Неисправности системы зажигания автомобиля ГАЗ-53. Работа автокрана и автовышки

Размещено на http://www.allbest.ru/

Основные неисправности системы зажигания автомобиля ГАЗ - 53, их признаки и причины

К числу основных неисправностей системы зажигания относятся неисправности катушек зажигания, прерывателя - распределителя и свечей зажигания.

ь Основными неисправностями катушек зажигания являются: Повреждение изоляции первичной и вторичной обмотки (межвитковое замыкание);

ь Обрыв обмоток в местах соединения;

ь Нарушение контакта или обрыв добавочного сопротивления;

ь Электрический пробой через изоляцию в начальных рядах вторичной обмотки.

Способ устранения

Катушку зажигания с поврежденной изоляцией необходимо заменить. Неисправное добавочное сопротивление катушки зажигания следует отремонтировать или заменить.

ь В число неисправностей прерывателя - распределителя входят: Замасливание или обгорание контактов;

ь Недостаточный или очень большой зазор между контактами прерывателя; Повреждение конденсатора (пробой или потеря контакта обкладки с выводами);

ь Загрязнение ротора и крышки;

ь Трещины в крышке;

ь Ослабление натяжения пружины рычажка;

ь износ втулок ведущего валика;

ь Износ подушечек или втулки (оси) рычажка прерывателя;

ь Выработка участка дорожки качения шариков в подшипнике;

ь Заедание грузиков и ослабление пружин центробежного регулятора;

ь Выход из строя диафрагмы вакуумного регулятора;

ь Износ кулачка прерывателя;

ь Износ осей и отверстий грузиков центробежного регулятора.

ь Недостаточная герметичность по корпусу и центральному электроду;

ь Износ центрального и бокового электродов;

ь Разрушение теплового конуса изолятора (юбочки);

ь Образование нагара - основные неисправности свечей зажигания.

Техническое обслуживание системы зажигания

Распределитель надо периодически смазывать, проверять и регулировать зазор между его контактами, следить за состоянием и чистотой деталей.

Зазор между контактами прерывателя играет большую роль в надежной работе системы зажигания, так как от величины зазора зависит угол замкнутого состояния контактов @3 (рис. 6, б, в) или время, в течение которого нарастает ток в цепи первичной обмотки. Правильным считается регулировать не зазор между контактами, а угол замкнутого состояния контактов. Для этой цели выпускаются специальные стенды и переносные приборы. Углы замкнутого состояния контактов @3 (если нет указаний завода-изготовителя) в зависимости от числа цилиндров двигателя приведены ниже.

Число цилиндров двигателя

Угол замкнутого состояния контактов, град 54 ±2 36 ±2 27±2

Для регулировки зазора между контактами прерывателя ослабляю винт 15 крепления неподвижного контакта прерывателя (см. рис. 6) и, поворачивая эксцентриковый регулировочный винт 13, устанавливают необходимый зазор или угол замкнутого состояния контактов. Затем винт 75 закрепляю.

При обслуживании проверяю надежность крепления распределителя. Плохо закрепленный распределитель (поверчиваю усилием руки) надежно закрепляю и затягиваю гайки октан-корректора, предварительно проверяю правильность установки зажигания.

Периодически снимаю с распределителя крышку тщательно обтираю ее снаружи и изнутри тканью, смоченной в чистом бензине.

При смазке кулачка и оси прерывателя соблюдаю осторожность, чтобы масло не попало на контакты прерывателя. Если масло или грязь попали на прерыватель, обязательно протираю контакты замшей, смоченной в чистом бензине.

Обгоревшие контакты тщательно зачищаю (рис. 10), пользуясь специальной абразивной пластиной или мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 150.

Рис. 10

Зачистка контактов прерывателя: 1-контакты, 2-абразивная пластина.

При зачистке контактов удаляю бугорок на одном из них и несколько сглаживаю углубление (кратер) на поверхности другого. Это углубление нельзя устранять полностью. Инструмент для зачистки контактов не употребляют для обработки других металлов, смотрю, чтоб небыли замаслены или грязные. Смотрю, чтобы поверхности контактов были строго параллельны, при зачистке нажимаю пальцем на рычажок. Нельзя зачищать контакты грубой наждачной шкуркой. Для удобства зачистки контакты снимаю. После зачистки контактов обдуваю панель прерывателя воздухом, чтобы удалить пыль, протираю контакты замшей, слегка смоченной в чистом бензине, и устанавливаю требуемый зазор между контактами.

