Проектирование АТП КАМАЗ-5511 на 300 автомобилей

Под горючестью понимают способность материала, подвергнутого местному воздействию высокотемпературного источника зажигания, самостоятельно гореть или тлеть при наличии этого источника или после его удаления.

Все строительные материалы и конструкциям до горючести СНиП 2.01.02-85 подразделяют на три группы горючие (сгораемые); трудногорючие (трудносграемые); негорючие (несгораемые);

К горючим относятся материалы, которые под воздействием огня или высокой температуры воспламеняются или тлеют и продолжают гореть или тлеть после удаления источника огня. Примером горючих материалов являются древесина, толь, войлок и т. п. Конструкции, выполненные из горючих материалов и не защищенные от воздействия огня или высокой температуры, также относятся к горючим.

К трудногорючим относятся материалы, которые под воздействиям огня или высокой температуры воспламеняются, тлеют или обугливается и продолжают гореть или тлеть только в присутствии источника огня, а после удаления источника огня горение и тление прекращается. Трудногорючими является материалы, состоящие из негорючих и горючих составляющих, например асфальтобетон, гипсовые и бетонные материалы, содержащие более 8% по массе органического наполнителя, цементный фибролит, древесина, подвергнутая глубокой пропитке антипиринами, войлок, вымоченный в глиняном растворе, пенопласт марки ФРП-1, минераловатные плиты на битумной связке при содержании ее 7-15% по массе и т.п. Конструкции из трудногорючих или горючих материалов, защищенные от возгорания негорючими материалами (например, деревянная конструкция, обитая листовым асбестом), относятся к трудногорючим.

К негорючим относятся материалы, которые под воздействием огня или высокой температуры не воспламеняются, не тлеют и не обугливаются. К ним относятся все естественные и искусственные неорганические материалы, гипсовые и бетонные материалы при содержании органического наполнителя до 8% по массе, минераловатные плиты при содержании синтетической, битумной или крахмальной связи до 6% по массе, металлы. Конструкции, выполненные из негорючих материалов, относятся к негорючим. Здания проектируемого АТП выполнены из железобетонных конструкций, которые относятся к негорючим.

Под огнестойкостью понимают способность строительных конструкций сопротивляться воздействию высокой температуры в условиях пожара и сохранять при этом свои эксплуатационные функции. Показателем является предел огнестойкости, определяемый промежутком времени в часах от начала испытания конструкции на огнестойкость до появления одного из следующих признаков:

- образование в конструкции сквозных трещин или сквозных отверстий, через которые проникают продукты сгорания или пламя;

- повышение температуры на не обогреваемой поверхности в среднем больше, чем на 160°С, или в любой точке этой поверхности больше, чем на 190°С, по сравнению с температуры конструкции до испытания или больше, чем на 220°С, независимо от температуры конструкции до испытания;

- потеря конструкцией несущей способность, т. е. обрушение.

По огнестойкости строительные конструкции согласно СНиП 2.01.02-85 подразделяются на пять степеней (I, II, III, III, III, IV, IV,V).

Огнестойкость зданий и сооружений определяется степенью огнестойкости их основных конструктивных элементов. Здания проектируемого АТП по материалу и типу конструкций относятся ко II степени огнестойкости.

Важным свойством строительных конструкций является их способность сопротивляться распространению огня, которая характеризуется пределом распространения огня. Этот показатель определяется размером поврежденной зоны, образуемой от начала огневого стандартного испытания образцов до появления одного из признаков, характеризующих предел огнестойкости конструкций. Измеряется предел распространения огня в сантиметрах.

К категории А относятся взрывопожароопасные помещения, в которых находятся (обращаются): горючие газы, легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки не более 28⁰ С в таком количестве, что они могут образовать взрывоопасные паро-газовоздушные смеси, при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении, превышающее 5 кПа; вещества и материалы, способные взрываться и гореть при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом в таком количестве, что расчетное избыточное давление взрыва в помещении превышает 5кПа. На АТП к категории А могут быть отнесены следующие помещения: окрасочное, краскозаготовительное; склад лакокрасочных материалов при применении или хранении в них органических растворителей с температурой вспышки не более 28^оС; склад топливно-смазочных материалов при хранении бензина; ацетиленовая; газогенераторная; помещение для зарядки аккумуляторных батарей.

К категории Б относятся взрывопожароопасные помещения, в которых находятся: горючие пыли или волокно; легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки более 28^оС; горючие жидкости в таком количестве, что они могут образовывать взрывоопасные пылевоздушные или паро-воздушные смеси, при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении, превышающее 5кПа. На АТП к категории Б могут быть отнесены следующие помещения: окрасочное, краскозаготовительное; склад лакокрасочных материалов при применении или хранении в них органических растворителей с температурой вспышки выше 28^оС; склад топливно-смазочных материалов при хранении в нем горючих жидкостей с температурой вспышки выше 28^оС.

К категории В относятся пожароопасные помещения, в которых находятся: горючие и трудногорючие жидкости; твердые горючие и трудногорючие вещества и материалы (в том числе пыли и волокна); вещества и материалы способные при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом только гореть при условии, что помещение, в которых они имеются в наличии или обращаются, не относятся к категории А или Б. К этой категории на АТП могут быть отнесены помещение деревообрабатывающего, обойного шиномонтажного участков; склады резины, вспомогательных и смазочных материалов.

К категории Г относятся помещение, в которых находятся или обращаются: не горючие вещества и материалы в горячем, раскаленным или расправленном состоянии, процесс обработки которых сопровождается выделением лучистого тепла, искр и пламени; горючие газы, жидкости и твердые вещества, которые сжигаются или утилизируются в качестве топливо. К категории Г могут быть отнесены помещение медницко-радиаторного и кузнечно-рессорного участков предприятия.

К категории Д относятся помещения, в которых находятся или обращаются не горючие вещества и материалы холодном состоянии. К этой категории относятся помещение: постов мойки автомобилей; ремонта аккумуляторов и электрооборудования; жестяницкого, слесарно-механического и агрегатного участков; компрессорной; складов агрегатов, металла, запчастей, хранящихся в распакованном виде и без тары.

В проектируемом АТП производственно-складские помещения относятся к следующим категориям пожарной опасности.

Таблица 1.

Помещение	Категория	Помещения	Категория
Зона ЕО	В	Склад запчастей	В
Зона ТО	В	Склад агрегатов	В
Зона ТР	В	Склад масел	В
Агрегатный участок	Д	Склад красок	А
Слесарно-механический участок	Д	ИРК	Д
Электротехнический участок	В	Склад кислорода	А
Аккумуляторный участок	Д	Склад метала	Д
Медницкий участок	Г	Склад шин	В
Цех по ремонту системы питания	В	Склад списанных	Д
Шиномонтажно-вулканизационный	В	Промежуточный	В
Кузнечно-рессорный участок	Г	Зарядное отделение	А
Сварочно-жестяницкий участок	Г	Арматурный участок	Д
Обойный участок	В

При разработке Генерального плана минимальные расстояния между зданиями устанавливаются в зависимости от степени их огнестойкости. Для зданий данного АТП минимальное расстояние составляет 12м. Как и предусмотрено между ГПК и АБК 12м., между ГПК и зоной ЕО 18м. расстояние между остальными зданиями более12м.

3.1.1 Обеспечение норм кубатуры зданий и производственной площади на одного работающего

При проектировании предприятий должны соблюдаться обусловленные санитарными требованиями следующие минимальные допустимые показатели помещений.

Объем на одного работающего в производственных помещениях, м3/чел.	15
Площадь на одного работающего производственные помещения, м2/чел.	4,5
Административные помещения, кв.м/чел	4

В проекте получены следующие показатели.

Таблица 2

Помещение	Площадь м2	Объем м3	Численность рабочих в смену	Площадь м2/чел	Объем м3/чел
Главный производственный корпус	1970,43	12610,75	47	41,92	268,31
Административно-бытовой корпус	1030,8	2886,24	50	20,6	57,72
Зона ЕО	6,3642	4112,6	19	33,82	216,45

Как видно показатели выше нормативных.

3.2 Соблюдение необходимой освещенности помещений и рабочих мест

Естественное освещение. Естественный свет проникает в помещение через световые фонари, проемы, окна. Естественное освещение нормируется по коэффициенту естественной освещенности е_n с учетом характера работ, а также коэффициентов светового климата и солнечности климата:

Для проверки реальной освещенности с помощью люксметра производится одновременное измерение освещенности на рабочем месте внутри здания Е_вн, и освещенности рассеянного света небосвода снаружи здания Е_нар коэффициент естественной освещенности измеряется в процентах и равен:

Нормируемый коэффициент естественной освещенности выдерживается при определенном соотношении площади остекления к площади пола. Например, при наличии в цехе прямоугольного фонаря верхнего света для проведения работ I-VI разрядов это соотношение должно составлять соответственно 36,25,18,14,11,7%.

