Оцінка ефективності проектних рішень руху транспортних засобів

Размещено на http://www.allbest.ru

ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ ПРОЕКТНИХ РІШЕНЬ

1. Соціальні показники

Зміну загального часу руху транспортних засобів по мережі (?Т рух, авт.•год.)

, (1)

де Т"рух, Т'рух - відповідно загальний час руху транспортних засобів по мережі до та після впровадження заходів щодо організації дорожнього руху, (авт.•год.)

Аналогічно розраховуємо зміну загального часу руху транспортних засобів по мережі для інших напрямків. Результати розрахунків зводимо до таблиці 4.1

Зміна загального часу руху транспортних засобів за рік визначаємо по формулі:

(2)

де Кн - коефіцієнт годинної нерівномірності транспортних потоків (для часу "пік" кн = 0,1)

.

Зміна загального пробігу транспортних засобів (?L, км)

, (3)

де L",L' - загальний пробіг транспортних засобів по мережі відповідно до та після впровадження заходів, км.

(км).

Аналогічно розраховуємо зміну загального пробігу транспортних засобів для інших напрямків. Результати розрахунків зводимо до таблиці 4.1

Зміну загального пробігу транспортних засобів по мережі за рік визначаємо за формулою:

, (4)

км.

Зміна загубленого часу пасажирів (?Тпас., чол. год./рік):

, (5)

де Вл, Ва - відповідно місткість легкового автомобіля і автобуса, чол. (прийнято на основі статистичних даних Вл =5чол., Ва = 70чол):

гл, га - коефіцієнт використання місткості відповідно легкового автомобіля і автобуса (гл =0,4; га =0,9);

dл, dа - відповідно доля автомобілів і автобусів в загальному транспортному потоці (d =0,85 dа=0,1).

(чол.год./рік).

Зміну затримок руху на перехресті ?t?n, с визначаємо за формулою:

, (6)

де "' - середня затримка на перехресті відповідно до і після впрвадження заходів, с. Середню затримку розраховували у розділі 3 (формула (3.3)):

- Комсомольське Шосе - вул. Наріманова

с,

- Проспект Постишева - вул. Наріманова

с,

Зміна загубленого часу транспортних засобів (?Трік. •год./рік) визначаємо за формулою:

, (7)

- Комсомольське Шосе - вул. Наріманова

( год./рік),

- Проспект Постишева - вул. Наріманова

( год./рік).

Зміна загубленого часу пішоходів (?Тпішчол.-год./рік) визначаємо за формулою:

, (8)

де m - кількість пішохідних потоків;

Nпj - інтенсивність j -го пішохідного потоку, чол./год.

?t?nП - зміна затримок руху пішоходів, с. Визначається за формулою:

, (9)

де, ?t?n", ?t?n' - середня затримка руху пішоходів на перехресті відповідно до та після впровадження заходів щодо організації дорожнього руху, с. визначається за формулою:

 , (10)

де k - кількість фаз регулювання;

t?nj - затримки руху пішоходів в j-й фазі. Визначаємо за формулою:

, (11)

Розраховуємо затримки руху пішоходів в j-й фазі за формулою (11):

- Комсомольське Шосе - вул. Наріманова (існуючий):

,

,

- Комсомольське Шосе - вул. Наріманова (проектований):

,

.

- Проспект Постишева - вул. Наріманова (існуючий):

,

,

- Проспект Постишева - вул. Наріманова (проектований):

,

,

.

Середню затримку руху пішоходів на перехресті відповідно до та після впровадження заходів щодо організації дорожнього руху визначаємо за формулою (10):

- Комсомольське Шосе - вул. Наріманова (існуючий):

с,

- Комсомольське Шосе - вул. Наріманова (проектований):

с,

- Проспект Постишева - вул. Наріманова (існуючий):

с,

- Проспект Постишева - вул. Наріманова (проектований):

с.

Зміна затримок руху пішоходів, с. Визначається за формулою (9):

- Комсомольське Шосе - вул. Наріманова:

с,

- Проспект Постишева - вул. Наріманова:

с.

Зміна загубленого часу пішоходів (?Тпішчол. - год./рік) визначаємо за формулою (4.8):

- Комсомольське Шосе - вул. Наріманова:

(чол.-год./рік),

- Проспект Постишева - вул. Наріманова:

(чол. - год/рік).

Результати розрахунків зводимо до таблиці 1.