Контакты прерывателя, поверхность которых имеет сероватый цвет незначительные неровности, не чию. Чтобы проверить, не заедает ли рычажок на оси, отжимаю рычажок пальцем и затем отпускаю его. Отпущенный рычажок под действием пружины должен со щелчком быстро возвращаться в исходное положение.

Если рычажок в исходное положение возвращается медленно, то проверяю натяжение пружины рычажка прерывателя динамометром, как показано на рис. 11.

Рис. 11.

Проверка натяжения пружины рычажка прерывателя - распределителя

Прилагаю силу к динамометру в направлении оси контактов (перпендикулярно к их поверхности).

Снимаю показание динамометра в момент начала размыкания контактов прерывателя.

Натяжение пружины должно быть в пределах, указанных в технических условиях для данного типа прерывателя-распределителя (обычно 500--650 Г).

Проверяю характеристики центробежного и вакуумного автоматов распределителя на специальном стенде СПЗ-8.

При отсутствии стенда проверяю, не заедает ли центробежный регулятор.

Наиболее просто это можно сделать, проверив, свободно ли возвращается в исходное положение ротор распределителя, если его поверну рукой относительно валика, а затем отпускаю.

Периодически поворачиваю наружное кольцо шарикоподшипника с целью перемещения выработавшегося участка дорожки качения шариков.

Техника безопасности и пожарная безопасность

Ремонтные работы приборов системы зажигания, нужно проводить только в предназначенных для этого местах (постах ремонта и в электроотделениях).

При выполнении контрольно регулировочных работы, на работающем двигателе, необходимо избегать попадания частей одежды во вращающие детали (шкив генератора, лопасти вентилятора и т. п.). Перед началом работы необходимо обшлага рукавов застегнуть и проверить, нет ли свисающих концов одежды, заправить волосы под головной убор.

В работе следует применять передвижные подставки и переходные мостики работать сидя или стоя на крыле или буфере запрещается.

При осмотре автомобиля следует использовать переносные электрические лампы напряжением не выше 36 В, а при работе осмотровой канаве - не выше 12В.

Лампа должна иметь предохранительную сетку для защиты от механических повреждений и отражатель; применение переносных ламп напряжением 127-220В запрещается.

Запрещается:

ь Присоединять провода приборов при работающем двигателе и прикасаться к токоведущим проводам в местах их присоединения;

ь Производить настройку или вскрывать электронные приборы, а также применять неисправные или незаземленные приборы;

ь Подносить на близкое расстояние к вращающим деталям стробоскоп. На посту должна быть надежная вентиляция (2 - 2,5 кратный обмен воздуха в час) с установкой специальных зонтов;

ь Осветительная аппаратура должна быть взрывобезопасной.

Пожарная безопасность

Чтобы предупредить возникновение пожаров, надо соблюдать следующие основные правила.

ь Нельзя курить и разводить огонь вблизи стоящего автомобиля;

ь Пользоваться открытым огнём при проверке состояния приборов системы зажигания;

ь Помещение должно быть хорошо освещено, пользуясь переносной лампочкой не более 12 В. с сетчатым ограждением, для того чтобы не разбить лампочку.

ь Масло и топливо, попавшее на поверхность приборов системы зажигания надо удалять ветошью, а промасленную ветошь складывать в металлический ящик с крышкой;

ь Не допускать складирование промасленной ветоши в местах ремонта иначе возникает парниковый эффект, что приводит к самовозгоранию;

ь Необходимо периодически осматривать состояние электропроводки и электрооборудования, так как электрическая искра может быть причиной пожара.

Если воспламенится электрическая проводка из-за короткого замыкания, то нужно немедленно выключить потребители тока или разъединить электропроводку, а потом тушить пожар обычным способом. В случае воспламенения нефтепродуктов пламя тушат огнетушителем, засыпают землёй или песком прикрывают брезентом, войлоком. Запрещается тушить загоревшие нефтепродукты водой, так как они всплывают на поверхность и, окружённые свежим воздухом, горят ещё сильнее.

