ВАЗ2109

m_g - масса перевозимого груза, 10 т;

C_g - стоимость груза, 970 тыс. руб.;

Тарифы на перевозку на 1-м этапе маршрута - Ц_Пi, руб/ткм;

Ц_П1 - тариф 5600 руб. минимальный заказ (6часов) +12 руб/км за МКАД до а/п от МКАД 20 км (5600руб + 20км*12руб/км=5840руб.) таким образом 5840 руб за всю партию (по данным транспортной компании «Трансвей», Ц_П2 - авиатариф компании S7-Airlines составляет 18 руб/кг,

Ц_П3 - тариф 1600 руб за 10 км за всю партию.

Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы -

Ц_ППР1, 2 грузчика 2500 руб/час от «Трансвей»,

Ц_ППР2 тариф на погрузку груза в а/п Домодедово 2,5 руб/кг, т.е. 2500руб/т (терминальная обработка груза в а/п Домодедово)

Ц_ППР3, тариф на разгрузку груза в а/п Пулково 1,65 руб/кг, т.е. 1650 руб/т (терминальная обработка груза в а/п Пулково)

Ц_ППР4 2 грузчика 2500 руб/час, Ц_ППР5 2 грузчика 2500 руб/час.

Тарифы за хранение груза на 1-м складе - Ц_хр1и2, 0руб/кг в течение первых суток, договор заключен на доставку в течение первых суток.

Дополнительно оплачивается оформление грузовой накладной 330 руб/шт.

2. Выбор типа транспортного средства

Необходимые для расчёта параметры автомобиля:

· Грузоподъёмность автомобиля - не ниже 10 т-КАМАЗ фура

· Средняя скорость движения автомобиля на первом этапе - , 40км/ч;

· Средняя скорость движения автомобиля на втором этапе - , 40км/ч;

· Расход топлива двигателя автомобиля - , 12л/100км;

Необходимые для расчёта параметры воздушного судна (ВС):

· Грузоподъёмность ВС - не ниже 10 т; Ту154, коммерческая загрузка 18,5 т

· Средняя скорость движения ВС на втором этапе - , 700км/ч;

· Удельный расход топлива двигателя ВС при полете на техническую дальность с максимальной нагрузкой - , г/ткм; 5,5т/ч.

3. Основные расчётные показатели работы транспортно-логистической системы

· Объём транспортной работы на каждом этапе маршрута - Q_Пi, т/км;

· Доход, деньги полученные для выполнения транспортной работы
на i-м этапе маршрута - Д_Пi, руб;

· Затраты на перевозку груза «от двери до двери», руб;

· Прибыль на i-м этапе маршрута - П_Пi, руб;

· Себестоимость перевозки на i-м этапе маршрута - C_Пi, руб/ткм;

· Эффективность перевозки на i-м этапе маршрута - Э_Пi, руб/руб;

· Транспортная составляющая цены товара - , руб;

· Стоимость перевозимого груза - .

4. Расчёт основных показателей транспортно-логистической системы

А) Расчёт объёма транспортной работы на каждом из этапов маршрута. Результатом транспортной работы по перевозке груза является транспортная продукция.

Транспортная продукция складывается из собственно перевозок грузов и (или) людей, а также из операций и процедур, связанных с обслуживанием клиентов (предоставление различных сервисных услуг, обработка грузов и багажа в транспортно-технологических терминалах, доставка к месту отправки и назначения, обслуживанием транспортных средств других компаний и т.д.).

Одним из элементов рассматриваемого маршрута является этап из АП-1 в АП-2 (звено логистической цепи), на котором работает один из видов транспорта, в данном случае авиационный.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

Рис. 2. Элемент рассматриваемого маршрута.

Величина транспортной продукции определяется объёмом выполненой работы. Объём выполненой работы на участке (рис. 6.) равен

, ткм

Qп1= 10x35=350ткм

Qп2=10х760=7600ткм

Qп3=10х10=100ткм

Б) Определение дохода производственной деятельности транспортных предприятий.

