Организация рабочего места для проведения ТО-2 и ремонта колес и ступиц автомобиля ГАЗ-24

Размещено на http://www.allbest.ru/

18

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки ТО-2 и ремонта колес и ступиц ГАЗ-24 (ГОСТ Р 51709-2001)

2. Методы проверки шин и колес ГАЗ-24 (ГОСТ Р 51709-2001)

Требования 1.1 проверяют путем измерения остаточной высоты рисунка протектора шин с помощью специальных шаблонов или линейки.

Высоту рисунка при равномерном износе протектора шин измеряют на участке, ограниченном прямоугольником, ширина которого не более половины ширины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины (соответствует длине дуги, хорда которой равна радиусу шины), расположенным посередине беговой дорожки протектора, а при неравномерном износе - на нескольких участках с разным износом, суммарная площадь которых имеет такую же величину.

Высоту рисунка измеряют в местах наибольшего износа протектора, но не на участках расположения полумостиков и ступенек у основания рисунка протектора.

Предельный износ шин, имеющих индикаторы износа, фиксируют при равномерном износе рисунка протектора по появлению одного индикатора, а при неравномерном износе - по появлению двух индикаторов в каждом из двух сечений колеса.

Высоту рисунка протектора шин, имеющих сплошное ребро по центру беговой дорожки, измеряют по краям этого ребра.

Высоту рисунка протектора шин повышенной проходимости измеряют между грунтозацепами по центру или в местах, наименее удаленных от центра беговой дорожки, но не по уступам у основания грунтозацепов и не по полумостикам.

Требования 1.3-1.8 проверяют визуально и простукиванием болтовых соединений и деталей крепления дисков и ободьев колес.

3. Требования к результатам испытаний колес и ступиц ГАЗ-24 («Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте», Бондаренко В.А.)

Автомобильные шины в процессе эксплуатации непосредственно взаимодействуют с дорожным полотном. От условий их взаимодействия зависит управляемость автомобиля и безопасность дорожного движения в целом. Поэтому в настоящее время вопросы состояния и безопасной эксплуатации автомобильных шин достаточно подробно регламентированы действующей нормативной и технологической документацией. Основными документами в этой связи являются ГОСТ Р 51709-2001 и «Правила эксплуатации автомобильных шин», введенные в действие с 1 июля 1997 года.

Отечественный автомобильный парк имеет высокие темпы развития за счет обновления номенклатуры автомобилей отечественного производства и большого количества ввозимых импортных автомобилей. Одновременно развивается рынок автомобильных шин. При этом существуют трудности в правильности комплектования автомобилей шинами. Очевидно, что для правильного их подбора необходимо руководствоваться целым рядом параметров. Решить эту проблему можно в результате изучения существующей маркировки шин и камер, которая частично приведена ниже.

Маркировка шин и камер. На каждой покрышке и бескамерной шине, изготовленной по ГОСТ 4754 и ГОСТ 5513, должна быть следующая маркировка:

1. обозначение шины - условное обозначение ее основных размеров и конструкции каркаса. Размеры шин могут быть указаны в миллиметрах или дюймах. Для шин с радиальной конструкцией каркаса ставится буквенный индекс R, для шин с диагональной конструкцией буквенный индекс не ставится;

2. индексы несущей способности нагрузок для одинарных и сдвоенных колес - это условное обозначение прочности каркаса, определяющее максимально допускаемую нагрузку на шину. Их значения приведены в табл. 1;

3. индекс категории скорости - условное обозначение максимально допускаемой скорости - приведен в табл. 2;

4. страна-изготовитель на английском языке;

5. товарный знак и (или) наименование фирмы-изготовителя;

6. обозначение стандарта;

7. порядковый номер шины;

8. дата изготовления шины, состоящая из трех цифр, из которых первые две указывают неделю, последняя - последнюю цифру года изготовления;

9. штамп технического контроля;

10. надписи «Radial» для радиальных шин, «Tubeless» - для бескамерных шин, «Steel» - для шин с металлокордом в брекере;

11. балансировочная метка - обозначающая самое легкое место покрышки или бескамерной шины в виде круга диаметром 5… 10 мм над закраиной обода. При монтаже шины на обод колеса балансировочная метка должна совмещаться с вентилем;

12. индекс давления «PSI» - указание испытательного давления только для шин, предназначенных для легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости с индексом «С» в обозначении, а также для шин грузовых автомобилей. Соотношение между индексами давления и величинами давления приведены в табл. 3.