Произведем проверку достаточности естественного освещения в зонах ГПК

Таблица 3.

Зона	Площадь остекления	Площадь пола	So/Sn
Зона ТО,ТР	292,56	1970,43	15%
Зона ЕО	119,52	642,6	18,6%

Анализ технологических операции в зонах ТО и ТР позволять отнести производимое работы к V разряду зрительных работ, достаточно естественное освещение, для которых будет выдерживаться при S_o/S_n>11%. Как видно из таблицы №8.3 это условие выполняется.

Искусственное освещение. Освещение поверхностей с помощью источников света носит названия искусственного. При освещении промышленных зданий используется как общее, так и комбинированное освещение. Общее предназначена для освещение всего помещение (в том числе и рабочих поверхностей) по этому светильники общего освещения обычно располагается под потолком помещения или на достаточно большом расстоянии от рабочих мест.

При общем освещении существует для способа размещения светильников: равномерное и локализованное. В системе общего равномерного освещения расстояние между светильниками одинаковое. Такая система рекомендуется в производственных помещениях, в которых по всей площади выполняется однотипные работы, например: кузнечно-рессорный, электроремонтный участки, помещение технического обслуживания и другие помещения.

При необходимости дополнительного освещения отдельных рабочих мест прибегают к устройству местного освещения, которое осуществляется установкой светильников непосредственно над рабочим местам. В том случае, если эти участки велики по площади, или невозможно устройство местного освещения из-за больших размеров обрабатываемых деталей, используют локализованные размещение светильников. Локализованное освещение применяется довольно часто на автомобилестроительных заводах (например: цех окраски, цех сборки автомобилестроительного завода), однако оно не характерно для авторемонтных и автотранспортных предприятий.

Система комбинированного освещения состоит из светильников, предназначенных для создания достаточного освещения по всей площади, и из светильников местного освещения, расположенных непосредственно у рабочей поверхности. Применение комбинированного освещения целесообразно в производственных помещениях с точными зрительными работами, а также в тех случаях, когда поверхности расположены вертикально или наклонно. Например, в слесарно-механическом отделении устанавливается дополнительное местное освещение станков; на линии диагностики возможно дополнительное освещение отдельных участков; при проведении электрокарбюраторных работ также может быть предусмотрено дополнительное освещение верстаков.

Для благоприятного распределения яркости в помещении при комбинированном освещении светильники общего освещения должны создавать на рабочей поверхности не менее 10% нормируемой освещенности.

Минимальная освещенность рабочей поверхности зависит от величины объекта различения. Под объектом различения понимают отдельную часть рассматриваемого предмета (царапина, пятна, риска и т.д.), которая должна быть четко видна в процесс работы с деталями.

В некоторых случаях освещенность должна быть повышена или понижена. В частности, на одну ступень повышается освещение при напряженной зрительной работе в течение, больше половины, дня (например, столы для приемки изделий и браковки); из-за повышенной опасности травматизма (выгрузка и погрузка груза); при расстоянии до рассматриваемого предмета более 0,5 м (работа па молоте, прессе); в случае, если недостаточно естественное освещение.

При освещении рабочих мест люминесцентными лампами следует учитывать тот факт что для них характерна пульсация светового потока во времени, которую оценивают коэффициентом пульсации К_n. У наиболее распространенных ламп белого света коэффициент пульсации составляет 25%, у ламп дневного света достигает 40%.

Пульсация светового потока вызывает повышенное утомление зрения, а также искажение восприятие движущихся предметов (стробоскопический эффект), особо нежелательный в производственных условиях. Поэтому величина коэффициента пульсации регламентируется нормами. Для большинства помещений автотранспортных предприятий он должен быть менее 20%.

Задачей светотехнического расчета осветительной установки является: определение числа и мощности источника света, обеспечивающие нормальную освещенность (с учетом коэффициента запаса), а также определение фактической освещенности, создаваемой установкой.

