Технологический процесс укладки труб диаметром 200 мм в траншею глубиной 5 метров

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Назначение поршневой группы двигателя

Давление газов во время рабочего хода воспринимает поршень и передаёт его через палец и шатун коленчатому валу. В цилиндр поршень движется неравномерно; в крайних положениях (в в. м. т. и в н. м. т) его

Скорость равна нулю, а около середины хода она достигает максимального значения. В результате этого возникают большие силы инерции, на величину которых влияет масса поршня и угловая скорость коленчатого вала. Кроме механических нагрузок, поршень подвергается действию высоких температур период сгорания топлива и расширение образовавшихся газов. Он нагревается также вследствие трения его боковой поверхности о стенки цилиндра.

На автомобильных двигателях чаще устанавливают поршни, изготовленные из алюминиевого сплава, так как они достаточно прочные, легкие, имеют высокую теплопроводность и хорошие антифрикционные свойства. Для повышения прочности, надёжности и сохранение постоянства размеров и формы поршни из алюминиевого сплава подвергают обработке старению. Поршень состоит из трёх основных частей днище, головки и юбки Для увеличения прочности и улучшения отвода тепла днище поршня дизеля изготовляют массивные и усиливают рёбрами с внутренней стороны. Обычно поршни дизелей имеют фигурные днище. Это улучшает процесс смесеобразование и позволяет придать камере сгорания необходимую форму При нагреве поршень расширяется больше, чем цилиндр, охлаждаемый жидкостью, поэтому возникает опасность заклинивание поршня. Чтобы избежать этого и обеспечить нормальную работу двигателя, диаметр поршня должен быть меньше диаметра цилиндра, т.е. между поршнем и цилиндром необходим диаметральный зазор. Применяют поршни, у которых диаметр юбки больше диаметра головки, т.е. поршень имеет форму усеченного конуса. Юбку делают разрезной, что повышает упругость (устраняет опасность заклинивания), придают ей овальную форму (большая ось овала должна быть перпендикулярно оси поршневого пальца)

Поршни двигателя автомобиля ЗИЛ-130 имеют поперечные прорези под головкой; на юбки поршня выполняет Т-образный разрез. Иногда применяют поршни с усиленной юбкой - без вертикального разреза. Если на юбках поршней имеются разрезы, то их устанавливают в двигателе так, чтобы боковое давление при рабочем ходе испытывала та часть поршня, где нет разреза. Поршневые кольца. Надеваемые на поршень поршневые кольца создаю плотное, подвижное соединение между поршнем и цилиндром. Кольца бывают компрессионные и маслосъёмные; первые обеспечивают необходимую компрессию (сжатое) благодаря уменьшению количества газов, прорывающихся из камеры сгорания в картер, и отводят тепло от головки поршня к стенкам цилиндра; вторые - препятствуют проникновению масла из картера в камеру сгорания. Кольца изготовляют из специального легированного чугуна или стали. Разрез колец, называемый замок, может быть примой, косой или ступенчатый. Получили распространение кольца с прямым замком, как наиболее простым и дешёвым в изготовление. В свободном состоянии диаметр поршневого кольца больше внутреннего диаметра цилиндра. Поэтому кольцо, поставлено в канавку поршня и введенное в сжатом состоянии в цилиндр, разжимаясь, плотно прилегает к внутренней поверхности цилиндра. Зазор в замке кольца позволяет ему расширься при нагревании. Маслосъёмные кольца (обычно не более двух) устанавливают на поршне ниже компрессионных колец; по конструкции они отличаются от компрессионных колец тем, что на их наружной поверхности имеются кольцевые канавки и сквозные прорези или отверстия для прохода масла Поршневые пальцы. Поршень сверху головкой шатуна соединяет поршневой палец. Он должен быть прочным, лёгким и износостойким, так как во время работы подвергается трению и большим механическим нагрузкам, переменам по величине и направлению. Пальцы изготавливают из высококачественной стали в виде пустотелых трубок. Для повышения надежности наружную поверхность пальца цементируют или закаливают, а затем шлифуют и полируют. В бобышках поршня палец укреплен стопорными кольцами, удерживающими его от осевого смещения. Такой палец называют плавающим, так как он при работе двигателя может повертываться в верхней головке шатуна и бобышках поршня. Плавающие поршневые пальцы равномернее изнашиваются и поэтому долговечнее.