Влияние на экологию

При проведении моечных, смазочных работ приборов системы зажигания, необходимо следить, чтоб нефтепродукты не попадали в почву и в водоёмы.

Попадая в водоёмы, они не только покрывают поверхность плёнкой нефтепродуктов, препятствуют доступ воздуха, а значит насыщения кислородом воды, которым дышат водоросли и рыбы.

Наличие в 1л воды 0,1мг нефтепродуктов придаёт рыбе неустранимый впоследствии запах. При больших количествах нефтепродуктов в воде они погибают.

Присутствие нефтепродуктов в почве губительно действует на флору и фауну почвенного покрова, а также рост и урожай сельскохозяйственной продукции.

Чтобы предотвратить загрязнение окружающей среды нефтепродуктами, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

Мыть детали приборов системы зажигания необходимо в специальной ванне. Сливать продукты мойки следуют только в специально приготовленную тару, и отвозить на переработку.

Влияние на экономию материальных ресурсов

Водитель должен хорошо знать, что на увеличение расхода топлива существенно могут оказывать влияние системы зажигания.

При исправной системе зажигания обеспечиваются оптимальный угол опережения зажиганий и хорошее качество искры между электродами свечей.

Помните, как раннее, так и позднее зажигание снижает мощность двигателя и значительно увеличивает расход топлива.

При появлении признаков ненормальной работы двигателя (система питания исправна) убеждаюсь в исправности системы зажигания; в первую очередь в правильности установки момента зажигания в соответствии с требованиями заводской инструкции.

Значительно влияют на работу системы зажигания, а следовательно и на расход топлива, свечи зажигания. При слабой искре между электродами свечи нарушается нормальный процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя, поэтому снижается его мощность и соответственно возрастает расход топлива. Причин неисправностей свечей несколько: нарушение нормального зазора между электродами свечи или замасливание (нагар) электродов, трещины изолятора, оплавленные и корродированные электроды

Для каждого типа двигателя требуется свеча с определенным калильным числом. В противном случае возникает калильное зажигание, когда смесь цилиндрах поджигается преждевременно не электрической искрой, а непосредственным контактом с раскаленным корпусом свечи. Ослабление искры на свечах может происходить из-за трещин на крышке распределителя или ротора, повреждения изоляции проводов высокого напряжения, катушки зажигания, конденсатора либо нарушения нормального зазора между контактами прерывателя.

Поиск и методы устранения причин образования слабой искры между электродами свечей зажигания описаны ранее.



Описание технологического процесса, монтажа плиты перекрытия нулевого цикла стреловым самоходным краном КС - 3577

Подготовка автокрана к работе

Автокран я устанавливаю на ровную горизонтальную площадку, наклон поверхности которой не должен превышать 3°.

Вылет крюка крана КС-3577 для подъёма и перемещения плиты массой 2,5 тонны может достигать 8 м. для выполнения работы достаточно вылета 6м. При таком вылете, высота подъёма крюка крана КС 3577 составит 7м.

Для разгрузки плит с автомобиля и укладки их на площадку, высота подъема крюка будет определяться как высота платформы плюс высота плиты перекрытия, плюс высота строповки, плюс высота крюковой подвески, плюс высота безопасности.

Плиты перекрытия будут доставлены на монтажную площадку на автомобиле ЗИЛ -130. Высота платформы автомобиля 1,5м., высота плиты 0,3метра, высота строповки 1м. Строп выбирается 4 - х ветвевой, грузоподъёмностью не менее 3 - х тонн.

Для обеспечения высоты строповки 1м. необходимы стропы длиной ветви 1,4м. При этом высота подъема крюка будет равна: высота платформы автомобиля 1,5м. + высота плиты 0,3м. + высота строповки 1м. + высота подвески 0,2м. + высота безопасности + высота монтажной площадки 3м. С учётом всех данных высота подъёма крюка должна быть не менее 6,5м.

