Организация перевозок грузов железнодорожным транспортом

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

Переход России к рыночной экономике потребовал новых подходов к организации и технологии коммерческой деятельности. Коммерческая деятельность связана с понятием торговли - торговыми процессами по осуществлению актов купли-продажи с целью получения прибыли.

Главная цель коммерческой деятельности получение прибыли через удовлетворение покупательского спроса при высокой культуре торгового обслуживания.

Коммерция - вид торгового предпринимательства или благородного бизнеса, который является основой любой по-настоящему цивилизованной рыночной экономики.

Основными видами деятельности коммерции являются:

Торгово-сбытовая - установление хозяйственных связей, заключение договоров, обеспечение процесса закупки, организация сбыта товаров, анализ результатов торгово-сбытовой деятельности.

Маркетинговая - сбор маркетинговой информации о состоянии рынка товаров и услуг, проведение маркетинговых исследований на рынке товаров и услуг, изучение и прогнозирование спроса, формирование спроса и стимулирование сбыта, разработка новых товаров с учётом прогнозируемого спроса, разработка стратеги маркетинга, разработка ценовой и сбытовой политики, рекламно-информационная работа.

Организационно управленческая - организация рационального товародвижения с использованием методов логистики, обеспечение транспортного обслуживания и погрузочно-разгрузочных работ, осуществление приёмки товаров по количеству и качеству. Организация хранения товаров с учётом возможностей материально-технической базы; обеспечение безопасности товаров, потребителей, окружающей среды, охраны труда на предприятии; координация деятельности персонала, занятого решением коммерческих задач организации; использование компьютерной техники в профессиональной деятельности.

Целью моей практической работы является отображение обеспечения транспортного обслуживания в коммерческой деятельности, прибегая к помощи железной дороги.



1 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. ТРАНСПОРТ В СИСТЕМЕ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ

1.1 НАЗНАЧЕНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА

Транспорт является одной из важнейших отраслей материального производства. В системе товародвижения ему отведена существенная роль. Это объясняется тем, что правильный выбор и эффективное использование транспортных средств позволяют организовать бесперебойное снабжение товарами предприятий торговли, улучшить экономические показатели их работы, повысить качество обслуживания как оптовых, так и розничных покупателей.

Различают транспорт общего пользования, транспорт индивидуального пользования, а также транспорт личного пользования. Транспорт бывает пассажирский и грузовой. Он подразделяется на наземный, водный и воздушный. Из наземного транспорта в торговле наибольшее значение имеют два его вида - автомобильный и железнодорожный.

Рис. 1 - Транспортная система

Автомобильный транспорт осуществляет перевозку грузов по безрельсовым путям. Наиболее целесообразным является использование автомобильного транспорта для перевозки грузов на короткие и средние расстояния, особенно при внутригородских перевозках. Применение этого вида транспорта для перевозки грузов на дальние расстояния оправдано, если они скоропортящиеся, требуют быстрой доставки, или особенно ценные. В торговле на автомобильный транспорт приходится значительная доля перевозок. Таким образом, транспортом доставляются почти все товары, поступающие в торговую розничную сеть. Все автотранспортные средства, используемые в процессе товародвижения, делятся на автомобили общего назначения и специализированные.

Железнодорожный транспорт занимает первое место по объёму грузоперевозок. На его долю приходится около 80% грузооборота всех видов транспорта общего пользования. За счёт возможности перемещения товаров большими партиями на значительные расстояния средняя себестоимость железнодорожных перевозок намного ниже себестоимости перевозок автомобильным транспортом. Кроме того, применение этого вида транспорта в наименьшей степени зависит от погодных условий, по сравнению с другими. Для перевозки товаров по железной дороге используются универсальные и специализированные вагоны, цистерны и изотермический подвижной состав.

Трубопроводный транспорт - вид наземного транспорта, посредством которого осуществляется передача на расстояние жидких, газообразных или твёрдых продуктов по трубопроводу. Он предназначен, главным образом, для транспортировки газа и нефти от мест их добычи к местам переработки и потребления.

Гужевой транспорт (колёсный или санный) - вид транспорта, в котором используется сила упряжных животных для перемещения грузов. Применяется при завозе товаров в сельские магазины.

Морской транспорт делят на каботажный и международный дальнего плавания, который играет важную роль в экспортно-импортных перевозках.

Речной транспорт применяется в основном на внутренних водных путях, однако, наличие судов смешанного плавания («река-море») делает возможным его использование и в морских бассейнах. Сферой безальтернативного использования внутреннего водного транспорта являются перевозки грузов в районы крайнего севера, а также другие отдалённые районы, где отсутствуют или недостаточно развиты другие виды транспорта. Перевозки речным транспортом носят сезонный характер, что ограничивает его применение, но при этом данный вид перевозок отличается более низкой себестоимостью по сравнению с автомобильным и железнодорожным. Перевозки по водным путям осуществляются пассажирскими или грузовыми судами. Грузовые торговые суда в зависимости от характера перевозимого груза делятся на сухогрузные и наливные.

Воздушный транспорт удобно использовать при транспортировке крупных партий грузов на очень большие расстояния, поскольку он позволяет с высокой скоростью доставлять их в любую точку мира. Внутри страны этот вид транспорта в основном применяют при доставке грузов в труднодоступные районы, а также при транспортировании срочных грузов. Это связано с высокой себестоимостью авиаперевозок.

1.2 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

1.2.1 ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Отношения, возникающие при перевозке грузов железнодорожным транспортом между перевозчиками, грузоотправителями и грузополучателями, регулируются Уставом железнодорожного транспорта РФ.

При систематическом осуществлении перевозок грузов грузоотправители могут заключать с перевозчиками долгосрочные договоры об организации перевозок. В них определяются предполагаемые объем перевозок грузов, сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, а также иные условия организации перевозок. В соответствии с договорами об организации перевозок перевозчики обязуются в установленные сроки принимать грузы в обусловленном объеме, а грузоотправители -- предъявлять, их для перевозок. Такой договор заключается в письменной форме.

Перевозка грузов осуществляется в соответствии с заявкой установленной формы, которую грузоотправитель предоставляет перевозчику не менее чем за 10 дней до начала перевозки. Если пунктами назначения являются порты - не менее чем за 15 дней. В заявке указываются количество вагонов и тонн, железнодорожные станции назначения и другие необходимые сведения, а также срок действия заявки, который не может превышать 45 дней.

Перевозчик возвращает грузоотправителю заявку с отметкой о ее принятии не позднее, чем за три дня до заявленного срока начала перевозки. Выполнение заявки регистрируется в учетной карточке, которая подписывается перевозчиком и грузоотправителем. Предъявляя груз для перевозки, грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза, заполненную надлежащим образом транспортную железнодорожную накладную. Она передается перевозчику для дальнейшего заполнения им на станции отправления, в пути следования и на станции назначения. Транспортная железнодорожная накладная включает в себя четыре листа:

· оригинал накладной (выдается перевозчиком грузополучателю);

· дорожная ведомость (составляется в необходимом количестве экземпляров для перевозчика и всех участников процесса перевозки);

· корешок дорожной ведомости (остается у перевозчика);

· квитанция о приеме груза (остается у грузоотправителя).

Оригинал накладной и выдаваемая на ее основании квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.

Перевозки грузов железнодорожным транспортом могут осуществляться:

Повагонной отправкой - груз, требующий предоставления отдельного вагона, перевозимый по одной транспортной железнодорожной накладной;

Контейнерной отправкой - признается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для транспортировки которого требуется предоставление одного контейнера;

Мелкой отправкой - считается груз, предъявляемый по одной накладной, для перевозки которого не требуется предоставление отдельного вагона или контейнера. При этом общая масса груза должна быть не менее 20 кг, а его количество не превышать по объему половины вместимости крытого вагона, контейнера или половины площади пола четырехколёсной платформы, полувагона;

Групповой отправкой - считается перевозка груза по одной накладной, для которого требуется предоставить более одного вагона;

Маршрутной отправкой - предъявление груза, для перевозки которого требуется предоставление вагонов в количестве, соответствующем нормам, установленным для маршрутов по массе или длине;

Сборной повагонной отправкой - груз разных наименований в адрес одного грузополучателя, предъявляемый по одной накладной.

Подготовка грузов к перевозке

В соответствии с правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом грузоотправитель обязан подготовить грузы для перевозки с целью обеспечения безопасности движения, сохранности грузов, вагонов, пожарной и экологической безопасности.

Чтобы предохранить товары от повреждения, порчи, утраты, а также предотвратить загрязнение и засорение подвижного состава, железнодорожного полотна и окружающей среды, грузы должны предъявляться к перевозке в упакованном виде с применением транспортной тары, соответствующей стандартам и техническим условиям. Грузы, без установленных стандартов и технических условий, предъявляются к перевозке при обеспечении их полной сохранности при транспортировке, соответствующей условиям договоров поставки.

При перевозке опасных грузов грузоотправитель обязан наносить на тару, вагоны, контейнеры специальные знаки или коды опасности, устанавливаемые Министерством транспорта Российской Федерации.

Маркировка грузов

Предъявляемые к перевозке грузоотправителем тарные и штучные грузы должны иметь надлежащую транспортную маркировку, применяемую при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Она состоит из основных, дополнительных, информационных надписей и манипуляционных знаков.

Основные надписи на грузовых местах должны содержать:

· полное или сокращенное наименование грузополучателя;

· полное наименование станции назначения;

· число грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки (указывается дробью: порядковый номер места в отправке/число мест в отправке). Такие надписи производятся, если в однотипной таре перевозятся разнородные или разносортные грузы, однородные грузы в разнотипной таре, либо недопустимо смешение сортов в отправке однородных грузов, а также при перевозке с перегрузкой в пути следования или перевозке грузов в одном вагоне мелкими отправками.

Дополнительные надписи должны содержать:

· наименование пункта отправления с указанием станции отправления и перевозчика;

· железнодорожную маркировку, наносимую на каждое грузовое место при перевозке грузов мелкими отправками (марка перевозчика - число мест в отправке/код станции отправления согласно тарифному руководству).

Железнодорожная маркировка наносится грузоотправителем до предъявления грузов к перевозке в местах общего пользования.

Информационные надписи должны содержать:

· массу брутто и массу нетто грузового места в килограммах (вместо массы нетто допускается указывать количество изделий в штуках), если эти сведения не указаны в маркировке, характеризующей упакованную продукцию;

· габаритные размеры грузового места в сантиметрах (длина, ширина, высота, либо диаметр и высота). Такие размеры не указывают, если ни один из них не превышает 1 м при перевозке груза в открытом подвижном составе и 1-2 в крытом вагоне.

Манипуляционные знаки представляют собой изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Необходимость их нанесения устанавливается в стандартах, технических условиях на продукцию. Если способ обращения с грузом невозможно выразить манипуляционными знаками, допускается применять предупредительные надписи.

Прием грузов к перевозке

О времени подачи вагонов или контейнеров под погрузку перевозчик уведомляет грузоотправителя не позднее, чем за два часа до подачи с одновременной регистрацией такого уведомления в книге уведомлений о времени подачи вагонов и контейнеров под погрузку. Порядок уведомления устанавливается по соглашению перевозчика с грузоотправителем.

Под погрузку должны подаваться исправные, очищенные внутри и снаружи, а в необходимых случаях продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны и контейнеры.

Перевозчик имеет право заменять предусмотренный заявкой железнодорожный подвижной состав одного вида подвижным составом другого вида, если такая замена предусмотрена правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и при этом не увеличивается стоимость перевозок. О замене подвижного состава перевозчик должен предупредить грузоотправителя не позднее, чем за двенадцать часов до момента подачи вагонов под погрузку.

Принимая грузы от отправителя, перевозчик имеет право провести проверку соответствия их тары и упаковки, а также качества перевозимых товаров стандартам или техническим условиям.

Правила погрузки грузов

Погрузка грузов в вагоны или контейнеры обеспечивается грузоотправителем. Погрузка порожних или груженых контейнеров в вагоны производится перевозчиком за счет грузополучателя с оплатой по соглашению сторон.

При погрузке грузов в вагоны и контейнеры следует учитывать их грузоподъемность и не превышать ее, а производя размещение и крепление грузов, соблюдать требования технических условий размещения грузов в вагонах и контейнерах.

Погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах и контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов и контейнеров. Если на упаковке грузов имеются манипуляционные знаки и предупредительные надписи, то погрузка в вагоны и контейнеры производится с соблюдением требований этих знаков и надписей.

Сроки доставки грузов

Сроки доставки грузов определяются в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом. Однако в договорах грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть иной срок доставки грузов.

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема их для перевозки. Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока их доставки перевозчик указывает в выданной грузоотправителю квитанции.

Грузы считаются доставленными в срок, если на станции назначения они выгружены перевозчиком или если вагоны, с грузами поданы для выгрузки грузополучателем до истечения установленного срока доставки.

За несоблюдение сроков доставки грузов, кроме предусмотренных Уставом железнодорожного транспорта РФ случаев, перевозчик уплачивает пени в размере 9% платы за перевозку груза за каждые сутки просрочки (при этом неполные сутки округляются до полных).

Порядок выдачи грузов

Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее чем в 12 ч дня следующего за днем прибытия грузов. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон. Если перевозчик не уведомил о прибытии грузов, грузополучатель освобождается от платы за пользование вагонами и от сбора за хранение грузов до получения уведомления об их прибытии.

О времени подачи вагонов с грузами к месту их выгрузки перевозчик уведомляет грузополучателя не позднее, чем за два часа до объявления подачи вагонов, если не предусмотрено соглашением сторон иное.

Грузы выдаются на станции назначения грузополучателя после внесения им платы за перевозку и иных причитающихся перевозчику платежей, если они не были внесены грузоотправителем.

Порядок оформления выдачи грузов устанавливается правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте. В случае уклонения грузополучателя от внесения платежей перевозчик вправе удерживать груз с уведомлением об этом в письменной форме грузоотправителя, который обязан в течение четырех суток после получения такого уведомления распорядиться грузом.

По прибытии груза на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузополучателю грузы и транспортную железнодорожную накладную.

Прибывшие вагоны, подлежащие выгрузке и выдаче в местах общего пользования, хранятся на железнодорожной станции назначения бесплатно в течение двадцати четырех часов. Указанный срок исчисляется с 24 часов дня обеспеченной перевозчиком выгрузки грузов или с 24 часов дня подачи перевозчиком вагонов с грузами к предусмотренному месту выгрузки. Сроки и порядок хранения грузов на железнодорожной станции назначения устанавливаются правилами хранения грузов в местах общего пользования при перевозке железнодорожным транспортом. Расходы перевозчика, возникающие после окончания срока доставки в связи с хранением грузов на железнодорожной станции назначения сверх указанного срока, оплачиваются грузополучателем.

Выгрузка грузов из вагонов в местах общего и иного пользования обеспечивается грузополучателем, а выгрузка груженых контейнеров - перевозчиками за счет грузополучателей с оплатой по соглашению сторон.

При выдаче груза грузополучателю перевозчик обязан проверить его состояние в следующих случаях:

· прибытия груза в неисправном вагоне, контейнере, а также с поврежденными запорно-пломбировочными устройствами;

· прибытия груза с коммерческим актом, составленным на попутной железнодорожной станции;

· прибытия груза с признаками недостачи либо повреждения или порчи при перевозке груза в открытом железнодорожном подвижном составе;

· прибытия скоропортящегося груза с нарушением срока его доставки или с нарушением температурного режима при перевозке груза в рефрижераторном вагоне;

· прибытия груза, погрузка которого обеспечивалась перевозчиком;

· выдачи груза, выгруженного перевозчиком в местах общего пользования.