2. Описание технологического процесса укладки труб диаметром 200 мм в траншею глубиной 5 метров в лессовом грунте стреловым самоходным краном КС - 2574

Для выполнения работы создается бригада, состоящая из меня машиниста крана, 2-х стропальщиков и нужного руководителя работ. Работа будет выполняться автокраном КС - 2574 с гидравлическим приводом. Для выполнения работы необходимо масса трубы 600 мм, стропы, оттяжки, для направления укладка трубы на место.

2.1 Подготовка автокрана

Автокран я устанавливаю на ровную горизонтальную площадку, наклон поверхности которой не должен превышать 30. Поскольку работа будет выполняться на краю откоса траншеи, автокран должен быть установлен на расстоянии от начала откоса до выносных опор в соответствии с таблицей безопасности. Для укладки трубы в лессовом грунте на глубину 5 метров это расстояние должно быть не менее 3,5 метров. Вылет крюка для подъёма и перемещение трубы массой 0,6 тонн может достигать 9 метров. Для выполнения данной работы я выбираю кран с вылетом стрелы 6 м. При таком вылете высота подъёма крюка крана КС - 2574 составит 7 метров. Для разгрузки трубы с автомобиля и укладки их в котлован высота подъёма крюка будет определяться как высота платформы, плюс диаметр трубы, плюс высота крюковой подвески, плюс высота безопасности. Трубы будут доставлены на монтажную площадку на автомобиле ЗИЛ - 130. Высота платформы автомобиля 1,5м, диаметр труб 0,2 м, высота строповки, 1,5 м. Строп выбирается 2 - х ветвевой грузоподъёмностью не менее 1,2 тонны. Для обеспечения высоты строповки 1 метр необходимы стропы длиной ветви 2 м. При этом высота подъёма крюка будет равна: высоте платформы автомобиля 1,5 м плюс высота 0,2м плюс высота строповки 1,5м плюс высота подвески 0,2м и плюс высота безопасности.

С учётом всех данных высота подъёма крюка должна быть не менее 4м.

После подготовки площадки я произвожу подготовку крана в определенном месте. Затормаживаю кран стояночным тормозом. Включаю гидронасос и гидрораспределителем на нижней раме направляю поток рабочей жидкости на неповоротную часть крана. Выключателем упругих подвесок заблокирую рессоры. Баки дополнительных опор перевожу в рабочее положение и фиксирую пальцами. Под штоки гидроцилиндров дополнительных опор подкладываю инвентарные подкладки. Произвожу вывешивание автокрана, на дополнительных опорах пользуюсь показаниями креномера.

Гидрораспределитель ставлю в положение подачи рабочей жидкости на поворотную часть крана. Поднимаюсь в кабину машиниста, ослабляю натяжение стрелы, стропальщики снимают чалочный канат с буксирных крюков автомобиля. Привожу автокран в рабочее положение.

Стропальщики подбирают стропы, которые будут соответствовать массе поднимаемого груза с учётом угла наклона ветвей стропы, а так же высоты строповки. Подходит 2 - х ветвевой строп с длинной ветви 2м. и грузоподъёмностью 1тонна.

Стропальщик навешивает стропы на крюк автокрана.

2.2 Подготовка автомобиля к погрузке

По моей команде или руководителя работ автомобиль подается к месту производства работ. Водитель должен затормозить стояночным тормозом, установить под колёса противооткатные упоры и покинуть место производства работ.

Стропальщики отрывают борта платформы, и один из них поднимается на платформу для осмотра груза. При осмотре он должен обратить внимание на то чтобы:

Груз не был защемлён, не завален и не примёрз;

На грузе не было незакреплённых предметов, которые могут выпасть при перемещении;

Зазоры достаточны для пропуска стропов;

При перемещении одного не было перемещение другого;

Масса груза соответствует грузоподъёмности крана на данном вылете и схеме строповки;

Второй стропальщик освобождает груз от крепежных деталей и приспособлений. Я совместно со стропальщиками проверяю отсутствие людей в опасной зоне, включая водителя автомобиля, и выставляю сигнальные ограждения.

2.3 Строповка трубы

По команде стропальщика я устанавливаю крюковую обойму над центром трубы, второй стропальщик поднимается на платформу автомобиля и в соответствии со схемой строповки и закрепляют оттяжки. По команде стропальщика натягиваю стропы и совместно со стропальщиками убеждаюсь в правильности строповки и равномерности их натяжения. При этом стропальщики должны находиться на безопасном расстоянии от поднимаемой трубы. После этого по команде стропальщика я поднимаю трубу на 200 - 300 мм. И проверяю надёжность строповки, отсутствие самоопускания. По команде стропальщика я поднимаю трубу на высоту не менее 500 мм выше встречающихся на пути предметов далее по команде стропальщика начинаю перемещение в нужном направлении. При перемещении трубы стропальщики, находятся на безопасном расстоянии, удерживают оттяжками от раскачивания и вращения. При подходе к месту монтажа по команде стропальщика я, прекращаю перемещение трубы и начиню опускать трубу на предназначенное место.

После установки на место по команде стропальщика ослабляю натяжение стропов и проверяю устойчивость на месте установки.

Если труба установлена правильно, то по команде стропальщика опускаю кривую подвеску, а стропальщик произведёт отцепку стропов от трубы. По команде стропальщика поднимаю крюковую подвеску на такую высоту, чтобы стропы были выше встречающихся предметов, и перемещаю кривую обойму к месту строповки следующей трубы.

2.4 Окончание работ

По окончанию работ стропальщики отчищают площадку и кузов автомобиля от мусора, закрывают борта автомобиля, укладывают съёмные грузозахватные приспособления, оттяжки и прочий инвентарь укладывают в места хранения. Я устанавливаю стрелу в транспортное положение, опускаю её на стойку, стропальщики надевают чалочный канат на крюк и буксирочные крюки автомобиля. Произвожу натяжение чалочного каната, гидрораспределителем на нижней раме направляю поток рабочей жидкости к гидроцилиндрам дополнительных опор и поднимаю опоры. Инвентарные подкладки под опоры убираю в отведённое для них место.

Допустимая крутизна откосов траншей и котлованов при осутвии крепления.

Таблица № 1

№ п/п	Грунт	Глубина выемки, м., не более
		1,5	3	5
1.	Насыпной неуплотнённый	1:0,67	1:1	1:1,25
2.	Песчаный и гранитный	1:0,5	1:1	1:1
3.	супесь	1:0,25	1:0,67	1:0,85
4.	суглинок	1:0	1:0,5	1:0,75
5.	глина	1:0	1:0,25	1:0,5
6.	лессы и лессовидные	1:0	1:0,5	1:0,5

Расстояние безопасности при установке крана на краю траншеи, котлована.

Таблица № 2

№ п/п	песок в гравии	супесь	суглинок	глина	лес сухой
1.	1,5	1,25	1,0	1,0	1,0
2.	3,0	2,40,	2,0	1,5	2,0
3.	4,0	3,6	3,25	1,75	2,5
4.	5,0	4,4	4,0	3,0	3,0
5.	6,0	5,3	4,74	3,5	3,5

Расстояние безопасности от стрелы до ближайшего провода ЛЭП.