После подготовки площадки я произвожу установку крана в определённом месте. Мне надо затормозить автокран стояночным тормозом. Включить гидронасос и гидрораспределителем на нижней раме, направить поток рабочей жидкости на неповоротную часть крана. Я выключателем упругих подвесок заблокировал рессоры. Балки дополнительных опор перевел в рабочее положение и зафиксировал их пальцами.

Произвел вывешивание автокрана на дополнительные опоры, пользуясь показателями креномера.

Гидрораспределитель на нижней раме поставил в положение подачи рабочей жидкости на поворотную часть крана. Поднялся в кабину машиниста, ослабил натяжные стрелы, стропальщики снимают чалочный канат с буксирных крюков автомобиля.

Привел автокран в рабочее положение. Стропальщики подбирают стропы, которые будут соответствовать массе поднимаемого груза и с учётом угла наклона ветвей стропа, а также высота строповки. Подходит 4-х ветвевой строп с длиной ветви 1,4м. и грузоподъёмностью не менее 3-х тонн.

Строповка плит перекрытия

По команде стропальщика я устанавливаю крюковую обойму над центром плиты. Второй стропальщик поднимается на платформу автомобиля и стропует плиту в соответствии со схемой строповки и закрепляет оттяжки.

По команде стропальщика я натягиваю стропы и совместно со стропальщиками убеждаюсь в правильности строповки и равномерности их натяжения.

При этом стропальщики должны находиться на безопасном расстоянии от поднимаемых плит перекрытия.

После этого по команде стропальщика я поднимаю плиту на 200 - 300 мм и проверяю надёжность строповки, отсутствие самоопускания плиты. По команде стропальщика я поднимаю плиту на высоту не менее 500 мм выше встречающихся на пути предметов. Далее я, по команде стропальщика начинаю перемещение плиты в нужном направлении.

При перемещении плиты стропальщики, находясь на безопасном расстоянии, удерживают плиту оттяжками или баграми от раскачивания и вращения.

При подходе плиты к месту монтажа по команде стропальщика я прекращаю перемещение груза и начинаю опускать плиту на предназначенное для неё место.

После установки плиты на место монтажа по команде стропальщика я ослабляю натяжение стропов и проверяю устойчивость плиты на месте установки. Если плита установлена правильно, то по команде стропальщика я опускаю крюковую подвеску, а стропальщик произведёт отцепку стропов с плиты.

По команде стропальщика поднимаю крюковую подвеску на такую высоту, чтобы стропы были выше встречающихся на пути предметов, и переместить крюковую обойму к месту строповки следующей плиты.

По окончанию работ

Стропальщики очищают площадку и кузов автомобиля от мусора, закрывают борта автомобиля, укладывают съёмные грузозахватные приспособления, оттяжки и прочий инвентарь укладывают в места хранения.

Привожу стрелу в транспортное положение, опускаю её на стойку, стропальщики надевают чалочный канат на крюк и буксирные крюки автомобиля.

Я произвожу натяжение чалочного каната, гидрораспределителем на нижней раме направляю поток рабочей жидкости к гидроцилиндрам дополнительных опор и поднимаю опоры. Инвентарные подкладки под опоры убираю в отведённое для них место.

Техника безопасности при работе на кране

Поднимать грузы, масса которых не превышает грузоподъёмности крана на данном вылете.

В процессе работы массу поднимаемых грузов контролировать с помощью указателя грузоподъёмности, установленного в кабине машиниста или закреплённого на стреле крана. Подъем груза, масса которого неизвестна, запрещена.

Груз масса, которых близка к допускаемому для данного вылета поднимать в два приёма.

С начала груз на высоту 100 мм от площадки, проверять устойчивость крана, действие тормозов, качество строповки и подвески груза, затем его опускать на землю. После этого груз поднимают на заданный монтажный уровень.

Поднимать груз разрешается, только если он уравновешен, надёжно зафиксирован стропами, или подвешен к таре, исключает его произвольное падение, высыпание, выливание. На кране должны быть ясные надписи, запрещающие находиться под грузом и стрелой.

Поднимать груз разрешается, только если он уравновешен, надёжно зафиксирован стропами, или подвешен к таре, исключает его произвольное падение, высыпание, выливание. На кране должны быть ясн6ые подписи, запрещающие находиться под грузом и стрелой.