Таблиця 1 - Результати розрахунків

Дуга	Довжина пере-гонів, км	Інтенсивність,N, авт./год.	Час руху тр. засобу по мережі,Трух, год.	Загальний пробіг тр. засобів, L, км
		до	після	до	після	до	після
1	2	3	4	5	6	7	8
1-3	0,43	498	498	3,5	3,5	214,1	214,14
3-1	0,43	560	560	4,5	4,5	240,8	240,80
3-2	0,49	213	213	1,5	1,5	104,4	104,37
2-3	0,49	229	229	1,6	1,6	112,2	112,21
3-4	0,51	837	812	8,4	8,1	426,9	414,12
4-3	0,51	717	717	7,2	7,2	365,7	365,67
3-11	0,7	1215	1215	23,7	17,3	850,5	850,50
11-3	0,7	1295	1295	23,4	16,7	906,5	906,50
4-5	0,36	732	707	5,9	5,7	263,5	254,52
5-4	0,36	729	729	5,8	5,8	262,4	262,44
5-6	0,62	429	429	4,7	4,7	266,0	265,98
6-5	0,62	557	557	6,1	6,1	345,3	345,34
6-7	0,38	401	401	3,2	3,2	152,4	152,38
7-6	0,38	995	995	9,9	9,9	378,1	378,10
7-8	0,6	780	780	10,1	10,1	468,0	468,00
8-7	0,6	583	583	7,0	7,0	349,8	349,80
8-9	0,43	356	356	2,5	2,5	153,1	153,08
9-8	0,43	320	320	2,2	2,2	137,6	137,60
22-23	0,64	20	20	0,2	0,2	12,8	12,80
23-22	0,64	4	4	0	0	2,6	2,56
30-32	0,55	373	373	28,2	28,2	205,2	205,15
32-30	0,55	284	284	27,2	27,2	156,2	156,20
8-21	0,55	628	628	7,5	7,5	345,4	345,40
21-8	0,55	449	449	5,4	5,4	247,0	246,95
30-22	0,45	395	393	3,6	3,5	177,8	176,85
22-30	0,45	575	575	5,8	5,8	258,8	258,75
38-31	0,43	657	655	5,3	5,2	282,5	281,65
31-38	0,43	792	792	7,1	7,1	340,6	340,56
38-39	0,64	421	421	6,3	6,3	269,4	269,44
39-38	0,64	517	517	7,8	7,8	330,9	330,88
38-44	0,47	636	636	6,4	6,4	298,9	298,92
44-38	0,47	461	459	4,6	4,6	216,7	215,73
44-43	0,43	638	638	5,1	5,1	274,3	274,34
43-41	0,83	935	914	15	14,6	776,1	758,62
44-45	0,38	255	255	2	2,0	96,9	96,90
45-44	0,38	127	127	0,9	0,9	48,3	48,26
44-46	0,36	47,0	47,0	0,3	0,3	16,9	16,92
46-44	0,36	645,0	643,0	5,2	5,1	232,2	231,48
41-42	0,21	1078,0	1076,0	4,3	4,3	226,4	225,96
41-40	0,32	1246,0	1246,0	12,5	8,7	398,7	398,72
40-41	0,32	1281,0	181,0	14,1	9,0	409,9	57,92
41-34	0,34	1231,0	131,0	10,3	8,1	418,5	44,54
34-41	0,34	1281,0	1302,0	14,1	9,1	435,5	442,68
34-25	0,32	1301,0	1301,0	7,7	5,9	416,3	416,32
25-34	0,32	1268,0	1268,0	8,4	7,8	405,8	405,76
25-16	0,36	1223,0	1223,0	11,8	10,4	440,3	440,28
16-25	0,36	1312,0	1268,0	13,9	11,4	472,3	456,48
16-11	0,58	1289	1289	18,1	15,2	747,6	747,62
11-16	0,58	1312	1312	18,5	15,4	761,0	760,96
10-11	0,45	317	317	2,9	2,9	142,7	142,65
11-10	0,45	243	243	2,2	2,2	109,4	109,35
11-12	0,38	909	879	9,1	8,8	345,4	334,02
12-11	0,38	862	796	7,8	7,2	327,6	302,48
12-13	0,51	635	635	6,3	6,3	323,9	323,85
13-12	0,51	584	572	5,8	5,7	297,8	291,72
13-47	0,23	525	525	2,6	2,6	120,8	120,75
47-13	0,23	512	215	2,6	2,6	117,8	49,45
47-14	0,36	615	615	4,9	4,9	221,4	221,40
14-47	0,36	542	512	4,3	4,3	195,1	184,32
14-6	0,21	128	128	0,5	0,5	26,9	26,88
6-14	0,21	581	585	4,3	4,3	122,0	122,85