При перевозке тарных и штучных грузов в перечисленных выше случаях проверяется состояние и масса груза находящихся в поврежденных таре и упаковке.

1.2.2 ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ

К скоропортящимся грузам относятся те, которые при перевозке требуют защиты от воздействия на них внешней температуры, ухода или особого обслуживания в пути следования.

В соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов, а также Санитарными правилами по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте такие грузы перевозятся в специальных изотермических вагонах, крытых вагонах, рефрижераторных и универсальных контейнерах.

Все транспортные средства, используемые для перевозок пищевых продуктов должны иметь санитарные паспорта, оформленные в установленном порядке. Порядок освидетельствования транспортных средств и выдачи санитарных паспортов определяют органы Госсанэпиднадзора на железнодорожном транспорте совместно с перевозчиком.

Способ перевозки скоропортящихся грузов выбирается в зависимости от климатической зоны нахождения груза в пути следования, а также от погодных условий, характерных для различных времен года. При этом грузоотправитель должен учитывать расчетный срок доставки, срок транспортабельности груза, а также наиболее неблагоприятный период в разных климатических зонах нахождения его в пути следования с тем, чтобы обеспечить сохранность и качество груза.

Грузы могут перевозиться железнодорожным транспортом в различных видах транспортной тары: закрытых деревянных, дощатых и картонных ящиках, бочках, специализированных стоечных поддонах и др. Тара должна быть исправной, прочной, чистой, без следов течи, обеспечивать возможность погрузки, выгрузки и штабелирования грузов механизированным способом.

Охлажденное, остывшее, замороженное и подмороженное мясо (туши, полутуши, четвертины) допускается перевозить без упаковки.

Для проверки соответствия состояния груза, тары или упаковки требованиям нормативных документов грузоотправитель предъявляет документы (стандарты, технические условия или др.), удостоверяющие качественное состояние груза, тары или упаковки. При несоответствии их нормативным документам или не предъявлении этих документов перевозчик вправе отказать в перевозке груза.

При предъявлении грузов к перевозке грузоотправитель вместе с накладной представляет перевозчику соответствующий документ о качестве груза, датированный днем погрузки в вагон. В нем должно быть указано точное наименование, качественное состояние, срок транспортабельности в сутках и температура груза перед погрузкой, а также другие сведения в зависимости от вида груза.

Грузоотправитель при погрузке грузов должен размещать и укладывать их в вагоне, контейнере без повреждения внутреннего оборудования. Тара не должна иметь загрязнений и повреждений.

Ящики с грузами при плотной укладке размещаются по длине грузового помещения плотно один к другому и торцевым стенам. Просвет по ширине вагона, который возникает за счет некратности размеров ящиков и ширины грузового помещения, распределяется равномерно между ящиками. Причем справа и слева от дверного проема вагона ящики укладываются длинной стороной вдоль грузового помещения, а в междверном пространстве поперек.

Грузы, перевозимые в бочках, барабанах, мешках, при некратности размеров мест груза и ширины вагона, размещаются симметрично его продольной оси.

Мешки, сетки с овощами размещаются в вагоне "стоймя" в несколько ярусов.

Ящики с плодоовощной продукцией в вагоне укладывают шахматным, вертикальным или перекрестным способом.

При шахматной укладке ящики в нечетных ярусах размещают вдоль вагона с просветами между ними 4-5 см, на расстоянии 7-8 см от одной продольной стены вагона и 2-3 см -- от другой. Ящики четных ярусов размещаются в таком же порядке, но с перекрытием интервалов нижерасположенных нечетных ярусов внахлест на рядом расположенные ящики, не менее чем на 2--3 см.

При вертикальной укладке дощатые ящики размещаются по длине вагона плотно один к другому и к торцевым Стенам вагона, а по ширине -- с просветами 4-5 см между ящиками, а также штабелем груза и продольными стенами. Через каждые два яруса на головки ящиков накладываются рейки толщиной 2-3 см, концы которых должны упираться в продольные стены вагона. В двух верхних ярусах ящики обязательно устанавливаются на рейки. Ящики следующих ярусов точно укладываются на ящики нижнего ряда.

При перекрестной укладке ящики размещаются в нечетных ярусах вдоль вагона, в четных -- поперек вагона с просветами между рядами ящиков 4-5 см. При правильном размещении ящики перекрываются между собой. Между ящиками нечетных ярусов образуются прямые каналы вдоль вагона, а между ящиками четных ярусов -- поперек вагона. Если длина ящиков некратна ширине вагона, остающееся свободное пространство равномерно распределяется между ящиками.

Ящики-лотки и картонные ящики устанавливаются в вагонах плотным штабелем без применения реек. При этом ящики-лотки размещаются длиной вдоль вагона плотно один к другому и к продольным стенам так, чтобы все стойки нижних ящиков-лотков точно входили в имеющиеся для них пазы верхних ящиков. Стойки смежных ящиков-лотков верхнего яруса увязывают между собой проволокой или шпагатом. Если у продольной стены вагона будет оставаться промежуток, кратный длине ящика-лотка, то в этот промежуток ящик-лоток устанавливается по его длине поперек вагона.

Грузы в специализированных изотермических вагонах и рефрижераторных контейнерах перевозятся только на большой скорости. В рефрижераторных вагонах при перевозке грузов должно обеспечиваться соблюдение заданного температурного режима. При положительной температуре наружного воздуха грузовое помещение рефрижераторного вагона нуждается в предварительном охлаждении:

· до 0°С перед подачей под погрузку грузов, предъявляемых к перевозке с температурой -8°С и ниже;

· до температуры хранения -- перед погрузкой охлажденных грузов.

Если производится догрузка неохлажденных грузов, то грузовое помещение вагона предварительно не охлаждается.

Если температура наружного воздуха перед погрузкой грузов, требующих отопления, отрицательная, то грузовое помещение рефрижераторного вагона предварительно обогревается до +6°С

Температурный режим и необходимость вентилирования при перевозке грузов в рефрижераторных вагонах устанавливаются в зависимости от вида и температуры груза в момент погрузки (приложение №1).

При предъявлении к перевозке грузов в рефрижераторных вагонах без охлаждения или отопления грузоотправителем должны соблюдаться требования к термическому состоянию грузов. Температура груза при предъявлении его к перевозке должна соответствовать требованиям к температуре грузов при погрузке в рефрижераторные вагоны, следующие без охлаждения или отопления (приложение №2).

При перевозке в зимний период в рефрижераторных вагонах замороженных и мороженых грузов, имеющих при погрузке в вагоны температуру ниже -5°С, допускается неограниченное понижение их температуры.

Перечень, предельные сроки и условия перевозок грузов в вагонах-термосах, а также в рефрижераторных контейнерах устанавливаются перевозчиком.

Перевозить скоропортящиеся грузы в крытых вагонах разрешается, если температурный режим для данного вида груза на всем пути следования совпадает с температурой наружного воздуха.

В переходный период, в зависимости от температуры наружного воздуха, возможность перевозки свежей плодоовощной продукции в крытых вагонах без утепления или с утеплением определяется перевозчиком.

Перечень, условия и предельные сроки перевозку грузов в зимний период в крытых вагонах с утеплением устанавливаются перевозчиком на особых условиях. Крытые вагоны при утеплении сохраняют тепло или холод, аккумулированный грузом на определенный срок.

Некоторые скоропортящиеся грузы могут перевозиться в универсальных контейнерах. Перечень, предельные сроки и условия перевозок грузов в них устанавливаются перевозчиком. При этом сроки перевозки зависят от времени года и не должны превышать сроков, указанных в таблице, приведённой в приложении №3.

1.2.3 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН ЗА НАРУШЕНИЕ УСЛОВИЙ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

В случае неисполнения обязательств по перевозке грузов перевозчик, грузоотправитель, грузополучатель несут ответственность, предусмотренную Гражданским Кодексом Российской Федерации, Уставом Железнодорожного транспорта Российской Федерации, а также договором перевозки грузов.

Ответственность за невыполнение принятой заявки на перевозку грузов несет перевозчик при неподаче вагонов, контейнеров, а грузоотправитель - при непредъявлении грузов, неиспользовании поданных вагонов, контейнеров или отказе от предусмотренных заявкой вагонов, контейнеров. Размеры таких штрафов, а также случаи, когда стороны освобождаются от их уплаты, установлены Уставом.

Перевозчик несет имущественную ответственность за сохранность груза после принятия его для перевозки и до выдачи его грузополучателю. Ответственность снимается, если утрата, недостача или повреждение груза произошли вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, в частности, вследствие:

· причин, зависящих от грузоотправителя или грузополучателя;

· особых естественных свойств перевозимого груза;

· недостатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены при наружном осмотре при приеме груза для перевозки, либо применения тары, упаковки, не соответствующих свойствам груза или установленным стандартам, при отсутствии следов повреждения тары, упаковки в пути;

· сдачи для перевозки груза, влажность которого превышает установленную норму.

Перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу или повреждение принятого груза, если:

· груз прибыл в исправном вагоне, с исправными запорно-пломбировочными устройствами, установленными грузоотправителем, без перегрузки в пути следования с исправной защитной маркировкой или исправной увязкой, а также при наличии других признаков, свидетельствующих о сохранности груза;

· недостача или повреждение груза произошли вследствие естественных причин, связанных с перевозкой груза в открытом железнодорожном подвижном составе;

· перевозка груза осуществлялась в сопровождении представителя грузоотправителя или грузополучателя;

· недостача груза не превышает норму естественной убыли и погрешность измерений массы нетто;

· утрата, недостача или повреждение груза произошли в результате последствий, вызванных недостоверными, неточными или неполными сведениями, указанными грузоотправителем в транспортной железнодорожной накладной.

Возмещение ущерба, причиненного при перевозке перевозчиком, происходит:

· в размере стоимости утраченного или недостающего груза в случае его утраты или недостачи;

· в размере суммы, на которую понизилась стоимость груза в случае его повреждения или в размере его стоимости при невозможности восстановить поврежденный груз;

· в размере объявленной стоимости груза или в размере доли его объявленной стоимости, недостающей или поврежденной части груза, в случае утраты груза, сданного для перевозки с объявлением его ценности.

Стоимость груза объявляется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором.

Кроме возмещения ущерба в указанных размерах перевозчик возвращает взысканную за такой груз плату за перевозку и иные причитающиеся ему платежи пропорционально количеству утраченного, недостающего или поврежденного груза, если данная плата не входит в стоимость груза.