При перемещении груз должен быть поднят выше встречающихся на пути конструкций и предметов не менее чем на 0,5 м. Перемещение грузов и стрелы над рабочими не разрешается, за исключением тех случаев, когда это вызвано производственными условиями.

Для этого необходимо письменное разрешение руководства монтажной организации. Машинист и стропальщики должны быть в касках (жёлтого или оранжевого цвета).

Все рабочие движения крана производиться только по сигналу стропальщика, а в особо ответственных случаях по команде мастера или производителя работ.

В случае выполнения рабочего движения по неверному сигналу машинист несёт ответственность за последствия, так же как и лицо, подавшее этот сигнал.

По сигналу «Стоп» машинист прекращает работу крана независимо от того, кто подал сигнал.

Нельзя поднимать или перемещать людей на крюке или грузе. Запрещается передавать управление краном, уход с крана без разрешения администрации.

Место работы кранов должны быть оборудованы предупреждающими надписями, в ночное время они должны быть освещены.

Все вращающиеся детали должны иметь надёжные ограждающие кожухи.

Стрелковые самоходные краны должны быть оборудованные приборами, включающие звуковой сигнал при приближении стрелы к проводам, находящимися под напряжением.

Работы ближе 30 м. от ЛЭП должны проводиться по наряду - допуску, подписанному главным инженером или главным энергетиком организации. При работе в зоне ЛЭП, автокран должен быть заземлён. При работе на котлованах машинист обязан соблюдать расстояние приближения от подошвы откоса выемки грунта до ближайшей опоры подъёмника.

Во избежание столкновения крана, груза, рабочего оборудования с установленными конструкциями или рабочими, машинист должен выключить механизмы на определённом расстоянии от места его окончательной остановки.

Расстояние между поворотной частью крана и задними выступающими частями или штабеля деталей должно быть не менее 1 м.

Запрещается выполнять работу:

ь Если сигналы противоречат правилам техники безопасности;

ь Если масса груза неизвестна машинисту;

ь Если произошла внезапная посадка или сползание грунта;

ь При деформации металлоконструкций крана;

ь При обрыве прядей канатов;

ь Отсутствует освещение при работе в ночное время;

ь При отказе в работе ограничителей;

ь В условиях сильного тумана или снегопада;

ь При температурах, превышающих указанных в паспорте крана;

ь При защемлении контакта между ребордой и щеками обоймы;

ь При перемещении контактов; при нарушении равновесия груза.

ь Запрещается сбрасывать груз на площадку;

ь Подтягивать груз по земле или перекрытию в наклоном положении контакта, в том числе поворотом стрелы;

ь Открывать примёрзший, заваленный или закреплённый груз;

ь Поднимать грузы с помощью нестандартных или повреждённых съёмных груза - захватывающих приспособлений;

ь Оставлять груз в подвешенном состоянии на крюке продолжительное время, отключать ограничители тормоза, смазывать и регулировать рабочие механизмы.

Совмещение отдельных операций крана допускается только в соответствии по эксплуатации крана и только в зоне видимости машиниста, или иметь радиотелефонную связь, сигнализация голосом допускается на кранах со стрелой не более 10 м.



Описание технологического процесса управления автовышкой ТВ- 2

Управление телескопическими вышками

Перед началом работы я ознакомлюсь с объектом, убеждаюсь в пригодности рабочей площадки, отсутствии препятствий, как на земле, так и на высоте, и определю необходимую высоту объёма рабочей площадки.

Если установить автовышку параллельно стене здания или вдоль проезжей части невозможно, то я подам машину задним ходом к стене или обслуживаемому объекту, предварительно подняв грузоподъемник в вертикальное положение. Пребывание людей на рабочей площадке в этот момент запрещается.

Если у меня нет уверенности, что рабочая площадка достигает небольшой высоты и будет недостаточно близка к месту работы, сначала рабочую площадку я подниму без людей и откорректирую её положение.

Управление телескопической вышкой ТВ - 2

Я устанавливаю автовышку на ровном месте, привожу в рабочее положение дополнительные опоры, закрепляю их фиксирующими пальцами. Машина должна стоять устойчиво.

