Капитальный ремонт пути

Размещено на http://www.allbest.ru/

1 Задача

Определить длину фронта работ в (окно) .

Исходные данные:

Годовая выработка ПМС Q, км 100

Число рабочих дней в сезоне Т, дн. 115

Периодичность предоставления (окон) n, дн. 2

Решение

Суточная производительность ПМС:

S= (1.1)

Где ?= 0,5 Т.

?= 0,5 •115=57,5.

Фронт работ в (окно)

, (1.2)

Задача 2

Определить поправочные коэффициенты к техническим нормам ??, учитывающие потери времени при различных видах ограждения места работ.

Исходные данные

Количество грузовых поездов 15

Количество пассажирских поездов 10

Количество мотор-вагонных поездов 4

Количество локомотивов 2

Способ ограждения места работ	Грузового поезда	Пассажирского поезда	Мотор-вагонного поезда	Локомотива
Сигналами остановки с пропуском поездов по месту работ со снижение скорости	5	3	2,5	1,5
Сигналами остановки с пропуском поездов по месту работ без снижение скорости	2,5	1,5	1,3	1
Сигналами уменьшения скорости	3	2	1,6	1,2
Сигнальными знаками	1,8	1,3	1	0,7
Пропуск поездов по соседнему пути при всех видав ограждения с производством работ на одном из путей	1,5	1	0,7	0,5

Решение.

б= (2.1)

где Т=492 мин - продолжительность рабочей смены;

?t= (2.2)

Где =15 мин - время на переход в рабочей зоне; =30 мин - время на отдых; - время на пропуск поездов, зависящие от вида ограждения места работ сигналами.

Расчет коэффициентов выполняем в табл. 1.1. В графах t и t+ приводят нормы времени на пропуск поездов на однопутном и двухпутном участках соответственно.

Время определяем по формуле

(2.3)

Где - нормы времени на пропуск поезда по ремонтному пути, мин; - нормы времени на пропуск поезда по соседнему пути, мин.

=15(5+1,5) + 10(3+1) + 4(2,5+0,7) + 2(1,5+0,5) = 154,3

=15(2,5+1,5) + 10(1,5+1) + 4(1,3+0,7) + 2(1+0,5) = 96

=15(3+1,5) + 10(2+1) + 4(1,6+0,7) + 2(1,2+0,5) = 110,1

=15(1,8+1,5) + 10(1,3+1) + 4(1+0,7) + 2(0,7+0,5) = 81,7

=15(12,3+1,5) +10(7,8+1) + 4(6,4+0,7) + 2(4,4+0,5) = 333,2

?t = 15 + 30 + 154,3 = 199,3

?t = 15 + 30 + 96 = 141

?t = ?t = 15 + 30 + 110,1 = 155,1

?t = ?t = 15 + 30 + 81,7 = 126,7

?t = ?t = 15 + 30 + 332,2 = 377,2

= = 1,68

= = 1,40

= = 1,46

= =1,34

= = 4,28



Задача 3

Определить длину рабочего поезда укладочного крана

Исходные данные:

Фронт работы в «окно» , м 900

Эпюра шпал , 1840

Уклон пути i, 4

Длина пакета , м 16

Элементы рельсошпальной решетки тип рельсов Р50 тип шпал Ж - Б

Тип укладочных кранов и моторных платформ УК УК

МПД МПД-2

Обьем балласта, выгружаемого в путь V, 1100

Решение

Длину поезда рассчитывают в соответствии с длинами отдельных единиц подвижного состава по осям автосцепок

= + + + + + , (3.1)

Где - длина тепловоза 18,2 м; - длина платформы прикрытия пассажирского вагона от тепловоза 14,2 м; - длина пассажирского вагона 14 м; - длина несамоходной грузовой платформы 14,2 м; - количество не самоходных грузовых платформ 16,3 м, = - ; - количество моторных платформ 1шт; - длина при крановой платформы 18,2; - длина укладочного крана по стреле 44 м.

Общее количество платформ под пактами

= k (3.2)

Где k = 2 - количество грузовых платформ под общим пакетом; - общее количество пакетов рельсошпальной решетки.

= (3.3)

Где - фронт работы в «окно»; - количество звеньев рельсошпальной решетки в одном пакете; = 25 м - длина одного звена.

Количество звеньев в пакете определяется в зависимости от грузоподъемности платформы укладочного крана

? (3.4)

Где - грузоподъемность платформы крана, 40 т; - длина пакета платформе 17 м; - масса рельсошпальной решетки, т,

= 2 + (3.5)

Где - масса одного рельса длиной 25 м, 1292 кг; -количество шпал на одном звене; - вес одной шпалы, 250 кг.

= • (3.6)

Где - эпюра шпал,



= • 25 = 46 шт.

=2 • 1292 + 46 • 250 = 14084

? = 0,0062

= = 36

= 2 • 36 = 72

= 72 - 1 = 71

= 18,2 + 14,2 + 14 + 14,2 • 71 + 16,3 • 1 + 18 + 44 = 1133 м.