U линии к В	L min, м
304	1,5
от 19020	2,0
от 3590100	4,0
от 15090220	5,0
330	6,0
от 5090750	9,0
от 750901150	12,0
18001 постоянное.	9,0

Масса отдельных грузов

№/№ п/п	Наименование груза	Вес груза
1.	Стеновая панель	2,5 т.
2.	Плита перекрытия	2,2 т.
3.	Лоток бетонный 1 метр	0,6 т.
4	Лестничный марш	1,2 т.
5.	Кирпич поддон	0,6 - 0,7 т.
6.	Железо кровельное (1 пакет)	0,5 - 4 т.
7.	Сталь (метр3)	0,785 т.
8.	Чугун (метр3)	0,725 т.
9.	Кирпич (1000 штук)	3,5 - 3,9 т.
10.	Бетон на щебёнке (метр3)	2,2 т.
11.	Блок фундаментный	1,2 т.
12.	Радиаторы (1 пакет)	0,5 - 0,6 т.

2.5 Техника безопасности при работе на кране

Поднимать грузы, масса которых не превышает грузоподъёмности крана на данном вылете. В процессе работы массу поднимаемых грузов контролировать с помощью указателя грузоподъёмности, установленного в кабине машиниста или закреплённого на стреле крана. Подъем груза, масса которого неизвестна, запрещена.

Груз масса, которых близка к допускаемому для данного вылета поднимать в два приёма.

С начала груз на высоту 100 мм от площадки, проверять устойчивость крана, действие тормозов, качество строповки и подвески груза, затем его опускать на землю. После этого груз поднимают на заданный монтажный уровень.

Поднимать груз разрешается, только если он уравновешен, надёжно зафиксирован стропами, или подвешен к таре, исключает его произвольное падение, высыпание, выливание. На кране должны быть ясные надписи, запрещающие находиться под грузом и стрелой.

Поднимать груз разрешается, только если он уравновешен, надёжно зафиксирован стропами, или подвешен к таре, исключает его произвольное падение, высыпание, выливание. На кране должны быть ясн6ые подписи, запрещающие находиться под грузом и стрелой.

При перемещении груз должен быть поднят выше встречающихся на пути конструкций и предметов не менее чем на 0,5 м. Перемещение грузов и стрелы над рабочими не разрешается, за исключением тех случаев, когда это вызвано производственными условиями. Для этого необходимо письменное разрешение руководства монтажной организации. Машинист и стропальщики должны быть в касках (жёлтого или оранжевого цвета).

Все рабочие движения крана производиться только по сигналу стропальщика, а в особо ответственных случаях по команде мастера или производителя работ. В случае выполнения рабочего движения по неверному сигналу машинист несёт ответственность за последствия, так же как и лицо, подавшее этот сигнал.

По сигналу «Стоп» машинист прекращает работу крана независимо от того, кто подал сигнал.

Нельзя поднимать или перемещать людей на крюке или грузе. Запрещается передавать управление краном, уход с крана без разрешения администрации.

Место работы кранов должны быть оборудованы предупреждающими надписями, в ночное время они должны быть освещены.

Все вращающиеся детали должны иметь надёжные ограждающие кожухи.

Стрелковые самоходные краны должны быть оборудованные приборами, включающие звуковой сигнал при приближении стрелы к проводам, находящимися под напряжением.

Работы ближе 30 м. от ЛЭП должны проводиться по наряду - допуску, подписанному главным инженером или главным энергетиком организации. При работе в зоне ЛЭП, автокран должен быть заземлён.

При работе на котлованах машинист обязан соблюдать расстояние приближения от подошвы откоса выемки грунта до ближайшей опоры подъёмника (не менее, указанного в таблице).

Глубина выемки, м	Расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до ближайшей опоры подъёмника, м
	Грунт
	песчаный	супесчаный	суглинистый	глинистый
	1,5 3 4 5 6	1,25 2,4 3,6 4,4 5,3	1 2 3,25 4 4,75	1 1,5 1,75 3 3,5

Во избежание столкновения крана, груза, рабочего оборудования с установленными конструкциями или рабочими, машинист должен выключить механизмы на определённом расстоянии от места его окончательной остановки.