1.2.4 ПРАВИЛА СОСТАВЛЕНИЯ АКТОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Для изучения правил составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, в первую очередь нужно изучить какие акты существуют в этой сфере:

Коммерческий акт. Составляется для удостоверения следующих обстоятельств:

· несоответствие наименования, массы, количества мест груза данным, указанным в транспортной железнодорожной накладной;

· повреждение груза и возможные причины его повреждения;

· обнаружение груза без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза;

· возвращение перевозчику похищенного груза.

Коммерческий акт составляется:

· при выгрузке грузов в местах общего пользования -- в день выгрузки груза, в необходимых случаях -- в день выдачи груза грузополучателю;

· при выгрузке груза в местах необщего пользования -- в день выгрузки груза, при этом проверка груза должна проводиться в процессе их выгрузки или непосредственно после выгрузки груза;

· в пути следования груза -- в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом.

При невозможности составить коммерческий акт в указанные сроки он должен быть составлен в течение следующих суток.

Данные в коммерческом акте приводятся на основании перевозочных документов и других документов.

В случае составления коммерческого акта при перевозке продовольственных и скоропортящихся грузов к первому экземпляру коммерческого акта прикладывается копия сертификата качества или удостоверения о качестве, заверенная на основаниях подлинного документа печатью и подписью уполномоченного представителя перевозчика.

Экземпляры коммерческого акта, составленного перевозчиком на станции назначения, распределяются следующим образом:

a) Первый экземпляр используется Перевозчиком для расследования обстоятельств, послуживших основанием для его составления;

b) второй -- выдается грузополучателю по его требованию;

c) третий -- остается на хранение в делах перевозчика.

Если коммерческий акт составляется перевозчиком на станции отправления или на попутной станции, то:

a) первый экземпляр акта используется перевозчиком для расследования обстоятельств, послуживших основанием для его составления;

b) второй экземпляр прилагается к перевозочному документу и следует до станции назначения;

c) третий экземпляр остается на хранение в делах перевозчика.

В случае отказа перевозчика от составления коммерческого акта грузополучатель обязан подать заявление перевозчику в письменной форме, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, в течение трех суток, а в отношении продовольственных и скоропортящихся грузов - в течение одних суток с момента выдачи груза. Перевозчик обязан дать грузополучателю мотивированный ответ на указанное заявление в течение трех суток, а в отношении продовольственных и скоропортящихся грузов - в течение одних суток со дня получения заявления.

Представители перевозчика и грузополучателя, участвующие в составлении коммерческого акта, обязаны подписать его. При несогласии с содержанием коммерческого акта они вправе изложить в нем особое мнение.

Акт общей формы. Составляется на станциях для удостоверения следующих обстоятельств:

· утрата документов, приложенных грузоотправителем к транспортной железнодорожной накладной, предусматриваемых соответствующими правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом;

· задержка вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования;

· задержка груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя; владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения;

· задержка груженых вагонов на станции в случаях превышения фактической массы груза сверх допустимой грузоподъемности вагонов, контейнеров;

· в других случаях, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Акт общей формы на станциях отправления, назначения и в пути следования составляется перевозчиком в необходимом количестве экземпляров. В пути следования перевозчик, как правило, составляет два экземпляра:

a) первый -- прикладывается к перевозочному документу;

b) второй -- хранится в делах перевозчика.

О составлении акта на оборотной стороне накладной в графе "Отметки перевозчика" делается отметка с указанием номера и даты составления акта, которая заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика.

В случае последующего взимания с грузоотправителя штрафа за искажение в накладной наименования груза, особых отметок, сведений о грузах акт общей формы составляется перевозчиком в пути следования в трех экземплярах. Третий экземпляр акта прикладывается к коммерческому акту и вместе с документом, по которому производится взыскание штрафа, направляется в адрес грузоотправителя.

Если акт общей формы составляется для взимания с грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования и других юридических и физических лиц штрафов, сборов и других платежей, перевозчиком также составляется три экземпляра акта:

a) первый -- прикладывается к документу, по которому производится начисление и взимание штрафов, сборов и других платежей;

b) второй -- выдается соответственно грузоотправителю, грузополучателю, владельцу железнодорожного пути необщего пользования, другим юридическим и физическим лицам;

c) третий -- хранится в делах перевозчика.

При направлении материалов в органы внутренних дел по случаям хищения грузов вместе с коммерческим актом перевозчиком прикладываются копии актов общей формы, составленные по данной отправке. В акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления.

Если акт общей формы составляется в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, то в акте указывается причина и время задержки вагонов, контейнеров в пути.

В актах общей формы указываются также способ устранения возможности доступа к грузу, сведения о запорно-пломбировочных устройствах, наложенных на вагон, контейнер, автотракторную технику.

Акт о техническом состоянии вагона, контейнера. В случаях обнаружения течи, порчи или подмочки груза, происшедших по причине технической неисправности вагона, контейнера, кроме коммерческого акта составляется акт о техническом состоянии вагона, контейнера.

Такой акт составляется перевозчиком не менее чем в двух экземплярах:

a) первый его экземпляр прилагается к первому экземпляру коммерческого акта;

b) второй экземпляр остается в делах перевозчика.

Акт о техническом состоянии вагона, контейнера должен составляться в день обнаружения неисправности вагона, контейнера либо не позднее дня составления коммерческого акта. При указании в нем причин неисправности вагона, контейнера обязательно указывается характер неисправности и ее происхождение.

