Организация ТО и ремонта автомобилей в АТП

Размещено на http://www.allbest.ru/

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1 Назначение предприятия, его структура. Функции и взаимосвязь основных отделов и служб

Автотранспортное предприятие УТТ и СТ является структурным подразделением ООО «ГДН». Является эксплуатационным, по типу подвижного состава грузопассажирское т.к. кроме грузового автотранспорта выполняющего операции по обслуживанию газовых месторождений, имеются и автобусы, осуществляющие доставку рабочего персонала.

В соответствии с предметом и целью своей деятельности АТП осуществляет:

· Обслуживание структурных подразделений автокранами и спецтехникой;

· Погрузо-разгрузочные работы;

· Техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники, узлов и агрегатов, грузоподъемных механизмов;

· Проводит работу по предупреждению и ликвидации аварий, взрывов во время проведения работ, а также по обеспечению пожарной безопасности и охраны имущества.

· Производит электрогазосварочные работы;

· Определяет потребность в товарно-материальных ресурсах;

· Проводит работу по охране труда и технике безопасности, разрабатывают и осуществляют организационно-технические мероприятия по устранению причин и условий, порождающий производственный травматизм профзаболевания, проводит обучение работников безопасным приемам труда, обеспечивает средствами индивидуальной защиты;

· Обеспечивает в установленном порядке решение вопросов социального развития коллектива;

· Обеспечивает выполнение мероприятий по мобилизационной подготовке кадров и гражданской обороне;

· Оказывает платные услуги населению;

УТТ и СТ имеет администрацию, производственную базу в г. Ноябрьске. Созданы также несколько производственных баз в колоннах 4, 5, 6, 7, находящиеся на Вынгапуровском, Комсомольском, Губкинском и Западно - Таркосалинском промыслах соответственно. В городе находятся колонны 1, 2, 3, а также РММ и МЭС.. Основная задача АТП - бесперебойное качественное обслуживание технологическим и специальным транспортом подразделений ООО «ГДН»

Основные отделы и службы УТТ и СТ:

· Отдел по работе с персоналом - организует прием на работу; обработку приказов, указаний и предписаний вышестоящего руководства, ведет надзор за каждым работником в отдельности и т.д.

· Гаражная служба - осуществляет обслуживание всех объектов, находящихся на территории предприятия;

· Планово-экономический отдел - осуществляет учет, анализ, отчетность и планирование технико-экономических показателей и затрат.

· Производственно-технический отдел - осуществляет организацию ТО и ТР подвижного состава, учет пробега ПС, агрегатов и шин; учет выполнения графиков выполнения ТО, учет простоев ПС, учет ПС в органах ГИБДД и РВК, организует списание ПС.

· Служба безопасности движения - контроль за соблюдением ПДД водителями.

· Служба эксплуатации - осуществляет качественное хранение ПС, контроль за соблюдением на линии правил технической эксплуатации, организует процесс транспортных услуг.

· Учетно-контрольная группа - специализируется на расчете заработной платы работников, учет выполнения норм труда.

· Служба охраны труда - осуществляет организацию безопасных условий труда и контроль за соблюдением техники безопасности на производстве.

· Механо-энергетическая служба - учет, анализ и планирование водопотребления, расхода тепло- и электроэнергии.

· Отдел материально-технического снабжения - своевременное обеспечение запасными частями и эксплуатационными материалами, оснащение предприятия оборудованием, приспособлениями и оснасткой.

Структура управления предприятием представлена на рис. 1

1.2 Основные технико - экономические показатели работы АТП

При планировании и анализе деятельности предприятия учитываются следующие технико - экономические показатели (таблица 1)

Таблица 1. Технико - экономические показатели

Наименование показателей	Единица измерения	По плану	Фактически	Процент выполнения
1. Среднесписочное кол-во подвижного состава	ед.	-	274	-
2. Среднесуточное время работы автомобиля на линии	час	8	8	100
3. Коэффициент технической готовности	-	0,86	0,91	114
4. Коэффициент использования парка	-	0,59	0,59	100
5. Среднесуточный пробег одного автомобиля	км	170	170	100
6. Общий пробег	км	21531350	21531350	100
7. Автомобиле-дни в хозяйстве	автом-дни	126665	-	-
8. Автомобиле-дни в работе	автом-дни	110189	-	-
9. Автомобиле-дни в ремонте всего	автом-дни	16476	-	-
10. Автомобиле-дни в ТР	автом-дни	12520	-	-
11. Автомобиле-дни в ТО	автом-дни	3956	-	-
12. Автомобиле-дни в простоях	автом-дни	110	110	-
13. Среднесписочное кол-во рабочих	чел	-	91	-
14. Среднемесячная зарплата рабочих	руб	-	16000	-
15. Общая грузоподъемность	тыс. т	-	1065,6	-
16. Объем перевозок грузов	тыс. т	-	437,6	-
17. Грузоборот	тыс.т-км	-	27101	-

1.3 Среднесписочное количество подвижного состава с учетом пробега с начала эксплуатации

