Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство по образованию (Рособразование)

Архангельский государственный технический университет

Кафедра эксплуатации автомобилей и МЛК

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

По дисциплине

Автосервис и фирменное обслуживание

На тему

Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей

Архангельск

2009

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Вариант №3

Количество автомобилей всего: 500

В том числе по классам:

- особо малого класса 40

- малого класса 350

- среднего класса 110

Климатический район умеренно холодный

Годовой пробег 1-го автомобиля, км 12000

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ГОРОДСКИХ СТАНЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ (СТО)

1.1 Расчет городской СТО по заданному количеству автомобилей

1.1.1 Выбор исходных данных

Исходными данными для расчета являются:

- годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам, N_{СТО I};

- количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год, n_З;

- среднегодовой пробег автомобиля L_Г;

- климатические условия эксплуатации автомобилей;

- режим работы станции;

- годовой фонд времени работы оборудования и рабочего персонала;

- удельная трудоемкость отдельных видов работ ТО и ТР автомобилей определенного класса, t_i.

1.1.1.1 Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей

Под условно обслуживаемым автомобилем понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТО в течение года, на котором выполняется полный объем работ по ТО и Р, обеспечивающий его исправное состояние. Количество автомобилей пользующихся услугами СТО может определяться по данным ГАИ или по данным близлежащих гаражных кооперативов.

При окончательном выборе количества автомобилей необходимо учитывать следующие особенности:

- при наличии в регионе нескольких СТО не все владельцы учтенных автомобилей будут пользоваться услугами проектируемой станции;

- часть автомобилей будут обслуживаться владельцами в своих гаражах.

С учетом выше приведенных особенностей окончательное количество автомобилей i-класса, которые будут проходить ТО и Р на проектируемой СТО составит

, (1)

где - доля автомобилей, которая будет пользоваться услугами СТО, для отечественных - ; для автомобилей иностранного производства - .

При неизвестном распределении легковых автомобилей по классам можно использовать следующее соотношение (при общем количестве 100 %):

- легковые автомобили особо малого класса - 10%;

- легковые автомобили малого класса - 60%;

- легковые автомобили среднего класса - 30%.

Так как в нашем случае соотношение количества обслуживаемых автомобилей особо малого, малого и среднего классов известно, то расчет данной корректировки (по процентам от общего числа или по формуле (1)) не производим, а принимаем по заданию, то есть:

- автомобилей особо малого класса - 40;

- автомобилей малого класса - 350;

- автомобилей среднего класса - 110.

Общее количество автомобилей, которые будут проходить ТО и Р на проектируемой СТО составит .

1.1.1.2 Количество заездов на станцию в год

Частоту заездов на станцию в год примем по таблице 1.

Таблица 1 - Количество заездов автомобиля на станцию в год

Виды работ	Обозначение	Число заездов в год
Комплексное обслуживание одного автомобиля		2,0
Количество заездов на уборочно-моечные работы одного комплексно обслуживаемого автомобиля		5,0
Количество заездов одного автомобиля на антикоррозионную обработку		1,0

1.1.1.3 Климатические условия эксплуатации

В нашем случае значение коэффициента при заданном умеренном климате, который применяется для корректирования удельной трудоемкости ТО и Р в зависимости от климатических условий, будет равно 1,1 [1, с. 5].

1.1.1.4 Среднегодовой пробег одного автомобиля, L_Г

Среднегодовой пробег автомобиля зависит от климатических условий эксплуатации и для целей проектирования СТО значение его возьмем из таблицы 3 [1, с. 6]. В нашем случае для умеренно холодного климатического района среднегодовой пробег автомобиля будет равен 12000 км.

1.1.1.5 Режим работы станции

Режим работы включает в себя количество рабочих дней станции в год Д_РГ, количество рабочих смен в сутки С и продолжительность смены Т_СМ.

В нашем случае примем следующие значения режима работы:

- Д_РГ = 305 дней;

- С = 2 смены;

- Т_СМ = 6,67 при шестидневной рабочей неделе.

1.1.1.6 Удельная трудоемкость ТО и ТР

Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей в расчете на 1000 км пробега в зависимости от класса легковых автомобилей для городских СТО приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Нормативы трудоемкости

Тип подвижного состава	Нормативы трудоемкости, чел ч
	Удельная ТО и ТР на 1000 км пробега,	Разовая на 1 заезд
		Уборка мойка,	Приемка и выдача,	Предпродажная подготовка,	Противокоррозионное покрытие автомобилей,
Автомобили легковые
Особо малого класса	2,0	0,15	0,15	3,5	3,0
Малого класса	2,3	0,2	0,2	3,5	3,0
Среднего класса	2,7	0,25	0,25	3,5	3,0

Примечание: Трудоемкость уборочно-моечных работ и работ по антикоррозионному покрытию автомобилей в показатели удельной трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега автомобилей не включаются.

