Организация автомобильных перевозок

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Ярославский государственный технический университет

Кафедра «Автомобильный транспорт»

Организация автомобильных перевозок

Расчетно-графическая работа

по дисциплине « ОАП и БД»

ЯГТУ 190601.65-000 РГР

Нормоконтролер Работу выполнил

д.т.н., профессор студент группы АТ-43

Б.С.Антропов К.Ю. Гацуцын

2010

Курсовая работа

27 с., 4рис., 4табл., 2источника., 2приложения

ПЕРЕВОЗКА, ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ, ДОРОГА, ПЕРЕКРЕСТОК, ПРОБЕГ, ГРУЗ, МАРШРУТ.

Объектом исследования является дорожное движение.

Цель работы - организовать перевозочный процесс по заданному маршруту и оценить его характеристики и особенности.

В процессе работы проводилось ознакомление и анализ учебной литературы.



Содержание

груз маршрут перекресток безопасность

Введение

1. Определение исходных данных

2. Выбор маршрута движения

3. Оценка опасности перекрестка

4. Расчет маршрутов

Заключение

Список использованной литературы

Приложение А. Схема маршрута перевозки

Приложение Б. Карта маршрута перевозки



Введение

Автомобильный транспорт играет весьма существенную роль в общем грузовом и пассажирообороте нашей страны. От всех других видов транспорта он выгодно отличается мобильностью и меньшими капиталовложениями в его создании.

В последнее время автомобильный транспорт достиг нового уровня развития, заключающегося в специализации подвижного состава по назначению. Это вызвано в первую очередь экономической целесообразностью. Автомобильный транспорт перевозит свыше 2/3 всех грузов в стране, и потребность в нем все возрастает. Для успешного выполнения планов перевозок помимо выпуска более совершенного подвижного состава и улучшения условий движения автотранспорта по дорогам необходимо применять наиболее эффективные методы перевозок.



1. Определение исходных данных

1. Территория административно-экономического района, в котором организуются перевозки, разбиты на микрорайоны. Масштаб микрорайона - в 3 см 1 км.

2. Расположение в микрорайонах пунктов трехзвенного кольцевого маршрута перевозок одного груза определяется начальными буквами фамилии, имени и отчества:

1 Пункт	Г	Гацуцын
2 Пункт	К	Кирилл
3 Пункт	Ю	Юрьевич

3. Перевозки грузов организуются по трем звеньям кольцевого маршрута: из первого во второй, из второго в третий и третьего в первый.

4. Суточный объем перевозок определяется суммарным объемом груза пяти точек микрорайона из которых отправляются грузы. Эти точки в районе студент выбирает сам.

5. Суточный объем перевозок первой точки первого микрорайона, соответствующего началу М1(Q1) , определяются порядковым номером в алфавите первой буквы фамилии студента, второй точки микрорайона М2(Q2), порядковым номером второй буквы и т.д.

Гацуцын	Г	М1	4т
	А	М2	1т
	Ц	М3	23т
	У	М4	20т
	Ц	М5	23т
	Ы	-	-
	Н	-	-



Суточный объем вывоза груза из первой точки второго микрорайона, входящего в маршрут, определяется порядковым номером первой буквы имени студента и т.д.

Кирилл	К	М1	11т
	И	М2	9т
	Р	М3	17т
	И	М4	9т
	Л	М5	12т
	Л	-	-

Суточный объем вывоза груза из первой точки третьего микрорайона, входящего в маршрут, определяется порядковым номером первой буквы отчества студента и т. д.

Юрьевич	Ю	М1	28т
	Р	М2	17т
	Ь	М3	30т
	Е	М4	6т
	В	М5	3т
	И	-	-
	Ч	-	-

Таким образом, из первой точки кольцевого маршрута во вторую подлежит отправке QаТ однородного груза, равное:

QаТ=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5=4+1+23+20+23=71 т.

Из второй точки в третью будем отправлять QаТ однородного груза, равного:

QаТ=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5=11+9+17+9+12=58 т.



Из третей точки в первую будем отправлять QаТ однородного груза, равного:

QаТ=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5=28+17+30+6+3=84 т.

6. Для определения транспортной работы, выполняемой относительно осей X и Y произвольно выбранной системы координат, рассмотрения до точек микрорайона М1i…М5i от X и от Y принимаются в километрах с учетом масштаба (в 3 см 1 км) и измеряется линейкой.