Вычисленное по формуле (3.4) количество звеньев в одном пакете округляется до ближайшего меньшего целого числа и уточняют фронт работы после вычислений по формуле (3.3):

= . (3.7)

= 1 • 25 • 36 = 900

Количество моторных платформ определяют в зависимости от количества пакетов, перетягиваемой одной МПД за один цикл .

Число перетягиваемых пакетов определяют по каната емкости тяговой лебедки тяговой лебедки и проверяют по тяговому усилию на барабане .

По длине каната :

= (3.8)

= = 3

Тяговое усилие на барабане лебедки, кН

? (3.9)



Где - сопротивление перемещению пакетов звеньев от трения в роликовых конвейерах; - сопротивление перемещению пакетов от уклона пути.

= 9,81 • ( + f ) • в , (3.10)

Где - масса рельса шпальной решетки, т; = 0,12 м - диаметр ролика; = 0,0006 м - коэффициент трения качения рельсов о ролики; f = 0,02 - коэффициент трения качения в шарикоподшипниках; = 0,8 - диаметр шпалы, м; - количество пакетов, перетягиваемой лебедкой; в - коэффициент, учитывающий переход пакетов с платформы на платформу.

= 9,81Я (3.11)

Где Я - уклон пути, ‰.

= 0.8 • 0.12 = 0.096

= . (3.14)

= = 0.00083

= 9.81(0.0006 + 0.02) • 0.00083 • 1.5 = 4.47

= 9.81 • 14084 • 1 • 0.00083 • 4 = 458

Количество моторных платформ

= (3.15)

= =12

Задача 4

Определить длину хоппер - дозаторного состава

Исходные данные:

Длина фронта работ в «окно» » , м 900

Объем балласта, выгружаемого в путь V, 1100

Геометрический объем хоппер- дозатора , 36

Решение

Длина хоппер -дозаторного состава:

= 2 + + (4.1)

Где - длина тепловоза по осям автосцепок, 10 м; - длина пассажирского вагона, 14 м; - количество хоппер - дозаторов в поезде.

= (4.2)

= = 25000

= 2 • 10 + 25000 + 14 =25034 м.

Задача 5 .

Определить фронт работ бригады монтеров пути по разболчиванию .

Исходные данные:

Рабочая скорость ЭЛБ , ; 120

Норма времени на снятие одного болта , чел - мин; 0,91

Длина звена рельсошпальной решетки , м; 25

Количество монтеров на одном стыке , чел; 4

Поправочный коэффициент б; 1,1

Фронт работ , м 900

Тип накладок четырехдырные

Решение

Определяют продолжительность предыдущей операции перед разболчиванием стыков:

= б (5.1)

Где - фронт работ в «окно».

= • 1,1 = 8,25

Фронт работ по разболчиванию стыков:

= (5.2)

Где - количество монтеров пути в бригаде по разболчиванию стыков,

= (5.3)



Где - затраты труда на весь объем работ по разболчиванию пути, чел-мин.

= б (5.4)

Где - общее количество болтов на всем фронте работ,

= ( + 1) (5.5)

Где - количество болтов в одном стыке, зависит от типа накладок.

= ( + 1) • 4 = 148

= 148 • 1,5 • 1,1 =244,2

= = 30

= • 25 = 185

Задача 6

Определить фронт, занимаемой бригадой по сболчиванию стыков с постановкой накладок .

Исходные данные:

Норма времени на сболчивание и постановку

накладок , чел-мин; 15

норма времени на перегонку одной шпалы , чел-мин; 0,89

норма времени на укладку одного звена

укладочным краном , мин. звено; 1,5

фронт работы , м; 900

длина звена , м; 25

количество монтеров пути, занятых на сболчивание одного стыка , чел; 4

поправочный коэффициент б 1,1

Решение

Время работы укладочного крана

= б , (6.1)

Где - фронт работ в «окно».

= • 1,5 • 1,1 = 59,4

Фронт работ бригады по сболчиванию стыков:

= , (6.2)

Где - суммарные затраты труда на постановку накладок, сболчивание стыков и перегонку стыков шпал, чел-мин; - общее время работ бригады по сболчиванию стыков, = .

= + , (6.3)

Где - суммарные затраты труда на постановку накладок и сболчивание стыков; - суммарные затраты труда на перегонку стыковых шпал.

= (6.4)

Где - количество стыков на длине пути ;

= +1 , (6.5)

= + 1 = 37

= 37 • 15 • 1,1 = 610,5

= б (6.6)

Где - количество стыковых шпал,

= • 2 + 2 (6.7)

= • 2 + 2 = 182

= 182 • 0,89 • 1,1 = 178

=610 + 178 = 788

= • 25 = 83

Задача 7.

Определить продолжительность работы щебнеочистительной машины ЩОМ - 4М.