На каждой камере должно быть нанесено:

1) обозначение изделия;

2) товарный знак или наименование фирмы-изготовителя;

3) обозначение стандарта;

4) дата изготовления;

5) штамп отдела технического контроля.

Табл. 1 Индексы несущей способности и соответствующие им значения нагрузок

Табл. 2 Скорости, применяемые при эксплуатации шин, и соответствующие им индексы категории скорости

Табл. 3 Соотношения между индексами давления и величинами давления

Классификация и маркировка колес и ободьев. Колеса для автомобилей классифицируются по их принадлежности к тому или иному типу автомобиля, по конструкции и типу устанавливаемых на них шин:

1) колеса для легковых автомобилей, автобусов особо малой вместимости, прицепов и грузовых автомобилей с полезной нагрузкой до 1,5 т, имеющие неразборные глубокие ободья с коническими полками и предназначенные для камерных и бескамерных шин постоянного давления;

2) колеса дисковые и бездисковые для автомобилей, автобусов, прицепов, полуприцепов и троллейбусов, имеющие разборные ободья с коническими полками, предназначенные для камерных автомобильных шин, и колеса, имеющие неразборные ободья, предназначенные для бескамерных автомобильных шин;

3) колеса дисковые и бездисковые для грузовых автомобилей, работающих в условиях бездорожья и на мягких грунтах, имеющие разборные ободья с распорными кольцами, предназначенные для шин с регулируемым давлением воздуха.

Колеса обозначают основными размерами ободьев - шириной профиля и номинальным диаметром обода (в миллиметрах или дюймах).

Комплектация автомобилей шинами по размерам, моделям, несущей способности, скорости, типу рисунка протектора для конкретного автомобиля или прицепа должна проводиться в соответствии с Руководством по эксплуатации автомобиля. Применение импортных шин на автомобилях отечественного производства и отечественных шин на импортных автомобилях возможно после проведения комплекса лабораторно-дорожных исследований, оформленных Протоколом разрешения применения покупного изделия.

Не допускается установка на одну ось автомобилей шин различных размеров, конструкций, моделей, с разными рисунками протектора, ошипованных и неошипованных, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора. При комплектации автомобилей шинами с рисунком протектора повышенной проходимости и направленным рисунком протектора необходимо обеспечить вращение колеса в соответствии с указанием стрелки, находящейся на боковине шины. Шины с шипами противоскольжения устанавливаются на все колеса автомобиля (автопоезда). Ошипованные шины необходимо обкатать со скоростью движения не более 70 км/ч для легковых автомобилей и 50 км/ч для грузовых автомобилей на протяжении 800…1000 км пробега.

Автомобильные шины не должны иметь местные повреждения, которые обнажают корд, а также местные отслоения протектора. Не допускается наличие инородных предметов между сдвоенными колесами. Давление воздуха в шинах должно соответствовать нормам для конкретной модели автомобиля. Не допускается замена золотников другими предметами. Количество и состояние болтов и гаек крепления колес должны соответствовать требованиям завода-изготовителя. Диски и ободья колес не должны иметь трещин. Автомобильные колеса в сборе после каждого монтажа и при каждом техническом обслуживании должны быть отбалансированы. Допустимые значения дисбаланса колес приведены в инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля либо в инструкции по эксплуатации балансировочных стендов. Например, для автомобилей ВАЗ-2101, 2102, 21011, 2103 и 2106 допустимый дисбаланс колеса в сборе с шиной составляет 2600 г.-мм, что соответствует массе грузика 15 г., устанавливаемого на закраину обода. Для этих же моделей не рекомендуется превышать массу грузиков в каждой плоскости балансирования более 80 г.

Высота рисунка протектора шин должна быть не менее:

- для легковых автомобилей - 1,6 мм;

- для грузовых автомобилей - 1,0 мм;

- для автобусов - 2 мм;

- для прицепов и полуприцепов - те же значения, что и для тягачей.