Величина дохода - денги которые необходимо получить от заказчика для выполениея перевозки груза по выбранной схеме маршрута (ограничимся расчётом дохода только на этапах маршрута).

§ Расчёт величины дохода на первом автомобильном участке

,

Дп1 = 5840 руб.

где Ц_П1 - тариф перевозки груза на выбранном типе автомобиля, руб/ткм.

§ Расчёт величины дохода на втором авиационном участке

,

Дп2 =180000 руб.

где Ц_П2 - тариф перевозки груза на выбранном типе ВС, руб/ткм.

§ Расчёт величины дохода на третьем автомобильном участке

,

Дп2 =1600 руб.

где Ц_П3 - тариф перевозки груза на выбранном типе автомобиля, руб/ткм.

§ Расчёт величины дохода по всему маршруту равна

Дп = 5840+180000+1600 =187440 руб

В) Расчёт величины затрат (расходов) ресурсов и денег на работу по маршруту.

Для упрощения расчётов принимаем, что в местах отправителя и получателя затраты не рассматриваем.

1. Расчёт величины затрат на погрузочно-разгрузочные (перегрузочные) работы в пункте отправления (МЖС)



Зппр1 = 2500 руб/час х 2 часа= 5000руб

(в данном случае погрузка зависит не от массы груза, а от вермени погрузки)

2. Расчёт величины затрат ресурсов на первом автомобильном участке.

- Расчёт необходимого количества топлива расходуемого выбранным типом автомобиля

= 12х32 = 384=3,84л

- Расчёт стоимости необходимого количество топлива

Зт1 = 3,84 х 15 = 57,6 руб.

3.Расчёт величины затрат на погрузочно-разгрузочные (перегрузочные) работы в аэропорту 1

Зппр2 = 10 х 2500 = 25000 руб

4. Расчёт затрат за хранение груза на складе АП-1

где - стоимость хранения одного килограмма груза
на скдладе за одни сутки, руб/кг сутки;

- время хранения груза на складе, сутки;

Затраты на хранение груза на складе не предусмотрены, т.к. договор заключен на доставку груза в течение суток.

5. Расчёт величины затрат ресурсов на втором авиационном участке:

- расчёт необходимого количества топлива расходуемого выбранным типом ВС

Qт2 = 5,5т/час

- расчёт стоимости необходимого количество топлива

Зт2 = 5,5 х 17000 = 93500 руб

6.Расчёт величины затрат на погрузочно-разгрузочные (перегрузочные) работы в аэропорту 2 (Санкт-Петербург Пулково)

Зппр3 = 10 х 1650 = 16500 руб

7. Расчёт затрат за хранение груза на складе АП-2

где - стоимость хранения одного килограмма груза
на скдладе за одни сутки, руб/кг сутки;

- время хранения груза на складе, сутки;

Затраты на хранение груза на складе не предусмотрены, т.к. договор заключен на доставку груза в течение суток.

8. Расчёт величины затрат ресурсов на третьем автомобильном участке:

- расчёт необходимого количества топлива расходуемого выбранным типом автомобиля

Qт3 = 12 х 10 = 1,2 л

- расчёт стоимости необходимого количество топлива

Зт3 = 1,2 х 15 = 18 руб

9.Расчёт величины затрат на погрузочно-разгрузочные (перегрузочные) работы в пункте прибытия (Санкт-Петербург Авиагородок)

Зппр4 = 2500 х 2 часа = 5000руб

5. Расчёт величины прибыли транспортно-логистической компанией

Расчёт величины прибыли полученной транспортно-логистической компанией при перевозке груза по выбранному маршруту

Птлс = 187440 - (5000+25000+16500+5000+18+93500+57,6)= 187440-145075,6 = 42364,4 руб

6. Расчёт себестоимости маршрута

Себестоимость перевозки по выбранному маршруту определяется отношением всех затрат (на всех этапах маршрута) к сумме объёмов трансопртной работы Q_{П i} на каждом этапе, и измеряется в руб/ткм.

