Усі працівники незалежно від виробничого стажу і кваліфікації повинні 1 раз в 6 місяців проходити повторний інструктаж, а робітники, що виконують роботи підвищеної небезпеки (зварники, вулканізатори й ін.),- 1 раз у 3 місяці. При повторному інструктажі докладно розбирають допущені порушення. Кожен інструктаж реєструють у журналі.

При виявленні несправностей під час роботи на лінії, що вимагають негайного усунення, водій зобов'язаний поставити автомобіль на узбіччя і ретельно оглянути його.

До усунення несправностей можна приступити при наявності необхідного устаткування й справних інструментів і якщо обсяг ремонту можливо виконати на лінії. Інструмент використовувати за призначенням.

Не можна допускати до виконання ремонту автомобілів вантажників, пасажирів і інших обличь, що не мають на це права.

Під час ремонту водій повинний строго дотримувати правила техніки безпеки. Для того щоб автомобіль залишався не рухомим, його потрібно загальмувати стояночним гальмом і включити першу передачу, а при роботі на крутих спусках підкласти під колеса автомобіля не менше двох упорів . При підйомі автомобіля домкрат потрібно установлювати вертикально, а під його підставу підкладати дерев'яну дошку, але ні в якому разі не каміння та цеглу. При виконанні робіт, зв'язаних зі зняттям коліс, під піднятий автомобіль треба обов'язково підставити деревяні підставки.

У темний час доби ремонтуємий автомобіль повиннен бути освітленим. Для цього необхідно включити підфарники і задній ліхтар.

Якщо водій не взмозі сам усунути несправності в автомобілі, він зобов'язаний повідомити адміністрації автопідприємства про необхідність виклику техдопомоги.

Підготовлюючи систему живлення до ремонту , потрібно мати на увазі слідуючі моменти:

Якісний ремонт неможливий без спеціального обладнання.

Потрібно приготувати ліхтарик або переноску для висвічування неполадок, герметик для прокладок, антикорозійну смазку, рідину для промивання, коробку для запчастин та деталей, які будуть зніматись, ємності для збирання використаних матеріалів, спецодяг або старий одяг, включаючи головний убор.

Для протирання деталей використовують полотняну тканину. Тряпки, які використовуються для протирання деталей чи витирання рук бажано нарізати салфетками.

Після розбирання та дефектовки варто купити необхідні запасні частини, прокладки, регулювальні шайби, новий повітряний фільтр та фільтр тонкої очистки.

Роботу потрібно виконувати в логічній послідовності, переконуючись, що все зібрано правильно та всі з'єднання затянуто.

Скидати тиск в паливній системі перед роз'єднанням любого з паливопроводів. Хоча подача палива під тиском використовується лише в автомобілях з системоювпорскування, це необхідно робити завжди, коли роз'єднується любий паливопровід чи паливний шланг, щоб витікаєме паливо не стало причиною пожежі.

Багатоточечні з'єднання слід відкручувати в порядку , зворотньому закручуванні, та також поступово, щоб не викликати деформації та вибраковки деталі через неї.

При розбиранні слід враховувати , що якщо на різьбі болта, який буде знову використовуватись є ржавчина або сліди старої блокуючої смазки, то різьбу варто прочистити проволочноющіткою, а при збиранні використати нову смазку. Сильно поржавілі деталі можливо потрібно буде зрубати, зпиляти чи удалити за допомогою спеціального пристрою - гайколома або екстратора поломаних болтів та шпильок. В багатьох місцях використовуються прокладки для ущільнення стикуємих частин двох деталей та здержання смазки. Старіння, перегрів та тиск призводять до досить міцного злипання двох частин, що їх важко роз'єднати. З'єднання можна послабити, постукавши молотком з головкою з м'якого металу біля поверхні стикування. Якщо вузол не піддається розбиранню, варто перевірити , чи всі з'єднуючі деталі викручено. Небажано користуватись викруткою для роз'єднання деталі на частини - нею легко пошкодити поверхню стикування деталей. Не варто царапати поверхню, на яку надівається шланг, при неплотному приляганні може з'явитись протікання.

При збиранні слід враховувати , що майже всі закріплюючі деталі використовуються з фіксаторами - гровера, фігурні шайби, контргайки, штопорні лапки, тощо. При ремонті їх доцільно замінювати на нові. Різьбові деталі, які використовуються длязбирання, повинні бути чистими та непогнутими, з непошкодженою різьбою, з непом'ятими кутами шестигранної головки. Затягувати болти та шпильки, з'єднуючі деталі, які випробовують динамічні навантаження в процесі роботи, або які вимагають герметичності, потрібно затягувати з однаковим навантаженням. При великій кількості гайок їх слід затягувати в певній послідовності. Гайки, розташовані по кругу , слід затягувати навхрест, гайки розташовані по прмокутнику слід затягувати від центра деталі до країв. Трубопроводи та шланги перед встановленням повинні бути продутими повітрям, акуратно прокладені та щільно закріплені , та не повинні доторкатись рухаючихся частин. Прокладки, шплінти, сальники, ущільнювачі, гумові манжети слід замінювати при кожному розбиранні відповідних вузлів - вони прироблюються по місцю, деформуються, та будучивстановленими знову після розбирання, як правило, не виконують нормально своїх функцій.

