Проект шиномонтажного участка АТП

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

В наше время найти шиномонтаж не составит особого труда, гораздо сложнее отыскать шиномонтаж, в котором работают настоящие мастера своего дела. Даже обычная смена летней резины на зимнюю требует руки профессионала и специального оборудования, с помощью которого производится точная балансировка колес. Операция по устранению дисбаланса колеса имеет колоссальное значение при замене резины.

На что чаще всего жалуется клиент, недовольный работой шиномонтажника? На биения, вибрацию, передающиеся на руль в определенном диапазоне скоростей автомобиля, что почти всегда является следствием неточно выполненной балансировки колеса. Специалисты отлично знают, что дисбаланс колеса снижает не только комфортность вождения, но и срок службы подшипников и деталей подвески автомобиля, а также вызывает неравномерный износ протектора шины. В торговые компании поступает большое количество запросов на оборудование, одним из самых распространенных является запрос на оборудование для организации шиномонтажного участка. Причем организация шиномонтажного участка может быть в рамках действующего автосервиса либо организация нового направления в деятельности индивидуального предпринимателя или организации.

ПЛАНИРОВОЧНАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА

1.1 Назначение участка

Данный шиномонтажный участок проектируется для следующих видов работ:

а) Мойка шин;

б) Ремонт шин;

в) Балансировка шин;

г) Вулканизация;

д) Шиномонтаж.

Все эти работы будут представлены для грузовых автомобилей КАМАЗ и ЗИЛ.

1.2 Режим работы участка и годовые фонды времени рабочих, рабочих мест и оборудования

Данный шиномонтажный участок ремонтного предприятия проектируются для работы в две смены.

При выборе годовых фондов времени рабочих следует исходить из длительности смен и отпусков в рабочих днях, регламентированных трудовым законодательством, а также установить, какое количество рабочих одновременно будет работать на рабочем месте при заданной сменности и учитывать коэффициент использования оборудования.

Годовые фонды времени рабочих, рабочих мест, и действительные фонды времени оборудования приведены ниже в таблицах при плотности работы равной 1 человеку к заданному коэффициенту использования оборудования.

Таблица 1 - Годовые фонды времени рабочих и рабочих мест

Профессия рабочего	Продолжительность	Ф н.р. час	Ф д.р. час	Ф р.м. час
	смены час	отпуска дни
Шиномонтажник, Вулканизаторщик, Балансировщик.	8,0	28	1996	1772	1996

Таблица 2 - Действительные годовые фонды времени работы оборудования

Оборудование	при одной смене	при двух сменах
	зо	Ф до, час	зо	Ф до, час
Оборудование шиномонтажного участка	0,98	1956	0,97	3832

В таблицах используется обозначения:

з_о - коэффициент использования оборудования;

Ф _нр - номинальный годовой фонд времени рабочего, час;

Ф _др - действительный годовой фонд времени рабочего, час;

Ф _рм - годовой фонд времени рабочего места, час;

Ф _до - действительный годовой фонд времени оборудования, час;

Примечание: Нормы продолжительности рабочего времени приняты по данным Министерства труда на 2011 год.

Таблица 3 - Нормативы трудоёмкости на шиномонтажные работы

(в человек/ часах на единицу изделия)

№ п/п	Вид работ	МАРКИ АВТОМОБИЛЕЙ	МАРКИ ДВИГАТЕЛЕЙ
		ЗИЛ	КАМАЗ	ЗИЛ	КАМАЗ
1	2	3	4	9	12
1	Шиномонтажные работы	1,60	2,03	-	-

1.3 Расчёт годовой трудоёмкости участка

Годовая трудоёмкость проектируемого участка определяется путём умножения удельной трудоёмкости по видам работ на количество ремонтов по заданию.

Т_уч.= Т_уд. х N

N - количество ремонтов по заданию

Т_уд. - удельная трудоёмкость

Т_уч = 1,6_ч/час х 3000 + 2,03_ч/час х 2000 = 8860_ч/час

1.4 Расчёт количества производственных рабочих

Количество производственных рабочих определяется делением годовой трудоёмкости работ по участку на годовой фонд времени одного рабочего.

Явочное и списочное количество производственных рабочих определяется :

где : m_яв и m_сп - явочное и списочное количество производственных рабочих;

Т_уч - годовая трудоёмкость работ по участку, нормо-часы;

Ф_нф , Ф_дф - номинальный и действительный годовой фонд времени рабочих, часы;

m_яв = 8860 : 1996 = 4_чел

m_сп = 8860 : 1772 = 5_чел

1.5 Штатная ведомость списочного состава рабочих участка

Штатная ведомость разрабатывается по данным принятого списочного количества производственных рабочих.

Списочный состав производственных рабочих распределен по разрядам, в зависимости от характера работ, выполняемых на участке, и рекомендаций тарифно-квалификационного справочника.

Количество вспомогательных рабочих определяется в процентном отношении от списочного количества производственных рабочих

m_вс = (0,1 ч 0,12) х m_сп

m_вс = 0,12 х 5 = 0,6 = 1_чел.

Количество ИТР определяется в процентном отношении от списочного количества производственных и вспомогательных рабочих:

m _итр = (0,06 ч 0,08) х (m_сп + m _вс ).

m _итр = 0,08 х (5 + 1) = 0,48 = 1_чел.

Таблица 6 - Штатная ведомость личного состава участка

Наименование участка	Профессия	Количество рабочих
		по сменам	по разрядам
		Всего	I	II	III	1	2	3	4	5	6
A.	Шиномонтажник, Вулканизаторщик, Балансировщик	1 2 2	1 1 1	1 1				1	2	2
Б.	Транспортировщик	1	1				1
В.	Мастер	1

1.6 Расчёт количества рабочих мест и основного оборудования

1.6.1 На большинстве участков количество рабочих мест ручной работы рассчитывается на явочное число рабочих с учётом количества рабочих, одновременно работающих над объектом :

Х _рм =

где: Х_рм - количество рабочих мест ;

Ф_рм - годовой фонд рабочего места, часы ;

m - количество рабочих, работающих одновременно на рабочем месте;

y - число смен работы;

Т_уч- годовая трудоёмкость работ по участку, норм часы.

Х _рм = 8860 : (1996 х 1 х 2) = 3 _рм

Количество оборудования на участке в большинстве случаев можно определить по формуле:

Хо. =

где Ф_до - действительный годовой фонд времени оборудования (см. табл. 2)

Некоторые особенности расчета количества оборудования по участкам приводятся ниже.

Хо. = 8860 : 3832 = 3_шт.

1) Балансировочный стенд 45 TRK

2) Шиномонтажный стенд с манипулятором Ш-515Е

3) Вулканизатор

1.7 Расчет площади участка Таблица 8 - Ведомость технологического оборудования

Наименование оборудования	Модель	Краткая техническая характеристика	Кол-во	Габарит длинна X ширина в м.м.	Площадь пола в м2
					Единица оборудования	Общая
1	2	3	4	5	6	7
Подкатная тумба с инструментом	_	_	2	0,5 х 0,5	0,25	0,25
Балансировочный стенд	45 TRK	значимость точной балансировки безусловно актуально и нет необходимости доказывать эту значимость.	1	1,32 х 0,95	1,25	1,25
Шиномонтажный стенд с манипулятором	Ш-515Е	Станок для монтажа и демонтажа колес	1	1,42 х 1,59	2,25	2,25
Вулканизатор	_	Склеивает любую резину и любой прокол	1	1,2 x 0,5	0,60	0,6
Ванна для шиномонтажа	_	является удобным способом проверки колеса или камеры на прокол	2	1,15 х 1,0	1,15	2,3
Тумба с адаптерами HAWEKA	_	необходимые инструменты, адаптеры и конусы для проведения высокоточной балансировки.	2	0,8 х 0,5	0,4	0,8
Подкатной домкрат	a3216-c	максимально быстро поднять и удерживать автомобиль на нужной высоте	1	1,0 х 0,5	0,50	0,5
Рабочее место со стапелем для ремонта резины	_	Место для раздумий	1	1,5 х 0,7	1,05	1.05
Мойка колес	_	Отмывает колеса	1	1,2 х 1,0	1,2	1,2
Шкаф	_	для хранения расходных материалов	1	1,3 х 0,5	0,65	0,65
Подкатная тумба с пневмоинструментом	_	Пневмоинструмент для подкачки шин и отсоединения колес	1	0,5 х 0,5	0,25	0,25
Стеллаж	_	Хранение готовых колес	1	3,0 х 0,8	2,4	2,4