Отпускаю зажим грузоподъёмника, удерживающий его в транспортном положении. Проверяю закрепление каната укладки за левый барабан лебедки и фиксацию цепи, соединяющей первое и последнее звенья грузоподъёмника.

При включенном сцеплении включаю рычаг коробки отбора мощности, на щитке приборов загорелся сигнал «КОМ включен». Устанавливаю обороты двигателя равным 1000 об./ мин.

Поднимаю грузоподъёмник в вертикальное положение, устанавливаю рычаг управления коробки отбора мощности в центральное положение и фиксирую винтом в вертикальном положение грузоподъёмника.

Перед подъёмом рабочей площадки осматриваю канаты и их крепление к барабанам, отсоединяю крюк с канатом укладки, с барабана лебедки снимаю цепь, замыкающую первое и последнее звенья, в транспортном положении цепь фиксирует колено подъемника телескопа грузоподъемника. Проверяю, не западает ли указатель подъемника.

При необходимости выполняю проверочный подъём незагруженной рабочей площадки. Если такой необходимости нет, даю команду на посадку в люльку рабочим. По их сигналу выполняю подъём на необходимую высоту.

Поднимать и опускать рабочую площадку можно только по сигналу рабочих люльки. При достижении предельной высоты рабочей площадки начинает работать предохранительная фрикционная муфта.

Она не должна работать более 30 секунд, при длительной работе перегревается и выходит из строя. При длительной работе на одной и той же высоте, двигатель можно выключить. Опускаю рабочую площадку и укладываю грузоподъёмник в транспортное положение.

Техника безопасности и пожарной безопасности при работе на автогидроподъемнике и автовышке

Обязанности машинистов могут выполнять лица не моложе 18 лет и не имеющие медицинских противопоказаний по результатам медицинского освидетельствования.

Управление автомобильным подъемником может быть поручено водителю транспортного средства после обучения его по соответствующей программе и аттестации квалификационной комиссией.

Обязанности машиниста перед началом работы:

Прежде чем приступить к работе, машинист обязан убедиться в исправности всех механизмов, металлоконструкций, приборов и устройств безопасности и других частей подъемника, для этого машинист должен:

осмотреть механизмы и тормоза подъемника, их крепление, а также ходовую часть;

ь Проверить наличие и исправность ограждений механизмов и люльки;

ь Проверить смазку передач, подшипников и канатов, а также наличие смазочных приспособлений, сальников и жидкости в гидросистеме;

ь Осмотреть в доступных местах металлоконструкции и соединения колен стрелы, элементы, относящиеся к коленам (канаты, растяжки, блоки, гидроцилиндры и их крепления и т.п.), а также металлоконструкцию и сварные швы ходовой рамы (шасси) и поворотной части;

ь Осмотреть состояние канатов и их крепление на барабане, стреле, а также их укладку на барабане и блоках у вспомогательного механизма подъема груза, если такой механизм предусмотрен на подъемнике;

ь Проверить исправность опор, выключателя упругих подвесок и стабилизаторов;

ь Проверить исправность гидропривода подъемника, гибких шлангов, насосов и предохранительных клапанов на напорных линиях, если они имеются;

ь Проверить наличие и исправность приборов и устройств безопасности на подъемнике (концевые выключатели, ограничитель предельного груза, системы блокировок, указатель угла наклона подъемника, системы аварийного опускания люльки, звуковой сигнал и др.);

Машинист обязан совместно со стропальщиком проверить исправность съемных грузозахватных приспособлений и наличие на них клейм или бирок с указанием грузоподъемности, даты испытания и номера.

Осмотр подъемника должен производиться только при неработающих механизмах, при отключенном напряжении или при отключенной гидросистеме.