Расстояние между поворотной частью крана и задними выступающими частями или штабеля деталей должно быть не менее 1 м.

Запрещается выполнять работу:

Если сигналы противоречат правилам техники безопасности;

Если масса груза неизвестна машинисту;

Если произошла внезапная посадка или сползание грунта;

При деформации металлоконструкций крана;

При обрыве прядей канатов;

Отсутствует освещение при работе в ночное время;

При отказе в работе ограничителей;

В условиях сильного тумана или снегопада;

При температурах, превышающих указанные в паспорте крана;

При защемлении контакта между ребордой и щеками обоймы;

При перемещении контактов; при нарушении равновесия груза.

Запрещается сбрасывать груз на площадку;

Подтягивать груз по земле или перекрытию в наклоном положении контакта, в том числе поворотом стрелы;

Открывать примёрзший, заваленный или закреплённый груз;

Поднимать грузы с помощью нестандартных или повреждённых съёмных груза - захватывающих приспособлений;

Оставлять груз в подвешенном состоянии на крюке продолжительное время, отключать ограничители тормоза, смазывать и регулировать рабочие механизмы.

Совмещение отдельных операций крана допускается только в соответствии по эксплуатации крана и только в зоне видимости машиниста, или иметь радиотелефонную связь, сигнализация голосом допускается на кранах со стрелой не более 10 м.

3. Описание технологического процесса управления автогидроподъёмником ВС

3.1 Управление автогидроподъёмниками

Перед началом работы я ознакомлюсь с объектом. Определяю наиболее благоприятный путь подъезда к объекту и место разворачивания машины в рабочее положение, осматриваю место стоянки и пути перемещения в процессе работы. Убеждаюсь в надёжности поверхности, на которую будут опираться дополнительные опоры. Определяю высоту, расстояние и зону в которой будет выполняться работа на высоте, и устанавливаю автогидроподъёмник ВС на место. При необходимости осуществляю пробный подъём рабочей площадки. Если нет прямой зрительной связи с рабочими люльки, прибегаю к помощи сигнальщика.

3.2 Управление автогидроподъёмником ВС

Унифицированные подъемники ВС (ВС-18 -МС, ВС-22-МС и ВС-26-МС) отличаются только базовыми автомобилями и максимальной высотой подъема рабочей площадки - 18, 22 и 26м. Управление рабочими движениями и гидравлическими дополнительными опорами этих моделей полностью унифицировано.

Перед началом работы устанавливаю автомобиль на место и затормаживаю его стояночным тормозом. Запускаю двигатель, прогреваю его, выжав педаль сцепления, включаю коробку отбора мощности привода насоса. С пульта управления дополнительными опорами, расположенного на раме, машину устанавливаю на дополнительные опоры. При установке на дополнительные опоры угол наклона машины контролирую с помощью указателя угла наклона УНШ - 1 (креномера). Осматриваю все дополнительные опоры, выну палец крепления нижнего колена к передней стойке, выключить опорно-замковое устройство верхнего грузоподъемника.

В холодную погоду даю насосу поработать 5 - 6 мин. вхолостую, поднимаю верхнее и нижнее колена в крайние положения с незагруженной рабочей площадкой, т.е. выполняю пробный подъем.

Поднимаю верхнее колено до упора при сложенном верхнем колене, опускаю рабочую площадку к земле, и рабочие поднимаются на нее. Поднимаю рабочую площадку на один метр от земли, выдерживаю ее в этом положении одну - две минуты, проверяя готовность машины к работе.

В отличие от автогидроподъемников АГП-12 и МШТС с канатно-блочной системой механизма подъема верхнего колена, верхнее колено подъемника ВС поднимается неравномерно. При подъеме или спуске рабочей площадки необходимо учитывать эту особенность и выполнять движения плавно без рывков.

Грузоподъемник переводят в транспортное положение в обратном порядке. Дополнительные опоры переводят в транспортное положение в следующей последовательности: сначала обе передние, затем обе задние.

