Организация и составление плана местной работы на железной дороге

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Техническая и эксплуатационная характеристика участка дороги.

2. Организация и составление плана местной работы.

2.1 Расчет числа местных поездов.

2.2 Нормы времени на обработку сборных поездов на промежуточных станциях.

2.3 Выбор схемы прокладки местных поездов на графике движения.

2.4 Разработка графика движения местных поездов и определение простоя вагонов на участке.

Введение

Местная работа включает комплекс мер по выполнению плана погрузки и норм выгрузки на станциях участка железной дороги, развозу местного груза по станциям, подачу его к грузовым фронтам, обеспечение станций порожними вагонами, сбор погруженных и освободившихся порожних вагонов и проездную работу по обслуживанию станций.

Правильная организация местной работы требует:

- определение плановых вагонопотоков;

- установление порядка их продвижения по участку;

- знание условий работы промежуточных станций участка и подъездных путей промышленных предприятий;

- внедрение передового опыта и достижений науки и техники для обеспечения ритмичной работы станций и подъезных путей;

- сокращения простоя вагонов и оптимизацию числа локомотивов, занятых на местной работе;

- взаимодействие с другими видами транспорта.

Для обслуживания промежуточных станций назначают в обращение сборные и вывозные поезда, диспетчерские и участковые маневровые локомотивы. Может осуществляться прицепка групп местных вагонов к транзитным поездам и резервным локомотивам.

Разновидностью сборных поездов являются: зонные- с работой на части промежуточных станций одного участка; удлиненные - с работой на промежуточных станциях двух смежных участков; сборочно-участковые - следующие по нескольким участкам, с работой на промежуточных станциях одних участков и проследованием транзитом других участков; ускоренные - имеющие остановки лишь на опорных промежуточных станциях для отцепки-прицепки вагонов, которая выполняется не поездным, а маневровым локомотивом.

Выбор наиболее целесообразной в данных условиях системы организации местной работы зависит т общего объема работы участка и отдельных станций, числа станций, открытых для выполнения грузовых операций, длины участка, норм времени на выполнение грузовых операций, норм массы и скорости хода поездов, обслуживающих местную работу.

поезд дорога движение станция вагон

1. Техническая и эксплуатационная характеристика участка дороги

На основании времени хода поездов по перегонам и их длины определяется ходовая скорость движения местных поездов по формуле:

;

где L_уч - длина рассматриваемого участка, км;

?t_x - суммарное время хода грузового поезда по участку в четном и нечетном направлении, ч.

Определим число вагонов в составе поезда по формуле:

Где Q_бр - вес поезда брутто, т;

q_бр - вес вагона брутто, т.

Проверим возможность размещения полученного количества вагонов по длине приемо-отправочных путей:

где Lпоп - длина приемо-отправочных путей, м;

Iлок - длина локомотива, м;

Iваг - длина вагона, м.

Принимаем число вагонов в составе поезда равным 54, m=54.

2. Организация и составление плана местной работы.

2.1 Расчет числа местных поездов

Составим таблицу объема местной работы на участке А-Б.

Таблица 1

Местные вагонопотоки участка А - Б

На основе полученных данных строим диаграмму местных вагонопотоков участка А - Б. Такая диаграмма разрабатывается для определения числа местных поездов на участке.

Рис. 1 Диаграмма местных вагонопотоков А - Б

На основании диаграммы местных вагонопотоков определим размеры движения местных поездов для четного и нечетного направления по формуле:

где mгр - количество груженных вагонов, находящихся на перегоне в нечетном (четном) направлении;

mпор - то же порожних вагонов.

2.2 Расчет норм времени на обработку местных поездов на промежуточных станциях

Продолжительность стоянки сборного поезда на промежуточной станции регламентируется временем выполнения маневровой работы и зависит от:

- характера и объема выполняемых операций (прицепка, отцепка, подача, уборка и т.д.)

- способа обслуживания промежуточных станций (подъездным или маневровым локомотивом);

- размещения вагонов в составе сборного поезда;

- схемы станции и удаленности грузовых пунктов от приемоотправочных путей.

Объем и характер выполняемых операций устанавливается по диаграмме местных вагонопотоков и зависит от способа обслуживания промежуточных станций.

Рассчитаем технологическое время на отцепку и прицепку вагонов поездным локомотивом, время осмотра и общее время, по формулам:

Результаты сводим в таблицу:

Таблица 2

Нормы времени на обработку местных поездов на промежуточных станциях.

Построим технологический график выполнения операций со сборным поездом на промежуточной станции. Такой график разрабатывается один для всех станций. При этом время на отцепку указывается в графе двумя цифрами, соответствующими минимальному и максимальному значению, полученным в результате расчета. На основе технологического графика определяется общая продолжительность обработки четных и нечетных сборных поездов по каждой станции. Полученные нормы используются при прокладке поездов на графике движения.

1.3 Выбор схемы прокладки местных поездов на графике движения.

От схемы прокладки сборных поездов зависят расходы, связанные со временем нахождения местных вагонов на участке и рациональное использование поездных и маневровых локомотивов.

Проверим, соблюдается ли условие:

n₁+n₄ > n₂+n₃;

24+21 > 23+16;

45>39 - соблюдается.

Выбираем схему развоза местных вагонов нечетным поездом, сбор - четным.

Рис.3. Схема расположения сборных поездов на участке А-Б.

2.4 Разработка графика движения местных поездов и определение его показателей

Размещено на Allbest.ru