При обнаружении во время осмотра и опробования подъемника неисправностей или недостатков в его состоянии, препятствующих безопасной работе, и невозможности их устранения своими силами машинист, не приступая к работе, обязан доложить об этом специалисту, ответственному за содержание подъемников в исправном состоянии. Машинист не должен приступать к работе на подъемнике в следующих случаях:

ь При наличии трещин и деформаций в металлоконструкциях подъемника;

ь При неисправности устройства ориентации люльки, ограничителя зоны обслуживания, системы аварийного опускания люльки, систем блокировки опор, стабилизаторов и других устройств;

ь При наличии деформаций в пальцах и трещин в металлоконструкциях звеньев рычажных систем;

ь При неисправности канатно-блочной системы, телескопа тормоза механизма подъема колен, где имеются дефекты, угрожающие безопасности работы;

ь При повреждении люльки, деталей опор или их некомплектности;

ь При неисправности гидрораспределителей, перепускного и предохранительного клапанов, а также при нарушении уплотнений гидроцилиндров;

ь При неисправности ограничителя предельного груза или звукового сигнала (сигнальный прибор) или его отсутствии, а также если неисправны концевые выключатели механизма вылета;

ь При неисправности ограждения механизмов и люльки или их отсутствии;

ь При наличии неизолированных токоведущих частей электрооборудования.

Перед началом работы машинист подъемника обязан убедиться в достаточной освещенности рабочего места, при работе подъемника без опор - зафиксировать стабилизатор.

Перед началом смены машинист подъемника обязан сделать в вахтенном журнале соответствующую запись о состоянии подъемника и после получения задания от руководителя производством приступить к работе согласно полученному наряду.

Установка подъемника на краю откоса котлована или траншеи (рис.5) допускается только с разрешения администрации при соблюдении расстояний (А) от основания откоса до ближайшей опоры, предусмотренных Правилами. При невозможности соблюдения этих расстояний откос должен быть укреплен.

Обязанности машиниста во время работы подъемника

ь При работе подъемника, на котором имеется стажер, машинист не имеет права отлучаться от подъемника даже на короткое время.

ь Стажеру и другим лицам управлять подъемником в отсутствие машиниста запрещается.

ь Прежде чем осуществлять какое-либо движение подъемником, машинист обязан убедиться в том, что стажер находится в безопасном месте, в зоне работы подъемника нет посторонних людей, а рабочие люльки пристегнуты предохранительными поясами к ограждению люльки.

ь При внезапном отключении электропривода - или гидропривода подъемника машинист должен принять меры для безопасной эвакуации рабочих люльки.

ь Запрещается переезд подъемника с одной рабочей площадки на другую с находящимися в люльке рабочими.

ь Перед началом движения машинист должен подать предупредительный сигнал.

ь Передвижение подъемника под ЛЭП должно производиться только при опущенной стреле (транспортное положение).

ь При подъеме максимальная масса груза (людей и груза) в люльке не должна превышать номинальную грузоподъемность подъемника.

В условиях плохой видимости:

Работать подъемником следует только по сигналу сигнальщика; при этом, если сигнальщик подает сигнал, действуя вопреки производственной инструкции, машинист не должен производить требуемого маневра стрелой подъемника.

За повреждения, причиненные действием подъемника, а также за нанесение травм находящимся в люльке рабочим вследствие выполнения, поданного неправильного сигнала несут ответственность, как машинист, так и сигнальщик, подавший неправильный сигнал.

Обмен сигналами между сигнальщиком, рабочими люльки и машинистом должен производиться в соответствии со знаковой сигнализацией, установленной Правилами. Сигнал «Стоп» машинист обязан выполнять независимо от того, кто его подает.

ь Необходимо внимательно следить за канатами и в случае их спадания с барабана или блоков, образования петель или обнаружения повреждения канатов приостановить работу подъемника;

ь Устанавливать подъемник и производить работу с рабочими, находящимися в люльке, или с крюком на расстоянии не менее 30 м от крайнего провода ЛЭП машинист может только при наличии наряда- допуска, подписанного главным инженером или главным энергетиком предприятия (организации), являющегося владельцем подъемника.

Работа подъемником в этом случае должна производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ подъемниками, с указанием его фамилии в наряде- допуске.

ь При работе подъемника расстояние между поворотной частью при любом ее положении и габаритами строений или штабелями грузов или другими предметами должно быть не менее 1 м.

