Техническая характеристика автомастерской на примере ООО "Юг–Лада"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 30-32 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.

Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т.д.

Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты.

Техническая характеристика автомастерской ООО Юг - Лада Расположенная по адресу ул. Авиационная 1А

автомобиль ремонт автомастерская

Автомастерская выполняет работы по техническому обслуживанию, текущему ремонту легковых автомобилей различных моделей. Автомастерская состоит из каркасного бетонного здания разбитого на помещения. Внутри отделка на ряде стен отсутствует, на стенах висят плакаты с информацией по охране труда, по противопожарной безопасности, наиболее частые выполняемые виды работ и их стоимость, плакат с ксерокопиями на право выполнят этот вид деятельности и сертификат индивидуального предпринимателя. Всё освещение в автомастерской выполнено из ламп дневного освещения, они более экономичны и дают более естественную освещённость помещения что не маловажно для рабочих выполняющие сложные работы без естественного освещения. Ворота железные, не механизированные открываются в ручную, В помещении расположено технологическое оборудование, расположены восемь подъемников и одна яма для выполнения работ под днищем кузова около них расположены ящик для крепёжных деталей и инструментов, также при каждом подъемнике, участке кузовного ремонта и осмотровой яме имеется пневматический гайковёрт.

Автомастерская выполняет техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2 ) и текущий ремонт агрегатов и систем автомобилей. Выполнение технического обслуживания автомобиля производится в полном объеме в соответствии с картами технического обслуживания разработанные заводом-изготовителем на конкретные типы автомобилей. Текущий ремонт агрегатов и систем автомобиля заключается в восстановлении работоспособности агрегата или системы автомобиля. В данной автомастерской производится капитальный ремонт автомобиля. Ввиду среднего размера автомастерской, и количества персонала, обслуживание клиентов происходит с незначительными простоями автомобилей в ожидании ремонта, отчасти эта проблема некоторых факторов влияющих на это:

- расположение автомастерской в близи от большого потока транспортных средств;

- наличием при автомастерской автостоянки

- при ремонте автомобиля выявляется потребность в замене некоторых изношенных деталей на новые, в связи с тем, что магазин находящийся в автомастерской продаёт запчасти к автомобилям марки ВАЗ, ремонт марок других автомобилей производится с небольшими задержками.

- всё больше на ремонт поступают автомобили нового образца с новыми агрегатами, узлами, механизмами которые требую особого бережного обращения, перед ремонтом которых необходимо изучить техническую документацию на что тратится много времени;

- нехватка помещений для развития, и усовершенствования технологических процессов.

План помещения автомастерской

1. Помещение в котором происходит техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2 ), текущий ремонт агрегатов и систем автомобилей.

2. Склад магазина

3. Подсобное помещение.

4. Магазин.

5. Кузовной склад.

6. Окрасочно-сушильная камера.

7. Участок кузовного ремонта.

8. Помещение шиномонтажа.

9. Помещение мойки и химчистки.

10. Касса.

11. Кабинет директора и бухгалтерия.

12. Пост кинематики колёс (развал схождение).

13. Пост охранника.

14. Кран балка.

15. Смотровая яма.

16. Дорога к запасному въезду.

17. Стоянка.

18 Ул. Авиационная.

19. Участок электрика.

20. Помещение подготовки к окраске.

При прибытии на предприятие ознакомился с видами деятельности и по согласованию с руководителем практики пошёл на

- Текущий ремонт.

- Подъемник GP-3000

- Набор инструментов и -132

- Мне было поручено снять карданную передачу и заменить крестовины.

- Автомобиль находился в поднятом состояние на подъемнике.

Установил хомут А. 70025 на эластичной муфте) и, проворачивая вал, отверните гайки болтов крепления фланца эластичной муфты; снял болты, а затем стяжной хомут.

Отсоединил задний карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи.

Отсоединил оттяжную пружину направляющей заднего троса стояночного тормоза.

Отсоединил поперечину промежуточной опоры от пола кузова и снимял карданную передачу в направлении передней части автомобиля.

Нанес метки (краской или керном), определяющие взаимное положение разделяемых деталей, чтобы соединить их при сборке в том же положении и сохранить неизменной балансировку валов.

Перед разборкой карданных шарниров нанесите метки на стопорных кольцах и соответствующих вилках, чтобы при сборке установить кольца на прежние места.

Извлёк стопорные стопорные кольца подшибников крестовины рис. 1.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис 1

Выпрессуйя корпуса подшипников из вилки карданного шарнира, используя струбцину 67.7823.9522 рис.2

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис 2.1 игольчатый подшипник; 2 вилка карданного шарнира; 3 струбцина 67.7823.9522

Установите карданный вал одной из вилок карданного шарнира на опору пресса. Через специальную втулку штоком пресса переместитл другую вилку шарнира вниз до упора в крестовину;

- повернув вилку шарнира на 180°, повторил указанные операции, то есть переместите другой конец вилки вниз до упора в крестовину. При выполнении этих операций противоположный подшипник крестовины частично выйшел из отверстия вилки и в полученный зазор между вилкой и крестовиной можно будет установить втулку с боковым вырезом;

- установив втулку на шип крестовины, переместив вилку шарнира вниз до выпрессовки подшипника 2;

- используя указанные приемы, выпрессовал другие подшипники крестовины.