труба траншея грунт кран автомобиль

3.3 Техника безопасности и пожарной безопасности при работе на автогидроподъемнике

Обязанности машинистов могут выполнять лица не моложе 18 лет и не имеющие медицинских противопоказаний по результатам медицинского освидетельствования. Управление автомобильным подъемником может быть поручено водителю транспортного средства после обучения его по соответствующей программе и аттестации квалификационной комиссией.

Обязанности машиниста перед началом работы:

Прежде чем приступить к работе, машинист обязан убедиться в исправности всех механизмов, металлоконструкций, приборов и устройств безопасности и других частей подъемника, для этого машинист должен:

осмотреть механизмы и тормоза подъемника, их крепление, а также ходовую часть;

Проверить наличие и исправность ограждений механизмов и люльки;

Проверить смазку передач, подшипников и канатов, а также наличие смазочных приспособлений, сальников и жидкости в гидросистеме;

Осмотреть в доступных местах металлоконструкции и соединения колен стрелы, элементы, относящиеся к коленам (канаты, растяжки, блоки, гидроцилиндры и их крепления и т.п.), а также металлоконструкцию и сварные швы ходовой рамы (шасси) и поворотной части;

Осмотреть состояние канатов и их крепление на барабане, стреле, а также их укладку на барабане и блоках у вспомогательного механизма подъема груза, если такой механизм предусмотрен на подъемнике;

Проверить исправность опор, выключателя упругих подвесок и стабилизаторов;

Проверить исправность гидропривода подъемника, гибких шлангов, насосов и предохранительных клапанов на напорных линиях, если они имеются;

Проверить наличие и исправность приборов и устройств безопасности на подъемнике (концевые выключатели, ограничитель предельного груза, системы блокировок, указатель угла наклона подъемника, системы аварийного опускания люльки, звуковой сигнал и др.);

Машинист обязан совместно со стропальщиком проверить исправность съемных грузозахватных приспособлений и наличие на них клейм или бирок с указанием грузоподъемности, даты испытания и номера.

Осмотр подъемника должен производиться только при неработающих механизмах, при отключенном напряжении или при отключенной гидросистеме.

При обнаружении во время осмотра и опробования подъемника неисправностей или недостатков в его состоянии, препятствующих безопасной работе, и невозможности их устранения своими силами машинист, не приступая к работе, обязан доложить об этом специалисту, ответственному за содержание подъемников в исправном состоянии. Машинист не должен приступать к работе на подъемнике в следующих случаях:

При наличии трещин и деформаций в металлоконструкциях подъемника;

При неисправности устройства ориентации люльки, ограничителя зоны обслуживания, системы аварийного опускания люльки, систем блокировки опор, стабилизаторов и других устройств;

При наличии деформаций в пальцах и трещин в металлоконструкциях звеньев рычажных систем;

При неисправности канатно-блочной системы, телескопа тормоза механизма подъема колен, где имеются дефекты, угрожающие безопасности работы;

При повреждении люльки, деталей опор или их некомплектности;

При неисправности гидрораспределителей, перепускного и предохранительного клапанов, а также при нарушении уплотнений гидроцилиндров;

При неисправности ограничителя предельного груза или звукового сигнала (сигнальный прибор) или его отсутствии, а также, если неисправны концевые выключатели механизма вылета;

При неисправности ограждения механизмов и люльки или их отсутствии;

При наличии неизолированных токоведущих частей электрооборудования.

Перед началом работы машинист подъемника обязан убедиться в достаточной освещенности рабочего места, при работе подъемника без опор - зафиксировать стабилизатор.

Перед началом смены машинист подъемника обязан сделать в вахтенном журнале соответствующую запись о состоянии подъемника и после получения задания от руководителя производством приступить к работе согласно полученному наряду.

Установка подъемника на краю откоса котлована или траншеи (рис.5) допускается только с разрешения администрации при соблюдении расстояний (А) от основания откоса до ближайшей опоры, предусмотренных Правилами. При невозможности соблюдения этих расстояний откос должен быть укреплен.