Ободья колес имеют ограничения по осевому и радиальному биениям. Предельные их значения для автомобильных колес с неразборным ободом приведены в табл. 4, с разборным ободом - в табл. 5.

Методы проведения испытания

Высоту рисунка протектора шин определяют на участке беговой дорожки, ограниченном прямоугольником со сторонами, размеры которых должны быть не менее половины ширины беговой дорожки (параметр в на рис. 1) и 1/6 длины ее окружности (параметр а). Измерение этого параметра осуществляют универсальными средствами измерения линейно-угловых размеров. Измерение не должно производиться в местах расположения уступов у основания элементов рисунка протектора и полумостиков в зоне пересечения канавок. Давление воздуха проверяют в полностью остывших шинах поверенным манометром.

Табл. 4 Предельные значения биения для автомобильных колес с неразборным ободом

Табл. 5 Предельные значения биения для автомобильных колес с разборным ободом

Биение ободьев колес проверяют универсальными средствами измерения, например индикаторной головкой с ценой деления 10 мкм, установленной на индикаторной стойке или другом устойчивом основании, в радиальном и осевом направлении. Место измерения - закраина обода колеса. Осевое биение определяют в осевом направлении колеса как абсолютное значение разности максимальных и минимальных показаний прибора при его вращении на 360° вокруг оси. Радиальное биение определяют в перпендикулярном к оси колеса направлении по аналогичной методике.

4. Номенклатура параметров диагностирования (РД 46448970-1040-99)

5. Характеристика услуг по ТО и ремонту колес ГАЗ-24 («Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте», Бондаренко В.А.)

6. Технологическое содержание услуг по ТО и ремонту колес («Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте», Бондаренко В.А.)

7. Техническое оснащение рабочего места (Типовые проекты рабочих мест НИИАТ, РД46448970-1041-99)

Рабочее место слесаря-шиномонтажника

Планировка рабочего места

Основными функциями слесаря-шиномонтажника являются: монтаж и демонтаж колес; отбор покрышек для ремонта, камер, ободных лент, дисков и замочных колец; правка дисков колес и замочных колец; очистка ободов и колец от ржавчины и краски.

На приведенной планировке рабочего места (рис. 2) площадь шиномонтажного отделения принята равной 60 м². Для выполнения производственной программы требуются двое рабочих. В проекте принято два слесаря-шиномонтажника 2-го разряда, работающих посменно. В соответствии с Типовыми нормами слесарю-шиномонтажнику выдают спецодежду: хлопчатобумажный фартук с нагрудником и комбинированные рукавицы.

Спецификация технологического оборудования, инструмента

Технологическое оборудование

Технологическая оснастка

Организационная оснастка и подъемно-транспортное оборудование

Рабочее место вулканизаторщика

Основной функцией вулканизаторщика является текущий ремонт покрышек, камер и ободных лент. Ремонту подлежат покрышки, имеющие повреждение размером не более 150 мм. Сквозные повреждения подлежат ремонту, если они находятся на расстоянии не менее 50 мм от пятки борта.

Ремонт покрышек, камер и ободных лент производят на базе готовых починочных - материалов, золотников, вентилей и колпачков. Планировка рабочего места вулканизаторщика показана на рис. 3. Для выполнения производственной программы требуется вулканизаторщик 4-го разряда.

В соответствии с Типовыми нормами вулканизаторщику выдают следующую спецодежду: хлопчатобумажный комбинезон и комбинированные рукавицы.

Спецификация технологического оборудования, инструмента

Технологическое оборудование

Технологическая оснастка

Организационная оснастка

Подъемно-транспортное оборудование

Перечень основного технологического оборудования, рекомендованного для оснащения предприятия

8. Организация технического контроля-проверки на соответствие ГОСТ Р 51709-2001 («Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте», Бондаренко В.А.)

1. Параметры, попадающие в сферу метрологического контроля и надзора

· Углы установки колес

· Линейные размеры узлов и агрегатов, высота рисунка протектора шин

· Давление в шинах

2. Средства измерений

ремонт колесо диагностирование технологический карта

9. Организация трудового процесса

Технологическая карта

Размещено на Allbest.ru