Взаимодействие железнодорожного и водного видов транспорта
Определение суточной перерабатывающей способности причала и железнодорожного пути причала с использованием детерминистского и вероятностного методов расчета. Сравнительный анализ перерабатывающих способностей причала и железнодорожного пути причала.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 30.01.2011 |
| Размер файла | 47,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
- Данные по варианту
- 1. Суточная перерабатывающая способность причала (судовая часть)
- 1.1 Детерминистический метод
- 1.2 Вероятностный метод
- 2. Суточная перерабатывающая способность железнодорожного пути причала
- 2.1 Детерминистический метод
- 2.2 Вероятностный метод
- 3. Сравнение перерабатывающих способностей
Данные по варианту
Судовые работы: 1.3 С
Вагонные работы: 1.4 В
Таблица 1
Судовые работы
|
Qc т |
еc |
ч |
ч |
ч |
Dгр |
Dшв |
Dоф |
?tтех ч |
|
|
2000 |
0.9 |
16.5 |
1.0 |
0.7 |
4.7 |
0.03 |
0.01 |
1.2 |
Таблица 2
Вагонные работы
|
Lпф |
qв т |
ч |
ч |
хгр |
хпу |
?tтех. в ч |
lв м |
|
|
90 |
62 |
3.4 |
0.85 |
0.86 |
0.1 |
1.5 |
15 |
Расчеты выполнить с вероятностью P= 0.9
p=1-P=0.1
Квантиль нормального распределения tв=1.64
1. Суточная перерабатывающая способность причала (судовая часть)
1.1 Детерминистический метод
Пропускная способность причала (число судов):
= 1.25 [судов/сутки]
Перерабатывающая способность причала в судовой части:
= 1.25·2000·0.9= 2250 [т/сутки]
1.2 Вероятностный метод
Количество судов, которое может пропустить причал с вероятностью P:
Nс (P) = - tв ?уn,
= Nс =1.25 [судов/сутки]
tв=1.64
Стандартное отклонение числа обработанных судов:
=
== 0.114
=++=16.5+1.0+0.7=18.2 [ч]
===2.18
=Dгр+Dшв+Dоф=4.7+0.03+0.01=4.74
Tp=24-=24-1.2=22.8 [ч]
Пропускная способность причала (число судов) с вероятностью P=0.9:
Nс (P=0.9) =1.25-1.64•0.114=1.063 [судов/сутки]
Перерабатывающая способность причала в судовой части с вероятностью P=0.9:
Ппр (P=0.9) = Nс (P=0.9) •Qс?ес=1.063•2000•0.9=1913 [т/сутки]
2. Суточная перерабатывающая способность железнодорожного пути причала
2.1 Детерминистический метод
Перерабатывающая способность железнодорожного пути:
Пжд= nв•qв•XПУi
Определим число вагонов в подаче, так чтобы вагоны поместились на железнодорожном пути причала:
nв= ==6 [вагонов]
Число подач (уборок):
XПУ = ==5.29 [подач/сутки]
Пжд=6•62•5.29=1968 [т/сутки]
2.2 Вероятностный метод
Число подач (уборок) с вероятностью P = 0,9 составит:
XПУi (P=0.9) = -tв•ХПуi, = XПУ=5.29 [подач/сутки]
Стандартное отклонение числа подач (уборок):
перерабатывающая способность железнодорожный причал
==0.41
=+=3.4+0.85=4.25 [ч]
==0.87
Tp=24-=24-1.5=22.5 [ч]
Число подач (уборок) с вероятностью P = 0,9:
XПУi (P=0.9) =5.29-1.64•0.41=4.6 [подач/сутки]
Перерабатывающая способность железнодорожного пути с вероятностью P:
Пжд (P=0.9) = nв•qв•XПуi (P=0.9) =6•62•4.6=1711 [т/сутки]
3. Сравнение перерабатывающих способностей
Таблица 3
Перерабатывающие способности причала и железнодорожного пути
|
Метод расчета |
Причал |
Железнодорожный путь |
|
|
Детерминистический метод |
2250 |
1968 |
|
|
Вероятностный метод |
1913 |
1711 |
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Нормы перевалки грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении. Транзитные потоки и собственная погрузка. Пропускная способность железнодорожного грузового фронта и причала в речном порту. Очередность обработки транспортных средств в речном порту.
контрольная работа [109,5 K], добавлен 06.10.2011Определение глубины, длины, проектной отметки дна и ширины акватории причала, свободной высоты причальной стенки. Установление типа трюмов транспортного судна, нормативной интенсивности грузовых работ. Расчет интервала времени прибытия судов к причалу.
контрольная работа [257,6 K], добавлен 17.12.2010Изучение схемы подъездного пути промышленного предприятия. Анализ общих условий и принципов расчета пропускной способности транспорта. Определение пропускной и перерабатывающей способности станций, межстанционных перегонов, фронтов погрузки и выгрузки.
контрольная работа [257,9 K], добавлен 08.04.2015Определение классности железнодорожного пути и суточной производительности ПМС. Потребность в материалах и оборудовании для ремонта пути. Технология выполнения подготовительных, основных и отделочных работ. Организация работы звеносборочной базы.
курсовая работа [74,5 K], добавлен 16.08.2011Транспортный комплекс России. Социально-экономическая сущность железнодорожного транспорта в национальной экономике. Этапы развития железнодорожного транспорта в России. Удельный вес отдельных видов транспорта в общем грузообороте и пассажирообороте.
дипломная работа [97,4 K], добавлен 30.01.2011Инвестиции и развитие железнодорожного транспорта в мировом масштабе. Реформа железнодорожного транспорта России: проблемы и перспективы развития. Влияние рыночных отношений и конкурентной среды на развитие железнодорожного транспорта России.
курсовая работа [26,5 K], добавлен 26.04.2003Железнодорожный транспорт, его роль в экономике России. Принципы ценовой политики и методы ценообразования. Пути совершенствования грузовых и пассажирских тарифов. Пути повышения доходности железнодорожного транспорта. Максимизация рентабельности продаж.
курсовая работа [34,1 K], добавлен 09.08.2009Структурная реформа федерального железнодорожного транспорта (этап 1997 – 1998 гг.). Оценка вариантов реформирования железнодорожного транспорта. Реформирование нефтяной отрасли. Реформирование морского транспорта. Актуализация схемы развития.
реферат [92,0 K], добавлен 24.04.2007Принципы организации работы железнодорожного транспорта, его значение в экономике государства и основные направления развития. Проблемы железнодорожного транспорта в России на современном этапе, необходимость в инвестициях и сферы их применения.
курсовая работа [28,8 K], добавлен 04.10.2009Понятие и содержание рационального использования земель Акмолинской области. Виды земель для нужд железнодорожного транспорта. Изучение техногенной нагрузки на гумусовое состояние почв. Условия землепользования охранных зон железнодорожного транспорта.
дипломная работа [305,1 K], добавлен 17.12.2010