23

1. Грузовые и коммерческие операции в пути следования

Для обеспечения безопасности движения поездов, сохранности перевозимых грузов и своевременной доставки их по назначению в пути следования выполняется комплекс коммерческих операций. К ним относится приём и сдача вагонов на технических станциях, осмотр поездов и вагонов в коммерческом отношении, учёт передачи вагонов, контейнеров, экипировка рефрижераторных секций, обработка автономных рефрижераторных вагонов, водопой живности, сортировка мелких отправок и контейнеров, проверка положения негабаритных грузов при передаче их дорогам, перегрузка из вагонов одной колеи в вагоны другой, а так же на другой вид транспорта сдача и приём от других видов транспорта или от строящихся линий грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении, или с участием строящихся железнодорожных линий, таможенный досмотр на пограничных станциях, оформление таможенного транзита, таможенных деклараций и др. операции.

Следует отметить, что на станциях формирования поездов или смены локомотивов груженые вагоны проверяют в коммерческом отношение.

К коммерческим операциям, выполняемых в пути следования, также относится погрузка из одного вагона в другой, вследствие технических и коммерческих неисправностей, проверка и досылка груза, устранение коммерческих неисправностей, переадресовка и другая необходимость этих операций возникает вследствие нарушения Технических условий размещения и крепления грузов и правил перевозок, превышение установленных скоростей при маневрах, взаимоотношении поставщиков и потребителей продукции и др. Далее рассмотрим некоторые из этих операций поподробнее.

1) Приём и сдача вагонов и перевозочных документов по пути следования грузов. По прибытии транзитного поезда на участковую или сортировочную станцию, на которой осуществляется смена локомотивов, оператор СТЦ получает от локомотивной бригады пакет с перевозочными документами, проверяет по контрольному бланку ДУ-81 принадлежность их данному поезду, целостность и сохранность. В Книгу приема и сдачи перевозочных документов (ф. ДУ-40) записывает дату и время приема документов, номер поезда, число пакетов и фамилию машиниста. Параллельно производится ограждение и закрепление состава, технические и коммерческие осмотры состава, устранение неисправностей. Перед отправлением поезда машинисту новой бригады установленным порядком вручают пакеты с перевозочными документами в запломбированном виде.

При смене локомотивных бригад без смены локомотивов параллельно с техническим обслуживанием и техническим осмотром новая локомотивная бригада принимает локомотив и перевозочные документы непосредственно от прибывшей локомотивной бригады. Прием и сдачу локомотива и перевозочных документов удостоверяют подписями машинистов в обоих маршрутах с указанием времени (дата, час, минуты) оформления и передачи.

2) Коммерческий осмотр транзитных поездов - важный элемент работы перевозчиков по обеспечению безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов. Так, коммерческой неисправностью считается такое состояние вагона или груза, которое может угрожать безопасности движения или сохранности грузов: повреждение или отсутствие запорно-пломбировочных устройств (если о них есть отметка в перевозочных документах), отсутствие сведений о ЗПУ в перевозочных документах и самих ЗПУ на вагонах и контейнерах, если в соответствии с Правилами перевозок они должны быть, неясные или неполные знаки на ЗПУ (если нельзя установить контрольные знаки), признаки хищения или утраты груза, пролом дверей, кузова вагонов или контейнеров, несоответствие контрольных знаков на ЗПУ с накладной и вагонным листом, если об этом не составлен акт общей формы о замене ЗПУ, просыпание грузов, возможность доступа к нему из-за повреждения кузова вагона, течь груза из кузова крытого вагона или котла цистерны через сливное устройство из-за него неплотного закрытия, наличие «колодцев» в вагонах, загруженных контейнерами, неправильно закрытые люки полувагонов, незакрытые борта или неправильно закрепленные запоры платформ, открытые люки полувагонов и крытых вагонов, если данный груз не требуется перевозить с открытыми люками, нарушение Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, расстройство погрузки в открытом подвижном составе (сдвиг и перекос груза, выход его за пределы концевой балки полувагонов и платформ более чем на 400 мм, развал штабелей), отсутствие или повреждение крепления груза (излом стоек, подкладок, прокладок и распорных брусков, разрыв).