Таблица 2. Среднесписочное количество подвижного состава

Марка автомобиля	Количество автомобилей с учетом пробега с начала эксплуатации, тыс.км	Всего
	до 0,5 Lкр	0,5-0,75 Lкр	0,75-1,0 Lкр	Свыше 1,0 Lкр
1. ВАЗ-232900	1	1	1	0	3
2. ВИС-23461	2	3	1	0	6
3. ГАЗ-33021	1	0	1	5	7
4. ГАЗ-3307	2	1	0	6	9
5. ЗИЛ-433360	0	0	3	2	5
6. МАЗ-630300	1	1	1	0	3
7. КамАЗ-5320	2	0	0	1	3
8. ТАТРА-815	1	0	1	3	5
9. УАЗ-39094	0	0	2	5	7
10. УРАЛ-4320	18	4	6	19	47
11. ГАЗ-2705	2	0	2	0	4
12. МАЗ-53366	0	0	0	2	2
13. УАЗ-3909	0	1	0	6	7
14. КрАЗ-6510	4	1	0	3	8
15. МАЗ-5551	0	0	2	0	2
16. УРАЛ-4527	0	0	3	0	3
17. УРАЛ-5557	17	5	3	0	25
18. КамАЗ-5410	0	0	0	1	1
19. МАЗ-54326	0	0	0	3	3
20. МАЗ-MAN	2	1	1	0	4
21. МАЗ-64229	0	0	0	4	4
22. УРАЛ - 44202	1	1	1	4	7
23. МАЗ-7429	0	0	0	6	6
24. УАЗ-31512	0	1	2	12	15
25. КрАЗ-250	2	2	1	2	7
26. МАЗ-5337	1	1	1	1	4
27. ЗИЛ-131	11	1	0	2	14
28. ЗИЛ-433420	3	0	0	1	4
29. КрАЗ-260	3	0	1	0	4
30. Волжанин-527022	2	1	1	0	4
31. Вольво В10М	10	2	0	0	12
32. Икарус-256	0	0	0	8	8
33. КАВЗ-3976	0	0	2	4	6
34. ЛАЗ-695	0	0	2	1	3
35. ЛАЗ-699	0	0	2	1	3
36. ЛиАЗ-5256	0	0	0	2	2
37. ПАЗ-3205	4	0	3	10	17
38. ГАЗ-3221	0	0	2	0	2
39. УАЗ-2206	0	0	0	3	3
40. ВАЗ-21310	5	0	3	7	15
41. ГАЗ-3102	1	1	0	13	15
42. ГАЗ-3110	1	0	3	5	9
43. Мерседес-бенц	0	0	1	1	2
44. Мицубиси Паджеро	0	0	1	1	2
45. Ниссан Максима	0	0	1	1	2
46.Лексус LX-470	2	0	0	0	2
47.Тойота Л.Крузер	5	1	3	7	16
Итого:					342

1.4 Категория условий эксплуатации ПС. Климатическая зона

Категория эксплуатации ПС - 2, климатическая зона - район крайнего севера.

1.5 Организация хранения подвижного состава

На территории УТТ и СТ предусмотрено несколько видов хранения подвижного состава. Для хранения легковых автомобилей предназначены отопляемые гаражи, для автобусов - отдельный утепленный бокс. Остальной подвижной состав хранится на открытой стоянке с подводом к ней линий воздушного подогрева. Транспорт, не находящийся в использовании на данное время, хранится в зоне консервации.

1.6 Общая схема технологического процесса ТО и ремонта ПС

Размещено на http://www.allbest.ru/

1.7 Техническая документация

В процессе проведения ремонтных работ и технического обслуживания подвижного состава на УТТ и СТ используется следующие основные виды технической документации:

· Технологические карты

· Маршрутные карты

· Операционные карты

· Инструкции

· Операционные чертежи

· Ведомости заказа и нормы расхода запчастей, материалов, инструментов, оснастки и принадлежностей

· Карты дефектации и комплектации

1.8 Источники энерго-, водо- и теплоснабжения (годовой расход)

Источником энерго- и водоснабжения УТТ и СТ является Общество с ограниченной ответственностью «Энергогаз». Для обеспечения теплоснабжения предусмотрена котельная УТТ и СТ, которая расположена непосредственно на территории данного АТП. За 2004 год было израсходовано: электроэнергии - 1694332 т•кВт•ч, воды - 13638 м³, теплоэнергии - 7865 Гккал.

1.9 Внутренний распорядок. Инструктаж по технике безопасности

Рабочий день на предприятии УТТ и СТ начинается в 8:00 и продолжается до 17:30 для мужчин, и до 17:00 - для женщин. Обеденный перерыв длится с 12:30 до 14:00. Существуют также технологические перерывы - с 9:30 до 9:50 и с 15:30 до 15:50. Работник АТП обязан соблюдать правили поведения, режим рабочего времени, своевременно являться на рабочее место, точно выполнять возложенные на него обязанности, безусловное выполнение распоряжений руководящего персонала. За совершение дисциплинарного проступка работодатель имеет право применить следующие дисциплинарные взыскания: замечание, выговор, увольнение по соответствующим основаниям.

Для организации охраны труда и пожарной безопасности работников УТТ и СТ ООО «ГДН» на предприятии проводятся следующие виды инструктажей по ТБ и ПБ:

· Вводный инструктаж

· Первичный инструктаж на рабочем месте

· Повторный инструктаж на рабочем месте

· Внеплановый инструктаж на рабочем месте

· Целевой инструктаж на рабочем месте

Вводный инструктаж проводят со всеми вновь принимаемыми на работу, независимо от их образования, стажа работы или должности; с временными работниками, учащимися и студентами, прибывшими на практику, экскурсантами. Вводный инструктаж предусматривает ознакомление с правилами внутреннего трудового распорядка, особенностями данного производства, основными требованиями охраны труда, опасностями и вредностями, технической, пожарной, противофонтанной, газовой безопасности и производственной санитарии на объекте.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводится с вновь принятыми на работу, с выполняющими новую работу, с командированными и временными работниками, со студентами и учащимися, со строителями, выполняющими строительно - монтажные работы. Он предусматривает ознакомление с оборудованием, приспособлениями, их характеристикой и конструктивными особенностями, возможными опасностями, безопасными приёмами труда, порядком подготовки рабочего места, применения защитных средств и правилами оказания доврачебной помощи.

Повторный инструктаж на рабочем месте проводится по программе первичного инструктажа со всеми работниками, независимо от квалификации и стажа работы, не реже 1 раза в 6 месяцев. Для работников, занятых на работах с повышенной опасностью - не реже 1 раза в 3 месяца. Предназначен для лучшего усвоения работниками безопасных приемов труда и инструкций по охране труда.

Внеплановый инструктаж на рабочем месте проводится в случаях, вызванных производственной необходимостью (изменение технологического процесса, введение нового оборудования, новых правил по охране труда, по требованию органов госнадзора и т.д.).

Целевой инструктаж на рабочем месте проводят при выполнении разовых работ, не связанных с прямым выполнением работ по специальности, ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и катастроф; производстве работ, на которые оформляется наряд - допуск.

2 Работа в качестве мастера производственного участка

2.1 Организация труда рабочих на участке, должностная инструкции мастера участка

В моторном участке РММ-2 УТТ и СТ организация труда ремонтно-обслуживающих рабочих осуществляется методом специализированных бригад. Каждый рабочий выполняет определённую операцию. В бригаде есть бригадир, имеющий высший квалификационный разряд и несущий ответственность за своевременность и качество выполняемых работ. Также на участке в составе ИТР работает мастер участка, который осуществляет контроль за выполнением всех выполняемых работ в данном цехе.

На него возложены следующие обязанности:

1. Обеспечивает выполнение производственных заданий, соблюдение установленной технологии производства. Организует своевременную подготовку производства, бесперебойную работу оборудования.

2. Осуществляет оперативный контроль за обеспечением производства материальными и энергетическими ресурсами, экономным расходованием запчастей и ремонтных материалов.

3. Своевременно представляет заявки начальнику цеха на необходимые для цеха запчасти, материалы и обеспечивает их своевременную выборку со складов Общества.

4. Осуществляет формирование бригад (их количественный, профессиональный и квалификационный состав), разрабатывает и внедряет мероприятия по рациональному обслуживанию бригад, координирует их деятельность.

5. Устанавливает и своевременно доводит производственные задания бригадам и отдельным рабочим.

6. Выдает задания по токарному, мотороремонтному и агрегатному участкам, обеспечивает производство комплектующими изделиями, агрегатами по реставрации, контролирует качество выполняемых работ по ремонту узлов и агрегатов. Готовит агрегаты в капитальный ремонт в соответствии с требованиями ГОСТ.

7. Совместно с начальником цеха осуществляет подбор кадров, их расстановку и целесообразное использование.

8. Участвует в работе по планированию технического развития производства и модернизации оборудования.

9. Контролирует соблюдение технологических процессов, оперативно выявляет и устраняет причины их нарушения.

10. Обеспечивает ремонт техники и оборудования в нормативные сроки.

11. Проверяет качество выполняемых работ.

12. Контролирует обеспечение участков подготовительных работ договорным количеством технически исправной техники и принимает меры к безусловному выполнению договорных обязательств.

13. Представляет предложения о наложении дисциплинарных взысканий на нарушителей производственной и трудовой дисциплины.

14. Представляет в ПТО данные для изменения документов на технику при замене номерных агрегатов в ней.

15. Ведет учет списанных АКБ и автошин, образовавшихся отходов нефтепродуктов, аккумуляторной кислоты, металлолома и др. отходов производства.

16. Списывает израсходованные на выполненные работы материалы, запчасти.

17. Представляет отчеты в бухгалтерию по списанию материалов, запчастей, техники в установленный срок, по образованию отходов производства.

18. Представляет данные в службу экологии по формам, используемым при составлении отчетов по экологии в установленный срок.

19. Организует вывоз на полигоны промышленных отходов, образовавшихся в процессе производства.