Заполните полости в шипах крестовины и смазал внутреннюю поверхности корпусов подшипников смазкой ФИОЛ-2У (0,4-0,6г на каждый подшипник). Шипы крестовины смазал тонким слоем, чтобы не образовалась воздушная подушка при сборке. Вставил шипы крестовины в вилку. Надел корпуса подшипников с иглами на шипы крестовины и запрессовал в отверстие вилки усилием. Установил на прежние места согласно меткам стопорные кольца в проточках вилки.

Карданную передачу в сборе устанавливал на автомобиль в порядке, обратном снятию.

Производил замену масла.

1. Опустил машину, завёл и дал поработать 15мин.

2. Поднял и расслабил сливной болт.

3. Опустил поставил емкость для отработанного масла выкрутил болт и слил масло.

4. Закрутил болт.

5. Отработанное масло слил в специальную ёмкость

6. Залил промывочное масло.

7. Завёл и дал поработать 15 мин.

8. Открутил болт и слил промывочное масло .

9. Снял масляный фильтр с помощью приспособления А.60312

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис 3

11 Закрутил сливной болт.

12 Установил новый фильтр предварительно залив в него масло.

13 Отработанное промывочное масло залил обратно емкость из под промывочного масла т.к. промывочное масло может использоваться 3-4 раза(см инструкцию).

14 Залил новое масло.

Проводил замену ветрового стекла.

Чтобы снять повреждённое стекло, снял рычаги стекло очистителей , окантовку уплотнителя и, нажимая на верхние углы стекла, выдавил его наружу.

При этом помощник удерживал стекло снаружи рис 4.

Рис 4

При установке промыл бензином пазы уплотнителя.

Надел пазы уплотнителя с окантовкой на стекло.

В паз которым уплотнитель надевается на фланец проема кузова, при помощи отвертки вложил шнур.

Установив стекло в проем кузова и натягивая конец шнура изнутри кузова, уплотнитель сядет на место. Помощник должен слегка надавливать на стекло рис 5.

Рис 5 1 шнур для установки ветрового стекла; 2 уплотнитель.

Пайка бензобака.

Используемые инструменты:

Паяльник на 120 ватт.

Паяльная кислота.

Олово.

Медный лист.

Ножницы по металлу.

Пинцет.

Перед пойкой дать баку проветрится минимум 4 часа, залить водой та чтобы до места пайки было приблизительно 5-8мм воздуха. Ножиком или сверлом от 1до 2мм металла возле дырки если причина её образования коррозия и если причиной является пробитая каким либо предметом не предпринимать действий по убиранию металла.

Зачистить до металла вокруг места протечки приблизительно на сантиметр.

Взять ножницы и вырезать из меди заплатку на пять мм. больше отверстия протечки и блудить ее с обоих сторон рис 6.

Рис 6

Облудить зачищенное место на баке рис 7.

Рис 7. 1 бак; 2 облуженная часть 3;дырка

Взять пинцетом заплатку нагреть её по всей поверхности паяльником.

Не отрывая паяльника от заплатки наложить на дырку и держать до тех пор пока заплатка и бензобак не спаяются рис 8

Рис 8. 1 бак; 2 облуженная часть; 3 заплатка

После этого необходимо повести напайку заступая на заплатку 2-3мм высотой 1.5-2мм рис 9.

Рис 9. 1 олово; 2 медная заплатка; 3 краска; 4 бензобак

Запрессовку резиновых втулок на предприятии проводил специальным устройством рис 10.

Рис 10. 1 шпилька с резьбой; 2 гайка; 3 шайба

С одной стороны застопорён другим болтом или приварен к шпильке затем чтобы избежать прокручивания.

Принцип работы устройства заключается в следующем:

- выкручиваем болт, снимаем шайбу.

-надеваем резиновую втулку и «ухо» штанги со стороны шайбы и зафиксированного болта.

- перед закручиванием необходимо смазать «ухо» жидкостью, например водой.

- надеваем шайбу и закручиваем болт до тех, пока втулка не сядет на место.

Во время запрессовки необходимо следить за тем, чтобы втулка не перекашивалась, если это произошло поправлять её отвёрткой.

Также во время практики проводил замену топливного насоса, трамблёра, цепи грм, ремня привода насоса, насоса, термостата, электро вентилятора охлаждения, масляного насоса, воздушного фильтра, глушителя, сцепления, Главного цилиндра привода сцепления, эластичной муфты, редуктора главной передачи, подшипников верхней и нижней опоры, передних и задних амортизаторов, резиновых втулок, .картера рулевого механизма, кронштейна рулевого рычага, главного тормозного цилиндра, задних и передних тормозных колодок, тормозного барабана заднего колеса, щёток генератора, якоря, регулятора напряжения, втягивающей стартера, катушки зажигания, сидений передних и задних, и др.

Занимался настройка холостого хода двигателя, ручного стояночного тормоза, прокачкой тормозов, и др.

Заключение

В ходе учебной практики закрепили полученные в университете теоретические знания, и приобрел опыт по конструкции легковых автомобилей, технологическим процессам их технического обслуживания и ремонта.

Размещено на Allbest.ru