3) Перегрузка грузов из одного вагона в другой вызывается неисправным состоянием или повреждением вагона, нарушением Технических условий размещения и крепления грузов, Правил и условий перевозки грузов в тех случаях, когда это угрожает безопасности движения или сохранности груза и когда эти неисправности невозможно исправить без разгрузки вагона. Перегрузка грузов из одного вагона в другой производится также в пунктах примыкания линий узкой и широкой колеи. При перегрузке работники станции обязаны проверить наличие груза согласно документам.

Обнаружив недостачу или порчу груза, составляют коммерческий акт, о чем делается отметка в накладной и дорожной ведомости. Копию акта прилагают к накладной. О неисправности вагона составляют, кроме того, акт о техническом состоянии вагона (форма ГУ-106). В оригинале накладной и дорожной ведомости зачеркивается первоначальный номер вагона и другие сведения о нем, а затем, проставляются новые данные о вагоне, в который перегружен груз. Это исправление заверяется подписью работника станции, руководившего перегрузкой, И штемпелем станции. Составляют новый вагонный лист, а первоначальный прилагают к первому экземпляру коммерческого акта. Если последний не составляли, первоначальный вагонный лист остаётся на станции перегрузки и на нем делают отметку о причине ее и указываю номер вагона, в который перегружен груз. Перегружают на специально выделенных путях станции или на ПКМ по правилам, установленным для переработки данного груза. Под перегрузку обычно подают вагоны однотипные с перегружаемым, одинаковой с ним грузоподъемности и полезным объемом кузова, чтобы после перегрузки не было остатка, и при этом не возникла необходимость в досылке этого груза.

При перегрузке из вагонов широкой колеи в вагоны узкой колеи грузов, следующим по документам, составленным на весь путь следования, в накладной и дорожной ведомости также зачеркивается номер и другие данные о вагоне широкой колеи, а в верхней части указываются номера всех вагонов узкой колеи, в которые погружен груз. Другие данные о вагонах узкой колеи не указываются. Массу, количество мест и состояние груза в пути следования проверяют при отсутствии или неисправности ЗПУ на вагонах или контейнерах, загруженных тарно-штучными грузами. Грузы, перевозимые навалом или насыпью, проверяются по наружному осмотру. Если обнаружены признаки перегруза сверх грузоподъёмности указанной на трафарете, то вагон взвешивают на вагонных весах. Масса наливных грузов в пути следования не проверяется. Скоропортящиеся грузы, перевозимые с охлаждением, отоплением или утеплением, а также в крытых вагонах с открытыми люками, проверяются только по наружному осмотру без выгрузки их из вагонов. Запрещается грузить в вагон грузы разных наименований, если их совместная перевозка может привести к их порче .

4) Переадресовкой грузов называется изменение указанных в перевозочных документах грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения. Переадресовки затрудняют работу подразделений владельцев инфраструктуры: возникают дополнительный пробег вагонов, излишние операции (отцепка и прицепка вагонов к поездам, оформление документов), замедляется скорость доставки груза, заново рассчитывается провозная плата. Расходы перевозчика, возникшие в связи с переадресовкой грузов, возмещаются грузоотправителем и грузополучателем, по инициативе которых осуществляется переадресовка, в соответствии с их договором.

Переадресовка осуществляется перевозчиком по согласованию с владельцами инфраструктур, в зонах деятельности которых проводится переадресовка. Перечень подразделений перевозчика и его уполномоченных лиц, в функции которых входит принятие решений по переадресовке и ее оформление, устанавливается перевозчиком. Перечень подразделений владельца инфраструктуры и его уполномоченных лиц, в функции которых входит согласование переадресовки, устанавливает владелец структуры.

Перевозчик регистрирует у себя поступившее заявление на переадресовку, рассматривает его и согласовывает с владельцем инфраструктуры. По итогам рассмотрения и согласования перевозчик принимает решение в течение не более двух суток об осуществлении переадресовки либо об отказе в ее осуществлении. Порядок передачи разрешений на переадресовку структурным подразделениям перевозчика, в том числе уполномоченным представителям на станции, на которой осуществляется переадресовка, устанавливается только перевозчиком .

Переадресовка грузов может производиться на станции назначения или в пути следования. Переадресовка грузов в пути следования осуществляется по первоначальным перевозочным документам. Переадресовка грузов в прямом сообщении на станции назначения осуществляется по новым перевозочным документам за исключением негабаритных грузов и грузов, перевозка которых не предусмотрена условиями погрузки и крепления груза.