7. Центры микрорайонов входящих в кольцевой маршрут, определяются в км по формулам:

X=; Y=

Первый микрорайон:

Таблица 1- Координаты точек первого микрорайона.

Первый микрорайон	Х,км	Y,км	QаТ
Первая точка	3,16	6,83	4т
Вторая точка	3,33	6,50	1т
Третья точка	3,50	6,33	23т
Четвертая точка	3,66	6,66	20т
Пятая точка	3,83	6,16	23т



Второй микрорайон:

Таблица 2- Координаты точек второго микрорайона.

Первый микрорайон	Х,км	Y,км	QаТ
Первая точка	0,16	4,16	11т
Вторая точка	0,33	4,83	9т
Третья точка	0,15	4,66	17т
Четвертая точка	0,66	4,50	9т
Пятая точка	0,83	4,33	12т

Третий микрорайон:

Таблица 3- Координаты точек третьего микрорайона.

Первый микрорайон	Х,км	Y,км	QаТ
Первая точка	2,33	1,83	28т
Вторая точка	2,16	1,66	17т
Третья точка	2,50	1,33	30т
Четвертая точка	2,33	1,16	6т
Пятая точка	2,83	1,50	3т

8. Маршрут замыкается перевозом груза из третьей точки в первую.

9. Грузы перевозятся однородные.

10. Грузоподъемность автомобилей, используемых для перевозок, определяется отношением количества букв в фамилии к двум, но не менее 3 тонн.

Гацуцын	Количество букв	Грузоподъемность, т
	7	3,5

11. Определение количества грузов, перевозимого по кольцевому маршруту, производится по минимальному количеству вывозимого груза.

Грузоподъемность =3,5 т

12. Нормы времени простоя автомобиля в пунктах погрузки и разгрузки показаны в таблице 4.

Таблица 4

Нормы времени простоя автомобиля в пунктах погрузки и разгрузки.

	Способ погрузка(разгрузки)
	Механизированный	Немеханизированный
	Навалочные грузы включая вязкие и полувязкие	Прочие грузы включая растворы строительные	Навалочные грузы включая вязкие и полувязкие	Прочие грузы включая растворы строительные
Погрузка	6 мин.	12 мин.	18 мин.	24 мин.
Разгрузка	6 мин.	12 мин.	12 мин.	18 мин.

Указанное время простоя под погрузкой и разгрузкой не оплачивается.

13. На погрузку и разгрузку возвратной тары применяются нормы времени на механизированный способ.

В расчетах, пользуясь таблицей 4, будем использовать нормы времени на механизированный способ погрузки и разгрузки зерна из-под комбайна, т. е. навалочных грузов.

средняя техническая скорость автомобиля,км/ч		30
Время в наряде,ч		8
Координаты АТП	-	(4;6)

2. Выбор маршрута движения

Территория административно-экономического района, в котором организуются перевозки, разбита на микрорайоны. Масштаб микрорайона- в 3 см 1 км. Расположение в микрорайонах пунктов трехзвенного кольцевого маршрута перевозок однородного груза определяется начальными буквами фамилии, имени и отчества:

1 Пункт	Г	Гацуцын
2 Пункт	К	Кирилл
3 Пункт	Ю	Юрьевич

Перевозки грузов организуются по трем звеньям кольцевого маршрута: из первого во второй, из второго в третий и из третьего в первый.

Пункт	Точка	Координаты
1 Пункт	М1	(3,63;6,39)
2 Пункт	М2	(0,39;4,49)
3 Пункт	М3	(2,37;1,55)

Схема маршрута перевозки представлена в приложении А.

Получившийся маршрут перевозки является условным (расчетным), реальный маршрут будет учитывать картографию местности, скорость доставки, характеристику груза, качество дорог, сложность перемещения по дорогам и проезда перекрестков.

Маршрут перевозки (см. Приложение Б)

1. От М1 до М2:

Красная площадь - Республиканская улица - улица Свободы - проспект Толбухина.

2. От М2 до М3:

проспект Толбухина- ул. Большая Федоровская- Московский проспект- Суздальское шоссе -Ул. Журавлева.

3.От М3 до М1:

Ул. Журавлева - Суздальское шоссе - Московский проспект-ул. Ушинского.

3. Оценка опасности перекрестка

Рассмотрим перекресток на пересечении Московского проспекта и улицы Нагорная (рисунок 1).

Рисунок 1 - Картограмма перекрестка Московского проспекта и улицы Нагорная.