Итого: общая площадь под оборудование составит 13,5 м²

Таблица 9 - Коэффициенты плотности для участков ремонтных предприятий.

Наименование участка	Кп
Участок мойки и разборки машин на узлы	4,0
Участок разборки агрегатов и узлов на детали и их мойка	4,0
Участок дефекации	3,5 - 4
Участок комплексации	3,0-3,5
Слесарно-механический участок	3,5
Кабино-жестяницкий участок	4,0-4,5
Медницко-радиаторный участок	4,0
Сварочно-наплавочный участок	4,5-5
Участок ремонта напылением (металлизацией)	4,0-4,5
Участок ремонта полимерными материалами	5,0
Кузнечно-термический участок	5,5-6,0
Гальванический участок	4,5-5,0
Участок ремонта рам и рессор	4,5
Участок ремонта топливной аппаратуры	3,5
Участок ремонта электрооборудования	3,5
Участок ремонта гидро и пневмооборудования	3,5
Участок шиномонтажных работ	4,0
Участок общей сборки	4,5-5
Испытательная станция двигателей	3,5-4,0

Зная площадь пола, занятую оборудованием и коэффициент плотности определяют площадь участка.

F_уч = F_об x К_п , м²

Следовательно, F_уч = 13,5 х 4,0 = 54 м²

1.8 Описание технологического процесса

Шиномонтаж - первая стадия: отмывание колес

Перед тем, как демонтировать колесо, его необходимо отмыть. Особенно актуально это для современных отечественных дорог. К сожалению, на наших дорогах бывает грязно, даже очень грязно. Поэтому без отмывания колес никакого шиномонтажа не будет.

Шиномонтаж - вторая стадия: демонтаж и монтаж колеса.

После того, как колесо отмыто, можно начинать демонтировать колесо. Многие современные колеса имеют настолько сложную конструкцию, что их невозможно снять без специальных станков. Вообще, многие операции - ремонт колес, ремонт дисков, включая ремонт литых дисков, выполняются не вручную. Только в самых отсталых, кустарных мастерских кто-то еще пытается обойтись без автоматизации ремонтного процесса. Современный же шиномонтаж невозможно себе представить без сложных технических устройств, а настоящий профессионал - этот тот, кто умеет грамотно их применять.

Шиномонтаж - третья стадия: балансировка

После того, как колесо было демонтировано, а на автомобиль установили новое колесо, наступает важнейший этап - этап балансировки. Здесь тоже сложно обойтись без специальной аппаратуры. Никто не балансирует колеса "на глазок". Для того, чтобы произвести эту операцию, многие станки имеют специальные программы, которые позволяют, путем изменения вводимых параметров, выбрать наиболее подходящий вариант балансировки. Благодаря этому балансировка выполняется не только гораздо быстрее, но и гораздо точнее.

А теперь подытожим эту теорию практическими рассуждениями, т.е. что клиент должен знать о компаниях по шиномонтажу и что он реально может от них получить. шиномонтаж авторемонтный

Шиномонтаж - это высококачественный ремонт шин по устранению проколов, боковых порезов и «грыж» покрышек.

Современный ремонт боковых порезов и «грыж» шин (в том числе низкопрофильных) основан на полном восстановлении металлокорда с последующей вулканизацией повреждённого участка без использования традиционных латок. В результате покрышка балансируется так же, как новая, и в дальнейшем эксплуатируется без ограничения скоростного режима.

После ремонта шина проверяется методом наполнения её воздухом до давления, гораздо превышающего норму, установленную заводом изготовителем (примерно до 7-8 атмосфер).

Во время ремонта шины, при снятии и установке колеса с Вашего автомобиля для предотвращения «прикипания» болтов и гаек, специалисты всегда наносят на них специальную медную смазку, что в значительной мере облегчает процессы откручивания. Кроме того, во время монтажа и демонтажа покрышки используется профессиональное шиномонтажное оборудование, благодаря чему нанесение повреждения диску или резине в процессе шиномонтажа исключено.

В настоящее время многие шиномонтажи предлагают услуги по ремонту шин, поэтому перед Вами может стать сложная проблема выбора. Для того, что бы принять решение, кто будет выполнять ремонт Вашей покрышки, поинтересуйтесь гарантиями на данные работы. Существует даже пожизненная гарантия на отремонтированную покрышку. Так же многими фирмами гарантируется отсутствие значительных дисбалансов и каких-либо скоростных или весовых ограничений.

После ремонта бокового пореза при обычном осмотре место бывшего пореза практически не должно быть заметно.

Помните, что срок службы шин может уменьшиться из-за:

* скорости и условий вождения: неровные дороги, резкое ускорение движения, частое торможение создают условия, которые могут значительно снижать срок службы шин (при скорости 120 км/ч шина изнашивается в 2 раза быстрее, чем при скорости 70 км/ч);

* перегрузок: при перегрузке шины на 20% ее срок службы уменьшается на 30%;

* недостаточного уровня внутреннего давления: при давлении на 20% ниже нормы наблюдается снижение срока службы в среднем на 30% ударов: бордюры тротуаров, движение по выбоинам на высокой скорости, камни и другие препятствия могут быть причиной повреждения шины, последствия которых не всегда проявляются сразу.

Шиномонтаж шин должен проводиться только специалистом на профессиональном оборудовании. Произвести замену шин в условиях обычного гаража без причинения вреда резине шин и дискам сложно и даже практически невозможно. Это обусловлено отсутствием профессионального соответствующего оборудования, а также необходимых навыков. Вследствие чего можно с уверенностью утверждать, что без услуг шиномонтажа обойтись явно не выйдет, когда дело касается колес автомобиля.

1.9 Подъемно - транспортные средства

В зависимости от назначения участка в нем предусматривается подъемно-транспортные средства.

Грузоподъемность и характер подъемно- транспортного оборудования осуществляется в зависимости от номенклатуры машин, подлежащих ремонту вида ремонта, назначения участка.

Предназначение следует оказывать электрифицированным кран-балкам и монорельсам с электротельферами грузоподъемностью от 0,5 до5 тонн мостовым краном грузоподъемностью 10-15 тонн.

При расчетах по укрупненным показателям количество кранов определяют, исходя из длины обслуживаемого пролета.

Так для сборочно-разборочных и слесарно-механических участков принимается одна кран-балка или один кран на каждые 50-60м, для кузнечных участков - одна кран - балка или кран на каждые 40-50м длины пролета.

Широко применяются такие транспортные средства, как узкоколейный путь с тележками, электрокары и ручные тележки.

На представляемом мной шиномонтажном участке подъемников не имеется, но все работы по поднятию грузовиков будут проводиться домкратами.

1.10 Основные строительные требования

а) принятый пролет и шаг колонн - 9 х 6 м

б) высота помещения участка - 4 м

в) толщина стен - 250 внутренние, а наружные 380

г) ширина окон - 2,0, а высота - 2,4

д) пол, принятый на участке - бетонный

е) естественная освещенность - 54 : 6 = 9 м² - общая площадь оконных проемов в свету.

2,0 х 2,4 = 4,8 - площадь одного оконного проема

Необходимо поставить 2 окна

ж) требования приточно-вытяжной вентиляции 4-х кратным обменом воздуха в час.

1.11 Техника безопасности, охрана труда и противопожарные

мероприятия на участке

1.11.1 основные мероприятия по охране труда и технике безопасности:

· Проведение вводных инструктажей по технике безопасности и охране труда.