Переадресовка груза, находящегося под таможенным контролем, проводится при наличии согласия таможенного органа. В случае, если перевозка груза угрожает здоровью и жизни людей, безопасности движения, экологической безопасности, переадресовка таких грузов проводится без согласования с соответствующим таможенным органом, грузоотправителем, грузополучателем с последующим незамедлительным их уведомлением.

Важным фактом является, что за время простоя вагонов, контейнеров в ожидании переадресовке по независящим от перевозчика и владельца инфраструктуры обстоятельствам, грузоотправителем, грузополучателем вносится плата за пользование вагонами, контейнерами по договору, если другое не предусмотрено законодательством Российской Федерации.

5) Досылкой считается досылаемая по назначению часть груза, не отправленная по какой-либо причине в одном вагоне с основной партией груза, перевозимого по одному перевозочному документу. Досылки возникают при перегрузке вагонов, если невозможно загрузить в один вагон всю партию груза из-за недостаточной его грузоподъемности или вместимости, при обнаружении грузов без документов или части груза, ошибочно не отправленной с основной партией, при обнаружении в порту (пристани) перевалки после отгрузки всей партии остатка груза, в случае отцепки в пути следования вагона (группы вагонов) от маршрутной или групповой отправки вследствие его (их) неисправности и др. Если груз по основной отправке из-за невместимости в вагон полностью не погружен, на оставшуюся часть груза составляется досылочная дорожная ведомость.

6) Передача груза между подразделениями перевозчика. Для разграничения ответственности между подразделениями за сохранность и своевременную доставку грузов, определение балансового наличия грузовых вагонов и контейнеров на сети в целом, а также для определения уровня выполнения норм передачи поездов, грузовых вагонов и контейнеров на станциях передачи осуществляется передача груженых крытых вагонов, грузов, следующих в открытом подвижном составе и перевозочных документов, учет перехода поездов, грузовых вагонов и контейнеров. Основным документом по учету перехода поездов, груженых вагонов и контейнеров являются телеграммы или натурные листы поезда (НЛГП).

Таким образом, коммерческие и грузовые операции в пути следования, выполняются для обеспечения безопасности движения поездов, сохранности перевозимых грузов, а также своевременной доставки их по назначению.

2. Практическое задание

2.1 Рассчитать количество отправок для перевозки груза по исходным данным, представленным в таблице 1.

Таблица 1. Исходные данные

Показатель	Условие задачи
Груз	Картон асбестовый
Масса груза	15 700 кг (15,7 т)
Станция отправления	Зима (Восточносибирская железная дорога)
Станция назначения	Ульяновск 1 (Куйбышевская железная дорога)
Погрузка груза	производится средствами ОАО «РЖД»
Дата сдачи груза на гр. двор	11 августа
Выгрузка	производится средствами ОАО «РЖД»
Груз хранится на гр. дворе	1 сутки
Груз прибыл	с просрочкой - 10 суток
Оптовая цена груза	40 000 руб. / 1 т

Требуется:

1. Рассчитать количество отправок.

2. Определить перечень грузовых и коммерческих операций для станции оправления и станции назначения.

3. Определить тарифное расстояние между станциями отправления и назначения.

4. Выбрать и обосновать вид транспортной тары. Нарисовать тару, нанести на нее транспортную маркировку, определить затраты на транспортную тару для мелкой отправки.

5. Рассчитать провозная плата за перевозку груза мелкой отправкой и контейнерами 3 т, 5 т и 20 т.

6. Рассчитать дополнительные сборы по станции отправления и по станции назначения.

7. Выполнить экономическое сравнение вариантов перевозки груза.

8. Описать документальное оформление перевозок грузов и заполнить бланк транспортной накладной на выбранную отправку груза.

9. Определить срок доставки грузов, пеня за просрочку

Решение:

1) Рассчитаем количество отправок

А) Количество мелких отправок принимается равным единице при заданной массе груза не более 20 т, по условиям задачи масса картона асбестового составляет 15 700 кг (15,7 т), т.е. удовлетворяет этим условиям

Ответ: количество мелких отправок картона асбестового - 1.

Б) Определим количество контейнерных отправок:

Таблица 2. Технические нормы загрузки универсальных контейнеров

	Контейнер 3 т	Контейнер 5 т	Контейнер 20 т
Картон асбестовый	2 400 кг	4 000 кг	18 000

Количество контейнерных отправок определяется с учетом заданной массы груза и технической загрузки контейнеров по формуле:

n = Q / P_max (1)

где Q - масса груза, т;

P_max - техническая норма загрузки контейнера, т.