14-7	0,58	439	439	5,3	5,3	254,6	254,62
15-16	0,21	264	264	1,1	1,1	55,4	55,44
16-15	0,21	185	185	0,7	0,7	38,9	38,85
24-25	0,32	471	471	48,9	48,9	150,7	150,72
25-24	0,32	379	379	48,1	48,1	121,3	121,28
33-34	0,34	15	15	0,1	0,1	5,1	5,10
34-33	0,34	23	23	0,1	0,1	7,8	7,82
16-17	0,38	289	352	2,3	2,3	109,8	133,76
17-16	0,38	271	371	2,2	2,2	103,0	140,98
25-26	0,36	224	229	1,8	1,8	80,6	82,44
26-25	0,36	213	225	1,7	1,7	76,7	81,00
34-35	0,36	280	269	2,2	2,2	100,8	96,84
35-34	0,36	330	305	2,6	2,4	118,8	109,80
12-17	0,58	457	386	6,9	5,0	265,1	223,88
17-12	0,58	422	327	5,9	4,3	244,8	189,66
17-26	0,36	262	178	2,6	1,6	94,3	64,08
26-17	0,36	242	159	2,4	1,4	87,1	57,24
35-26	0,32	309	280	1,9	1,7	98,9	89,60
26-35	0,32	331	294	2,0	1,8	105,9	94,08
13-18	0,6	383	358	5,0	4,7	229,8	214,80
18-13	0,6	290	278	3,5	3,3	174,0	166,80
17-18	0,49	374	374	4,1	4,1	183,3	183,26
18-17	0,49	316	328	3,2	3,2	154,8	160,72
35-36	0,47	435	462	5,2	5,2	204,5	217,14
36-35	0,47	468	489	5,6	5,6	220,0	229,83
47-18	0,86	93	93	1,5	1,5	80,0	79,98
18-47	0,86	210	210	3,6	3,6	180,6	180,60
18-27	0,36	586	561	7,6	6,7	211,0	201,96
27-18	0,36	558	558	6,7	6,7	200,9	200,88
27-36	0,34	262	237	1,6	1,4	89,1	80,58
36-27	0,34	324	324	1,9	1,9	110,2	110,16
36-37	0,32	385	366	2,7	2,2	123,2	117,12
37-36	0,32	461	461	3,2	3,2	147,5	147,52
27-28	0,58	348	348	4,5	4,5	201,8	201,84
28-27	0,58	243	243	2,9	2,9	140,9	140,94
43-37	0,36	396	396	3,6	3,6	142,6	142,56
37-43	0,36	180	159	1,3	1,1	64,8	57,24
37-28	0,53	471	473	6,1	6,1	249,6	250,69
28-37	0,53	336	336	3,4	3,4	178,1	178,08
28-19	0,62	211	213	2,3	2,3	130,8	132,06
19-28	0,62	207	207	2,3	2,3	128,3	128,34
14-19	0,75	232	232	3,5	3,5	174,0	174,00
19-14	0,75	100	100	1,5	1,5	75,0	75,00
19-7	0,79	98	98	1,4	1,4	77,4	77,42
19-20	0,15	205	207	0,8	0,8	30,8	31,05
20-19	0,15	164	164	0,7	0,7	24,6	24,60
28-29	0,19	543	541	4,5	4,5	103,2	102,79
29-28	0,19	414	414	2,1	2,1	78,7	78,66
20-21	0,4	247	249	2,0	2,0	98,8	99,60
21-20	0,4	271	271	2,2	2,2	108,4	108,40
29-31	0,25	569	569	5,1	5,1	142,3	142,25
31-29	0,25	582	582	5,2	5,2	145,5	145,50
29-20	0,58	330	330	4,3	4,3	191,4	191,40
20-29	0,58	78	78	0,9	0,9	45,2	45,24
20-7	0,64	316	316	3,8	3,8	202,2	202,24
42-51	0,53	1126	1124	16,9	16,9	596,8	595,72
51-46	0,4	603	601	4,8	4,8	241,2	240,40
43-51	0,32	41	41	0,2	0,2	13,1	13,12
51-43	0,32	564	564	5,1	5,1	180,5	180,48
49-42	0,25	12	12	0,1	0,1	3,0	3,00
42-49	0,25	12	12	0,1	0,1	3,0	3,00
48-51	0,53	5	5	0	0	2,7	2,65
51-48	0,53	0	0	0	0	0,0	0,00
50-46	0,38	8	8	0,1	0,1	3,0	3,04
46-50	0,38	14	14	0,1	0,1	5,3	5,32
5-13	0,38	398	373	3,6	3,4	151,2	141,74
13-5	0,38	242	242	1,9	1,9	92,0	91,96
26-17	0,36	242	159	2,4	1,4	87,1	57,24
17-26	0,36	262	178	2,6	1,6	94,3	64,08
Разом	х	х	х	х	х	26705,4	25591,06