· Проведение первичных инструктажей по ТБ и ОТ на рабочих местах.

· При приеме на работу

· Осуществление контроля за проведением повторных, внеплановых и целевых инструктажей

· Разработка документов проведения периодического медицинского осмотра сотрудников (составление поименного списка, решение вопросов финансового обеспечения, подготовка проектов распоряжений о прохождении мед. осмотра).

· Проверка вопросов техники безопасности, охраны труда

· Проверка санитарно-гигиенического состояния производственных и вспомогательных помещений в арендуемых помещениях.

· Составление отчетности по охране и условиям труда по формам, установленным Госкомстатом РФ.

· Доведение до сведения работников действующих законов и нормативных правовых актов по охране труда РФ.

· Обучение по охране труда и технике безопасности руководящего и обслуживающего персонала.

1.11.2 основные противопожарные мероприятия

Помещение шиномонтажного цеха относится к категории Д по пожароопасности - помещение, в котором находятся негорючие вещества и материалы в холодном состоянии. В соответствии с действующим законодательством, ответственность за обеспечение пожарной безопасности на АТП несут их руководители. Таблички с указанием лиц, ответственных за пожарную безопасность, вывешивают на видных местах. В обязанность этих лиц входит: знание пожарной опасности применяемых в производстве веществ и материалов, технологического процесса производства; обучение работающих правилам пожарной безопасности; контроль по соблюдению правил пожарной безопасности на вверенных им участках; содержание в постоянной готовности всех имеющихся средств пожаротушения и извещения о пожарах; устранение нарушений правил пожарной безопасности и неисправности пожарного оборудования; разработка инструкций о мерах пожарной безопасности для своих подразделений. Они должны: не допускать загромождения пожарных подъездов к зданиям и сооружениям, к источникам воды, подступам к пожарному оборудованию, проходам в зданиях, коридорам и лестничным клеткам; не допускать проведения работ с применением открытого огня, в том числе тщательно осматривать помещения перед закрытием, чтобы исключить условия возникновения пожара.

Важную роль в проведении противопожарных профилактических мероприятий на АТП играют пожарно-технические комиссии. В состав комиссий входят: главный инженер, начальник пожарной охраны, главный механик, инженер по охране труда и другие лица по усмотрению руководителя предприятия.

Все инженерно-технические работники, служащие и рабочие АТП при приеме на работу обязаны пройти первичный противопожарный инструктаж, а затем непосредственно на рабочем месте - вторичный противопожарный инструктаж. Первичный инструктаж проводит начальник пожарной охраны, а где их нет, специальное лицо из инженерно-технических работников, назначенное приказом по АТП. Повторный инструктаж проводят ежеквартально. Ответственный за пожарную безопасность ведет журнал учета средств пожаротушения с перечислением и указанием дат их испытания и очередных проверок.

Для извещения о пожаре на АТП используют электрическую пожарную сигнализацию, телефонную связь.

Для локализации и ликвидации небольших возгораний и пожаров в начальной стадии их развития на АТП применяют первичные средства пожаротушения, к которым относятся прежде всего переносные и передвижные огнетушители, ящики с песком, кошма, асбестовые покрывала, резервуары с водой.

Различают электрическую пожарную сигнализацию на автоматического и неавтоматического действия. Связь автоматического типа более совершенна, так как позволяет автоматически обнаружить возникший пожар и сообщить о нем в ближайшую пожарную часть.

Прекратить горение можно физическим и химическим способом. К физическим способам относятся охлаждение горючих веществ, изоляция веществ от зоны горения, разбавление реагирующих веществ с негорючими и не поддерживающими горение веществами. Химический способ заключается в торможении реакции горения из-за понижения в зоне реакции концентрации активных веществ.

Для локализации и ликвидации небольших пожаров и возгораний в начальной их стадии применяют первичные средства пожаротушения, к которым относятся переносные и передвижные огнетушители (ГОСТ 122047-86), ящики с песком, резервуары с водой и прочие средства пожаротушения.

Размещено на Allbest.ru