Обязанности машиниста во время работы подъемника

При работе подъемника, на котором имеется стажер, машинист не имеет права отлучаться от подъемника даже на короткое время.

Стажеру и другим лицам управлять подъемником в отсутствие машиниста запрещается.

Прежде чем осуществлять какое-либо движение подъемником, машинист обязан убедиться в том, что стажер находится в безопасном месте, в зоне работы подъемника нет посторонних людей, а рабочие люльки пристегнуты предохранительными поясами к ограждению люльки.

При внезапном отключении электропривода - или гидропривода подъемника машинист должен принять меры для безопасной эвакуации рабочих люльки.

Запрещается переезд подъемника с одной рабочей площадки на другую с находящимися в люльке рабочими.

Перед началом движения машинист должен подать предупредительный сигнал.

Передвижение подъемника под ЛЭП должно производиться только при опущенной стреле (транспортное положение).

При подъеме максимальная масса груза (людей и груза) в люльке не должна превышать номинальную грузоподъемность подъемника.

В условиях плохой видимости:

Работать подъемником следует только по сигналу сигнальщика; при этом, если сигнальщик подает сигнал, действуя вопреки производственной инструкции, машинист не должен производить требуемого маневра стрелой подъемника.

За повреждения, причиненные действием подъемника, а также за нанесение травм находящимся в люльке рабочим вследствие выполнения, поданного неправильного сигнала несут ответственность, как машинист, так и сигнальщик, подавший неправильный сигнал. Обмен сигналами между сигнальщиком, рабочими люльки и машинистом должен производиться в соответствии со знаковой сигнализацией, установленной Правилами. Сигнал «Стоп» машинист обязан выполнять независимо от того, кто его подает.

Необходимо внимательно следить за канатами и в случае их спадания с барабана или блоков, образования петель или обнаружения повреждения канатов приостановить работу подъемника;

Устанавливать подъемник и производить работу с рабочими, находящимися в люльке, или с крюком на расстоянии не менее 30 м от крайнего провода ЛЭП машинист может только при наличии наряда- допуска, подписанного главным инженером или главным энергетиком предприятия (организации), являющегося владельцем подъемника.

Работа подъемником в этом случае должна производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ подъемниками, с указанием его фамилии в наряде- допуске.

При работе подъемника расстояние между поворотной частью при любом ее положении и габаритами строений или штабелями грузов или другими предметами должно быть не менее 1 м.

При подъеме рабочих в люльке или грузов машинисту запрещается:

Допускать для работы в люльке рабочих, не имеющих разрешения на работу на высоте и не прошедших инструктаж, а также применять грузозахватные приспособления без бирок или клейм. В этих случаях машинист должен прекратить работу подъемника;

Производить резкие движения люльки, если в ней находятся рабочие или груз;

Передавать управление подъемником лицам, не имеющим права на управление подъемником, а также допускать к самостоятельному управлению учеников и стажеров без своего наблюдения за ними;

Машинист обязан опустить люльку с людьми или груз и прекратить работу подъемника в следующих случаях:

При приближении грозы, сильном ветре, скорость которого превышает допустимую для работы данного подъемника и указанную в его паспорте; при этом машинист должен выполнять указания руководства по эксплуатации подъемника о предотвращении угона подъемника ветром;

При недостаточной освещенности места работы подъемника, сильном снегопаде или тумане, а также в других случаях, когда машинист плохо различает сигналы стропальщика, перемещаемую люльку или груз;

При температуре воздуха ниже допустимой (минусовой), указанной в паспорте подъемника;

При закручивании канатов лебедки, если подъемник оборудован лебедкой.

Если во время работы подъемника произошли авария или несчастный случай, машинист обязан немедленно поставить в известность об этом специалиста, ответственного за содержание подъемников в исправном состоянии.

