Розрахунок структури і обсягу робіт електротехнічного відділення
Технічна характеристика автомобіля Ікарус-280. Режим роботи автотранспортного підприємства, розрахунок річної виробничої програми. Розрахунок виробничої дільниці технічного обслуговування. Вибір обладнання, заходи по збереженню навколишнього середовища.
Рубрика | Транспорт |
Вид | курсовая работа |
Язык | украинский |
Дата добавления | 06.02.2011 |
Размер файла | 462,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
розроблення правил та інструкцій з протипожежної безпеки;
організація вивчення цих правил та інструкцій;
визначення терміну, місця й порядку проведення протипожежного інструктажу;
організація належного протипожежного нагляду за об'єктами.
За здійснення всіх протипожежних заходів на АТП відповідає особа з числа керівного складу.
У робочих приміщеннях забороняється палити.
Займання треба гасити за допомогою вогнегасників, піском або струменем розпиленої води. Балони з газом слід поливати холодною водою, щоб запобігти підвищенню тиску в них.
Заходи по збереженню навколишнього середовища
До негативних факторів масового використання автомобілів у сучасному світі належить дедалі зростаючий шкідливий вплив їх на навколишнє середовище та здоров'я людей. Це, передусім, викиди величезної кількості шкідливих речовин і шум при роботі автомобіля. Джерелами викидів шкідливих речовин є відпрацьовані гази, випаровування з системи живлення, підтікання палива і масел у процесі роботи та обслуговування автомобілів, а також продукти спрацьовування фрикційних накладок зчеплення, накладок гальмових колодок, шин. Шкідливі речовини, потрапляють в атмосферу, водойми, грунт, негативно діють на біосферу нашої планети.
Викиди шкідливих речовин з відпрацьованими газами завдають величезної шкоди народному господарству. З їхньою дією пов'язані такі витрати:
- медичне обслуговування населення, яке захворіло в результаті забруднення навколишнього середовища;
- оплата лікарських листків;
- компенсація втрат продукції внаслідок зниження продуктивності праці, а також невиходів на роботу через хвороби;
- компенсація витрат промислової продукції, будівництва і транспорту внаслідок її забруднень на основні фонди цих галузей;
Основними токсичними компонентами відпрацьованих газів дизельних двигунів є:
- оксид вуглецю;
- оксиди азоту;
- вуглеводні;
- сажа;
- бензопірен;
При роботі дизельного двигуна викидається в середньому в атмосферу 17 кг сажі на 1т спалюваного палива. Доведено, що технічно справний і добре відремонтований двигун викидає в атмосферу в кілька разів менше шкідливих компонентів ніж двигун у не справжньому і розрегульованому стані.
Викиди сажі з відпрацьованими газами можна зменшити, застосовуючи спеціальні присадки. Зменшення кута випередження впорскування палива дає змогу 1,5-2 рази зменшити виділення оксидів азоту. Рециркуляція відпрацьованих газів зменшує виділення оксидів на холостих пробігах і малих навантаженнях двигуна 5-15 разів.
5. Заходи по енергозбереженню
При виконанні робіт ЩО, ТО-1, ТО-2, ПР, КР використовується велика кількість енергії, зокрема електроенергія (світло), газ, вода, та ін.
Тому для того, щоб раціональніше використовувати енергію, потрібно ставитися до цього відповідально. Наприклад світло вмикати тоді, коли це дійсно потрібно (в зимову, вечірню пору року, прибільш детальному огляді якоїсь несправності), та ін. При ясній сонячній погоді не є доцільним без потреби вмикання світла. Також велику кількість світла споживають прилади електроенергії (зварювальні апарати, ввімкнені стенди, та ін.)
Воду також потрібно використовувати за призначенням (не залишати ввімкненими крани, і взагалі не вмикати без потреби).
Разом усі ці фактори енергозбереження підуть на користь АТП і будуть заощаджувати кошти.
Удосконалення технічної бази виробництва, підвищення потужності сучасних машин та агрегатів, інтенсифікація їх використання господарства закономірно збільшують споживання енергії на підприємствах. Питома, вага витрат на енергію в структурі собівартості продукції стало підвищується. При цьому, як відомо, енергія не може накопичуватися, процес її виробництва співпадає з процесом споживання. Тому будь-які порушення в енергопостачанні приводять до значних збитків. Все це постійно підвищує значення чіткого функціонування енергетичного господарства. До складу різних видів енергетичного господарства входять: електросилові - понижуючі підстанції, генераторні та трансформаторні установки, електричні мережі, акумуляторне господарство; теплосилові - котельня, компресори, теплосилові мережі, водопостачання, каналізація; газогенераторні станції, газові мережі, холодильні та вентиляційні установки; нагрівальні та термічні печі; власна телефонна станція, диспетчерський зв'язок, радіозв'язок тощо.
5.1 Впровадження енергозберігаючих технологій на дільниці
Впровадження енергозберігаючих технологій на дільниці є доцільним, так як це веде до зниження затрат. Це наприклад заміна звичайних ламп на люмінесцентні. Вони потребують менше енергії, а коефіцієнт освітлення набагато вищий.
Модернізація та догляд за різним енергоустаткуванням. Керівництво енергетичним господарством при значних обсягах споживання енергії здійснюється головним енергетиком. Безпосереднє виконання функцій енергозабезпечення виробництва покладено на відділ головного енергетика, енергетичний цех (цехи), відповідні дільниці та лабораторії. На невеликих підприємствах енергетичне господарство підпорядковане головному механіку. В основі організації енергетичного господарства лежать розрахунки планового та звітного енергетичного балансів підприємства. Розробка планового енергетичного балансу має на меті: по-перше, визначення потреби підприємства в паливі та енергії (витратна частина балансу);
по-друге, обгрунтування шляхів забезпечення цих потреб за рахунок виробництва енергії власними генеруючими установками, отримання енергії зі сторони, використання вторинних енергоресурсів (приходна частина балансу).
Розрахунки потреб основного та допоміжного виробництва підприємства у паливі та енергії, у тому числі, на опалення, вентиляцію, освітлення, господарсько-побутові та невиробничі потреби; визначення припустимих втрат енергії у внутрішніх мережах. Розробка приходної частики балансу включає визначення виробничих потужностей власних генеруючих установок, потреб у паливі різних видів за їх нормами, проектування режимів роботи власних генеруючих установок.
Звітний енергетичний баланс призначений для аналізу фактичного стану енергозабезпечення підприємства та для контролю використання енергоресурсів. Він також є базою для розробки заходів щодо економії паливно-енергетичних ресурсів.
Процес складання витратної частини балансу передбачає:
Організація складського господарства передбачає приймання, розміщення, зберігання, підготовку до використання, видачу та облік руху матеріальних ресурсів.
Завіз матеріалів на склади підприємства здійснюється згідно з оперативними планами відділу матеріально-технічного постачання. Матеріали, що надходять, обов'язково підлягають кількісному та якісному прийманню. Кількісне приймання передбачає перевірку відповідності кількості, обсягів та номенклатури матеріалів записам у супроводжуючих документах. Якісне приймання має за мету встановленням відповідності отриманих вантажів технічним умовам, стандартам, зразкам та іншим вимогам, що обумовлені договорами постачання.
Складське господарство є умовою безперервного перебігу виробничого процесу на підприємстві є створення певних запасів сировини, матеріалів, палива, комплектуючих, а
також міжцехових і внутрішньоцехових запасів напівфабрикатів власного виготовлення. Всі ці запаси зберігаються на складах підприємства, сукупність яких утворює складське господарство. Окрім зберігання на складах підприємства виконується комплекс робіт по підготовці матеріалів до виробничого споживання.
Структура складського господарства формується під впливом кількох факторів, головними з яких є:
номенклатура матеріалів, що споживаються, тип, рівень спеціалізації та обсяги виробництва. Різні види складів підприємства призначені для: матеріальні - зберігання запасів матеріалів, сировини, палива" комплектуючих та інших матеріальних цінностей, що надходять на підприємство ззовні; вони підпорядковані відділу матеріально-технічного постачання; виробничі - зберігання напівфабрикатів власного виготовлення; до них відносяться також центральний інструментальний склад, інструментально-роздавальні комори у цехах, склади запасних частин та устаткування; збутові ~ зберігання готової продукції та відходів виробництва, що підлягають реалізації; вони підпорядковані відділу збуту підприємства.
6. Висновок
Результати показників курсового проекту заносять в таблицю 6.1
Таблиця 7.1 - Техніко-експлуатаційні показники проекту.
Показники |
Фактичні |
По проекту |
|
Коефіцієнт технічної готовності |
0,9 |
- |
|
Коефіцієнт переходу |
0,1 |
- |
|
Кількість днів простою в КР |
23 |
- |
|
Коефіцієнт використання парка |
1 |
0,9 |
|
Пробіг автомобіля за рік, км |
40000 |
40000 |
|
Частка робіт ЩО, % |
- |
- |
|
Об'єм робіт із самообслуговування, люд-год |
30 |
- |
|
Загальна трудомісткість в АТП |
23380 |
- |
|
Річний об'єм робіт з ТО і ПР |
23420 |
- |
|
Технологічно-необхідна кількість працівників |
10 |
- |
|
Річний фонд часу технологічного робітника |
1845 |
1955 |
|
Коефіцієнт статності |
0,52 |
- |
|
Число постів |
1 |
- |
7. Список використаної літератури
1. Г.М. Напольский Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1985. - 231с.
2. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління: Підручник. - К.: Знання-Прес, 2004. - 478 с.
3. Попржедзинский Р.А., Харазов А.М., Карцев В.Г., Евсеєва З.Г. Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Справочник. - М.: Транспорт, 1988. - 176с.
4. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 1985. - 224 с.
5. Говорущенко Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей/-Харьков: Вища школа. Изд-во при Харьк. университете, 1984. - 312с.
6. Черкис В.Н., Луйк И.А., Бедняк М.Н. Техническая эксплуатация автомобильного транспорта/ - К.: Техника, 1979. - 295с.
8. Додатки
Додаток А
Рисунок 2.1 - Цикловий графік ТО автомобілів
Додаток Б
Рисунок 2.2 - Календарний графік ТО
Додаток В
Таблиця 2,6 - Графік ТО автомобілів на рік
Марка Автомобіля |
Плануємий пробіг, км Lр |
Тип останнього ТО |
Пробіг від останнього ТО, км Lcд* Др. ц. |
Січень |
Лютий |
Березень |
||||||||||
Планує мий пробіг, км |
ТО1 |
ТО2 |
КР |
Планує мий пробіг, км |
ТО1 |
ТО2 |
КР |
Планує мий пробіг, км |
ТО1 |
ТО2 |
КР |
|||||
ЗІЛ 4331 |
Марка Автомобіля |
Плануємий пробіг, км Lр |
Тип останнього ТО |
Пробіг від останнього ТО, км Lcд* Др. ц. |
Квітень |
Травень |
Червень |
||||||||||
Планує мий пробіг, км |
ТО1 |
ТО2 |
КР |
Планує мий пробіг, км |
ТО1 |
ТО2 |
КР |
Планує мий пробіг, км |
ТО1 |
ТО2 |
КР |
|||||
ЗІЛ 4331 |
Марка Автомобіля |
Плануємий пробіг, км Lр |
Тип останнього ТО |
Пробіг від останнього ТО, км Lcд* Др. ц. |
Липень |
Серпень |
Вересень |
||||||||||
Планує мий пробіг, км |
ТО1 |
ТО2 |
КР |
Планує мий пробіг, км |
ТО1 |
ТО2 |
КР |
Планує мий пробіг, км |
ТО1 |
ТО2 |
КР |
|||||
ЗІЛ 4331 |
Марка Автомобіля |
Плануємий пробіг, км Lр |
Тип останнього ТО |
Пробіг від останнього ТО, км Lcд* Др. ц. |
Жовтень |
Листопад |
Грудень |
||||||||||
Планує мий пробіг, км |
ТО1 |
ТО2 |
КР |
Планує мий пробіг, км |
ТО1 |
ТО2 |
КР |
Планує мий пробіг, км |
ТО1 |
ТО2 |
КР |
|||||
ЗІЛ 4331 |
Карбюраторне відділення.
Корпус клапана.
Трійник.
Голчастий клапан
Поршень.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Будова та принцип дії системи живлення автомобіля КамАЗ-5. Розрахунок виробничої програми технічного обслуговування рухомого складу АТП. Розподіл трудомісткостей ТО і ПР по видах робіт. Визначення чисельності робітників, вибір обладнання. Охорона праці.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 05.06.2011Розрахунок площі дільниці. Витрати силової енергії та освітлювальної електроенергії. Розрахунок виробничої програми технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів. Виробнича санітарія та пожежна безпека. Охорона навколишнього середовища.
курсовая работа [69,2 K], добавлен 13.06.2014Загальна характеристика проектованого автотранспортного підприємства. Знайомство з процесом обслуговування та ремонту рухомого складу. Розрахунок виробничої програми, обчислення загальної трудомісткості робіт, опис акумуляторної дільниці та обладнання.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 03.03.2014Чинники, що визначають організацію технічного обслуговування автомобілів на АТП. Розрахунок виробничої програми РОВ підприємства. Розрахунок чисельності виконавців робіт. Організація процесу технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів.
курсовая работа [180,3 K], добавлен 22.03.2008Будова і принцип дії трансмісії автомобіля ZAZ Lanos. Основи його експлуатації, технічного обслуговування та ремонту. Розрахунок виробничої програми ТО в трудовому вираженні. Розділ трудомісткостей ТО по видах робіт. Розрахунок чисельності робітників.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 16.05.2016Призначення автотранспортного підприємства, режим роботи. Обліковий склад. Характеристика ВАЗ 2170: габаритні розміри автомобіля та вантажної платформи, експлуатаційні показники. Розрахунок виробничої програми. Трудомісткість робіт. Коректування пробігів.
курсовая работа [651,8 K], добавлен 22.04.2013Організація процесу на дільниці технічного обслуговування. Розрахунок виробничої кількості робітників, кількості постів. Розробка схеми технологічного процесу. Підбір технологічного обладнання. Технологічні зв’язки реконструйованого відділення.
дипломная работа [2,0 M], добавлен 25.11.2012Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів. Розрахунок річної виробничої програми та обсягу робіт з технічного обслуговування та ремонту рухомого складу. Огляд методів попередження та ліквідації пожеж на підприємстві.
практическая работа [130,1 K], добавлен 23.02.2015Розрахунок циклової виробничої програми по технічному обслуговуванню та ремонту автобуса ЗІЛ–130. Розрахунок виробничої програми для всього парку автомобілів в кількісному виразі. Розрахунок шиномонтажного відділення та добової програми обслуговування.
курсовая работа [66,7 K], добавлен 02.07.2011Технічна характеристика автобуса МАЗ. Цикловий метод розрахунку кількості капітальних ремонтів і технічного огляду на один автомобіль за цикл. Розрахунок можливої виробничої програми і кількості робітників дільниці, вибір технологічного обладнання.
курсовая работа [653,1 K], добавлен 08.07.2015