Исходные данные

Производительность машины , ; 3000

Эпюра шпал , ; 1840

Фронт работ в « окно» , м; 800

Толщина слоя балласта под шпалой , м; 0,40

Поправочный коэффициент б; 1,1

Ширина деревянных шпал , мм; 250

Высота деревянных шпал , мм; 180

Длина деревянных шпал , мм; 2750

Решение

Рабочая скорость щебнеочистительной машины:

= , (7.1)

Где - средняя площадь поперечного сечения вырезаемого слоя, .

Ширина очистки:

= + 2 + (7.2)

Где = 0,1 … 0,15 м - технологический размер; = 0,4 … 0,5 - ширина канавы, разрабатываемая роторами.

= 275 + 2 • 0,10 • 0,4 = 275,08

Площадь поперечного сечения вырезаемого слоя:

= (7.3)

Где - высота от плеча балластной призмы до границы очищаемого слоя, м,

= + ( - Д) (7.4)

Где = (0,6 … 0,7) - глубина очистки; Д = 0,02 … 0,03м - расстояние от поверхности плеча балластной призмы до верхней границы шпалы.

= 0,6 • 0,40 = 0,24

= 0,24 + (0,180 - 0,02) = 0,4

= 275,08 • 0,4 = 110,032

Объем вырезаемого балласта без учета объема шпал на 1 км пути:

= • 1000; (7.5)

= 275,08 • 0,4 • 1000 = 110032

Объем пути, занимаемый шпалами на 1 км,

= ( - Д) . (7.6)

= 0,250(0,180 - 0,02) • 275 • 1840 = 20240

Тогда

= (7.7)

= = 89,8

= = 33



Время работы ЩОМ:

= • 60 б (7.8)

= • 60 • 1,1 = 1580

Задача 8

Произвести капитальный ремонт пути с очисткой щебеночного балласта машиной ЩОМ - 4М. составить технологическую схему производства основных работ в «окно» графическим методом.

Исходные данные

Время работы щебнеочистительной машины ; 1580

Норма времени на снятие и укладки одного звена, шпалы деревянные = , ; 1,7

Время на оформление закрытия и открытия перегона = , мин; 5

Время зарядки ЩОМ - 4М , мин; 15

Время перевода ВПО - 3000 из рабочего в транспортное , мин; 5

Фронт работ в «окно» , м; 800

Поправочный коэффициент б; 1,1

Длины рабочих поездов по осям автосцепок:

Поезд ЩОМ - 4М , м; 75

Материальная секция разборщика , м; 340

Рабочая секция разборщика , м; 85

Материальная секция укладчика , м; 420

Хоппер - дозаторный состав , м; 500

Поезд ВПО -3000 , м; 72

Фронт работ, занимаемый планировщиком

балласта , м; 50

Протяжность участков, занимаемых группами рабочих по:

Частичной выправки пути за ЩОМ - 4М , м; 75

Разболчивание стыков , м; 50

Сболчивание стыков , м; 50

Рихтовки пути , м. 75

Решение

Работы по частичной выправке пути начнутся после того, как ЩОМ пройдет расстояние, равное :

= + + (8.1)

Где - 50 м - разрыв по условиям техники безопасности.

= 75 + 50 + 75 = 200

По горизонтальной оси откладывают расстояние , восстанавливают перпендикуляр до пересечения с линией работы ЩОМ и затем параллельно горизонтальной оси проводят линию до пересечения с вертикальной осью. Полученная точка является началом работ по частичной выправки пути, которые производятся в темпе работы ЩОМ, следовательно, график этих работ будет параллельным линии работы ЩОМ.

Аналогичным способом строятся графики последующих работ, при этом используется рис. 8.1 и расстояния:

= + + + (8.2)

= 50+ 340 + 50 + 50 = 490

= + (8.3)

= 50 + 85 = 135

= (8.4)

= 50

= + + (8.5)

= 85 + 50 + 50 =185

= ; (8.6)

= 75

= + + + + + . (8.7)

= 72 + 50 + 500 + 50 + 420 + 50 = 1142

Работы, выполняемые после разборки и укладки пути, ведутся в темпе работы укладчика, продолжительность которой составляет

= = б (8.8)

= • 1,7 • 1,1 = 60

Для упрощения расчетов принимают, что после окончания работ по рихтовки пути последующие операции ведутся в темпе работ ВПО. Расстояние от конца поезда ВПО до границы участка работ определяется по схеме.

На этом расстоянии машина ВПО работает со своей технической скоростью. Время, через которое ВПО закончит подбивку пути, определяется по формуле/

поезд участок путь стык монтер



= б • 60 (8.9)

Где = 2000 - рабочая скорость ВПО.

После окончания работ ВПО на графике откладываются время на оформления открытия перегона и время перевода ВПО из рабочего в транспортное положение .

По графику основных работ в «окно» определяют его продолжительность :

= + + + + + + + + + + , (8.10)

Где ,,,, -берется из графика.

Размещено на Allbest.ru