История автомобиля ВАЗ-2106

Заправочные объёмы автомобиля ВАЗ-2106:

Недостатки:

§ Как следствие классической компоновки - тоннель для карданного вала проходит посередине салона.

§ Несовременная внешность, хотя это на любителя;

§ Плохая аэродинамика (увеличивает расход топлива и уровень шумов в салоне при высоких скоростях);

§ Устаревшая конструкция;

Неудобные сиденья, в которых нормально сидеть могут только водители небольшого роста.

Из достоинств ВАЗ-2106 можно отметить:

v хоть и устаревшую, но простую и хорошо отработанную за 30 лет производства конструкцию;

v высокую ремонтопригодность; высокую доступность запасных частей и низкие цены на них;

v низкие затраты на обслуживание (скорее всего, не найдётся автомобиля, эксплуатация которого обойдётся также дёшево, как эксплуатация Ваз-2106). Поскольку в «шестерке» нет никакой электроники, то ремонт машины возможен даже в гаражных условиях, что дает неоспоримое преимущество перед автомобилями с электронными системами впрыска топлива (инжекторные двигатели), ремонтировать которые зачастую приходится в сервисе из-за сложности конструкции.

Краш-тест автомобиля ВАЗ-2106, изготовленного на заводе Ижмаш-Авто

Испытания проводились по современным правилам EuroNCAP. На место водителя и пассажира посадили манекены Hybrid III. На автомобиле установлен современный руль, который отвечает требованиям по пассивной безопасности и сиденья с высокими подголовниками.

После смещенного удара в деформируемый барьер на скорости 64 км/ч с машиной произошло следующее. Передняя левая стойка ушла назад на 100 мм -это как раз та пороговая величина, за которой, по мнению экспертов EuroNCAP, начинает повышаться опасность для жизни. Дверь выгнута наружу, но не сломана. Умеренная складка на крыше. В салоне руль смят грудью и головой манекена. Центр рулевого вала смещен на 125 мм назад, на 40 мм вправо и на 190 мм вверх. Металл пола в районе соединения с порогом разорван. Есть разрывы и в месте, где к передней стойке крепится поперечина, которая проходит под панелью в салоне. А пол под водителем просто «провалился». Водительское сиденье ушло вниз и наклонилось вперед. Манекен припечатало спинкой кресла к рулю! Причина в том, что при смещенном ударе силовой агрегат уходит в сторону и немного вверх, действуя при этом подобно рычагу и выгибая пол вниз за точки крепления опоры коробки передач.

Травмобезопасный руль смягчил удар головой. Основной контакт лица с баранкой пришелся не на ступицу, а на левые спицы -- ведь рулевой вал немного увело в сторону пассажира. Пик перегрузок действовал на головной мозг дольше допустимых медиками трех миллисекунд. А это уже считается опасным. Руль, уходя вверх, вытягивал за собой и голову: растягивающая нагрузка на «позвоночный столб» манекена превысила допустимый уровень.

Нагрузка на грудь от ремня немалая, плюс к этому «водитель» c силой налег на руль. Манекена зажало между креслом и панелью. Датчики в голенях зафиксировали повышенные изгибающие нагрузки, вдобавок ноги могут пострадать от торчащих педалей. Площадка педали сцепления ушла не только на 315 мм назад, но и на 130 мм вверх. И лишь колени можно считать в относительной безопасности. Несмотря на то, что передняя панель здорово вмята в местах контакта с коленными чашечками, нагрузки на «бедренные кости» невелики. Тут сыграла свою роль мягкая накладка панели -- и то, что металл под ней очень податливый.

Теперь о пассажире. Во-первых, он достал головой до панели. И, несмотря на то, что она в «шестерке» довольно мягкая, травмобезопасная и лишена высокого козырька, удар оказался сильнее, чем у «водителя». Поэтому, как и в случае с «водителем», голова пассажира при фронтальном столкновении -- в опасности. А нагрузка от ремня на грудь и вовсе «зашкалила» -- тарированные «ребра» вдавило на 59 мм при максимально допустимых 50 мм. Пассажиру грозит не только сотрясение мозга, но и перелом ребер. При подсчете баллов по методике EuroNCAP ВАЗ-2106 все же набирает два балла -- их в «копилку» принесли невысокие нагрузки на бедра обоих манекенов.

Во-первых, качество сборки кузова этой «шестерки», выпущенной на конвейере завода Ижмаш-Авто, неплохое -- металл начал рваться лишь в нескольких наиболее нагруженных местах. С ижевской «Одой», которая при точно таком же ударе рассыпалась по сварным швам, -- никакого сравнения. Во-вторых, при фронтальном столкновении ВАЗ-2106 может оказаться жестче, чем ВАЗ-2107. Кузовные детали штампуют из разного металла, сварку могут вести в более или менее изношенных кондукторах... Но если результат этого краш-теста -- не случайность, а закономерность, то ВАЗ-2106 с точки зрения пассивной безопасности лучше, чем ВАЗ-2107! И это при том, что «шестерка» появилась гораздо раньше «семерки» -- ведь она представляет собой слегка видоизмененную «трешку», ВАЗ-2103 образца 1972 года. Правильнее будет сказать иначе -- ВАЗ-2106 лишь немного менее опасен при аварии, чем ВАЗ-2107. И при столкновении любой вазовской «классики» с более современным автомобилем, будь то ВАЗ-2110 с его четырьмя баллами по шкале EuroNCAP или рекордсмен по безопасности Renault Symbol, людям в салоне заднеприводного ВАЗа придется заведомо хуже. На пассажирском месте нужен ремень с ограничителем усилия, который снизит нагрузку на грудь и предохранит от травм ребер.

Модификации автомобиля ВАЗ-2106

Ш ВАЗ-2106 (базовая модель) - двигатель Ваз-2106, 4-х или 5-ти ступенчатая коробка передач, тканевая обивка сидений, наличие тахометра.

Ш ВАЗ-21061 - двигатель Ваз-2103 (1,45л.), 4-х ступенчатая коробка передач, тканевая обивка сидений, наличие тахометра. На части выпускавшихся автомобилей ВАЗ-21061 в системе охлаждения двигателя вместо вентилятора с электродвигателем устанавливался вентилятор с механическим приводом.

Ш ВАЗ-21063 - двигатель Ваз-21011 (1,3л.), 4-х ступенчатая коробка передач, тканевая обивка сидений, наличие тахометра. Ход поршня у двигателя 21011 меньше, чем у двигателей 2106 и 2103, поэтому у него меньше высота блока цилиндров и меньше длина цепи привода распределительного вала. Выпуск прекращён в 1993 году.

Ш ВАЗ-21065 - двигатель ВАЗ-2103, бесконтактная система зажигания, 5-ти ступенчатая коробка передач, салон от автомобиля ВАЗ-2107, наличие тахометра, обогрев заднего стекла, галогенные фары и противотуманный задний фонарь. На некоторые модели ВАЗ-21065 устанавливался карбюратор типа «Солекс». В кузове изменены обивка и подголовники сидений, бамперы.

Техническая характеристика двигателей, когда-либо устанавливаемых на Ваз-2106: