Проектирование станции технического обслуживания автомобилей ВАЗ

Размещено на http://www.allbest.ru/

Организация технологического процесса

СОДЕРЖАНИЕ

1 Выбор и обоснование исходных данных

2 Расчёт годового объема работ проектируемой станции технического обслуживания

1 ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ

Анализ методов определения производственных мощностей и размеров СТО показывает на отсутствие в мировой практике единой методики расчёта. В принципе все методы сводятся в конечном итоге к расчёту производственной программы и объёма работ, а на их основе числа постов, автомобиле-мест или производственных рабочих, необходимых для технического обслуживания, ремонта и т.д.

В связи с этим принимаем за основу расчёта следующие данные:

- число автомобилей обслуживаемых СТО в год и тип станции обслуживания

- среднегодового пробега обслуживаемых автомобилей

- числа заездов автомобилей на СТО в год

- режим работы СТО

- производственная программа по видам выполняемых работ

- число продаваемых автомобилей

В качестве исходных данных принимаем следующие показатели

Число легковых автомобилей, принадлежащих населению города Луганска с учётом перспективы развития, определено на основе данных исходя из средней насыщенности автомобилями на 1000 жителей

От общей численности автомобилей, наличие автомобилей малого класса ВАЗ составляет около 60% то есть

N_ВАЗ = 60000 * 0,6 = 36000 авт.

Учитывая, что в городе имеются СТО, а также частные станции, расчётное число обслуживаемых на проектируемой станции, автомобилей составляет

N_ВАЗ * 0,15 = 36000 * 0,15 = 5400 авт.

Среднегодовой пробег автомобилей индивидуального пользования по анализам при обслуживании автомобилей составляет от 8,0 тыс. км. до 14,0 тыс. км. Для расчёта типовой СТО принимаем среднегодовой пробег автомобиля - 12 тыс. км.

Количество заездов автомобиля на СТО зависит от конструкции автомобиля, его технического состояния, общего пробега с начала эксплуатации и других факторов. Установлено, что количество заездов одного автомобиля на СТО равен - 5.

Режим работы СТО определяется числом дней в году работы предприятия и продолжительность рабочего дня. Режим работы СТО выбираем исходя из наиболее полного удовлетворения потребностей населения в услугах по ТО и ТР принадлежащих им автомобилей. Он зависит от назначения станции, видов выполняемых услуг и место расположения. Для городских станций Гипроавтотранс в проектах принимаем Д_раб.г = 305 дней и продолжительность рабочего дня 12 часов.

2 РАСЧЁТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ ПРОЕКТИРУЕМОЙ СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Годовой объём работ проектируемой СТО включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы и предпродажную подготовку автомобиля.

Годовой объём работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту определяем по формуле:

производственный мощность станция технический

T = N_общ * L_г * t/1000 км ; чел.-час

где N_общ - число автомобилей обслуживаемых СТО в год

N_общ - 5400 автомобиля

L_г - среднегодовой пробег автомобиля; км

t - удельная трудоёмкость работ по ТО и ТР, чел.-ч/1000 км

В соответствии с ОНТП-АТП-СТО-80 удельная трудоёмкость ТО и ТР, выполняемых на СТО установлена в зависимости от числа рабочих постов станции обслуживания и класса автомобилей. Т.к. класс автомобилей малый и число постов на СТО около 15, трудоёмкость по СТО составляет:

t = 3,4 чел.-ч / 1000 км

Годовой объём уборочно-моечных работ Т_у-м определяем исходя из числа заездов на СТО в год и средней трудоёмкости работ t_у-м т.е.

Т_у-м = N_общ * d * t_у-м : чел.-ч

где d - число заездов на СТО автомобилей в год: d = 5

Средняя трудоёмкость одного заезда t_у-м = 0,1 - 0,25 чел.-ч при механизированной мойке.

Т_у-м = 5400 * 5 * 0,2 = 5400 чел.-ч

Для определения объёма работ каждого участка полученный в результате расчёта общий годовой объём работ в человеко-часах по ТО и ТР распределяем по видам работ и месту его выполнения. Данные сводим в таблицу.

На СТО производится техническое обслуживание автомобилей всех марок, но базовым является автомобиль ВАЗ т.е. весь ряд моделей ВАЗ. Так как трудоёмкость обслуживания данных моделей ничем не чем не отличается от трудоёмкости ТО и ТР других моделей. Поэтому приведение трудоёмкости ТО и ТР иномарок к базовому автомобилю не производим.

Размещено на Allbest.ru