Спілкування з автомобілем небезпечно не тільки під час руху. Велика маса, тверда поверхня та кромки вузлів, обертаючі деталі, похилення в незагальмованому стані, вогненебезпечне паливо, масло та краска, ядовита рідина, запахи та гази, несправний інструмент - все йе може стати причиною травматизма та нещасних випадків. Тому доцільно використовувати правила особистої безпеки та безпеки оточуючих при ремонті та обслуговуванні автомобіля:

Робоче місце повинно бути добре освітленим. Якщо цього не буде, то потрібно нахилятись близько до зони роботи, збільшуючи небезпеку травматизму, отруєння чи пошкодження очей;

Інструменти повинні міститись у порядку. Погано закріплені головки молотків , розклепані пробійники , зношені чи погано заземлені електричні проводи, зношені викрутки, гайкові ключі з непаралельними губками, тріснуті головки ключів можуть призвести до травмування;

Небажано давити на ключ , викручуючи чи затягуючи гайки чи болти. Доречно завжди тягнути ключ на себе. В ситуації , коли ключ необхідно штовхати, варто штовхати його відкритою долонею, бо при сковзані ключа можна пошкодити сустави пальців. Вибирати положення, виключаючі можливість падіння;

При роботі з розводними ключами варто переконатись, що вониповністюохоплюють гайку чи болт і тягнути рукоятку так, щоб нерухома губа була повернута до тебе;

Наносити удари молотком варто прямо, уникаючи зкользящих ударів;

Не варто намагатись послаблювати або затягувати гайки, які потребують великих зусиль, коли машина стоїть на домкраті,- можна зіштовхнути машину;

Якщо працюєш у оглядовій ямі, не варто проливати до неї бензин та та не залишати працюючим двигун, коли машина стоїть над ямою, так як вихлопні гази важчі за повітря. Вони будуть накопичуватись у ямі , що може призвести до хімічного отруєння;

Не варто піднімати важкі деталі;

Не спіши закінчити роботу, використовуючи небезпечні прийоми;

Надівай захисні окуляри, працюючи з такими інструментами, як дрель, шліфувальні машини, працюючи під машиною. Якщо носили окуляри, то вони повинні бути виготовленні з міцного скла. Можна одягати захисні окуляри поверх звичайних;

Небезпечно працювати у вільному одязі та з довгим волоссям поблизу рухомих деталей. На початку проведення робіт варто зняти годинник, ланцюжок, тощо. Не варто використовувати кармани для перенесення інструменту. Падіння або удар можуть призвести до травмування.

Необхідно переконатись, що використовуємі підйомні приспособлення витримають необхідне для роботи навантаження;

Виконувати роботу слід в логічній послідовності, переконуючись , що все зібрано правильно та всі з'єднання затягнуто;

Перед підйомом автомобіля на домкратприклинити колеса, щоб автомобіль не покотився при підніманні.не слід надіятись на включену передачу чи стояночне гальмо. Під домкрат бажано підкласти коротку дошку. Піднявши автомобіль варто підставити під нього металеві підставки;

Не доторкуйся до деталей двигуна, вихлопних труб, глушника та каталізатора не переконавшись, що вони не гарячі;

Використовуй штучну вентиляцію при роботі з любими хімічними сумішами, шкідливими для здоров'я. Тримай хімікати та робочі суміші в добре закритих ємностях;

Не залишай на полу розлите мастило чи смазку;

Позбавляючись від відпрацьованих мастил, гальмівної рідини, антифриза, тощо, виливати їх слід в спеціально відведене місце, незабруднюючи оточуюче середовище.

Великого значення слід надавати охороні праці. Цей чинник є чи не вирішальним в процесі обслуговування та ремонту автомобіля. На кожній станції технічного обслуговування, на кожному малому підприємстві повинно бути положення про охорону праці. Воно регламентується законодавчими актами про працю, згідно яких встановлюється тривалість робочого дня, відпочинок, відпустка, тощо. Кожен, хто працює на СТО повинен мати восьмигодинний робочий день. Кожному працівнику обов'язковою є відпустка один раз на рік звиплатою певної суми грошей на оздоровлення. Працівники СТО повинні хоча б один раз на рік проходити медичний огляд.

При працевлаштуванні на роботу повинна бути заключена спеціальна трудова угода, в якій повинно бути зазначеними ті пункти, які захищають працівника в соціальному плані. Питання охорони праці тісно пов'язане з питанням санітарно-гігієнічним. Повинні бути створені такі умови праці, які б відповідали усім санітарно-гігієнічним вимогам та негативно не впливали б на здоров'я працівника.

Важливим питанням є також питання охорони навколишнього природнього середовища. Це питання особливо гостро та актуально постає перед людством. осНовними забруднювачами навколишнього середовища є автомобілі (майже 23%), а також підприємства, які здійснюють їх ремонт та обслуговування (біля 8,5 %). Варто незабруднювати навколишнє середовище впливання отруєних речовин, мастила, тощо в місця, призначені для загального користування, каналізації. Для цього потрібно мати спеціально відведене місце. Не потрібно завалювати територію біля СТО старими автозапчастинами, викидати металобрухт, використанні пакети, тряпки, тощо.

Питання охорони праці, техніки безпеки та охорони навколишнього природнього середовища є досить важливими. В певній мірі від цього залежить життя та здоров'я не лише тих, хто працює на тій чи іншій СТО, автомагазинічи гаражі; але і безпека життя тих, хто вимушений ослуговуватись на вищезгаданих підприємствах.

Розрахунок силового балансу

Дано: H = 98 м

L = 965 м

Рух на 5-й передачі

Дорожнє покриття - сухий асфальт

Рисунок 8. Схема сил, що діють на автомобіль.

Сила ваги: