Расчет международных перевозок

Размещено на http://www.allbest.ru

Министерство образования и науки Республики Казахстан

ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.М. Серикбаева

Факультет _________________________________________

Кафедра ___________________________________________

Контрольная работа

ПО ДИСЦИПЛИНЕ: «ОРГАНИЗАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК»

Задан автобусный международный маршрут «Атырау-Астрахань»

1. Определение трассы маршрута

Задан автобусный международный маршрут «Атырау -Астрахань». Протяженность маршрута составляет 440 км.

Начальный пункт - г. Атырау (Казахстан), конечный пункт - г. Астрахань (Россия). Маршрут проходит по территории 2 государств - Казахстан и Россия, следовательно должен проследовать через 1 пограничный переход. Рельеф дороги горизонтальный, уклоны и подъемы отсутствуют.

2. Выбор подвижного состава

По справочнику НИИАТ для осуществления международной перевозки пассажиров выбран автобус MERCEDES-BENZ О V-8 4х2.2 и выписаны его характеристики.

Автобус MERCEDES-BENZ О V-8 4х2.2 - междугородний автобус большого класса. Кузов - цельнометаллический, 2-дверный (2 одностворчатых пассажирских дверей). Расположение двигателей - заднее. Планировка сидений - 4-рядная. Пассажирские сиденья - самолетного типа с регулируемым наклоном спинки и подголовниками. Сиденье водителя регулируется по высоте, массе, наклону подушки и спинки. Автобус оборудован холодильником, туалетом, гардеробом. Имеет следующие технические характеристики:

Вместимость:

число мест для сидения53

общее число мест53

число служебных мест 2

Объем багажных отсеков, м³ 11,5

Снаряженная масса, кг 12190

Полная масса, кг 17500

Максимальная скорость, км/ч 117

Время разгона до 60 км/ч, с 22

Максимальный преодолеваемый подъем, % 30

Тормозной путь с 60 км/ч, м 25,8

Контрольный расход топлива при 60 км/ч,

л/100 км 16,0

Радиус поворота, м:

по внешнему колесу 9,3

габаритный 11,2

Топливо дизельное

3. Составление часовых графиков движения автобусов по маршрутам

международный автобусный эксплуатационный затраты

Время отправления автобуса с начального пункта маршрута г. Атырау - 9 часов;

Общее время движения на маршруте определяется по формуле:

Т дв = Lм/Vтех = 440/60 = 7,3 = 7 ч 20 мин,

Где, Lм - длина маршрута, км

Vтех - техническая скорость движения по маршруту, км/ч

Количество промежуточных остановочных пунктов в городах и задержек на пограничных автопогранпереходах составляет -1

Т ост = У t ост = 1*20 +1*15 = 35 мин

Суммарное время рейса от начального до конечного пункта маршрута составляет - 7 ч 55 мин

Тр=Тдв+Тост= 7ч20 минут+35минут=7 часов 55 минут

Время прибытия автобуса на конечный пункт маршрута Астрахань;

Тприб=Тотпр+Тр=9ч+7ч55мин=16ч55минут

Таблица 1 - Часовой график движения автобуса по маршруту «Атырау -Астрахань»

Наименование остановочных пунктов и пограничных автопереходов	Расстояние между пунктами, км	Время в пути, (ч, мин.)	Время прибытия, (ч, мин.)	Время стоянки, мин	Время отправления, (часы,мин)
Атырау					9 ч 00мин
Граница РК-РФ	360	6 ч	15ч 00мин	20	15ч 20мин
Астрахань	80	1ч 20 мин	16ч 40мин	15	16ч 55мин
Всего	440 км	7ч 20 мин		35мин

4. Расчет эксплуатационных затрат на перевозку пассажиров

4.1 Расчет расхода и затрат на топливо

,

Тэ = 440*16*1,1 = 77,4

100

где маршрут - 440 км автобус проезжает со скоростью 60 км/ч, расход топлива составит 16 л/100 км; 1,1 - надбавка10% к расходу топлива по горной местности.

Затраты на топливо рассчитаем по формуле (4.6)

Cтопл= Тэ*Ц_1л=77,4*80 = 6192 тенге

Стоимость 1 литра топлива возьмем равным Ц_1л= 80 тенге.

4.2 Расчет расхода и затрат на горюче-смазочные материалы.