Зміну кількості ДТП визначаємо по коефіцієнтам зниження кількості ДТП за формулою:

, (12)

де ?NДТП- зміна кількості ДТП, од.;

NДТП - кількість ДТП за минулий рік, од.;

?k1…?k2 - коефіцієнти зниження кількості ДТП.

- на перехресті Комсомольське Шосе - вул. Наріманова:

.

- на перехресті Проспект Постишева - вул. Наріманова:

.

2. Екологічні показники

Зміну обсягів шкідливих викидів у атмосферу ( Вt, кг/рік) визначаємо за формулою:

, (13)

де Bnt - норма викиду t- ї речовини у атмосферу, кг/1000км.

(для ГАЗ-24: ВNco - 40кг/ 1000км, ВNcH - 3,5кг /1000км, BNox = 2,9кг/ 1000км).

(кг/рік)

(кг/рік)

(кг/рік)

3. Економічні показники

Капітальні витрати на будування однієї смуги руху (kв, грн.) визначаються за формулою:

, (14)

де Зj - статі витрат на будування смуги, грн.;

n - кількість статей витрат.

Вартість будування однієї смуги руху на дузі (3bi, грн.) визначаємо за формулою:

, (15)

де Зб1км - вартість будування однієї смуги руху довжиною 1км, грн.

Li - довжина i-ої дуги, км.

грн.

Аналогічно розраховуємо вартість будування однієї смуги руху для інших напрямків. Результати розрахунків зводимо до таблиці 2.

Обсяг компенсації за знищення дерев (3дерi, грн.) визначається за формулою:

, (16)

де 0,01 - коефіцієнт, що визначає кількість дерев на 1км дороги;

Сд - вартість вирубки одного дерева, грн.

грн.

Аналогічно розраховуємо обсяг компенсації за знищення дерев для інших напрямків. Результати розрахунків зводимо до таблиці 2.

Капітальні витрати на будування однієї смуги руху визначаємо за формулою (4.14):

грн.

Аналогічно розраховуємо капітальні витрати на будування однієї смуги руху для інших напрямків. Результати розрахунків зводимо до таблиці 2.

рух транспортний засіб показник

Таблиця 2 - Капітальні витрати на реконструкцію мережі

Ділянка	Довжина,км	Вартість будування ділянки, Збі, грн.	Обсяг компенсації за знищення дерев, Здері, грн.	Капітальні витрати на будування, KВ, грн.
3-11	0,7	113750	35000	148750
11-3	0,7	113750	35000	148750
11-16	0,58	94250	29000	123250
16-11	0,58	94250	29000	123250
16-25	0,36	58500	18000	76500
25-16	0,36	58500	18000	76500
25-34	0,32	52000	16000	68000
34-25	0,32	52000	16000	68000
41-34	0,34	55250	17000	72250
34-41	0,34	55250	17000	72250
40-41	0,32	52000	16000	68000
41-40	0,32	52000	16000	68000

Витрати на утримання доріг по мережі:

, (17)

де n - кількість дуг мережі.

грн.

Зміну транспортно-експлуатаційних витрат по мережі (, грн./год.) визначаємо за формулою:

, (18)

де Зте",Зте'- транспортно-експлуатаційні витрати відповідно до та після впровадження заходів з організації дорожнього руху, грн./год. визначаються за формулою:

, (19)

де n- кількість дуг мережі, од;

Зі - трапспортно-експлуатаційні витрати на і-й ділянці, грн./год. Визначаються за формулою:

, (20)

де Сзм - змінна складова транспортних витрат, коп./км;

Li - довжина і -ї дуги мережі, км;

Спост - постійна складова транспортних витрат, коп./год.;

Vі - швидкість транспортного потоку на і-й дузі мережі, км/год.;

Nі- інтенсивність на і-й дузі мережі, авт.