Теперь определим количество контейнерных отправок:

Для 3 т контейнеров n = 15 700 кг / 2 400 кг = 6,54 7 шт.

Для 5 т контейнеров n = 15 700 кг / 4 000 кг = 3,93 4 шт.

Для 20 т контейнеров n = 15 700 кг / 18 000 кг = 0,87 1 шт.

Ответ: количество контейнерных отправок составит 3 т контейнеры - 7 отправок, 5 т контейнеры - 4 отправки, 20 т контейнеры - 1 отправка.

2.2 Определим перечень грузовых и коммерческих операций для станции оправления и станции назначения

1) Станция отправления - Зима:

А) Грузовые операции - погрузка груза (картон асбестовый в таре) в контейнеры или мелкую отправку (по условиям - погрузка осуществляется средствами железной дороги); сортировка мелких отправок и контейнеров.

Б) Коммерческие операции - прием упакованного в тару груза от отправителя, взвешивание поступившего на станцию груза, хранение груза (если это условие оговорено в договоре), оформление перевозочных документов на груз (сопроводительных), взимание провозных платежей за погрузку и транспортировку груза, пломбирование вагонов после загрузки и проверки, обеспечение сохранности грузов, находящихся на станции, осмотр прибывающих и отправляющих составов в коммерческом отношении.

2) Станция назначения - Ульяновск 1:

А) грузовые операции - распломбирование вагонов с поступившим грузом, выгрузка поступившего груза и перегрузка грузов (так как по условиям задачи выгрузка осуществляется средствами железной дороги), сортировка поступившей мелкой отправки и сортировка контейнеров.

Б) Коммерческие операции - прием на станцию поступившего груза, взвешивание поступившего груза и сверка с сопроводительными документами, хранение поступившего груза на грузовом дворе (по условиям задачи хранение на станции груза - 4 суток), взимание провозных платежей с получателя груза за доставку и хранение груза, обеспечение сохранности грузов, находящихся на станции, непосредственно выдача груза получателю.

2.3 Определим тарифное расстояние между станциями отправления и назначения

В соответствии с Тарифным руководством №4 (ред. от 28.11.2008 г.) Книга 1 определим тарифное расстояние от станции Зима (Восточносибирская ЖД) до станции назначения - Ульяновск (Куйбышевская ЖД).

Кратчайшее расстояние 4 141 км; нормативный срок доставки - 24 сут.

Ответ: тарифное расстояние от станции отправления - Зима до станции назначения - Ульяновск 1 составляет 4 141 км.

2.4 Выберем и обоснуем вид транспортной тары. Определим затраты на транспортную тару для мелкой отправки

В соответствии с ГОСТ 2850-95. Картон асбестовый. Технические условия - листы асбестового картона пакуются в транспортные пакеты. Пакеты формуются с использованием деревянных поддонов, стянутых стальной лентой. Под ленту на изгибах подкладывается металлический лист во избежании повреждения поверхности изделий из картона асбестового.

А) Таким образом, транспортной тарой могут быть пакеты транспортные: возьмем - мешки бумажные, вложенные в мешки тканевые; коробки и ящики деревянные. Рассчитаем затраты на тару для картона:

1) Мешок бумажный (20 руб. /шт.) + Мешок тканевый (100 руб./шт.)

15 700 кг / 50 кг = 314 шт.

314 шт. * 20 руб. = 6 280 руб. - затраты на бумажные мешки

314 шт. * 100 руб. = 31 400 руб. - затраты на тканевые мешки

6 280 руб. + 31 400 руб. = 37 680 руб. - общие затраты на мешки

2) Коробки (30 руб./шт.):

15 700 кг / 30 кг = 523 шт.

523 шт. * 30 руб. = 15 690 руб. - затраты на коробки

3) Ящик деревянный (125 р./шт.)

15 700 / 30 кг = 523 шт.

523 шт. * 125 руб. = 65 375 руб.

Таким образом, наименьшие затраты на транспортную тару - по ящику гофрированному (коробке) - они составили 15 690 руб., в них будет отправка

Б) В соответствии с ГОСТ 2850-95. Картон асбестовый. Технические условия - картон асбестовый для мелких отправок должен обязательно формироваться в транспортные пакеты (мешки бумажные). По согласованию с потребителем в пакеты должен формироваться картон асбестовый для транспортирования в универсальных контейнерах и вагонах. Затраты:

Мешок бумажный (20 руб. /шт.) + Мешок тканевый (100 руб./шт.)

15 700 кг / 50 кг = 314 шт.

314 шт. * 20 руб. = 6 280 руб. - затраты на бумажные мешки

314 шт. * 100 руб. = 31 400 руб. - затраты на тканевые мешки

6 280 руб. + 31 400 руб. = 37 680 руб. - общие затраты на мешки

Таким образом, затраты на тару мелкой отправки составят 37 680 руб.

В) В соответствии с ГОСТ 2850-95. Картон асбестовый. Технические условия - на коробку, ящик или транспортный пакет с картоном асбестовым должна быть наклеена этикетка или поставлен штамп с указанием:

- товарного знака или наименования предприятия-изготовителя;

- условного обозначения картона;

- номера партии или маршрутного листа;

- даты выпуска и штамп технического контроля.

2.5 Рассчитаем провозную плату за перевозку груза мелкой отправкой и контейнерами 3 т, 5 т и 20 т

1) Рассчитаем провозную плату за перевозку груза мелкой отправкой

Мелкие отправки перевозятся в сборном вагоне или прямом сборном контейнере. В отношении применения тарифа перевозки сборным вагоном (прямым сборным контейнером) считается вагон (контейнер), в котором погружено несколько мелких оправок с расчетом платы по каждому из них.

Массу груза, кроме грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью для расчета плат округляют: при массе груза до 10 тонн - до 100 кг, считая неполные 100 кг полными; при массе груза свыше 10 тонн - до тонны, считая неполную тонную за полную. Масса картона асбестового составит = 16 000 кг (16 т)

А) Устанавливается вид отправки - мелкая.

Б) Устанавливается тип и принадлежность вагона - крытый вагон общего парка ОАО «РЖД».

В) Определяется код груза ЕТСНГ - код 26209 (картон асбестовый).

Г) Определяется тарифный класс груза - класс 2.

Д) Определяется расчетная масса груза - 16 000 кг

Е) Определяется номер тарифной схемы за использование инфраструктуры - схема 100.

Ж) Определяется базовая тарифная ставка, для схемы 100 она равна:

8236,7 + 3812,0 = 12 048,7 руб.

З) Определяется общая плата за инфраструктуру с учетом К₃, К_инд

Р = 12 048,7 руб. * 1,01* 1,331 = 16 197,2 руб.

И) Определяется НДС, составляющий 18% за перевозку:

16 197,2 руб. * 18% = 2915,5 руб.

К) Определяется итоговая провозная плата за перевозку

16 197,2 руб. + 2915,5 руб. = 19 112,7 руб.

Ответ: стоимость провозной платы мелкой отправкой - 19 112,7 руб.

2) Рассчитаем провозную плату за перевозку груза контейнерами

А) Устанавливаем вид отправки - контейнерная.

Б) Устанавливается тип и принадлежность контейнера - контейнер общего парка ОАО «РЖД».

В) Определяется номер тарифной схемы:

контейнер 3 т - схема 85

контейнер 5 т - схема 86

контейнер 20 т - схема 88

Г) Определяется провозная плата с учетом коэффициента индексации, который равен 1,331:

Р = 6216,3 руб. * К_инд = 6216,3 руб. * 1,331 = 8273,9 руб.

Д) Определяется провозная плата с учетом скидки с общего тарифа: 11 руб. за контейнер массой брутто до 5 т, 36 руб. за контейнер массой 10-24 т.

Р 3т контейнер = 8273,9 руб. - 11 руб. = 8262,9 руб.

Р 5 т контейнер = 8273,9 руб. - 11 руб. = 8262,9 руб.

Р 20 т контейнер = 8273,9 руб. - 36 руб. = 8237,9 руб.

Е) Определяется НДС, составляющий 18%:

НДС 3 т контейнер = 8262,9 руб. * 18% = 1487,32 руб.

НДС 5 т контейнер = 8262,9 руб. * 18% = 1487,32 руб.

НДС 20 т контейнер = 8237,9 руб. * 18% = 1482,8 руб.

