Ремонт двигунів автомобілів

Провисання дротів, їх дотикання між собою або з конструктивними елементами будови та різноманітними предметами повинно негайно усуватися.

До роботи з електрообладнанням та електроінструментом допускаються особи, що пройшли спеціальне навчання і інструктаж.

Перед початком роботи з ручним електроінструментом слід пересвідчитись в тому, що він справний і є захисне заземлення.

Для роботи під напругою 127…220 В треба надіти гумові рукавиці, калоші і користуватися гумовим килимком або сухим дерев'яним стелажем.

Залишаючи робоче місце, навіть ненадовго, слід вимкнути електроінструмент. У разі виявлення будь - якої несправності електроінструменту, заземлювального пристрою або штепсельної розетки треба негайно припинити роботу.

При роботі з електрообладнанням на пульт його управління вивішують табличку : “Не включати - працюють люди!”

У приміщеннях без підвищеної і особливої небезпеки використовуються світильники напругою 42В. У приміщеннях з підвищеною і особливою небезпекою, в тісноті, в незручному положенні працюючого застосовуються переносні світильники місцевого освітлення напругою 12В.

7. Виробнича санітарія

Дотримання оптимального температурного режиму і забезпечення нормального освітлення і вентиляції в приміщеннях АТП є важливою умовою збереження здоров'я працівників. Оптимальний стан повітряного середовища у приміщеннях для обслуговування і ремонту автомобілів характеризуються наступними даними:

Температура, °С

тепла пора року………………………………19 - 23

холодна пора року……………………………14 - 17

Відносна вологість повітря, % ……………40 - 60

Склад у повітрі окису вуглецю, % ……….не більш 0,06

Склад звичайного пилу, мг/ м³ ……………..2 - 10.

Для підтримання оптимального стану повітряного середовища у виробничих, допоміжних і адміністративно - побутових приміщеннях АТП обладнуються центральним опаленням і притоково - витяжною вентиляцією. В якості теплоносіїв систем опалювання використовується вода і пара.

До вентиляційних пристроїв пред'являються наступні вимоги: вентилятори повинні завжди знаходитися у справному стані, їх слід періодично оглядати і змащувати; витяжні вентиляційні пристрої повинні бути змонтовані так, щоб виключалася можливість іскроутворення. Керування вентиляційними електродвигунами повинно бути централізованим.

При експлуатації опалювальних пристроїв забороняється загромаджувати прилади опалення будь - якими предметами; сушити на опалювальних приладах і трубопроводах одяг та матеріали, зберігати запаси палива в непристосованих для цього приміщеннях.

В приміщеннях АТП і на робочих місцях природне і штучне освітлення повинно бути достатнім для безпечного виконання робіт і задовольняти вимоги санітарних норм. У всіх виробничих і допоміжних приміщеннях, де виконується ремонт і обслуговування автомобілів, слід прийняти заходи для максимального використання природного світла, яке має високу біологічну і гігієнічну цінність для працюючих.

Штучне освітлення може бути двох видів: загальне і комбіноване ( в останньому випадку до загального додається місцеве освітлення, яке концентрує світловий потік безпосередньо на робоче місце.

Ліхтарі загального і індивідуального освітлення повинні мати абажури - рефлектори, які захищають очі робітників від осліплення.

8.Протипожежна безпека

Дотримування правил протипожежної безпеки має для виробництва дуже велике значення, так як пожежі приносять не тільки значні матеріальні збитки, а і можуть бути причиною травм і опіків працівників.

Пожежі на підприємствах можуть виникнути з таких причин:

- порушення правил використання відкритого вогню, електричної енергії;

виконання зварювальних робіт у приміщеннях і на територіях, захаращених пальними матеріалами;

використання непідготовленої техніки в пожежонебезпечних місцях;

експлуатація несправних систем опалення, електродвигунів, електронагрівальних приладів;

порушення норм зберігання пожежонебезпечних несумісних матеріалів, вибухонебезпечних речовин.

До організаційних протипожежних заходів належать:

розроблення правил та інструкцій з протипожежної безпеки;

організація вивчення цих правил та інструкцій;

визначення терміну, місця й порядку проведення протипожежного інструктажу;

організація належного протипожежного нагляду за об'єктами.

За здійснення всіх протипожежних заходів на АТП відповідає особа з числа керівного складу.

Кожне автопідприємство повинне мати первинні засоби пожежегасіння, до яких належать:

внутрішні крани з пожежними рукавами і стволами;

вогнегасники пінні, порошкові , вуглекислотні;

ящики й бочки з піском і водою;

ручний пожежний інструмент (гаки, ломи, сокири, пожежні відра тощо);

в усіх приміщеннях повинні знаходитись протипожежні щити з первинними засобами пожежегасіння.