ь При подъеме рабочих в люльке или грузов машинисту запрещается:

ь Допускать для работы в люльке рабочих, не имеющих разрешения на работу на высоте и не прошедших инструктаж, а также применять грузозахватные приспособления без бирок или клейм. В этих случаях машинист должен прекратить работу подъемника;

ь Производить резкие движения люльки, если в ней находятся рабочие или груз;

ь Передавать управление подъемником лицам, не имеющим права на управление подъемником, а также допускать к самостоятельному управлению учеников и стажеров без своего наблюдения за ними;

ь Машинист обязан опустить люльку с людьми или груз и прекратить работу подъемника в следующих случаях:

ь При приближении грозы, сильном ветре, скорость которого превышает допустимую для работы данного подъемника и указанную в его паспорте; при этом машинист должен выполнять указания руководства по эксплуатации подъемника о предотвращении угона подъемника ветром;

ь При недостаточной освещенности места работы подъемника, сильном снегопаде или тумане, а также в других случаях, когда машинист плохо различает сигналы стропальщика, перемещаемую люльку или груз;

ь При температуре воздуха ниже допустимой (минусовой), указанной в паспорте подъемника;

ь При закручивании канатов лебедки, если подъемник оборудован лебедкой.

ь Если во время работы подъемника произошли авария или несчастный случай, машинист обязан немедленно поставить в известность об этом специалиста, ответственного за содержание подъемников в исправном состоянии.

ь При возникновении на подъемнике пожара машинист обязан немедленно приступить к его тушению, одновременно вызвав через одного из рабочих пожарную охрану.

Обязанности машиниста в аварийных ситуациях

ь При потере устойчивости подъемника (проседание грунта, поломка выносной опоры, перегруз и т.п.) машинист должен немедленно прекратить подъем, подать предупредительный сигнал, опустить люльку на землю или площадку и установить причину аварийной ситуации.

ь При возникновении на кране пожара машинист обязан немедленно вызвать пожарную охрану, прекратить работу и приступить к тушению пожара, пользуясь имеющимися на подъемнике средствами пожаротушения.

ь При возникновении стихийных природных явлений (ураган, землетрясение и т.п.) машинист должен прекратить работу, опустить люльку на землю и уйти в безопасное место.

Обязанности машиниста после окончания работ

После окончания работы машинист обязан:

ь Высадить рабочих из люльки, выгрузить инструменты и другие грузы;

ь Установить люльку и крюк, если подъемник им оборудован, в положение согласно руководству по эксплуатации подъемника;

ь Поставить подъемник в предназначенное для стоянки место, затормозить подъемник

ь По окончании работы машинист обязан закрыть на замок кабину и сдать ключ от подъемника в установленном на предприятии порядке.

ь Обо всех обнаруженных неполадках в работе подъемника машинист обязан сделать запись в вахтенном журнале и сообщить специалисту, ответственному за содержание подъемников в исправном состоянии.

неисправность система зажигание автокран автовышка



Литература

1. Устройства и эксплуатация крана с электрическим и гидравлическим приводом. И.В. Горбунов. Досааф СССР

2. Авто - краны Л.В. Зайцев. Высшая школа. Москва 1987г.

3. Устройства и эксплуатация подъёмнотранспортных машин. М.Д. Полоснии. Проф Обр Издат. Москва 2001г.

4. Промышленная безопасность при эксплуатации грузоподъёмных кранов на специальных шасс автомобильного типа. Сборник нормативных документов. Москва 2002г.

5. Промышленная безопасность при эксплуатации подъёмников (свыше) ФГУП, ИТЦ по безопасной промышленности Гос. Гортехнадзор России. Москва 2004г.

6. Промышленна безопасность при эксплуатации стреловых кранов. МЦФЗР. Москва 2007г.

7. Автомобильные подъемники и погрузчики. Р.Н. Уланов. Высшая школа. Москва 1977г.

8. Строительное дело. Л.И. Оберман. «Металлургия». Москва 1986г.

9. Технический надзор за содержанием и безопасной эксплуатацией грузоподъёмных кранов. Н.А. Шишков. «Недра» Москва 1986г.

10. Справочник молодого машиниста автомобильных пневмо колесных и гусенечных кранов. Ю.И. Гудков. «Высшая школа». Москва 1990г.

11. Грузовые автомобили. В.А. Родичев ПрофОбр Издат Москва 2000г.

12. Устройства и эксплуатация автомобилей. В.П. Полосков. ДОСААФ СССР. Москва 1983 г.

Размещено на Allbest.ru