Зміну транспортно-експлуатаційних витрат (,грн./рік) за рік визначаємо за формулою:

, (21)

Розрахуємо транспортно-експлуатаційні витрати на і-й ділянці, грн./год. за формулою (21).

Транспортно-експлуатаційні витрати до впровадження заходів з організації дорожнього руху на і-й ділянці, грн./год.:

(грн. /год).

Транспортно-експлуатаційні витрати після впровадження заходів з організації дорожнього руху на і-й ділянці, грн./год.:

(грн./год.).

Аналогічно розраховуємо транспортно-експлуатаційні витрати для інших напрямків. Результати розрахунків зводимо до таблиці 3.

Трапспортно-експлуатаційні витрати до впровадження заходів з організації дорожнього руху (грн./год.), визначаємо за формулою 20:

(грн. /год.).

Транспортно-експлуатаційні витрати після впровадження заходів з організації дорожнього руху, грн./год.:

(грн. /год.).

Зміну транспортно-експлуатаційних витрат по мережі (грн./год.) визначаємо за формулою (19):

(грн. /год.)

Зміна транспортно-експлуатаційних витрат (грн./рік) за рік визначаємо за формулою (22):

(грн. /рік).

Таблиця 3. Транспортно-експлутаційні витрати на реконструкцію мережі

Дуга	Довжина перегонів, км	Інтенсивність,N, авт./год.	Фактична швидкість,Vi	Транспортно-эксплутаційні витрати, З",грн./год.	Транспортн.эксплутаційні витрати, З',грн./год.
		до	після
1	2	3	4	5	6	7
1-3	0,43	498	498	53,9	29,5	29,5
3-1	0,43	560	560	53,4	33,3	33,3
3-2	0,49	213	213	55,0	14,3	14,3
2-3	0,49	229	229	54,9	15,4	15,4
3-4	0,51	837	812	50,8	59,6	57,8
4-3	0,51	717	717	51,9	50,8	50,8
3-11	0,7	1215	1215	30,3	135,7	135,7
11-3	0,7	1295	1295	26,8	150,5	150,5
4-5	0,36	732	707	52,0	36,6	35,3
5-4	0,36	729	729	51,7	36,5	36,5
5-6	0,62	429	429	54,4	36,6	36,6
6-5	0,62	557	557	53,4	47,7	47,7
6-7	0,38	401	401	53,0	21,1	21,1
7-6	0,38	995	995	38,7	56,2	56,2
7-8	0,6	780	780	45,3	67,0	67,0
8-7	0,6	583	583	49,9	49,0	49,0
8-9	0,43	356	356	53,6	21,1	21,1
9-8	0,43	320	320	54,0	19,0	19,0
22-23	0,64	20	20	55,8	1,8	1,8
23-22	0,64	4	4	55,8	0,4	0,4
30-32	0,55	373	373	46,2	29,2	29,2
32-30	0,55	284	284	50,2	21,8	21,8
8-21	0,55	628	628	49,0	48,6	48,6
21-8	0,55	449	449	52,3	34,2	34,2
30-22	0,45	395	393	53,1	24,6	24,4
22-30	0,45	575	575	50,1	36,2	36,2
38-31	0,43	657	655	48,4	39,8	39,7
31-38	0,43	792	792	45,0	48,8	48,8
38-39	0,64	421	421	40,0	39,7	39,7
39-38	0,64	517	517	40,0	48,8	48,8
38-44	0,47	636	636	48,8	42,1	42,1
44-38	0,47	461	459	52,2	30,1	29,9
44-43	0,43	638	638	52,7	38,0	38,0
43-41	0,83	935	914	49,4	108,9	106,5
44-45	0,38	255	255	51,3	13,5	13,5
45-44	0,38	127	127	54,7	6,6	6,6
44-46	0,36	47	47	55,8	2,3	2,3
46-44	0,36	645	643	48,7	32,7	32,6
41-42	0,21	1078	1076	46,9	32,1	32,1
41-40	0,32	1246	1246	29,0	64,5	64,5
40-41	0,32	1281	181	27,4	67,5	9,5
41-34	0,34	1231	131	29,6	67,2	7,2
34-41	0,34	1281	1302	26,5	72,6	73,8
34-25	0,32	1301	1301	26,5	69,4	69,4
25-34	0,32	1268	1268	28,0	66,4	66,4
25-16	0,36	1223	1223	29,9	70,5	70,5