Правила застосування пожежного інструменту й вогнегасників вивчають на вступному та наступних (на робочому місці) інструктажах.

Забороняється захаращувати проходи, проїзди й іншу територію. Кількість автомобілів на стоянці має не перевищувати допустимої.

На території стоянки автомобілів забороняється виконувати будь - які роботи із застосуванням відкритого вогню, заряджати акумуляторні батареї, палити, зберігати використаний обтирний матеріал.

Розлите паливо або оливу треба негайно прибрати.

Якщо виникла пожежа, слід викликати пожежну команду.

Усі виробничі приміщення повинні мати інструкції на дії і планами евакуації у випадку виникнення пожежі.

9. Заходи по охороні навколишнього середовища

В наш час різко зростає роль промислової екології, яка повинна на основі оцінки завданої шкоди природі індустріалізацією, розробляти і вдосконалюва ти інженерно-технічні споруди для навколишнього середовища, всесвітньо розвивати замкнуті, безвідходні та маловідхідні технології для циклів і виробництв.

В процесі роботи автомобіль (а також обслуговування і ремонт) забруднює навколишнє середовище за рахунок роботи двигуна внутрішнього згорання та за рахунок стічних вод при ремонті та обслуговуванні. Визначено, що один автомобіль щорічно поглинає з атмосфери 4 т кисню, викидаючи з відпрацьованими газами приблизно 800 кг оксиду вуглецю, близько 40 кг оксиду азоту та майже 200 кг різних вуглеводнів. Забруднення навколишнього середовища токсичними компонентами відпрацьованих газів призводить до великих економічних втрат.

Головна причина забруднення повітря полягає в неповному й нерівномірному згорянні палива. всього 15 % його витрачається на рух автомобіля, 80 % - “летить на вітер”.

Багато шкідливих речовин утворюється під час роботи двигуна на холостому ходу та гальмування двигуном, коли дросельна заслінка закрита й система холостого ходу карбюратора дає дуже збагачену суміш, і через недостатню подачу повітря в циліндри вона згоряє повільно й не до кінця. В цьому разі зменшити викид шкідливих речовин з відпрацьованими газами можна регулюванням системи холостого ходу.

Ефективний спосіб захисту водоймищ від шкідливих викидів автомобілів - зведення споруд для очищення зливових вод на АТП, які утворюються під час миття машин. Тому на автотранспортних підприємствах слід будувати установку для відстою і фільтрування стічних вод, яка забезпечить не потрапляння технічних воду водоймища і підземні води. Одною з найкращих подібних установок є установка для повторного очищення води “Кристал”, яка має чотири ступеня очистки води і забезпечує її подачу для повторного використання.

Для захисту атмосфери від шкідливих викидів виробництва на витяжні вентиляції встановлюються фільтрувальні системи.

Для запобігання забруднення водоймищ і грунтів нафтопродуктами, слід особливу увагу звернути на комплектування постів заправки маслороздавальними пістолетами, зливання відпрацьованих масел тільки у відведені спеціальні резервуари, використаний обтирочний матеріал повинен бути централізовано утилізований.

10. Перелік використаної літератури

1. Карташов В.А. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. - Москва: Транспорт, 1981 -176с.

2. Кисликов, В.В. Лущик “Будова й експлуатація автомобілів” Київ “Либідь” 1999 р

3. Кравченко С.Ю. Методичний посібник до виконання дипломного проекту з предмету „Технічна експлуатація автомобілів” 2004р.

4. Кузнецов Е.С., Курнаков М.П. Производственная база автомобильного транспорта. - Москва: Транспорт, 1988 - 231с.

5. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - Москва: Транс-порт, 1985 - 231с.

6. Общесоюзные нормы технического проектирования предприятий авто-мобильного транспорта (ОНТП-01-86). - М: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986 - 128с.

7. Приходько Т. М. Методичний посібник до виконання дипломного проекту з предмету „Організація і планування підприемства” 2006р.

8. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - Москва: Транспорт, 1986 - 72с.

9. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта: РД 200 РСФСР 15-0150-81, РД 200 УССР 90-92. Минавтотранс РСФСР. - Москва., 1982 - 87 с.

10. Руководящий документ. Норми пробега (ресурсы) автомобилей и их основных агрегатов до и после капитального и восстановительного ремонтов для 1,2 и 3 категории условий эксплуатации. Нормативы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей: РД 200 УссР 84001-86-88 Минавтотранс УССР. - Киев, 1988 - 97 с.

11. Табель технического оборудования автотранспортных предприятий.

12. Минавтотранс УССР. - Киев, 1984 - 177 с. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. - Москва: Транспорт, 1986 - 237с.

13. Крамаренко Г.В., Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей. - Москва: Транспорт, 1982 - 367с.

Размещено на Allbest.ru