Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Автомобильный транспорт является одним из важнейших и основных элементов любого производства. Более 50% всего объема перевозок частично или полностью производится автомобильным транспортом.

В условиях сложившейся в настоящее время экономической ситуации остро встает проблема реорганизации и реструктуризации существующих автотранспортных предприятий. В последнее время резко снизилась потребность перевозок грузов грузовыми автомобилями, поэтому крупные автотранспортные предприятия вынуждены искать дополнительные источники прибыли, осваивать ремонт современной техники, внедрять новые виды услуг. Необходимо четко сформулировать поставленные цели, стараться максимизировать прибыль и предельно, на сколько это возможно минимизировать затраты на производство. Для этого необходимо решить следующий ряд задач:

- искать новые, более перспективные рынки сбыта транспортных услуг;

- по возможности, эффективно задействовать все имеющиеся производственные площади;

- внедрять новые, перспективные виды производства.

Перед проектируемым ПТО стоит множество задач, эффективное решение которых могло бы увеличить прибыль на ОАО «Автокомбинат №35».

Технологический расчет ПТО

Исходные данные

- площадь ПТО - 138м²

Расчёт числа постов

Исходя из общей площади помещения, определяем количество постов ТО и ТР

где F_A - общая площадь ПТО;

f_A - площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, принимаем f_A = 8м²

К_П - коэффициент плотности расстановки постов. Принимаем К_П = 5

Принимаем количество постов равное 3: 1 универсальный тупиковый пост Д и ТО, и 2 тупиковых поста ТР.

Определение годовых объёмов работ по ТО и ТР

Годовой объём работ находим исходя из количества постов:

где Х - количество постов;

Ф_п - годовой фонд рабочего времени поста, определяем по формуле:

где Д_РАБ.Г - число дней работы ПТО в году; Д_РАБ.Г = 305 дней;

Т_СМ - продолжительность смены; Т_СМ = 8 ч;

с - число смен; с = 2;

? - коэффициент использования рабочего времени поста; ? = 0,9.

Р_СР - среднее число рабочих одновременно работающих на посту; Р_СР =2 чел.;

? - коэффициент неравномерности поступления автомобилей в ПТО; ? = 1,15.

Таблица 2.1 - Годовой объём работ

Расчёт численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих Р_Т и штатное Р_Ш определяем по формулам:

где Т_iг - годовой объём работ по зоне ТО или ТР, чел. ч.;

Ф_Т - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.;

Ф_Ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом:

Ф_Т=8 (Д_К.Г - Д_В - Д_П), (2.6)

где 8 - продолжительность смены, ч.;

Д_К.Г, Д_В, Д_П - соответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней в году, количество праздничных дней в году.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяется следующим образом:

Ф_Ш=Ф_Т - 8 (Д_ОТ + Д_УП), (2.7)

где Д_ОТ, Д_УП - соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Для наших условий годовой фонд времени одного технологически необходимого рабочего составляет 2070 часов. Согласно ОНТП [] годовой (эффективный) фонд времени «штатного» рабочего составляет 1820 часов. Результаты расчета численности производственных рабочих представляем в таблице 2.2.

Таблица 2.2. Численность производственных рабочих

Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Объем вспомогательных работ обычно составляет 20-30% от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава.

Т_всп = 4582,9 чел. ч.

В таблице 2.3. представлено примерное распределение вспомогательных работ.

Таблица 2.3. - Объем вспомогательных работ

Численность вспомогательных рабочих определяется аналогично числу штатных или технологически необходимых. Количество вспомогательных рабочих получаем 3 человека. Так как объём вспомогательных работ мал, то вспомогательные рабочие выполняют различные виды работ по необходимости.

Обоснование мощности ПТО

Расчетную мощность ПТО определяем из выражения:

где N_ПТО - число автомобилей обслуживаемых ПТО;

L_Г - среднегодовой пробег автомобиля, км.;

t-удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел. ч./1000 км.;

Так как число постов ТО и ТР равно 3, то удельную трудоемкость необходимо скорректировать, уменьшив ее на коэффициент 1,05.

Подставив данные в выражение (2.8), получим:

Планировка генерального плана ПТО

На территории ОАО «Автокомбинат №35» расположены производственные корпуса автоколонн, стоянки для автомобилей, склады, производственные посты и участки.

ПТО расположен на в помещении бывшего баллонного цеха, производственного корпуса 6-й автоколонны (площадь S = 60х80 = 4800 м²).

Автомобиле места ожидания расположены напротив помещения ПТО в производственном корпусе 6-й автоколонны и занимают площадь 162 м² (612 + 615).

Территория ОАО «Автокомбинат №35» ограждена бетонным забором, въезды на территорию проходят через контрольно-пропускные пункты (КПП). Так же имеется съезд и выезд на Болотниковскую улицу.

Планировка производственного корпуса

Так как производственный корпус состоит из одного помещения, на планировке будет представлено помещение ПТО с габаритными размерами и экспликация технологического оборудования и оргоснастки.

Оборудование для ПТО

Для качественного обслуживания автомобильного транспорта необходимо приобрести следующее оборудование:

Таблица 2.4. Технологическое оборудование и оргоснастка

технический обслуживание автомобиль затрата

Общие затраты на приобретение оборудования составят 499560 руб. Кроме этого необходимо учитывать затраты на покупку земли, на которой находится помещение, около 2000м² (6000 руб. за 100м² =120 тыс. руб.), стоимость самого помещения (около 500 тыс. руб.) а также затраты на ремонт здания (10000 руб./м² х 138м2 = 1380000 руб.) и установку оборудования (примерно 150 тыс. руб.)

Исходя из всего этого капитальные вложения (единовременные затраты) составят около 2650 тыс. руб.

Автомобили, прибывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, принимаются чистыми. Мастер определяет техническое состояние, необходимый объем работ и их стоимость.

После приемки автомобиль направляется на соответствующий пост ТО или ТР. В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы, автомобиль поступает на автомобиле места ожидания, находящиеся перед помещением ПТО, а оттуда, по мере освобождения постов, направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ и контроля мастера автомобиль выдается клиенту.

Размещено на Allbest.ru