20. Своевременно представляет сведения о выполненных работах по каждой единице техники в ПТО для оперативного управления производством ТО и ТР. Поддерживает неснижаемый запас оборотного фонда агрегатов, узлов, а также деталей и материалов по своему цеху.

21. Составляет ведомость на получение спецпитания работникам цеха.

В области охраны труда, промышленной и пожарной безопасности:

22. Обеспечивает правильную организацию и безопасное производство работ, эксплуатацию оборудования, механизмов, инструмента, КИП и средств защиты и содержание рабочих мест в надлежащем состоянии.

23. Обеспечивает правильную организацию рабочих мест (рациональное размещение материалов, деталей инструментов, приспособлений, запасных частей, их хранение) и применение рабочими средств индивидуальной защиты, не допускает загромождения, захламленности проходов и проездов.

24. Обеспечивает соблюдение трудовой и производственной дисциплины, требований правил и инструкций по безопасному ведению работ, применение безопасных приемов труда. Не допускает работы неисправным инструментом и на неисправном оборудовании. Принимает меры по прекращению работ в случае угрозы здоровью или жизни работающих. Не допускает к работе лиц в состоянии опьянения.

25. Отвечает за санитарное состояние отделений зон и закрепленной территории РММ.

26. Сообщает и обобщает замечания и предложения рабочих, общественных инспекторов по охране труда и передает их руководству цеха.

27. Участвует в разработке и пересмотре инструкций по безопасному ведению работ, вносит руководству цеха предложения об изменении и дополнении инструкций.

28. Составляет графики проверки знаний рабочих и участвует в проверке знаний.

29. Обеспечивает наличие на объектах, рабочих мест инструкций, плакатов, знаков безопасности, предупредительных надписей и других средств наглядной агитации и пропаганды.

30. Информирует в установленные сроки начальника цеха о состоянии условий труда, выполнении приказов и распоряжений.

31. Осуществляет 1-ый этап 3-хступенчатого контроля по ПОО и ОПК за соблюдением требований ПБ и ОТ.

32. Проводит мероприятия по выполнению правил охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, технической эксплуатации оборудования и инструмента, а также контроль за их соблюдением.

33. Постоянно проверяет:

-правильность организации рабочих мест (безопасное состояние рабочей зоны и рабочих мест, состояние переходов и проездов), правильность складирования и хранения деталей, инструментов, материалов.

-техническое состояние и исправность оборудования, механизмов, контрольно-измерительных приборов, приспособлений и инструмента, соответствие их требованиям правил безопасности и условиям выполняемой работы.

-наличие и исправность заземляющих устройств для защиты от статического электричества.

-герметизацию оборудования, запорной и регулирующей арматуры и коммуникаций.

-состояние емкостей, баллонов, ресиверов, других аппаратов и сосудов, работающих под давлением.

-наличие и исправность оградительных, предохранительных и герметизирующих устройств, устройств автоматического контроля, сигнализации, дистанционного управления и других средств защиты.

-исправность и бесперебойную работу вентиляционных установок и систем, местных отсосов.

-исправность систем освещения и состояние освещенности рабочих мест.

-наличие и правильность пользования рабочими спецодеждой, средствами индивидуальной защиты (касками, защитными очками, предохранительными поясами и др.)

-санитарное состояние рабочих мест, содержание санитарно-бытовых помещений, устройств.

-наличие и состояние инструкций, плакатов, предупредительных надписей, знаков безопасности, обозначений и маркировок пусковых устройств, символов управления.

-соблюдение рабочими безопасных методов и приемов работы, технологических режимов, инструкций, нарядов, производственной и трудовой дисциплины.

-усвоение рабочими, проходящими стажировку, безопасных приемов и методов работы.

34. Старший мастер цеха о выявленных нарушениях и неполадках должен немедленно информировать своего руководителя и принять необходимые меры по обеспечению безопасности работ.

35. Проводит в установленные сроки инструктажи рабочих по безопасным методам работы с соответствующим оформлением в специальном журнале.

36. Участвует в разработке и пересмотре инструкций по безопасному ведению работ, вносит руководству предложения об изменении и дополнении инструкций.

37. Осуществляет контроль за стажировкой вновь принятых рабочих. По окончании стажировки при собеседовании проверяет усвоение рабочими безопасных приемов работы и знаний инструкций.

38. Немедленно сообщает руководству о происшедшем несчастном случае, организует оказание первой помощи пострадавшему и направляет его в медицинское учреждение, принимает меры по сохранению обстановки на рабочем месте такой, какой она была в момент происшествия.

2.2 Общая характеристика участка

Моторный участок предназначен для проведения ремонта автомобильных двигателей.

На участке выполняются:

- проверка технического состояния блока цилиндров, головки блока, деталей КШМ и ГРМ, компрессоров, масляных и водяных насосов;

- разборка и сборка ДВС;

- моечные работы;

- ремонт и испытание компрессоров, масляных и водяных насосов;

- ремонт головок блока цилиндров, проверка и правка шатунов, замена поршневых колец и поршневых пальцев;

Участок по ремонту ДВС расположен в ремонтно-механической мастерской №2. Площадь участка составляет 252 м². Площадь соответствует специализации данного участка и выполняемым работам, т. к. при такой площади возможно размещение всего необходимого оборудования и оснастки и обеспечения всех необходимых условий труда.

2.3 Производственная база участка. Состояние производственной санитарии и техники безопасности

Оборудование участка и оснастка приведены в табл. 3 и 4

Таблица 3 Ведомость оборудования

Наименование оборудования	Тип, модель	Краткая техническая характеристика	Кол.	Габаритные размеры	Год выпуска	Техническое состояние
Обкаточный станок	мод.770	Универсальный, для холодной и горячей обкатки, мощность электродвигателя 8 кВт, питание 380 В	2	2000?1800	2002	Исправен
Универсальная тележка	-	-	2	1800?900	1993	Исправен
Стенд-опрокидыватель для ремонта ДВС	мод. 32698	Электрифицированы, мощность электродвигателя 2,2 кВт, питание 380 В	5	1300?500	1993	Исправен
Станок для шлифования коленвалов	мод. 3В423	Мощность электродвигателя 10 кВт, питание 380 В	1	4050*1950	1991	Исправен
Вертикально-расточной станок	мод. 2378П	Мощность 2,2 квт,		1350?1800	1993	Исправен
Хонинговальный станок	мод. 3К833	Мощность 6 кВт, питание 380 В	1	1250?1100	1995	Исправен
Моечная установка	MAGIDO	Грузоподъемность до 1 тонны, автомат.	1	2050*2000	2002	Исправен
Универсальный заточной станок	Визас, мод. В3-318	Мощность электродвигателя 0,85 кВт, питание 380 В	1	800?800	1999	Исправен
Верстак слесарный	собственного изготовления	-	4	1050?700	-	Исправен
Шкаф для инструментов	собственного изготовления	-	1	500?800	-	Исправен
Стеллажи для деталей ДВС	собственного изготовления	-	3	3780?800	-	Исправен
Стол для деталей	собственного изготовления	-	1	1000?450		Исправен

Таблица 4 Ведомость оснастки

Наименование оснастки	Кол-во	Техническое состояние
1. Пневмогайковерт	1	Исправен
2. Электродрель	1	Исправен
3. Набор слесарный	4	Исправен
4. Набор головок	4	Исправен
5. Набор шоферский	4	Исправен
6. Молоток	4	Исправен
7. Ключи	80	Исправен
8. Микрометр	3	Исправен

Состояние техники безопасности и производственной санитарии в полном объеме соответствует нормативным актам и Положениям по охране труда и производственной санитарии на предприятии. Всеми работниками соблюдаются основные требования по ТБ и пожарной безопасности.

2.4 Техническая эстетика на участке

Техническая эстетика на участке находится в удовлетворительном состоянии. Работниками соблюдается чистота и порядок на рабочих местах. Следы масла и грязи всегда убираются. Каждую неделю в пятницу проводится генеральная уборка всего помещения. Каждому рабочему выдается спецодежда, спецобувь и средства индивидуальной защиты. Озеленение помещения находится в отличном состоянии. Освещение цеха полностью соответствует нормам. Стены цеха окрашены в приятный зеленый цвет, который не вызывает утомляемости у работников цеха. Оборудование и организационная оснастка окрашены в синий и оранжевый цвета. В соответствии с рекомендациями по окраске производственных помещений такая окраска способствует повышению производительности труда, наибольшей сосредоточенности на поставленной задаче, уменьшение утомляемости рабочих. Пол в цеху железобетонный, но возле каждого оборудования и оснастки предусмотрены специальные деревянные настилы, уменьшающие опасность поражения электротоком и возникновение заболеваний.

2.5 Производственный персонал участка

На участке работает четыре исполнителя: два по 4-му и два по 5-му разрядам. Из них назначен один бригадир, ответственный за своевременное и качественное исполнение работ.

2.6 Режим работы участка

Число рабочих дней в году составляет 297. Участок работает в одну смену. Время начала работы - 8:00, окончания - 17:30. Обеденный перерыв продолжается с 12:30 до 14:00.

2.7 Рациональность использования рабочего времени

В результате наблюдения за работой участка в течение трех смен было выяснено, что рабочее время работниками участка используется рационально. Все работы выполняются качественно и своевременно. Отклонение от норм замечено не было.

2.8 Технологическая связь с другими участками, зонами, складами. Наличие оперативной связи. Наличие технологической документации

Моторный участок связан непосредственно с:

· постами диагностики - предоставление точной информации о неисправности ДВС

· зоной ТР - при выявлении неисправности двигателя автомобиль сначала поступает в зону ТР, где проходит снятие ДВС.

· инструментальным цехом - изготовление прокладок на ДВС

· токарным цехом - токарные работы

· оборотным и другими складами - поставка необходимых запчастей

На участке имеется оперативная связь с другими участками, зонами, складами и руководством - телефон. Также установлены пожарная сигнализация и громкоговоритель.

На участке имеется в наличии вся необходимая документация, от которой зависит организация и выполнение работ. Основными из них являются:

· технологические и операционные карты на ремонт основных базовых моделей автомобилей.

· Карты дефектации и комплектации

· Операционные чертежи

· Основные регулировочные данные по основным маркам автомобилей.

2.9 Система оплаты труда работников

На предприятии существующая система оплаты работников - повременно-премиальная. Материальные поощрения - премии. Среднемесячная заработная плата работников - 16000 рублей, размер премии - 30%.

2.10 Основные недостатки в организации и технологии проведения работ

Недостатком технологии проведения работ является отсутствие универсального стенда диагностики двигателей, соответствующих приспособлений.

3 РАБОТА В КАЧЕСТВЕ ТЕХНИКА ПО УЧЕТУ РЕЗИНЫ, ГСМ, ПС

3.1 Структура ПТО, обязанности работников, характеристика технического состояния ПС по маркам

В службу производственно-технического структурную отдела входят следующие штатные единицы: начальник отдела, заместитель начальника отдела, инженеры I и II категорий.

На работников ПТО возлагаются следующие функции:

· планирование, учет и анализ проведения ТО и ремонта

· разработка и внедрение в производство инструкций, технологических карт ТО и ремонта

· Учет и анализ ходимости ПС, агрегатов и узлов до ремонта

· Изучение причин преждевременного выхода из строя узлов и агрегатов и разработка мероприятий по их устранению

· Анализ периодичности ТО и межремонтного пробега автомобилей и агрегатов и на основе результатов анализа мероприятий по устранению причин превышения простоя автомобилей на ТО и увеличению межремонтного пробега.

· Изучение и внедрение в производство достижений науки и техники, передового опыта в организации процессов ТО и ТР

· Разработка и подготовка договоров на аренду техники, капитальный ремонт техники и агрегатов

· Разработка и внедрение мероприятий по улучшению организации труда и внедрению передовых методов труда среди ремонтно-обслуживающих рабочих

· Участие в разработке мероприятий по подготовке автотракторной техники к работе в осеннее-зимний период и в условиях весеннего паводка.

· учет наличия и технического состояния ПС, агрегатов, узлов, шин, проведения ТО и ремонта

· Подготовка и проведение годовых и полугодовых государственных техосмотров

· Ведение документации поступления, движения и списания ПС.

· контроль за соблюдением в подразделениях предприятия действующего законодательства, инструкций, правил и норм по охране окружающей среды.

· оформление необходимых документов на ПС для постановки и снятии с учета в органах ГИБДД и гостехинспекции

· подготовка материалов для технических совещаний

· оформление необходимых документов для получения лицензии на выполнение диагностических, ремонтных работ и ТО ПС сторонним организациям.

3.2 Организация ТО и ремонта ПС, производственные участки и другие подразделения

Организация ТО и ремонта ПС в УТТ и СТ происходит следующим образом. Прибывающий автомобиль в первую очередь проходит контрольно технический пункт и осматривается механиком КТП. В процессе осмотра проверяется комплектность и внешний вид автомобиля, определяется его техническое состояние и прежде всего механизмов, отвечающих за БДД. После осмотра исправные автомобили направляются в зону ЕО, а затем на хранение. При необходимости а/м после ЕО поступают в соответствующие зоны ТО и ТР. В зону ТО автомобиль направляет механик КТП по графику плана ТО, а в зону ТР - по заявке водителя или заключению механика при обнаружении неисправности. Перед заездом в зону ТО или ТР автомобиль в обязательном порядке проходит зону УМР. При поступлении в зону заявка на ТО или ТР передается мастеру ремонтно - механической мастерской, который в свою очередь организовывает процесс ТО или ремонта. После проведения ТО или ремонта заполняется лист учета ТО и ремонта, который передается механику КТП для последующей отчетности. Данные листа учета заносятся в базу данных ПТО, где автоматически обрабатываются программой «Нордис 2»

На территории существуют следующие участки и подразделения:

· зона ТО - 1 (РММ-2)

· зона ТО-2 (РММ-1)

· моторный участок

· агрегатный участок

· электротехнический участок

· аккумуляторный участок

· слесарно - механический участок

· токарный участок

· участок ДСТ

· инструментальный участок

· шиномонтажный участок

· зона УМР

· посты диагностики

· топливный участок

· сварочный участок

· медницко - жестяницкий участок

· кузнечно - рессорный участок

· малярный цех

· столярный участок

3.3 Изучение деятельности ПТО

3.3.1 Учет пробега автомобилей, их узлов, агрегатов и шин

При возвращении автомобиля с линии механиком КТП заполняется путевой лист, где указывается пробег автомобиля и его фактическое время возвращения. Затем эти данные передаются в отдел ПТО, где данные заносятся в базу данных ПТО, где автоматически обрабатываются программой «Нордис-2». В базе данных этой программы содержатся все данные каждого автомобиля: пробег, график прохождения ТО, пробег агрегатов и шин, ФИО водителя и т.д. При прохождении автомобилем, агрегатом или узлом своего максимально допустимого ресурса, их списывают и заменяют. Учет пробега шин происходит аналогичным образом. В программе «Нордис-2» указывается дата выдачи шин, ее номер, пробег нарастающим итогом, выполненные обслуживания и ремонты. Данные после каждого возвращении автомобиля с линии передаются в ПТО, и пробег шин автоматически обрабатываются.

3.3.2 Учет выполнения графиков ТО и ТР

Для анализа и контроля за ходом ТО и ремонта автомобилей в АТП вводится соответствующая документация. Единым для всех АТП документом первичного учета ТО и ТР является «Лист учета технического обслуживания и ремонта автомобилей» [5, 6]. Эти листы выписываются ежедневно на все автомобили, требующие ТО или ремонта, механиком КТП. Листок учета заполняют в соответствии с имеющимися в нем разделами и графами. После выполнения назначенных работ листок учета заполняет мастер, бригадир или ответственный исполнитель соответствующего производственного подразделения и передает на КТП дежурному механику, который сдает ежедневно в производственно - технический отдел заполненные листки для обработки и анализа. Обработка листков учета производится в тот же день, а результаты обработки систематически докладываются главному инженеру.

3.3.3 Учет простоев автомобиля на ТО и ремонте

Учет простоев автомобиля проводится так же по данным «Листов учета ТО и ремонта». При выдаче этого листа механик КТП подписывает его и ставит дату заполнения. При завершении указанных в заявке работ мастер по ремонту ставит подпись и дату окончания работ. Затем лист учета передается начальнику отдела ПТО, где данные листа в свою очередь заносятся в базу данных программы «Нордис-2», где автоматически обрабатываются.

3.3.4 Учет подвижного состава в органах ГИБДД и РВК

При поступлении на баланс предприятия новой или не зарегестрированной техники руководство организации обязано поставить ПС на учет в ГИБДД и РВК. Для этого в отделе ПТО составляется соответствующая документация, которая передаётся в соответствующие органы.

3.3.5 Списание подвижного состава

Списание ПС с баланса предприятия осуществляется при выработке автомобилем своего максимального ресурса, после которого его эксплуатация становится невозможным или убыточным. Списанию также подвергаются те автомобили, у которых возникла такая неисправность, которая не подлежит восстановлению или ремонту. При списании ПС составляется специальный «Акт о списании ПС», в котором указывается причина списания. При списании автомобиль обязательно снимается с учета в органах ГИБДД и РВК.

4 Работа в отделе технического контроля

4.1 Изучение документации отдела, обязанности работников, старшего мастера отдела

Отдел технического контроля УТТ и СТ является самостоятельным структурным подразделением, которое подчиняется непосредственно главному инженеру предприятия. Главной задачей ОТК является предупреждение возникновения неисправностей автомобилей и выхода на линию неисправного транспортного средства.

В структуру ОТК входят: начальник отдела, старший мастер ОТК, механик КТП, слесарь участка диагностики.

На работников ОТК возлагаются следующие обязанности:

· контроль за соблюдением месячных план-графиков постановки а/м на ТО;

· постоянный контроль за соблюдением технологии в процессе производства работ по ТО и ремонту;

· Контроль за качеством продукции по ТО и ремонта производственных участков;

· участие в комиссиях по определению технического состояния парка, отдельных единиц ПС и агрегатов с целью выявления потребностей в ремонте и необходимости смены агрегатов или поставке ПС в ремонт;

· контроль качества поступающих на склад материалов и запасных частей;

· участие в постоянно действующей комиссии по определению перерасхода ГСМ отдельными автомобилями;

· Предъявление ежемесячных сведений главному инженеру о качестве продукции, выпущенной производственными подразделениями предприятия, о повреждении подвижного состава и агрегатов по вине водителей;

· контроль за соблюдением правил обкатки и режима приработки новых и капитально отремонтированных автомобилей и агрегатов;

· анализ причин возникновения неисправностей и ходимости техники;

Ежедневно служба СТК проводят учет заявочных ремонтов. При выявлении характерной повторяемости заявочных ремонтов, начальник ОТК совместно с начальником производства обязан устранить причину и наметить мероприятия, позволяющие устранить характерные недостатки.

Старший мастер ОТК выполняет следующие основные функции:

· возглавляет осуществление надзора за техническим состоянием транспортных средств перед выходом их на линию и после возвращения;

· Осуществляет контроль за соблюдением месячных план-графиков по ТО, исключающей перепробег и невыполнение суточной программы по техобслуживанию;

· Осуществляет постоянный контроль за соблюдением технологии в процессе ТО и ремонта;

· Осуществляет контроль за качеством продукции комплексов по ТО и ремонту;

На старшего мастера ОТК, кроме систематической помощи начальнику отдела, возможна также периодическая проверка правильности показаний спидометров и проверка регулировки топливной аппаратуры по состоянию отработавших газов.