16-25	0,36	1312	1268	28,0	77,3	74,7
16-11	0,58	1289	1289	27,1	123,6	123,6
11-16	0,58	1312	1312	26,0	127,6	127,6
10-11	0,45	317	317	54,1	19,6	19,6
11-10	0,45	243	243	54,8	15,0	15,0
11-12	0,38	909	879	42,5	50,2	48,5
12-11	0,38	862	796	44,9	47,0	43,4
12-13	0,51	635	635	48,8	45,6	45,6
13-12	0,51	584	572	50,2	41,7	40,8
13-47	0,23	525	525	40,0	17,8	17,8
47-13	0,23	512	215	40,0	17,4	7,3
47-14	0,36	615	615	49,3	31,1	31,1
14-47	0,36	542	512	50,7	27,2	25,7
14-6	0,21	128	128	54,7	3,7	3,7
6-14	0,21	581	585	32,1	19,1	19,3
14-7	0,58	439	439	52,5	35,3	35,3
15-16	0,21	264	264	51,0	7,7	7,7
16-15	0,21	185	185	53,5	5,4	5,4
24-25	0,32	471	471	40,5	22,2	22,2
25-24	0,32	379	379	45,9	17,3	17,3
33-34	0,34	15	15	55,8	0,7	0,7
34-33	0,34	23	23	55,8	1,1	1,1
16-17	0,38	289	352	47,2	15,6	19,0
17-16	0,38	271	371	46,3	14,7	20,1
25-26	0,36	224	229	52,2	11,2	11,4
26-25	0,36	213	225	52,3	10,6	11,2
34-35	0,36	280	269	50,8	14,1	13,5
35-34	0,36	330	305	49,4	16,7	15,4
12-17	0,58	457	386	45,5	37,9	32,0
17-12	0,58	422	327	48,4	34,5	26,7
17-26	0,36	262	178	53,6	13,0	8,8
26-17	0,36	242	159	54,1	12,0	7,9
35-26	0,32	309	280	50,4	13,8	12,5
26-35	0,32	331	294	49,8	14,8	13,2
13-18	0,6	383	358	47,0	32,6	30,5
18-13	0,6	290	278	50,5	24,3	23,3
17-18	0,49	374	374	46,1	26,1	26,1
18-17	0,49	316	328	48,4	21,8	22,7
35-36	0,47	435	462	41,0	30,0	31,8
36-35	0,47	468	489	39,3	32,6	34,1
47-18	0,86	93	93	55,2	11,0	11,0
18-47	0,86	210	210	52,8	25,0	25,0
18-27	0,36	586	561	34,0	32,5	31,1
27-18	0,36	558	558	34,3	30,9	30,9
27-36	0,34	262	237	51,9	12,4	11,2
36-27	0,34	324	324	46,6	15,7	15,7
36-37	0,32	385	366	46,6	17,5	16,7
37-36	0,32	461	461	41,1	21,6	21,6
27-28	0,58	348	348	47,4	28,6	28,6
28-27	0,58	243	243	51,7	19,6	19,6
43-37	0,36	396	396	45,0	20,4	20,4
37-43	0,36	180	159	54,1	8,9	7,9
37-28	0,53	471	473	40,3	36,8	36,9
28-37	0,53	336	336	48,0	25,2	25,2
28-19	0,62	211	213	52,7	18,1	18,3
19-28	0,62	207	207	52,9	17,8	17,8
14-19	0,75	232	232	52,1	24,1	24,1
19-14	0,75	100	100	55,1	10,3	10,3
19-7	0,79	98	98	55,7	10,6	10,6
19-20	0,15	205	207	52,9	4,3	4,3
20-19	0,15	164	164	54,0	3,4	3,4
28-29	0,19	543	541	35,6	15,7	15,6
29-28	0,19	414	414	44,0	11,3	11,3
20-21	0,4	247	249	51,5	13,7	13,9
21-20	0,4	271	271	50,7	15,1	15,1
29-31	0,25	569	569	33,4	22,0	22,0
31-29	0,25	582	582	32,4	22,7	22,7
29-20	0,58	330	330	48,3	27,0	27,0
20-29	0,58	78	78	55,4	6,2	6,2
20-7	0,64	316	316	54,1	27,9	27,9
42-51	0,53	1126	1124	34,0	92,0	91,8
51-46	0,4	603	601	49,6	33,8	33,7
43-51	0,32	41	41	55,7	1,8	1,8
51-43	0,32	564	564	33,8	27,9	27,9
49-42	0,25	12	12	55,8	0,4	0,4
42-49	0,25	12	12	55,8	0,4	0,4
48-51	0,53	5	5	55,8	0,4	0,4
51-48	0,53	0	0	55,8	0,0	0,0
50-46	0,38	8	8	55,8	0,4	0,4
46-50	0,38	14	14	55,8	0,7	0,7
5-13	0,38	398	373	46,2	21,5	20,2
13-5	0,38	242	242	51,8	12,8	12,8
26-17	0,36	242	159	54,1	12,0	7,9
17-26	0,36	262	178	53,6	13,0	8,8
Разом	3,61	х	х	х	3941,2	3768,17