1.1.2 Технологический расчет

1.1.2.1 Ориентировочное значение годовой трудоёмкости ТО и Р автомобилей, чел•ч

, (2)

где А_СТО - количество автомобилей пользующихся услугами СТО;

t_ОР.ср - средняя удельная трудоёмкость ТО и Р 1-го автомобиля, чел•ч./1000 км;

L_Г - годовой пробег 1-го автомобиля, км.

, (3)

Производим расчет:

чел•ч

чел•ч/1000 км

1.1.2.2 Ориентировочное количество рабочих постов

, (4)

где К_нп - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост (К_нп=1,2);

Ф_яв - годовой фонд времени явочного рабочего (Ф_яв=2008 ч.);

С - количество смен в сутки (С = 2);

Р_п - количество рабочих на одном посту (Р_п = 2);

з_п - коэффициент использования поста (з_п = 0,95).

Производим расчет:

Принимаем

1.1.2.3 Действительная годовая трудоемкость ТО и Р, чел. ч

, (5)

где А_i - количество автомобилей i-го класса.

Производим расчет:

1.1.2.4 Суммарная годовая трудоемкость ТО и Р всех автомобилей, чел•ч

, (6)

где К_КЛ - коэффициент корректирования трудоёмкости ТО и Р автомобилей в зависимости от климатических условий, К_КЛ = 1,1;

К_РАЗМ - коэффициент корректирования трудоёмкости ТО и Р в зависимости от количества рабочих постов на СТОА, К_РАЗМ = 1,05.

1.1.2.5 Распределение годовой трудоемкости ТО и Р по видам работ и месту выполнения

Данное распределение выполним в форме таблицы 3.

Таблица 3 - Распределение суммарной годовой трудоемкости по видам работ и месту их выполнения

Виды работ	Распределение по видам работ	Распределение по месту выполнения
		на рабочих постах, ТПi	на производственных участках, ТУЧ.i
	%	чел.ч	%	чел.ч	%	чел.ч
Контрольно-диагностические работы	6	983,0	100	983,0	-	-
Техническое обслуживание в полном объёме	35	5733,8	100	5733,8	-	-
Смазочные работы	5	819,1	100	819,1	-	-
Регулировка углов управления колёс	10	1638,2	100	1638,2	-	-
Ремонт и регулировка тормозов	10	1638,2	100	1638,2	-	-
Электротехнические работы	5	819,1	80	655,3	20	163,8
Работы по системе питания	5	819,1	70	573,4	30	245,7
Аккумуляторные работы	1	163,8	10	16,4	90	147,4
Шиномонтажные работы	7	1146,8	30	344,0	70	802,8
Ремонт узлов, систем и агрегатов	16	2621,4	50	1310,7	50	1310,7
ИТОГО	100	16382,5	-	13712,1	-	2670,4

1.1.2.6 Годовая трудоемкость уборочно-моечных работ автомобилей i-го класса

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и Р или как самостоятельный вид услуг.

В нашем случае уборочно-моечные работы будут проводиться непосредственно перед ТО и Р, а следовательно расчет будем производить по формуле

, (7)

где - коэффициент трудоёмкости УМР автомобилей i-го класса;

- количество заездов 1-го автомобиля на УМР,

Производим расчет:

1.1.2.7 Суммарная годовая трудоемкость уборочно-моечных работ

(8)

Производим расчет:

1.1.2.8 Годовая трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей i-го класса

, (9)

где - коэффициент трудоёмкости по приёмке и выдачи автомобилей i-го класса;

- количество заездов 1-го автомобиля на приёмке и выдачи, .

Производим расчет:

1.1.2.9 Суммарная годовая трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей

, (10)

Производим расчет:

1.1.2.10 Годовая трудоемкость работ по антикоррозионной обработки кузова автомобиля, чел.ч

Антикоррозионную обработку кузова не производим, так как количество постов менее 15.

1.1.2.11 Годовая трудоемкость по предпродажной подготовке автомобилей, чел.ч

Данная трудоемкость определяется только для тех СТО, которые продают автомобили или организуют предпродажную подготовку по договорам с дилерами по продаже автомобилей, поэтому в нашем случае, не рассчитывается.

1.1.2.12 Общая годовая трудоемкость по СТО, чел ч

(11)

Производим расчет:

1.1.2.13 Годовая трудоемкость вспомогательных работ, чел ч

(12)

Производим расчет:

1.1.2.14 Распределение Т_всп по видам работ

Таблица 4 - Распределение по видам работ

Наименование работ	Доля	Трудоёмкость, чел.ч
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастка и инструменты	0,25	641,5
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	0,2	513,2
Прием, хранение и выдача материальных ценностей	0,2	513,2
Перегон подвижного состава	0,1	256,6
Обслуживание компрессорного оборудования	0,1	256,6
Уборка производственных помещений	0,07	179,6
Уборка территории	0,08	205,4

1.1.2.15 Количество рабочих постов ТО и Р по каждому виду работ с последующим распределением их по специализации

, (13)

Расчёт производим для контрольно-диагностических работ:

Остальные расчёты производятся аналогично и их результаты сводятся в таблицу 5.

Таблица 5 - Количество рабочих постов ТО и Р по каждому виду работ с последующим распределением их по специализации

Виды работ	, чел.ч	Число рабочих постов
		Расчётное	Принятое
Техническое обслуживание в полном объёме	5733,8	0,86	1,0 (2 чел)
Смазочные работы	819,1	0,12
Регулировка углов управления колёс	1638,2	0,24	1,0 (2 чел)
Ремонт и регулировка тормозов	1638,2	0,24
Электротехнические работы	655,3	0,09
Работы по системе питания	573,4	0,08
Аккумуляторные работы	16,4	0,002
Шиномонтажные работы	344,0	0,05
Контрольно-диагностические работы	983,0	0,15
Ремонт узлов, систем и агрегатов	1310,7	0,19
ИТОГО		2,02	2,0 (4 чел)

1.1.2.16 Количество уборочно-моечных постов

, (14)

где - часовая производительность моечной установки (= 4 авт/ч);

-количество рабочих дней в году, ;

-продолжительность рабочей смены, =6,67.

Принимаем: количество УМ постов - 1,0 пост

1.1.2.17 Общее количество постов

Производим расчет:

постов

1.1.2.18 Количество вспомогательных постов

1.1.2.18.1 Количество постов приемки и выдачи

, (15)

Производим расчет:

Принимаем 1.

При меньше 0,8 работы по приемке и выдаче автомобилей целесообразно выполнять на постах ТО и Р.

1.1.18.2 Количество постов подготовки к окраске (зашкуривание, шпаклевание и т. д.) принимается из расчета 2…3 поста вспомогательных поста на один пост окраски. После мойки автомобилей механизированным способом следует принимать один пост сушки.

1.1.2.19 Количество автомобиле-мест ожидания в зоне постовых работ

, (16)

Производим расчет:

Принимаем: 1,0 автомобиле-место в зоне постовых работ

Так как климатические условия - умеренно холодный, то размещаем данное автомобиле-место в зоне постовых работ.

1.1.2.20 Количество автомобиле-мест хранения автомобилей, прошедших ТО и Р

Производим расчет:

Принимаем: 6,0 автомобиле-мест хранения автомобилей, прошедших ТО и Р

1.1.2.21 Площадь зоны постовых работ зоны ТО и Р, м²

, (17)

где f_а - площадь проекции автомобиля f_а = 8,64 м² ;

n_ор - количество рабочих постов;

К_п - коэффициент плотности расстановки постов;

К_ОЖ - коэффициент плотности расстановки автомобилей на постах ожидания (К_ОЖ =2,5).

=м²

1.1.2.22 Площадь производственных участков

1.1.2.22.1 Площадь агрегатно-механического, электротехнического, аккумуляторного, шиномонтажного участков

, (18)

где Р- количество рабочих в данном цехе;

-удельная площадь на 1-го и последующего рабочего.

Производим расчет:



1.1.2.23 Площадь производственных помещений, м²

, (19)

Производим расчет:

Принимаем м².

1.1.2.24 Площадь складских помещений

Площади складских помещений представлены в таблице 5.

Таблица 5 - Площадь складских помещений

Наименование запасных частей и материалов	Удельные площади на 1000 ед. подвижного состава, м2	Площадь складских помещений
Запасные части, детали	32	16,0
Двигатели, агрегаты и узлы	12	6,0
Эксплуатационные материалы	6	3,0
Склад шин	8	4,0
Смазочные материалы	6	3,0
ИТОГО	-	32,0

1.1.2.25 Площадь помещений для клиентов

, (20)

Производим расчет:

Принимаем м².

1.1.2.26 Площадь магазина по продаже запасных частей и материалов, м²

, (21)

Производим расчет:

Принимаем м².

1.1.2.27 Площадь технических помещений

, (22)

Производим расчет:

Принимаем м².

1.1.2.28 Количество административно-обслуживающего персонала, Р_А

Принимаем Р_А = 5 чел.

1.1.2.29 Площадь офисных помещений

, (23)

Производим расчет:

Принимаем м².

1.1.2.30 Площадь бытовых помещений

, (24)

где Р_Р - количество ремонтных рабочих,

, (25)

Производим расчет:

Принимаем Р_Р = 10,0 чел

Производим расчет:

Принимаем м²

1.1.2.31 Общая площадь здания СТО

, (26)

Скорректировав кратно 6 полученную в результате расчета площадь, принимаем м² (18х24).

1.1.2.32 Количество мест стоянки автомобилей

1.1.2.32.1 Для клиентов и персонала перед СТО

, (27)

Производим расчет:

1.1.2.32.2 Автомобилей ожидающих и прошедших ТО и Р

, (28)

Производим расчет:

1.1.2.33 Площадь i-й стоянки

, (29)

где - коэффициент плотности расстановки.

1.1.2.33.1 Площадь стоянки для клиентов и персонала перед СТО, м²:

Принимаем м².

1.1.2.33.2 Площадь стоянки автомобилей ожидающих и прошедших ТО и Р, м²

Принимаем м².

1.1.2.34 Площадь застройки СТО

, (30)

Производим расчет:

Принимаем м² (24х24).

станция технический обслуживание автомобиль

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В ОБОРУДОВАНИИ

На СТО применяются следующие виды оборудования:

а) инженерное (вентиляционные установки, тепловой узел и инженерные коммуникации);

б) компрессорное (передвижные и стационарные компрессоры, система трубопроводов для подачи сжатого воздуха);

в) технологическое (диагностические стенды и приборы, ремонтное и разборочно-сборочное оборудование);

г) осмотровое (подъемники, опрокидыватели, домкраты, эстакады и канавы);

д) подъемно-транспортное (краны подвесные, консольные, напольные передвижные, электрические тельферы);

е) организационная оснастка (верстаки, стеллажи, столы, шкафы);

ж) технологическая оснастка (инструмент, приспособления)

з) информационное оборудование и связь

Перечень, тип, модель и количество того или иного вида оборудования выбираются расчетным методом (вентиляторы с электроприводом, компрессоры, станочное оборудование) или по технологической необходимости. При этом надо учитывать:

- специализацию и виды выполняемых работ на постах и участках;

- техническую характеристику и область применения данного вида оборудования;

- приспособленность его для ТО и Р автомобилей различных моделей;

- экономическую эффективность;

Таблица 6 - Оборудования для проектируемой СТО

Наименование оборудования	Количество оборудования на СТО
Для приемки и выдачи автомобилей
Подъемник двухстоечный электромеханический	1
Уборочно-моечное
Установка механизированной мойки	1
Установка ручной шланговой мойки высокого давления	-
Установка для сушки автомобиля	1
Одноплунжерный гидравлический подъемник	1
Пылесос	1
Для ТО и Р в зоне постовых работ
Подъемник четырехстоечный электромеханический	-
Подъемник двухстоечный электромеханический	4
Передвижной гидравлический кран	-
Прибор для проверки электрооборудования непосредственно на автомобиле	-
Комплект принадлежностей для обслуживания аккумуляторных батарей	-
Установка для централизованной смазки и заправки	-
Маслораздатчик	1
Маслосборник	1
Нагнетатель смазок	1
Агрегатно-механическое
Установка для мойки деталей	-
Стенд для разборки и сборки:
задних мостов	-
передней подвески	-
коробки передач	-
двигателей	1
сцеплений	-
рулевых механизмов	-
Станок для шлифовки клапанов	-
Дрель для притирки клапанов	1
Станки:
Токарно-винторезный	-
Настольно-сверлильный	1
Прессы:
гидравлический переносной (до 10 кН)	1
гидравлический (до 40кН)	-
Шиноремонтное
Стенд шиномонтажный	1
Электровулканизатор	1
Спредер пневматический	-
Стенд для балансировки колес	-
Верстак для ремонта шин и камер	1
Ванна для проверки камер	1
Набор инструмента	1
Станок точильный	1
Для ремонта аккумуляторных батарей
Установка ускоренного заряда	1
Электродистилятор	1
Нагрузочная вилка	1
Верстак	1
Шкаф зарядный	1
Тележка	1
Для ремонта электрооборудования
Стенд контрольно-испытательный для генераторов и стартеров	1
Прибор проверки якорей	1
Пресс реечный	-
Комплект приборов для очистки и проверки свечей зажигания	1
Станок настольно-сверлильный	1
Стенд проверки системы зажигания	1
Комплект инструментов электрика	1
Диагностическое
Стенд проверки и регулировки управляемых колес	1
Стенд проверки тормозов	1
Анализатор двигателя	-
Газоанализатор	1
Прибор проверки фар	1
Люфтомер	1
Стенд динамической балансировки колес(без снятия с автомобиля)	-
Стенд проверки амортизаторов(непосредственно на автомобиле)	-
Для ремонта приборов топливной системы
Прибор для проверки топливных насосов и карбюраторов	1
Верстак для ремонта приборов	1
Стенд для проверки и очистки бензиновых форсунок	-
Для ремонта кузовов
Опрокидыватель электромеханический	1
Домкрат гаражный гидравлический	-
Станок точильный двухсторонний	-
Сварочный однопостовой трансформатор	-
Набор инструмента для правки кузова	1
Рихтовочный стенд для правки кузовов	-
Окрасочное
Окрасочно-сушильная камера	-
Универсальная передвижная сушильная установка инфракрасного излучения	2

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ТО И Р

Под технологическим процессом ТО и Р понимается определенная последовательность выполняемых работ, обеспечивающих наиболее высокую производительность при минимальных затратах труда и средств.

На СТОА в технологические процессы включен целый ряд технологических маршрутов, выбор которых определяется как заказчиком, так и СТО. В большинстве случаев они включают в себя следующие работы:

а) оформление заказ-наряда;

б) приемка автомобиля (Пр);

в) уборочно-моечные (УМ);

г) техническое обслуживание автомобиля в полном объеме (ТО)

д) отдельные виды ТО (крепежные (кр), регулировочные (рег), электротехнические (эл), топливные (топл), аккумуляторные (ак), шиноремонтные (ш), смазочные (см), контрольно-диагностические (кд));

е) диагностические (Д);

ж) текущий ремонт на постах (ТР);

з) агрегатно-механические работы (Агр);

и) кузовные работы (Куз);

к) окрасочные работы (Окр);

л) противокоррозионная обработка (ПК);

м) тюнинг (Тюн);

н) прочие работы (ПР);

о) выдача автомобиля (В).

Схема технологического процесса ТО и Р проектируемой СТО представлена на рисунке 1.



Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1 - Схема технологического процесса ТО и Р проектируемой СТО

4. ПЛАНИРОВКА СТАНЦИЙ

Наиболее предпочтительной при планировке станции является блокированная застройка, когда все помещения находятся в одном здании. Это позволяет уменьшить расходы тепла и электроэнергии, улучшить организацию сервисного обслуживания и его управление.

При определении габаритных размеров здания следует применять соотношение длин сторон 1:2 или 2:3 с последующей корректировкой полученных значений кратно 6 м. При этом отклонение расчетной площади и полученной после корректировки длин сторон не должно превышать 10%.

Рекомендуемые сетки колонн:

а) для административно-бытовых помещений и производственно-складских помещений, куда не предусматривается заезд автомобилей 6х6 м; 6х9 м с высотой помещения от 2,4 до 3 м.

б) для зоны постовых работ и других помещений, куда предусматривается заезд автомобилей 12х18 м; 18х18 м; 18х24 м; 24х24 м; с высотой до перекрытия от 3,6 до 4,8 м

При размещении помещений следует учитывать следующие рекомендации:

а) зона постовых работ ТО и Р должна быть непосредственно связана со всеми производственно-складскими помещениями;

б) стол заказов, касса, пост приемки и выдачи автомобилей, магазин запасных частей и материалов, кафе, туалеты, зал оформления документов должны располагаться смежно;

в) офисные помещения должны иметь сообщение как с помещениями для клиентов, так и с зоной постовых работ.

г) самостоятельными участками с независимым въездом и выездом автомобилей являются уборочно-моечный, окрасочный, кузовной, а также участок противокоррозионной обработки кузова.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1 Пугин, Б.И. Проектирование предприятий по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта [Текст]: методические указания к выполнению контрольной работы и дипломных проектов / Б. И. Пугин. - Архангельск: РИО АГТУ, 2003.- 25 с.

2 ОНТП-01-91 Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.:Гипроавтотранс, 1991. - 184с.

3 Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания [Текст]: методические указание к выполнению контрольной работы и дипломных проектов / Г. М. Напольский. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

4 Пугин, Б.И. Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей [Текст]: методические указания к выполнению контрольной работы и дипломных проектов / Б.И. Пугин. - Архангельск: Изд-во АГТУ, 2006. - 25 с.

Размещено на Allbest.ru