Интенсивность движения:

1. Результаты замера интенсивности движения: 1008 машин за1 час.

Конфликтные точки:

Конфликтные точки перекрестка представлены на рисунке 2

Рисунок 2 - Перекрестка Московского проспекта и улицы Нагорная.

1) Рассчитаем сложность по формуле:

2)

;

Перекресток - малой сложности.

3) Рассчитываем коэффициент опасности перекрестка:

=31.

Контур видимости

Остановочный путь автомобиля определяется по формуле:

/(2g),



где - скорость начла торможения автомобиля,;

-время реакции водителя,

-время задершки срабатывания тормозов,=0,2 с;

-время нарастания замедления,=0,6 с;

-коэффициент сцепления колеса с дорогой,

g-ускорение свободного падения, g=9,81

Получим:

1) При и (мокрый асфальт):

/(29,81)=55 м;

2) При и (сухой асфальт):

/(29,81)=47 м;

3) При и (мокрый асфальт):

/(29,81)=30 м;

4) При и (сухой асфальт):

/(29,81)=27 м;

5) При и (мокрый асфальт):

/(29,81)=20,4 м;

6) При и (сухой асфальт):

/(29,81)=18,4 м;

Контур видимости построен на рисунке 3:



Рисунок 3 - Контур видимости перекрестка

Вывод: На перекрестке необходимо установить знаки, ограничевающие скорость до 30 и 20 км/ч.



Где Мкр - критическая интенсивность транспортных средств;

В - ширина пересекаемой проезжей части, м;

Vкр - скорость движения пешехода, м/с; Vкр=4..5 км/ч;

е - коэффициент неравномерности движения по направлению;е=1,5.

4. Расчет маршрутов

Расчет ведем каждого маршрута отдельно.

Кольцевой маршрут(М1-М2-М3-М1)

1. Время на маршруте:

где

Получим:

2. Время одного оборота:



где

Тогда получим:

3. Число оборотов на маршруте

Получим:

4. Время в маршруте (пересчитанное):

5. Дневная выработка:

,

,

где

Получим:

,

6. Количество автомобилей в эксплуатации рассчитывается по формуле:

где

-количество груза перевезеного из 1 во 2,из 2 в 3 и из 3 в 1 пункт.

где

Получим:

7. Суточный пробег автомобиля:

.

Получим:



8. Коэффициент использования пробега за рабочий день:

Получим:

Кольцевой маршрут(М1-М2-М3)

1. Время на маршруте:

где

Получим:

2. Время одного оборота:

где

Тогда получим:

3. Число оборотов на маршруте

Получим:

4. Время в маршруте(пересчитанное):

5. Дневная выработка:

,

,

где

Получим:

,



6. Количество автомобилей в эксплуатации рассчитывается по формуле:

где

-количество груза перевезеного из 1 во 2,из 2 в 3 и из 3 в 1 пункт.

где

Получим:

7. Суточный пробег автомобиля:

.

Получим:

8. Коэффициент использования пробега за рабочий день:

Получим:

Маятниковый маршрут (М1-М2)

1.

2. Время на маршруте:

где

Получим:

3. Число ездок за день:

где

Получим:



4. Время в маршруте(пересчитанное):

5. Дневная выработка:

,

,

где

Получим:

,

6. Количество автомобилей в эксплуатации рассчитывается по формуле:

где

-количество груза перевезеного из 1 во 2 пункт.

где



Получим:

7. Суточный пробег автомобиля:

.

Получим:

8. Коэффициент использования пробега за рабочий день:

Получим:

Заключение

В этой работе мы организовали перевозочный процесс, приняв, спроектировав и рассчитав его маршрут следования по заданным нам микрорайонам и заданному объему груза.

В ходе работы при оценке маршрута перевозки мы рассмотрели один из перекрестков, оценив его характеристику и безопасность. Также мы приняли меры по повышению безопасности этого перекрестка.



Список использованной литературы

1. «Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: учеб. Пособие для студ. вузов, обуч. по спец. «Автомобили и автомобильное хозяйство»/А.Э.Горев,Е.М.Олещенко.-М.:Академия,2006,-254с.»

2. Е.С. Кузнецов «Техническая эксплуатация автомобилей», М.: Транспорт, 1991,-416 с.



Приложение А

Схема маршрута перевозки



Приложение Б

Карта маршрута перевозки

Размещено на http://www.allbest.ru/