Експлуатаційні витрати по перехрестю (Зе,грн./рік) визначаємо за формулою:

, (22)

де КБ - балансова вартість обладнання (технічних засобів), грн.;

nр - норма відрахувань на поточний ремонт і утримання, %, nр =5%.

Зміну експлуатаційних витрат (?ЗЕ, грн./рік) визначаємо за формулою:

, (23)

Балансову вартість обладнання (технічних засобів) КБ, грн. визначаємо за формулою:

(24)

де УЗдр - витрати на нанесення дорожньої розмітки,грн.

де Yдр - ціна 1-ого метра дорожньої розмітки, грн.;

Lij - відстань нанесення дорожньої розмітки, м.

Витрати на нанесення дорожньої розмітки, до впровадження заходів з організації дорожнього руху, грн.(Комсомольське Шосе - вул.Наріманова):

грн.

Витрати на нанесення дорожньої розмітки, після впровадження заходів з організації дорожнього руху, грн.(Комсомольське Шосе - вул.Наріманова):

грн.

Балансову вартість обладнання (технічних засобів) КБ, грн., визначаємо за формулою (25).

Балансова вартість обладнання (технічних засобів) до впровадження заходів з організації дорожнього руху, грн. (Комсомольське Шосе - вул. Наріманова):

грн.

Балансова вартість обладнання (технічних засобів) після впровадження заходів з організації дорожнього руху, грн. (Комсомольське Шосе - вул. Наріманова):

грн.

Експлуатаційні витрати по перехрестю до та після впровадження заходів з організації дорожнього руху (Комсомольське Шосе - вул. Наріманова визначаємо за формулою (23):

грн,

грн.

Аналогічно розраховуємо зміну експлуатаційних витрат для перехрестя пр. Постишева - вул. Наріманова. Результати розрахунків зводимо до таблиці (4).

Визначаємо зміну експлуатаційних витрат за формулою 24.

Зміна експлуатаційних витрат по перехрестю Комсомольське Шосе - вул. Наріманова:

(грн./рік).

Зміна експлуатаційних витрат по перехрестю пр. Постишева - вул. Наріманова:

(грн./рік).

Таблиця 4- Експлутаційні витрати по перехрестям

Стаття витрат	Комсомольське Шосе- вул. Наріманова	Пр. .Постишева - вул. Наріманова
	до	після	до	після
Балансова вартість обладнання, Кбаланс, грн.	9600	61180	5690	25050
Експлутаційні витрати по перехрестю, ЗЕ, грн./рік	480	3059	284,5	1252,5
Зміна експлуатаційних витрат, ?ЗЕ, грн./рік	2579	967,5

У таблицях 5- 9 наведено інформацію про соціальні, економічні та екологічні показники по перехрестям та по мережі в цілому.

Таблиця 5-Результати розрахунку соціальних показників по перехрестям Комсомольське Шосе - вул.Наріманова, вул. Наріманова - пр.Постишева

Соціальні показники	Назва утворюючих перехресть
	Комсомольське Шосе-вул.Наріманова	вул. Наріманова-пр.Постишева
	до	після	до	після
Зміна затримок руху на перехресті, ?t?n, с	7,92	58,4
Зміна загубленого часу транспортних засобів, ?Трік, год./рік	29251	212598,7
Середня затримка руху пішоходів на перехресті, ?tn, с	6,82	4,18	80	7,91
Зміна затримок руху пішоходів, ?t?р, с	2,66	18,4
Зміна загублего часу пішоходів, ?Тпіш, чол.-год./рік	668,4	4701,2
Зміна кількості ДТП, ?NДТП, од.	7	6	4	3

Таблиця 6-Результати розрахунку соціальних показників по транспортній мережі

Соціальні показники по транспортній мережі
Зміна загального часу руху транспортних засобів ?Т, год.	48,5
Зміна загального пробігу транспортних засобів ?L, км	1114,34
Зміна загального часу руху транспортних засобів за рік ?Ттс, год.	177025
Зміна загального пробігу транспортних засобів за рік ?Lрік, км	4067341,05
Зміна загубленого часу пасажирів, ?Тпас, чол.-год./рік	1416200