В своей деятельности ОТК руководствуется следующей документацией, которая должна постоянно находиться в отделе или на КТП:

· Положение об отделе технического контроля;

· Положение о техническом обслуживании и ремонте автомобилей и тракторов;

· Должностные инструкции работников ОТК;

· Инструкции ОТК по оформлению автомобиля на ТО и ремонт;

· Инструкции ОТК по контролю качества продукции РММ и получаемой из капремонта техники;

· Инструкция по технической эксплуатации ПС;

· Правила дорожного движения;

· Инструкция и схемы пломбирования спидометров;

· Ежедневная выписка из плана ТО;

· Журнал регистрации листков учета ТО и ремонта;

· Журнал учета брака продукции РММ;

· Журнал осмотров спидометров и регистрации актов на неисправные спидометры;

· Технические условия на ремонт автомобиля;

· Регулировочные данные по маркам автомобилей;

· Наглядная техническая документация;

· Запас бланков «Лист учета ТО и ремонта», «Акт на аварию (поломку) автомобиля», «Акт о технической неисправности спидометра», «Акт рекламации на автомобиль»;

· Журнал выхода и возврата автомобилей;

· Журнал регистрации схода автомобиля с линии по технической неисправности;

· Нормативно-техническая документация на ТО и ремонт автомобилей;

4.2 Выпуск автомобилей на линию и прием их по возвращению. Составление актов о неисправностях, поломках, авариях

Выпуск исправного автомобиля на линию - одна из важнейших задач службы технического контроля УТТ и СТ. Перед выездом на линию, диспетчер выдает водителю путевой лист. В него заносятся государственный номерной знак автомобиля (прицепа), показания счетного механизма спидометра, время выезда. Путевой лист подписывается водителем, начальником или механиком колонны. Затем автомобиль проходит проверку на КТП. Работники ОТК на этих постах уделяют особое внимание чистоте и комплектности подвижного состава, внешнему виду и состоянию агрегатов и деталей, обеспечивающих безопасность движения. Если механик КТП замечает невыполнение тех или иных операций, указанных в технологических картах, он имеет право задержать автомобиль и потребовать проведения полного объёма работ. При необходимости автомобиль направляется в зону ТО или ремонта. Механик КТП также проверяет соответствие занесенных в путевой лист данных с фактическими.

Прием и контроль подвижного состава осуществляется на контрольно - техническом пункте после смены. При этом проводится проверка комплектности и внешнего состояния автомобиля. При возникновении поломки или аварии заполняется соответствующий акт, в который механик КТП вписывает все обнаруженные неисправности и заключение комиссии. Затем этот акт передается в подразделение централизованного управления производством, выписывается лист учета ТО и ремонта, и автомобиль направляется в зону ТО или ТР. При возвращении автомобиля с линии в путевом листе указываются фактическое время возвращения и показания спидометра. Затем данные с путевого листа заносятся в базу данных ПТО, где автоматически обрабатываются.

4.3 Оформление заявок на ТО и ремонт. Учет выполненных работ

При прохождении автомобиля ТО или ремонта заполняется специальный лист учета ТО и ремонта, который выдается механиком КТП. В него вносят номер автоколонны, марку автомобиля, гаражный и государственный номер, ФИО водителя. Лист учета технического обслуживания и ремонта состоит из трех разделов.

Первый раздел заполняется при прохождении технического обслуживания по плен - графику. В него вносится вид ТО, виды выполняемых работ, начало и окончание выполнения работ. При приеме техники на ТО и окончании работ лист учета подписывает мастер РММ.

Второй раздел представляет собой заявку на ремонт при заезде. В нем указывается перечень ремонтных работ, дата заполнения и роспись механика КТП.

Третий раздел представляет собой данные о выполнении текущего ремонта. В него заносится виды выполненных работ, начало и окончание работ, росписи мастера РММ и исполнителя работ.

После окончания работ, лист учета ТО и ремонта подписывает механик службы технического контроля для последующего анализа.

заявка ремонт автомобиль акт поломка

5. Изучение работы отдела эксплуатации, отдела планирования

5.1 Назначение и структура отдела эксплуатации

Отдел эксплуатации осуществляет качественное хранение ПС, контроль за соблюдением на линии правил технической эксплуатации, организует процесс транспортных услуг, контроль за деятельностью водителей на линии.

В структурный состав отдела входят следующие штатные единицы: начальник отдела, заместитель начальника отдела, старший диспетчер, диспетчер, техник I категории, техник (б/к).

5.2 Назначение отдела планирования. Производственная программа на ремонт и ТО ПС

Отдел планирования осуществляет учет, анализ, отчетность и планирование выполнения технико-экономических показателей и расчет затрат на расходы предприятия.

На каждый год в предприятии составляется производственная программа на ТО и ремонт подвижного состава. При составлении рассчитываются корректированные нормы пробега до ТО и ремонта ПС с учетом коэффициентов, связанных с условиями эксплуатации ПС, рассчитывается корректированный пробег до капитального ремонта, планируется общий пробег за год, общая трудоемкость на ТО и ремонт в целом и для каждого автомобиля в отдельности, численность рабочих, необходимых для проведения ТО и ремонта. По результатам расчетов планируется выполнение технико - экономических и технико эксплуатационных показателей.

Размещено на Allbest.ru