Ж) Определяется итоговая провозная плата за перевозку контейнера:

Р 3т контейнер = 8262,9 руб. + 1487,32 руб. = 9750,22 руб.

Р 5 т контейнер = 8262,9 руб. + 1487,32 руб. = 9750,22 руб.

Р 20 т контейнер = 8273,9 руб. + 1482,8 руб. = 9756,7 руб.

Ответ: провозная плата за перевозку груза контейнерами составит: 3 т конт. - 9750,22 руб., 5 т конт. - 9750,22 руб., 20 т конт. - 9756,7 руб.

2.6 Рассчитаем дополнительные сборы по станции отправления и по станции назначения

I. Дополнительные сборы по станции отправления:

1) Мелкооптовая отправка:

а) за погрузочные работы = 28 руб.

б) взвешивание грузов = 6 руб. * 15,7 т = 94,2 руб.

г) сопровождение и охрана груза = 55 руб.

Итого дополнительных сборов = 177,2 руб.

2) Отправка контейнерами 3 т:

а) за погрузочные работы = 28 руб.

б) взвешивание грузов = 6 руб. * 15,7 т = 94,2 руб.

г) сопровождение и охрана груза = 8 руб. * 7 конт. = 64 руб.

Итого дополнительных сборов = 186,2 руб.

3) Отправка контейнерами 5 т:

а) за погрузочные работы = 28 руб.

б) взвешивание грузов = 6 руб. * 15,7 т = 94,2 руб.

г) сопровождение и охрана груза = 13 руб. * 4 конт. = 52 руб.

Итого дополнительных сборов = 174,2 руб.

4) Отправка контейнерами 20 т:

а) за погрузочные работы = 28 руб.

б) взвешивание грузов = 6 руб. * 15,7 т = 94,2 руб.

г) сопровождение и охрана груза = 29 руб. * 1 конт. = 29 руб.

Итого дополнительных сборов = 151,2 руб.

Ответ: на станции отправления дополнительные сборы составили: мелкая отправка - 177,2 руб., 3 т контейнерами - 186,2 руб., 5 т контейнерами - 174,2 руб., 20 т контейнерами - 151,2 руб.

2) Дополнительные сборы по станции назначения:

1) Мелкооптовая отправка:

а) за разгрузочные работы = 28 руб.

б) взвешивание грузов = 6 руб. * 15,7 т = 94,2 руб.

г) хранение груза = 4,6 руб. * 15,7 т. = 72,2 руб.

Итого дополнительных сборов = 194,4 руб.

2) Отправка контейнерами 3 т:

а) за разгрузочные работы = 28 руб.

б) взвешивание грузов = 6 руб. * 15,7 т = 94,2 руб.

г) хранение груза = 22 руб. * 1 сут. = 22 руб.

Итого дополнительных сборов = 144,2 руб.

3) Отправка контейнерами 5 т:

а) за разгрузочные работы = 28 руб.

б) взвешивание грузов = 6 руб. * 15,7 т = 94,2 руб.

г) хранение груза = 22 руб. * 1 сут. = 22 руб.

Итого дополнительных сборов = 144,2 руб.

4) Отправка контейнерами 20 т:

а) за разгрузочные работы = 56 руб.

б) взвешивание грузов = 6 руб. * 15,7 т = 94,2 руб.

г) хранение груза = 74 руб. * 1 сут. = 74 руб.

Итого дополнительных сборов = 224,2 руб.

Ответ: на станции назначения дополнительные сборы составили: мелкая отправка - 194,4 руб., 3 т контейнерами - 144,2 руб., 5 т контейнерами - 144,2 руб., 20 т контейнерами - 224,2 руб.

2.7 Выполним экономическое сравнение вариантов перевозки заданного груза

Сравним все рассчитанные варианты перевозки заданного груза, для этого определим суммарные затраты по доставке каждого вида.

1) Мелкая отправка:

? затрат = 19 112,7 руб. + 177,2 руб. + 194,4 руб. = 19 484,3 тыс. руб.

2) Отправка контейнерами 3 т:

? затрат = 9 750,22 руб. + 186,2 руб. + 144,2 руб. = 10 080,6 руб.

3) Отправка контейнерами 5 т:

? затрат = 9 750,22 руб. + 174,2 руб. + 144,2 руб. = 10 068,62 руб.

4) Отправка контейнерами 20 т:

? затрат = 9 756,7 руб. + 151,2 руб. + 224,2 руб. = 10 132,1 руб.