При возникновении на подъемнике пожара машинист обязан немедленно приступить к его тушению, одновременно вызвав через одного из рабочих пожарную охрану.

Обязанности машиниста в аварийных ситуациях

При потере устойчивости подъемника (проседание грунта, поломка выносной опоры, перегруз и т.п.) машинист должен немедленно прекратить подъем, подать предупредительный сигнал, опустить люльку на землю или площадку и установить причину аварийной ситуации.

При возникновении на кране пожара машинист обязан немедленно вызвать пожарную охрану, прекратить работу и приступить к тушению пожара, пользуясь имеющимися на подъемнике средствами пожаротушения.

При возникновении стихийных природных явлений (ураган, землетрясение и т.п.) машинист должен прекратить работу, опустить люльку на землю и уйти в безопасное место.

Обязанности машиниста после окончания работ.

После окончания работы машинист обязан:

Высадить рабочих из люльки, выгрузить инструменты и другие грузы;

Установить люльку и крюк, если подъемник им оборудован, в положение согласно руководству по эксплуатации подъемника;

Поставить подъемник в предназначенное для стоянки место, затормозить подъемник

По окончании работы машинист обязан закрыть на замок кабину и сдать ключ от подъемника в установленном на предприятии порядке.

Обо всех обнаруженных неполадках в работе подъемника машинист обязан сделать запись в вахтенном журнале и сообщить специалисту, ответственному за содержание подъемников в исправном состоянии.

Список используемых источников

1. Ю. И. Боровских, В. М. Кленников, В. М. Никифоров, А. А. Сабинин.

2. «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей», М., «Высшая школа», 1975.

3. Б. И. Пустовалов, «Как сохранить автомобиль» - М.; ДОСААФ, 1987.

4. Ю. В. Буралев и др., «Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей», - М.; Высш. Школа, 1979.

5. Шестопалов С. К., «Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей», - М.; ПрофОбрИздат, 2001.

6. А. М. Бутусов, Г. А. Ширяев, Г. Ф. Анисимов и т.д., «Автомобиль ГАЗ-53-12: Устройство, техническое обслуживание и ремонт», - М.: Транспорт, 1999.

7. А. П. Агофонов, И. П. Плеханов, В. Э. Рублех. «Автомобиль: учебное пособие для учащихся 9 и 10 классов»- М.: просвещение, 1984.

8. П. Меньших. «Износ по барабану» - журнал «За рулем».-№1(919) январь 2008. - с. 153.

9. П. Меньших. «Всем стоять!» - журнал «За рулем».-№2(920) февраль 2008. - с. 202-203.

10. Устройство и эксплуатация крана с электрическим и гидравлическим приводом. Автор: И.В. Горбунов, издательство: Досаф СССР Москва 1986 г.

11. Автомобильные краны: Автор: Зайцев А.В. издательство: Высшая школа г. Москва 1987 г.

12. Устройство и эксплуатация подъемно-транспортных машин. М.Д. Полоскин издательство: проф. обр. г. Москва 2001

13. Промышленные безопасность при эксплуатации грузоподъёмных кранов на специальных шасси автомобильного типа: Сборник и нормативных документов издательство: Г. Москва 2002.

14. Промышленная безопасность при эксплуатации подъёмников (вышек) сборник нормативных документов: издательство: ФГУП. НТЦ по безопасности в промышленности Госнадзора России; Москва 2004 г.

15. Промышленная безопасность при эксплуатации стреловых кранов: издательство: МУФЗР Москва 2007г.

16. Автомобильные подъёмники и погрузчики Р.Н. Уланов издательство: Высшая школа Москва 1977 г.

17. Страгательное дело Л.И. Оберман. Издательство: металлургии Москва 1985 г.

18. Технический надзор над содержанием и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов (автор) Н.А. Шепиков издательство: Недра Москва 1986 г.

19. Справочник молодого машиниста автомобильных гусеничных кранов. Ю.И. Гуднов издательство: высшая школа г. Москва 1990 г.

Размещено на Allbest.ru