Акт экспертизы. При необходимости проведения экспертизы перевозчик по своей инициативе или по требованию грузополучателя приглашает экспертов или специалистов в соответствующей области. Результаты экспертизы, проведенной без участия перевозчика или грузополучателя, являются недействительными.

Акт экспертизы составляется для определения причин недостачи, порчи или повреждения груза и размера причиненного ущерба в день проведения экспертизы в порядке, предусмотренном правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

В случае уклонения перевозчика от вызова эксперта или специалиста в соответствующей области или уклонения перевозчика, грузополучателя от участия в проведении экспертизы соответствующая сторона вправе провести экспертизу без их участия, предварительно уведомив о проведении экспертизы в письменной форме, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон.

Расходы, связанные с проведением экспертизы, оплачиваются стороной, заказавшей экспертизу, с последующим отнесением расходов на сторону, виновную в недостаче, порче или повреждении груза.

Акт экспертизы подписывается экспертом, а также другими специалистами, которые были привлечены к проведению экспертизы по инициативе перевозчика или по требованию грузополучателя; перевозчиком и представителем грузополучателя, если он принимал участие в экспертизе прибившего в его адрес груза.

При составлении акта экспертизы перевозчиком в коммерческом акте делается отметка с указанием номера и даты его составления.

1.2.5 ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ И РАССМОТРЕНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ К ПЕРЕВОЗЧИКАМ

В соответствии с действующим законодательством грузоотправитель или грузополучатель до предъявления иска, возникшего в связи с нарушением перевозчиком обязательств по договору перевозки, обязаны предъявить ему претензию. Порядок ее предъявления определен Правилами предъявления и рассмотрения претензий, возникших в связи с осуществлением перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Правилами установлено, что претензии в отношении утраты, недостачи, повреждения или порчи грузов предъявляются, по каждой отправке, оформленной транспортной железнодорожной накладной.

В претензии указываются следующие сведения:

· наименование заявителя претензии, а для юридических лиц -- данные свидетельства о государственной регистрации в качестве юридического лица;

· местонахождение (точный адрес) юридического лица. Для физических лиц -- данные паспорта или другого документа, удостоверяющего личность, и адрес, по которому следует направлять ответ на претензию;

· банковские реквизиты;

· основание для предъявления претензии (полная или частичная утрата груза, недостача, повреждение, порча, просрочка в доставке и др.);

· сумма претензии по каждому отдельному требованию, по каждой накладной, квитанции о приеме груза, учетной карточке выполнения заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом, ведомости подачи и уборки вагонов, накопительной карточке и другим документам;

· перечень документов, прилагаемых к претензии.

К претензии должны быть приложены подтверждающие ее документы. Их перечень зависит от того, что явилось основанием для предъявления претензии.

Претензии к перевозчикам могут быть предъявлены в течение шести месяцев, а претензии в отношении штрафов и пеней в течение сорока пяти дней.

Перевозчик вправе принять для рассмотрения претензию по истечении указанных выше сроков, если признает уважительной причину пропуска срока предъявления претензии.

При рассмотрении претензий за утрату или недостачу груза, сданного к перевозке без объявления ценности, возмещение ущерба определяется в размере стоимости утраченного или недостающего груза, в случае повреждения или порчи груза - в размере суммы, на которую понизилась стоимость груза или в размере его стоимости при невозможности восстановить поврежденный груз.

Наряду с возмещением ущерба перевозчик возвращает грузоотправителю, грузополучателю взысканную плату за перевозку груза пропорционально количеству утраченного, недостающего, поврежденного или испорченного груза, если данная плата не входит в стоимость такого груза.

В случае, когда груз сдан к перевозке с объявлением его ценности, то при утрате груза перевозчик возмещает ущерб в размере объявленной стоимости груза.

Если перевозчик докажет, что объявленная ценность превышает действительную стоимость, он возмещает грузоотправителю или грузополучателю ущерб в размере действительной стоимости груза. Перевозчик обязан рассмотреть полученную претензию и о результатах ее рассмотрения уведомить в письменной форме заявителя в течение тридцати дней со дня получения претензии.

При отклонении перевозчиком претензии заявителя он должен указать в уведомлении основание принятого решения со ссылкой на соответствующую статью Устава железнодорожного транспорта РФ. В таком случае представленные вместе с претензией документы возвращаются заявителю. При полном или частичном отказе перевозчика удовлетворить претензию, либо в случае неполучения от него ответа в течение тридцати дней со дня получения претензии грузоотправителями или грузополучателями могут быть предъявлены иски. Они направляются в арбитражный суд в течение одного года со дня наступления событий, послуживших основанием для предъявления претензии.



2. Практическая часть

2.1 Определение оптимального срока замены транспортного средства

Транспортные расходы, в том числе расходы на содержание транспортных средств, в структуре затрат на логистику занимают свыше 40%. Сократить эту статью расходов позволит своевременная замена транспортного средства.

Решение данной задачи основано на понимании того, что всякое транспортное средство, несмотря на массовый характер сборки, «болеет по-своему», т.е. в процессе эксплуатации имеет индивидуальные расходы на ремонт. Система учёта затрат, направленных на поддержание работоспособности транспортного парка, должна обеспечивать выявление «слабой» техники, замену которой необходимо осуществлять в первую очередь.

Задание:

Определить срок замены транспортного средства методом минимума общих затрат.

Автомобиль, купленный за 40000 рублей, эксплуатировался 6 лет, ежегодно проезжая по 20000 км. Годовые затраты на ремонт приведены в таблице № 1. В ней же указана рыночная стоимость автомобиля к концу каждого года эксплуатации.

Методические указания:

Для определения точки (срока) замены необходимо определить две следующие зависимости:

1) f₁(x) - зависимость расходов на ремонт, приходящихся на единицу выполненной автомобилем работы, от количества выполненной работы.

2) f₂(x) - зависимость расхода капитала, приходящегося на единицу выполненной работы, от количества выполненной работы.

Найденные зависимости f₁(x) и f₂(x) позволят определить функцию F(x) зависимость суммарных затрат, т.е. расходов на ремонт и расходы капитала, от величины пробега. Минимальное значение функции F(x) и укажет срок замены транспортного средства.

Таблица 1 - исходные данные для расчёта точки минимума общих затрат (начальная стоимость автомобиля - 50000 руб.)

Год	Пробег, нарастающим итогом, км.	Годовые затраты на ремонт, руб.	Рыночная стоимость машины к концу периода, руб.
1	20000	300	34000
2	40000	800	29600
3	60000	1900	25900
4	80000	3000	22800
5	100000	4300	20500
6	120000	5900	18400

Количество выполненной работы будем измерять пробегом автомобиля.

Расчёт точки замены рекомендуется выполнить по форме, представленной в таблице 2.

Таблица 2 - расчёт точки минимума общих затрат

Год	Пробег нарастающим итогом, км.	Годовые затра-ты на ре-монт, руб.	Затраты на ремонт нарастающим итогом, руб.	Стоимость ремонта на 1 км пробега к концу периода, руб. (функция f1(x))	Рыноч-ная стои-мость машины к концу периода, руб.	Величина потреблённого капитала к концу периода, руб.	Величина потреблённого капитала на 1 км пробега, руб. (функция f2(x))	Общие затраты на 1 км пробега, руб. (функ-ция F(x))
1	20000	300	300	0,015	34000	6000	0,3	0,315
2	40000	800	1100	0,028	29600	10400	0,26	0,288
3	60000	1900	3000	0,05	25900	14100	0,235	0,285
4	80000	3000	6000	0,075	22800	17200	0,215	0,29
5	100000	4300	10300	0,1	20500	19500	0,195	0,295
6	120000	5900	16200	0,14	18400	21600	0,18	0,32

Для определения f₁(x) необходимо:

1. Определить затраты на ремонт нарастающим итогом к концу каждого года эксплуатации. По результатам расчетов заполнить гр.4 таблицы 2.

2. Определить затраты на ремонт в расчёте на 1 км пробега автомобиля. Для этого затраты на ремонт к концу n-ого периода, исчисленные нарастающим итогом, т.е. данные гр.4 таблицы 2 необходимо разделить на суммарный пробег автомобиля к концу этого же периода. Полученные результаты заносятся в гр.5, данные которой в совокупности образуют табличную запись функции f₁(x).

Для определения f₂(x) необходимо:

1. Определить величину потреблённого капитала к концу каждого периода эксплуатации. Эта величина рассчитывается как разница между первоначальной стоимостью автомобиля и его стоимостью на рынке транспортных средств, бывших в употреблении, к концу соответствующего периода эксплуатации (данные гр.6). Найденные значения потреблённого капитала вносятся в гр.7 итоговой таблицы.

2. Определить величину потреблённого капитала в расчете на1км пробега автомобиля. С этой целью значения гр.7 необходимо разделить на соответствующие величины пробега (гр. 2). Результаты, образующие множество значений функции f₂(x) заносятся в гр. 8.

Для определения F(x) необходимо:

Определить общие затраты в расчёте на1км пробега. Для этого следует построчно сложить данные гр. 5 и 8, а результаты также построчно вписать в гр. 9. Данные гр.9 образуют множество значений целевой функции F(x), минимальное значение которой указывает на точку замены автомобиля.

Гр. 2, 4 и 6 заполняются либо на основании исходных данных, приведённых в таблице 1, либо в соответствии с отдельным вариантом задания.

Заполнив все графы таблицы 1, мы завершили определение функций f₁(x), f₂(x), F(x) в табличной форме. Для лучшего усвоения материала, перечисленные зависимости рекомендуется оформлять и в графической форме (рис. 2).

В завершение данной темы можно рассчитывать потери, связанные с заменой транспортного средства в отличающийся от оптимального срок.

Для применения этого метода на предприятии служба логистики должна обеспечить точный учёт расходов на ремонт каждой единицы используемой в логистических процессах техники в привязке к количеству работы, выполненной данной единицей. В нашем примере количество работы измерялось пробегом транспортного средства. Для погрузочно разгрузочной техники, обеспечивающей выполнение большинства логистических операций, объём произведённой работы измеряют количеством отработанного времени, для чего на современных погрузчиках, штабелерах и т.д. устанавливают часовые механизмы, фиксирующие отработанное время.

Учёт затрат на ремонт позволяет определить лишь одну из двух зависимостей, необходимых для принятия решения о замене техники. Другая зависимость (f₂(x)) определяется в результате проведения маркетинговых исследований, включающих анализ состояния и прогноз развития рынка подержанной техники. Задачей службы маркетинга является также и реклама реализуемой предприятием техники.

Размещено на Allbest.ru