Ответ: суммарные затраты по доставке груза со станции отправления - Зима до станции Ульяновск 1 зависимости от вида отправки составят:

- мелкая отправка - 19 484,30 тыс. руб.;

- отправка контейнерами 3 т - 10 080,60 руб.;

- отправка контейнерами 5 т - 10 068,62 руб.;

- отправка контейнерами 20 т - 10 132,10 руб.

Таким образом наименьшую сумму затрат составляет доставка груза контейнерами вместимостью 5 т, сумма затрат 10 068,62 руб. - значит этот вид доставки при данных условиях самый выгодный и экономичный.

2.8 Опишем документальное оформление перевозок грузов и заполним транспортную накладную на выбранную отправку

Место для особых отметок и штемпелей	ТРАНСПОРТНАЯ НАКЛАДНАЯ Срок доставки истекает 05.09.2010.
Род вагона	№ вагона	Грузопод. вагона	Колич. осей	Сведения о подшипн.	Вид негабар.	Код сцепа, тип цист.	№	00056789
1111	000001	5 т	4	-	-	-	скорость _грузовая______
Объем кузова вагона м.куб.	Техническая норма загрузки	т	(грузов., больш.)
Станция и дорога отправления	Зима	Станция и дорога назначения	Ульяновск 1
Отправитель (полное наименование)	АО «Грузовозофф»	Получатель (полное наименование)	ООО «Перл»
Почтовый адрес отправителя	Ленина 10	Почтовый адрес получателя	Социалистическая 10
Плательщик		Плательщик

Знаки отпра-вителя	Коли-чество мест	Упа-ковка	Наименова-ние груза	Масса груза в кг, определенная	Тарифные отметки:
					Отправит.	Жел. дор.	Группа, позиция	АЕН-009
			Картон асбестовый	15 700		Схема	86
							Класс груза	2
							Искл.тариф №
							Вид отправки	КО
							Вагон подан взамен
							Расчет платежей за км	820	40
							При отправлении
Итого мест (прописью)	Итого масса нетто	15 700		Провозная плата
Шестнадцать тысяч триста пятьдесят килограмм	Тара пров. с бр.	-		Проводник
Итого масса (прописью)	Масса брутто	15 700		Охрана ж.д.
Платежи взысканы на станции отправления______Зима________ Товарный кассир _Иванов_______(подпись)	Сбор за обявл. ценность
Объявленная ценность	500 000	руб.
	(прописью)
Пятьсот тысяч рублей	Итого при отпр.
			По прибытии
Способ опреде-ления массы	Стандартная масса одного места)	Марка ж. д.	Провозная плата	9750	22
Сведения о ЗПУ		Тип ЗПУ и к/знаки			Проводник
	(отпр., ж.д.)	Охрана ж.д.
Приемосдатчик жел. дороги Сидоров В.В.	За правильность внесенных в накладную сведений отвечаю Приемосдатчик Сидоров	Сбор за объявленн. ценность
(Подпись при определении массы жел. дорогой)	(Должность и подпись разборчиво)
Платежи взысканы на станции назначения	Ульяновск
Иванов С.С.	Товарный кассир	(подпись) Иванов	Итого по прибытии

По заявке №
Ввоз груза разрешен на	11	число		мес.	«_11_»	2010	г.	Нач. станции	МышкинБ.Б.
Погрузка разрешена на	11	число	08	мес.

	Календарные штемпеля о времени
11.08.2010 Приема груза к перевозке	05.09.2010 Выгрузки груза жел. дорогой или подачи под выгрузку средствами получателя	05.09.2010 Оформление выдачи груза

1. Груз размещен и закреплен согласно			4. Особые заявления и
	главы		Технических условий правильно	отметки отправителя
Грузооправитель
	(должность и подпись разборчиво)
Грузоотправитель или организация, производящая погрузку и крепление груза несет ответственность за несоблюдение Технических условий погрузки и крепления грузов	5. Отметки жел. дороги
2. Ввоз груза по частям
Число, месяц	Количество мест	Масса	Подпись приемосдатчика железной дороги (разборчиво)
3. Вывоз груза	6. Отметки о выдаче груза
Число, месяц	Количество мест	Масса	Подпись приемосдатчика железной дороги (разборчиво)

2.9 Определим срок доставки грузов, пеня за просрочку

1) Определим срок доставки груза.