Расход горюче-смазочных материалов: моторного масла, трансмиссионного масла, специального масла, консистентной смазки и керосина, определяется на основе процентных норм (таблица 2) от расхода топлива по формуле:

,

где Нi - норма расхода горюче-смазочных материалов, %

Таблица №2 - нормы расхода горюче-смазочных материалов, %

Виды горюче-смазочных материалов	Нормы расхода, %
Моторное масло	3,2
Трансмиссионное масло	0,4
Специальное масло	0,1
Консистентная смазка	0,3
Керосин	0,5

Расход моторного масла составит:

Qi =77,4*3,2/100 =2,47

Расход трансмиссионного масла составит:

Qт = 77,4*0,4/100 =0,3

Расход специального масла составит:

Qт = 77,4*0,1/100 =0,07

Расход консистентной смазки составит:

Qт = 77,4*0,3/100 =0,23

Расход керосина составит:

Qт = 77,4*0,5/100 =0,4

Затраты на горюче-смазочные материалы определим по формуле:

,

Стоимость 1 литра (кг) различного горюче-смазочного материала взять из дейс

Таблица 3 - Стоимость горюче-смазочных материалов, у.е

Виды горюче-смазочных материалов	Цена 1л(кг), у.е
Моторное масло	130
Трансмиссионное масло	240
Специальное масло	230
Консистентная смазка	220
Керосин	80

Затраты на моторное масло составят:

Смм =2,47*130=321,1 тенге

Затраты на трансмиссионное масло составят:

Ст = 0,3*240=72 тенге

Затраты на специальное масло составят:

Ссп = 0,07*230=16,1 тенге

Затраты на консистентную смазку составят:

Скс = 0,23*220=50,6тенге

Затраты на керосин составят:

Ск = 0,4*80=32тенге

Суммарные затраты на ГСМ составят:

321,1 +72+16,1+50,6+32=491,8

4.3 Расчет затрат на заработную плату водителей автобуса производится по формуле

,

ф_час - часовая тарифная ставка равна 250 тенге; N_вод - количество водителей - 1 чел, АЧ_р , это время рейса, а оно равно 7,55 ч; 80 - различные виды надбавок % или 1,8

ЗПвод= 250*7,55*1*1,8=3397 тенге

4.4 Расчет затрат на ремонт и восстановление шин, определим по формуле

,

где Н_100км - норма износа шин на 100 км составляет 3,4%; n - количество шин-7; Ц_ш - цена комплекта шин -25000 тенге.

Сш =3,4*440*7*25000/1000 = 261800 тенге

4.5 Расчет затрат на ТО и ТР определим по формуле,

,

она включает в себя: заработную плату ремонтных рабочих и затраты на запасные части и эксплуатационные материалы;

Заработная плата ремонтных рабочих составит:

ЗП р.р =440*3500/1000=1540 тенге

Н_р.р.. - норматив заработной платы ремонтных рабочих на 1000 км пробега равен 3500 тенге.

Затраты на запасные части и материалы определим на основе норм затрат на 1000 км пробега автобуса по формуле

,

С зч,м = 3000*440/1000=1320 тенге

Н_{ТО и Р} - норма затрат на ТО и ремонт на 1000 км пробега составляет 3000 тенге.

я сумма затрат на ТО и Р определяется по формуле:

С_то-р = ЗП_р.р + С_зч,м

Сто-р = 1540+1320=2860 тенге

4.6 Расчет амортизации на полное восстановление подвижного состава произведем по формуле:

,

норма амортизационных отчислений Н_ам равной 0,37%, пробега автобуса на маршруте и балансовой стоимости автобуса С_бал равной 25000000 тенге.

Апв =0,37*440*25000000/(100*1000)=40700 тенге

4.7 Расчет накладных расходов С_нр произведем по формуле

,

в размере 15% от суммы переменных и условно-постоянных затрат на перевозку пассажиров

Снр =15*У(6192+491,8+261800+40700+2860+40700):100 =51909тн

4.8 Суммарные эксплуатационные затраты на перевозку определим по формуле:

,

С общ =6192+491,8+261800+40700+2860+40700+51909=

=404652,8 тенге

5 Расчет экономических показателей работы транспорта на международных автобусных маршрутах

В данном пункте определим:

5.1 Себестоимость перевозки 1-го пассажира

S_1пас- это цена перевозки пассажира в сложившихся условиях эксплуатации (в тенге/1 пас.), при этом предполагается, что все места для сидения пассажиров будут заняты;

Себестоимость перевозки S_1пас одного пассажира определим по формуле:

, у.е/пас

где q_вм - вместимость автобуса 53 пассажира.

S1пас=404652,8: 53 = 7635 тенге/пасс

5.2 Стоимость билета на проезд по международному маршруту

На основе себестоимости перевозки 1 пассажира и надбавок (НДС и рентабельность), которые должны принести чистый доход предприятию, определяется стоимость билета на проезд по международному маршруту. Налог на добавленную стоимость (НДС) следует взять в размере 16% и процент рентабельности - 35%, он включает в себя, в том числе, налог на добавленную стоимость, соцстрах, пенсионные отчисления и т.п.