Все применяемые способы расчета освещения можно разбить на две группы. В первую включается метод коэффициента использования светового потока и метод удельной мощности, являющийся разновидностью метода коэффициента использования светового потока, приемы расчета которого упрощены за счет применения таблиц удельной мощности. Методы применяются для расчета равномерно освещенной горизонтальной поверхности. Во вторую группу включается точечный метод, применение, которого целесообразно для расчета поверхностей с повышенной неравномерностью освещения (местное освещение, локализованное освещение), а также для расчета освещенности вертикальных и наклонных поверхностей.

Произведем расчет искусственного освещения зон в ГПК, по методу коэффициента использования светового потока.

Определим индекс помещения по формуле:

где, Зона ЕО Зона ТР

S - площадь помещения, м² 642,6 1970,43

H_п - высота подвеса светильника, м 4 4

A - длина помещения, м 66 36

B - ширина помещения, м 18 12

Индекс помещения 0,5 0,5

Коэффициент использования светового потока 3,53 2,25

Световой поток лампы определяется.

где, Зона ТР Зона ТО

E - заданная минимальная освещенность, лм 300 300

K - коэффициент запаса 1,7 1,7

S - площадь освещаемого помещения, м² 4416,9 1176

Z - коэффициент минимальной освещенное 1,1 1,1

N - число светильников 350 142

n - число ламп в светильнике 1 1

i - коэффициент использования светового потока, % 100 100

Световой поток лампы, лм

Данный световой поток, обеспечивается люминесцентной лампой типа ЛДЦ мощностью 65 Вт, который световой поток равен 3050 лм.

3.3 Водоснабжение и канализация

Состав и оборудование санитарно-бытовых помещений.

Наименования здания	Явочное кол-во	Норма чел/душ	Кол-во душевых сеток	Норма чел/умыв	Кол-во умываль.	Норма чел/унитаз	Кол-во унитаз
АБК	198	25	8	7	28	18	11
ЕО	19	5	4	20	1	12	1
ГПК	47	5	9	20	2	18	3
Всего:	255		21		31		15

Примечание: явочное количество работников АБК принято равным количеству административно-управленческого персонала + 30% водителей.

Расход воды на санитарно-бытовые нужды

Расход воды на душ, л/сек

4,2

где,

У_b - количество душевых сеток, шт. 21

q_b - норма расхода на душевые сетку, л/сек 0,2

Расход воды на умывальники, л/сек

2,1

где,

У_УМ - количество умывальников, шт. 31

q_ум - норма расхода воды на умывальники, л/сек 0,07

Расход воды на унитазы, л/сек

 1,5

где,

у_уз - количество унитазов, шт. 15

q_уз - норма расхода воды на унитаз, л/сек 0,1

Общий расход воды на санитарно-бытовые нужды, л/сек

7,8

Расход питьевой воды, л/сек

1,26

где,

q_ф - норма воды на питьевой фонтанчик, л/ сек 0,35

Р_ф - норма потребителей на фонтанчик, чел 70

Р - явочное кол-во рабочих в нагруж. смену, чел 255

Расход на технологические нужды, м³/год

137250

где,

q_ав - норма воды на один автомобиль, м³/сутки 1,5

В том числе в оборотном цикле, м³/год

137250

В том числе забор свежей воды для оборотного цикла, м³/год 13725

Расход воды на наружное пожаротушение, л/сек

2,5

Расход воды на внутреннее пожаротушение, л/сек

5,0

где,

Г_с - число пожарных струй, 2

q_г - расход на струй, л/сек 2,5

3.4 Обеспечение необходимой естественной и принудительной вентиляции

Для сохранения здоровья и работоспособности человека в процессе труда особое значение имеет состояние воздушной среды: чистота воздуха, метеорологические условия в рабочих помещениях. Однако многие производственные процессы на АТП сопровождаются выделением в воздух рабочей зоны вредных веществ, к которым относятся различные газы, пары и пыль. Вредные вещества выделяют двигатели внутреннего сгорания (ДВС) , в составе отработавших газов, при сварочных работах, зарядке аккумуляторов, мойке деталей автомобилей, пайке, обработке металла и дерева, окраске, заправке автомобилей и агрегатов топливом, маслами и техническими жидкостями и в ряде других случаев. Эти вещества проникают в организм человека через дыхательные пути, а также через кожу и пищеварительный тракт и могут вызвать раздражение и травмирование слизистых оболочек дыхательных путей, болезни кожного покрова, ожоги, отравления и другие изменения в организме человека. Степень и характер изменений зависят от количества, продолжительности воздействия, путей проникновения, химической структуры вредного вещества, температуры среды, состояния организма и многих других факторов.

По степени воздействия на организм вредные вещества подразделяются на четыре класса: 1-й-чрезвычайно опасные; 2-й-высокоопасные; 3-й-умеренно опасные; 4-й-малоопасные.

В целях безопасности работающих количество вредных веществ в воздухе рабочей зоны ограничивается предельно допустимыми концентрациями (ПДК). Предельно допустимыми концентрациями вредных вещества в воздухе рабочей зоны являются такие концентрации, которые при ежедневной работе в течение 8 ч или при другой продолжительности, но не более 41 ч в неделю, в течение всего рабочего стажа не могут вызвать заболеваний или отклонений в состоянии здоровья, обнаруживаемых современными методами исследований в процессе работы или в отдаленные сроки жизни настоящего и последующих поколений. Данные о ПДК вредных веществ, встречающихся в воздухе рабочей зоны помещений АТП, установлены ГОСТ 12.1.005-76.

Вентиляция предусматривается для обеспечения в производственных вспомогательных и бытовых помещениях АТП параметров воздушной среды, удовлетворяющих санитарно-гигиеническим требованиям.

По способу перемещения воздуха вентиляция подразделятся на естественную и механическую. Сочетание естественной и механической вентиляции называют смешанной вентиляцией.

Естественная вентиляция происходит вследствие разности температур снаружи и внутри помещения и действия ветра. Она бывает неорганизованной и организованной. При неорганизованной вентиляции воздух поступает и удаляется через щели и поры наружных ограждений (инфильтрация), окна, фонари, форточки, ворота и двери (проветривание). Такая вентиляция малоэффективна и не поддается регулировке, поэтому большее распространение получила организованная вентиляция. Она осуществляется с помощью специальных регулируемых проемов (аэрация) или специальных устройств для использования кинетической энергии ветра - дефлекторов.

Естественную вентиляцию устраивают главным образом в административно - бытовых и некоторых складских помещениях АТП и обязательно в помещениях для стоянок, ТО и ТР автомобилей, работающих на сжатом природном газе, объемом менее 31 тыс. м³.

Механическая вентиляция обеспечивает подачу и удаление воздуха различными механическими устройствами: вентиляторами, эжекторами и др.

В зависимости от направления воздушных потоков - в помещение или из помещения механическая вентиляция бывает приточной, вытяжной и приточно - вытяжной.

По характеру охвата помещения она подразделяется на общеобменную, распространяющую свое действие по всему объему помещения, и местную, распространяющую свое действие только на часть помещения.

Обычно на АТП широко применяют сочетание этих двух видов вентиляции,

По времени действия различают рабочую вентиляцию (постоянно действующую во время работы) и аварийную (приводится в действие при аварийных выбросах вредных веществ).

На АТП большинство производственных помещений оборудуют механической общеобменной приточно - вытяжной вентиляцией. Она должно быть в помещениях для хранения, ТО и ТР автомобилей, участков по ремонту аккумуляторов, сварочных, кузнечно-рессорных, жестяницких, шиноремонтных, вулканизационных, окрасочных участков, в помещениях для регенерации масла и других, где могут находиться автомобили или выделяться вредные вещества.

Необходимое количество воздуха, подаваемого в помещение, определяют в зависимости от количества вредных веществ, тепла и влаги, поступающих в помещение.

3.4.1 Определение количества газообразных загрязняющих веществ.

Количество газообразных загрязняющих веществ (окись углерода и окислы азота), выделяющихся в производственных помещениях, при движении автомобилей с работающим двигателем, определяется уравнением

где,

-удельное количество вредных веществ, г/л.с.выезд;

- мощность двигателя автомобиля, л.с. 210л.с.;

- число выезда автомобилей из помещения в час, выезд/час;

- коэффициент интенсивности движения автомобилей.