В соответствии с Тарифным руководством №4 (ред. от 28.11.2008) Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества) определим срок доставки грузов от станции отправления - Зима (Восточно-Сибирская железная дорога) до станции назначения - Ульяновск 1 (Куйбышевская железная дорога). Расстояние доставки составит - 4 141 км; нормативный срок доставки грузов - 24 суток.

Ответ: срок доставки грузов со станции отправления - Зима до станции назначения - Ульяновск 1 составляет 24 суток.

2) Определим пеню за просрочку доставки.

На основании статьи 97 Устава железнодорожного транспорта - за просрочку доставки грузов … перевозчик уплачивает пени в размере 9% платы за перевозку грузов. По условиям задачи просрочка составила 10 суток, то есть:

мелкая отправка = 19 112,7 руб. * 9% = 1 720,1 руб.

3 т контейнерами = 9 750,22 руб. * 9% = 877,5 руб.

5 т контейнерами = 9 750,22 руб. * 9% = 877,5 руб.

20 т контейнерами = 9 756,7 руб. * 9% = 878,1 руб.

Ответ: пеня за просрочку доставки грузов составит:

- мелкой отправкой - 1 720,1 руб.

- отправка контейнерами 3 т - 877,5 руб.

- отправка контейнерами 5 т - 877,5 руб.

- отправка контейнерами 20 т - 878,1 руб.

Сведем все рассчитанные показатели в таблицу:

Таблица 3. Сводные данные по расчетам

Показатель	Условные обозначения	Вид отправки
		МО	КО, т
			3	5	20
Наименование груза	Картон асбестовый
Масса груза, т	Q	15,7	15,7	15,7	15,7
Расстояние перевозки, км	L	4 141	4 141	4 141	4 141
Оптовая стоимость одной тонны груза, р	Ц	40 000	40 000	40 000	40 000
Техническая норма загрузки, т	Pmax	15,7	2,4	4,0	18,0
Количество отправок	n	1	7	4	1
Плата за перевозку, руб.	P	19 112,7	9 750,22	9 750,22	9 756,7
Дополнительные сборы, руб.	Д	371,6	330,38	318,40	375,40
Затраты на тару, руб.	Т	37 680	15 690	15 690	15 690
Суммарные затраты на перевозку грузов	З	57164,30	25770,60	25758,62	25822,10
Стоимость 1 тонны груза с учетом транспортных издержек, руб.	С	4510,95	2418,04	2417,24	2421,47
Отметка о наиболее экономичной отправке

Таким образом, наиболее экономичной доставкой указанного груза является доставка картона асбестового контейнерами объемом 5 тонн.

Список использованной литературы

1. Тарифное руководство №4 (ред. от 28.11.2008 г., изм. от 12.10.2009) Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств). - Консультант Плюс.

2. Правила перевозок железнодорожным транспортом мелкими отправками, утверждены Приказом МПС России от 18.06.2003 г. №33 (зарегистрирован в Минюсте РФ 20.06.2003 №4806). [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.transinterlog.com/articles/35/.

3. Правила приема грузов к перевозке на железнодорожном транспорте, утвержденные Приказом МПС России 09.12.1999 №42Ц (зарегистрированы в Минюсте России 16.05.2000 №2224). [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.wood.ru/ru/pp02.html.

4. Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии. - Омск.: Картографическая ф-ка Роскарт, 2008. - 75 с.

5. Дерибас А.Т. Организация грузовой и коммерческой работы на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов / А.Т. Дерибас, В.В. Повороженко, А.А. Смехов и др. - М.: Маршрут, 2008. - 412 с.

6. Левиков Г.А. Логистика, транспорт и экспедирование: Краткий словарь-справочник. - М.: Транслит, 2008. - 290 с.

7. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров: Учебно-практическое пособие / Ред. В.М. Курганов - М.: Книги, 2008. - 216 с.

8. Перепон В.П. Организация перевозок грузов. - М.: Век, 2010. - 615 с.

9. Сборник правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте. Кн. 1. - М.: Юридическая фирма Контракт, 2006. - 600 с.

10. Технические условия погрузки и крепления грузов в вагонах и контейнерах. - М.: Юридическая компания Юртранс, 2008. - 568 с.

1. Характеристики грузовых вагонов, платформ и контейнеров. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://vezemnegabarit.com/ info.