См = 149075,6/5506 = 27 руб/ткм

7. Расчёт эффективности работы транспортно-логистичсекой системы

Эффективность определяется отношением суммарного дохода (п.2) к величине всех затрат ресурсов на маршруте (п.3).

Эм = 187440/149075,6 = 1,26

8. Расчёт рентабельности выбранного маршрута

Рентабельность определяется отношением прибыли П_ТЛС (п.4.) к величине всех затрат ресурсов на маршруте (п.3).

,

Р = 38364,4/149075,6 = 0,26

9. Расчёт суммарного времени доставки груза и длинны маршрута

,

, , ,

t1 = 1 час 30 мин

t2 = 1 час

t3 = 0,3 часа

tпрр1 = 1 час

tпрр2 = 1 час

tпрр3 = 1 час

где - часовая производительность, т/час; Тм = 5,8 часа

10. Определине транспортной составляющей в цене товара

Величина транспортной составляющей определяется отношением всех затрат на стоимость груза

,

Тцт = 149075,6/970000=0,15

11. Определение полной цены перевезенного груза

,

Сгп = 970000(1+0,15) = 1115500 руб.

Приложение

Транспортная сеть

Транспортная сеть - железные и автомобильные дороги, внутренние водные пути, судоходные каналы и шлюзы, воздушные линии, трубопроводные магистрали, морские и речные порты, железнодорожные станции, аэродромы и аэропорты, насосные станции, пристани, перевалочные базы, подъездные пути промышленных предприятий для подвоза к магистральным путям.

Характеристикой, определяющей состояние транспортного пространства, является плотность транспортной сети - это протяженность транспортных коммуникаций на данной территории, измеряется в ^км/_км². При определенной плотности транспортного пространства темп транспортного процесса зависит от пропускной способности транспортного пространства, то есть количества транспортных средств, которые перемещаются через определенную зону транспортного пространства в единицу времени, ^шт./_ч.

Транспортные узлы

В транспортных узлах (ТУ) происходит взаимодействие различных видов транспорта, в том числе транспортных средств и перегрузочной техники.

ТУ - это пункт стыковки двух или более видов транспорта, технологическое взаимодействие которых обеспечивается соответствующим комплексом устройств и средств. ТУ рассматривается как сложная система, в которой происходит совместная работа разных видов транспорта при различной технологии каждого из них, разном комплексе транспортных средств и устройств для переработки подвижного состава и грузов. ТУ характеризуется единой целью функционирования взаимодействующих в нем видов транспорта.

Одним из важных элементов в развитии транспортной системы Российской Федерации является развитие альтернативных авиатранспортных узлов - “хабов”. Совершенно очевидно, что эффективность функционирования транспортного комплекса в значительной степени зависит от наличия хорошо налаженной, логистически обоснованной системы формирования и управления как грузовыми, так и пассажирскими потоками.

До недавнего времени российский авиатранспортный рынок имел два ярко выраженных позиционных сектора: интенсивные авиасвязи Москва - регионы и малочастотное межрегиональное сообщение. Первый характеризуется высокой потенциальной емкостью и чрезвычайной конкуренцией с участием как крупнейших федеральных, так и множества региональных перевозчиков. Второй менее емок и конкурентен, но малоэффективен стратегически.

Формирование транспортного узла и организация узловой схемы выполнения рейсов, когда расписание планируется таким образом, чтобы создать стыковочные связи, является принципиально новой услугой для пассажира. Формирование высокочастотных, в большинстве своем ежедневных межрегиональных рейсов, не завязанных на перегруженные и не слишком удобно расположенные московские аэропорты, позволит повысить эффективность перевозок для авиакомпании. Сегодня существует значительный и во многом не удовлетворенный спрос на такие перевозки.

Размещено на Allbest.ru