Численные значения постоянных и расчетных коэффициентов для зоны ТО и ТР приведены ниже

Первая смена

ТО и ТР ЕО

езд./час	езд./час	езд./час				г/л.с.езд.	г/л.с.езд.	г/л.с.езд.	г/л.с.езд.	л.с.
0	0,87	1,1	-	0,5	0,5	0,12	0,07	0,4	0,16	210

Вторая смена

ТО и ТР ЕО

езд./час	езд./час	езд./час				г/л.с.езд.	г/л.с.езд.	г/л.с.езд.	г/л.с.езд.	л.с.
33	1,87	1,1	0,8	0,6	0,5	0,12	0,07	0,4	0,16	210

Расчет ведется для наиболее нагруженной второй смены. Количество окиси углерода выделяемое в атмосферу помещения ТО и ТР

Для ЕО 665,28 г/час Для ТО 94,24 г/час Для ТР 46,2 г/час

Количество окислов азота выделяемое в атмосферу помещения ТО и ТР

Для ЕО 388,08г/час Для ТО 37,69 г/час Для ТР 18,48 г/час

3.4.2 Определение необходимого количества вентиляционного воздуха

где,

- предельно допустимая концентрация компонента на рабочем месте, мг/м³;

- предельно допустимая среднесуточная концентрация компонента, мг/м³;

Таблица 4.

Наименования ВХВ	мг/м3	мг/м3	м3/час	м3/час	м3/час	м3/час
Окись углерода	20	3	39134,2	5543	2717,64	47394,8
Окись азота	5	0,85	22828,3	9082	4453,1	36363,4
Итого:			61962,5	14625	7170,74	83758,24

3.4.3 Определение количества вентиляторов

Определим мощность электродвигателей, необходимых для перемещения рассчитанного количества воздуха. Для этого воспользуемся характеристиками вентиляторов Ц4-70.

Потребляемая вентилятором мощность определяется:

где,

А - производительность вентилятора, м²/час;

Н - давление создаваемое вентилятором, Па.

Установочная мощность электродвигателя определяется:

где,

а - коэффициент запаса мощности;

Произведем подбор электродвигателей

Таблица 5.

Параметр	ЕО	ТО	ТР
Количество вентиляционного воздуха на 1 вентилятор	61962,5	14625	7170,74
Давление создаваемое вентилятором	80	80	28
Мощность электродвигателя, кВт	0,2	0,7	0,4
Установочная мощность электродвигателя	0,2	0,8	0,5
Марка выбранного электродвигателя	АЛ51-4	АЛ51-4	АЛ41-6
Мощность выбранного электродвигателя, кВт	4,5	4,5	1,0
Частота вращения вала электродвигателя, об/мин	1440	1440	930
Количество вентиляторов	7	3	2

4.ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4.1 Исходные данные

Трансфинплан рассчитываются для предприятия, выполняющего перевозку строительных грузов.

Марка автомобиля Категория условий эксплуатации Среднесписочное количество, Асс, шт. Среднесуточный пробег, Lcc, км Пробег с начала эксплуатации, Lн, км Грузоподъемность автомобиля, т Количество рабочих дней в году, Дрг Время работы автомобиля на линии, Тн		КАМАЗ-5511 3 300 200 0,25 10 305 10,5

4.2 Производственная программа АТП

Автомобиле-дни в хозяйстве, дни где - среднесписочное число автомобилей на АТП; - календарное число дней в году. Автомобиле-дни в работе, дни где - коэффициент выпуска автомобилей на линию где - коэффициент технической готовности (из технологического расчета); - коэффициент не рабочих дней где - число не рабочих дней в году; - календарное число дней в году. Автомобиле-часы в работе, час где - время в наряде. Общая грузоподъемность, тонн где qa- номинальная грузоподъемность автомобилей, тонн Общий пробег, км где Lcc- среднесуточный пробег, км Пробег с грузом, км где - коэффициент использования пробега Производительность среднесписочного автомобиля в год, т. Км где - коэффициент использования грузоподъемности; - среднесуточный пробег автомобиля, км; в - коэффициент использования пробега. Общий грузооборот, тыс. тонно-км Общий объем перевозок груза, тыс. тонн где - средняя дальность ездки с грузом, км Выработка на одну автотонну, тонн Выработка на одну автотонну, тонно-км Число ездок с грузом		109500 300 365 81358 0,743 0,889 0,16 60 365 97302 12 3000 10 16271610 200 7810368 0,48 260347,2 1 200 0,48 78104,16 5206,94 15 1735,7 26034,7 520691,2

Таблица 1.

Показатель	Ед. изм
Производственная база
Среднесписочное число	Ед.	300
Общая грузоподъемность автомобиля	тонн	3000
Автомобиле-дни на предприятии	дни	109500
Автомобиле-дни в работе	дни	81358
Автомобиле-часы в работе	час	976302
Общий пробег	км	16271600
Производительный пробег	км	7810368
Выработка одного автомобиля Выработка одного автомобиля	Тонн Тонн.км	1735,7 260347,2
Технико-эксплуатационные показатели
Коэффициент технической готовности		0,889
Коэффициент выпуска автомобилей на линию		0,743
Время пребывания на линии	час	12
Длина ездки	км	15
Коэффициент использования пробега		0,48
Коэффициент использования грузоподъ-емности		1
Среднесуточный пробег Длина ездки Техническая скорость Время простоя под погр.разгр.	Км Км/ч ч	200 15 28
Производственная программа
Объем перевозок	Тыс. тонн	5206,94
Транспортная работа	Тыс. т. км	78104,16

4.2.1 Годовая программа ТО и ТР

Расчет годовой программы по ТО и ТР был произведен в технологическом проектировании АТП.

Таблица

Наименование технич. Вздействий	Объем воздействий
		Чел.ч
ТО-2 ТО-1 ЕО ТР	1800 3900 81300	17160,3 8135,8 38704,5 51363,33

4.3 Основные фонды АТП

Основные производственные фонды (ОПФ) отрасли - это средства труда, которые участвуют во многих производственных циклах, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на готовый продукт по частям в течении длительного времени.

На автомобильном транспорте по основной деятельности применяется следующая классификация ОПФ: транспортные средства, производственные и служебные здания, сооружения, силовые установки, производственное оборудование, передаточные устройства, инструменты со сроком службы больше года, Хозяйственный инвентарь.

Стоимость подвижного состава где - средняя балансовая стоимость автомобиля,		706502,4т.т.

Стоимость зданий и сооружений где - средняя сметная стоимость зданий Fзд - площадь зданий АТП (из технологического расчета),	129606,28т.т.
Стоимость оборудования, тыс.тенге Общая стоимость производственных фондов, тыс.тенге		95377,82 931486

4.4 План материально-технического снабжения

4.4.1 Затраты на автомобильное топливо

Затраты на автомобильное топливо

Потребность в топливе, литры

где - линейная норма расхода диз. топлива на 100 км пробега, литров/100км ; - норма расхода диз. топл. на одну ездку; - коэффициент, учитывающий особые условия эксплуатации ; - коэффициент, учитывающий расход топлива на внутригаражные нужды; - общий годовой пробег автомобилей, км; Е - число ездок Расход топлива в тоннах где Р- плотность диз. топлива кг/ Затраты на топливо, тенге где S- стоимость одной тонны диз. топлива		5804645,97 34 0,25 1,02 1,005 4759,8 0,82 70825,82 14880

4.4.2 Расходы на смазочные материалы

Потребность в смазочных материалах:

а) моторное масло, тыс. литров

где - нормативный расход каждого вида смазоч- ных материалов на 100 л жидкого топлива: для дизельных автомобилей, литра Расход моторного масла в тоннах где - плотность моторного масла, кг/. Расчет затрат где - стоимость 1 т моторного масла для двигателей, тенге б). Трансмиссионное масло, тыс. литров где -топливо для дизельных автомобилей, л Расход трансмиссионного масла в тоннах: где -плотность трансмиссионного масла, кг/ Расчет затрат, тыс. тенге где -стоимость 1 тонны трансмиссионного масла, в). специальные масла, тыс. литров где -расход топлива для всех автомобилей, л Расход специального масла в тоннах: где -плотность специального масла, кг/ Расчет затрат, тыс. тенге где -стоимость 1т специального масла, тенге. г). консистентные смазки, тонн где -топливо для всех автомобилей, кг Расчет затрат, тыс. тенге где - стоимость 1 т консистентной смазки, т. Расчет затрат, тыс. тенге Где S-стоимость 1т.обтирочного материала Затраты на смазочные материалы, тыс. тенге		185748,67 3,2 167,173 0,9 9535,548 57040 21,12 0,4 16,67 0,91 680,908 32240т. 5,804 0,1 5,04 0,87 288,029 57040 17413 0,3 928,46т.т. 11432,93т.т.

4.5 Затраты на восстановление и ремонт шин

Потребность в автомобильных шинах, шт. где -прейскурантная стоимость одного комплекта шин53320 тенге; - число колес однотипных комплектов на автомобилях (без учета запасных), шт.; -норма отчислений на восстановление и ремонт одного комплекта шин на 1000 км пробега для соответствующего размера шин и условий эксплуатации, % от прейску- рантной стоимости; -норма пробега шин, тыс. км; -потребность в автошинах.		2228 95436,18т.т. 10 1,1 73

4.6 Расчет затрат на ТО и ремонт автомобилей

Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава состоят из всех видов затрат, связанных с выполнением всех видов обслуживания и ремонта подвижного состава, кроме затрат на капитальный ремонт.

Затраты на ТО и ТР включают:

- заработную плату ремонтных рабочих с начислением по соцстраху;

- стоимость материалов и запасных частей.

Для расчета этих затрат воспользуемся общим пробегом автомобильного парка и нормой затрат по каждому виду ТО и ТР на 1000 км пробега автомобиля с разбивкой затрат по элементам.

Нормы затрат на ТО и ТР автомобиля

Вид обслуживания и ремонта	Всего	Норма затрат на 1000 км пробега,
		Заработная плата	Запасные Части	Материалы
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР ИТОГО:	1656,64 528,24 768,8 5798,24 8751,92	751 205,84 513,36 2700,72 4171,36	2261,76 2261,76	905,2 322,4 255,4 835,76 2318,8

Затраты на зарплату ремонтных рабочих, тыс. тенге где -норма зарплаты ремонтных рабочих на 1000 км; -общий пробег автомобиля, км. Отчисления в фонд социального страхования, тыс. тенге Затраты на запчасти, тыс. тенге где -норма затрат на запчасти на 1000 км пробега.		67874,7 9502,45 36802,45

Затраты на материалы, тыс. тенге где - норма затрат на расходные материалы ЕО, ТО и ТР на 1000 км пробега. Затраты на ТО и ТР автомобилей		37730,58 151910,18т.т.

4.7 Оборотные фонды предприятия

Оборотные фонды предприятия определяются нормативным запасом расходных материалов и запасных частей, т.е. нормативным числом дней запаса и годовым расходом этих материалов и запасных частей.

Нормативный запас топлива

Среднее нормативное число дней запаса автомобильного топлива - 9,6 дня. Для предприятия, работающего в городе, транспортный и страховой запас топлива не предусматривается, так как они используются централизованными станциями. В связи с этим норматив дней запаса топлива таких предприятий принимается 4-6 дней.

Нормативный запас топлива, тыс. тенге где -нормативное число дней запаса топлива, дней Нормативный запас смазочных материалов, тыс. тенге где -нормативное число дней запаса смазок, дни. Нормативный запас запчастей, тыс. тенге где -нормативное число дней запаса запчастей, дни. Нормативный запас оборотных агрегатов, тыс. тенге Нормативный запас шин, тыс. тенге где -нормативное число дней запаса шин, дни Нормативный запас материалов, тыс. тенге где -нормативное число дней запаса рем. материалов, дни. Общая сумма оборотных средств, тыс. тенге		928,86 4 1124,55 30 9049,78 75 6334,8 12516,2 40 5566,8 45 35520,99т.т.

Расчет затрат на КР и восстановление подвижного состава

Амортизационные отчисления на КР, тыс. тенге

76639,49

где

-норма амортизационных отчислений на КР, % / 1000 км пробега. 0,2

Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава, тыс. тенге

114959,24

где

-норма амортизационных отчислений на полное восстановление подвижного состава, % / 1000 км пробега автомобиля. 0,3

ЛИТЕРАТУРНЫЕ ИСТОЧНИКИ

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, М., Транспорт, 1986

2. Колесник П.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, М., Транспорт, 1976

3. ОНТП-АТП-МТО-86

4. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания, М., Транспорт, 1985.

5. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей, М., Транспорт, 1982.

6. Краткий автомобильный справочник, М., Транспорт, 1982.

7. Нагаева И.Д. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте М., Транспорт. 1989

8. Испытания двигателей внутреннего сгорания, М., Высшая школа, 1975. Вентиляция и кондиционирование воздуха.

9. Справочник проектировщика, М., Стройиздат, 1977.

10. Голованенко С.Л. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта, Киев, Техника, 1976

11. Инструкция ОНД 1-86 Госкомгидромет, М., Гидрометеоиздат, 1986.

12. Синицын в.в Пластические смазки в СССР, М., Химия, 1984

13. Столяров М.Д. Т рансфинплан автотранспортного предприятия (объединения), М., Транспорт, 1990.

14. СНиП 1-7-81

15. СНиП 2.05.02-85

Размещено на Allbest.ru