Стоимость билета на проезд по международному маршруту определим по формуле:

,

Т = 7635*1,35*1,16 =118673 тенге

Стоимость билета составила 7637,3 тенге можем принять 7640 тенге.

5.3 Доход от перевозки пассажиров Д по маршруту

Предполагаемую сумму дохода от перевозки пассажиров по международному маршруту следует рассчитать по формуле:

, у.е (4.19)

где N _пас - количество пассажиров необходимо взять равным вместимости автобуса, пас.

Д = 118673*53 = 6289669 тенге

6. Текст рекламы для средств массовой информации.(бегущую строку телевидения).

Уважаемые жители и гости города! С 1 марта 2010 года начинает действовать новый международный маршрут сообщением «Атырау -Астрахань» на маршруте будет работать новый комфортабельный автобус «MERCEDES-BENZ». Во время поездки за дополнительную плату предоставляется питание. Стоимость билета 7635 тенге. Приятного путешествия. Заказать билеты можно по тел. 000-000.

Список литературы

1. Авчинкин Д.В., Междунароные перевозки: правовые аспекты перемещения грузов и пассажиров. - Минск. «АМАЛФЕЯ», 1999

2. АСМАП, Справочник кратчайших расстояний от основных грузообразующих пунктов до пунктов перехода границы (Россия),М., 1994

3. Атлас автомобильных дорог (СНГ, ближнее и дальнее зарубежье), М., 2000

4. Безопасность перевозок грузов и пассажиров. - Уч. Пособ., Касаткин Ф.П., М.: Транспорт,1998 г.

5. Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки - М.: Транспорт,1997

6. Голованенко Л.С., Справочник инженера - экономиста - М., Транспорт, 1986

7. Громов Н.Н., Персиянов В.А., Управление на транспорте - М.: Транспорт, 1990

8. Европа, Атлас автомобильных дорог, М., 2000

9. НИИАТ. Краткий автомобильный справочник - М., Дрансконсалтинг, 1994

10. Справочное пособие для менеджеров автотранспортных фирм - Алматы, 1996

Основные условные обозначения

Тотпр	-	время отправления автобуса с начального пункта маршрута, ч, мин
Vтех	-	техническая скорость, км/ч
Т дв	-	время движения на маршруте, ч, мин
Lм	-	длина маршрута, км
Тост	-	время простоя на всех остановочных пунктах маршрута, ч, мин
t ост	-	время простоя на одном промежуточном пункте маршрута, мин
	-	количество промежуточных остановочных пунктов маршрута от 1 до n, ед
Т приб	-	время прибытия автобуса на конечный пункт маршрута, ч, мин
Т р	-	суммарное время рейса, ч
Тэ	-	эксплуатационный расход топлива, л
Н	-	норма расхода топлива на 100 км, л/100км
k	-	коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива, при движении по горной местности, зимнее время, %
Стопл	-	затраты на топливо, у.е.
Ц1л	-	стоимость 1 литра топлива, у.е.
Qi	-	расход i - го горюче-смазочного материала, л, кг
Нi	-	норма расхода i - го горюче-смазочного материала, %
Сi	-	затраты на i - ые горюче-смазочные материалы, у.е.
Ц1лi	-	стоимость 1 литра i - го горюче-смазочного материала, у.е.
ЗПвод	-	заработная плата водителей, у.е.
фчас	-	часовая тарифная ставка, у.е.;
Nвод	-	количество водителей, чел
АЧр	-	авточасы работы (время рейса), ч, мин
Сш	-	затраты на ремонт и восстановление шин, у.е.
Низн	-	норма износа шин на 1000 км, %;
n	-	количество шин, шт;
Цш	-	цена комплекта шин, у.е.
Сто-р	-	затраты на ТО и Р, у.е.
ЗПр.р	-	заработная плата ремонтных рабочих, у.е
Сзч,м	-	затраты на запасные части и материалы, у.е.
Нр.р	-	норматив заработной платы ремонтных рабочих на 1000км пробега, у.е
Нзч,м	-	норма затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега, у.е
Апв	-	амортизация на полное восстановление, у.е.
Нам	-	норма амортизационных отчислений, %
Сбал	-	балансовая стоимость автобуса, у.е.
Снр	-	накладные расходы, у.е.
Собщ	-	суммарные эксплуатационные затраты, у.е.
S1пас	-	себестоимость перевозки 1-го пассажира, у.е/пас
qвм	-	вместимость автобуса, пас.
Т	-	стоимость билета на проезд по международному маршруту, у.е.
Д	-	доход от перевозки пассажиров по маршруту, у.е
N пас	-	количество пассажиров, проезжающих в одном автобусе за рейс международного маршрута, пас.

Размещено на Allbest.ru