Таблиця 7-Результати розрахунків екологічних показників

Екологічні показники	Назва шкідливих речовин
	СО	СН	NOx
Зміна обсягів викидів шкідливих речовин у атмосферу, кг/рік	162693	14235,6	11795,28

Таблиця 8-Результати розрахунків економічних показників по перехрестям Комсомольське Шосе - вул. Наріманова, вул. Наріманова - пр. Постишева

Заходи	Економічні показники	Назва утворюучих перехресть
		Комсомольське Шосе-вул.Наріманова	вул.Наріманова-вул.Постишева
		до	після	до	після
Локальні заходи	Балансова вартість обладнання (технічних засобів), Кб, грн.	9600	61180	3690	25050
	Транспортно-експлутаційні витрати,Зте, грн./год.	3941,2	3768,17
	Експлуатаційні витрати по перехрестю, ЗЕ, грн./рік	480	3059	284,5	1252,5
	Зміна експлуатаційних витрат, ?ЗЕ, грн./рік	2579	967,5

Таблиця 9-Результати розрахунків економічних показників по транспортній мережі

Економічні показники по транспортній мережі
Мережні заходи	Вартість на будування ділянок руху на транспортній мережі, Збі, грн.	851500
	Обсяг компенсації за знищення дерев, Здер, грн.	262000
	Капітальні витрати на реконструкцію мережі, Кв, грн.	1113500
	Зміна транспортно-експлуатаційних витрат по мережі, , грн./год.	173,03
	Зміна транспортно-експлуатаційних витрат по мережі за рік, грн./год.	631559,5

4. Висновки до розділу

У цьому розділі оцінки ефективності проектних рішень ми розраховували соціальні, екологічні, економічні показники.

Завдяки розробленим заходам щодо удосконалення організації дорожнього руху, загальний час руху по мережі за рік зменшився і складає 198195 авт.•год.; зменшився також загальний пробіг за рік - 4067450,05 км. Визначена також балансова вартість обладнання (технічних засобів) до впровадження заходів з організації дорожнього руху та після впровадження заходів з організації дорожнього руху.

Висновки

У ході виконання проекту був проведений детальний аналіз функціонування транспортної мережі, розроблений і розрахований варіант функціонування даної транспортної мережі. Після того, як ми добавили по смузі руху на перехресті Комсомольське Шосе - вул. Наріманова та перехресті Проспект Постишева - вул. Наріманова ми перерахували світлофорний цикл, після чого побачили, що затримки транспортних засобів на регульованому перехресті зменшилися.

Середня затримка та витрати транспортного часу за рік на проектованих перехрестях значно менша ніж на існуючих. В наслідок цього - менше забруднення навколишнього середовища, більша пропускна спроможність вулиць та інші.

Далі ми розраховували соціальні, екологічні, економічні показники. Після того, як ми зробили заходи щодо удосконалення організації дорожнього руху, в нас зменшився загальний час руху по мережі за рік. Він склав 177025 авт.•год. Зменшився також загальний пробіг за рік - 4067341,05 км. Визначена балансову вартість обладнання (технічних засобів) до впровадження заходів з організації дорожнього руху та після впровадження заходів з організації дорожнього руху.

Перелік посилань

1. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. - М.: Транспорт, 2001. - 247с.

2. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. - М.: Транспорт, 1991. - 182с.

3. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: Справочник. - М.: Транспорт, 1981. - 592с.

4. Аксенов В.А., Попова Е.П., Дивочкин О.А. Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения. - М.: Транспорт, 1987. - 128с.

5. Иносэ Х., Хамада Т. Управление дорожным движением / Под ред. М.Я. Блинкина: Пер. с англ. - М.: Транспорт, 1983. - 248с.

6. Хомяк Я.В. Организация дорожного движения. - К.: Вища школа, 1986. - 271с.

7. Самойлов Д.С. Организация и безопасность городского движения. - М.: Высшая школа, 1981. - 256с.

8. Кременец Ю.А Технические средства организации дорожного движения - М. Транспорт, 1990г.

9. Бородуля О.О Аналіз розподілу транспортних потоків // Безпека дорожнього руху в Україні.- К.,1984.-23с.

10. Цибенко Ю.А Ооптимальне розподілення транспортних потоків по вулично-дорожній мережі.- К.,1984.-23с.

Размещено на Allbest.ru